Mulla sammuili jo uutena vakio vaimentajalla. Ensimmäisessä huollossa laittoivat Acran kartan, joka auttoikin aika hyvin. Eipä tarttenut karttoja päivitellä, kun vaihtoi sliparit.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Duke 990
- Keskustelun aloittaja j11h00
- Aloituspäivä
Outoa jos ei tehtaan kaluilla pysty tyhjäkäyntiä ronkkimaan? TuneBoylla ainakin pääsee SuperDuken tyhjäkäyntejä ropaamaan suoraan ECUsta:
Näkyy olevan riippuvainen koneen lämmöistä, kylmällä koneella korkeampi käynti. Tosin jos kone stumppaa niin jossain muualla tunessa on mätää kuin tyhjäkäynnissä. Pitäisi 1470rpm riittää pitämään mylly käynnissä lämpimänäkin.
Tachometer
Tuuliviiri
Jospa huollossa ei pysty kuittamaan vikakoodit ja vaihtamaan ruiskukartan, mutta ei säätämään yksittäisiä arvoja?Outoa jos ei tehtaan kaluilla pysty tyhjäkäyntiä ronkkimaan? TuneBoylla ainakin pääsee SuperDuken tyhjäkäyntejä ropaamaan suoraan ECUsta:
Näkyy olevan riippuvainen koneen lämmöistä, kylmällä koneella korkeampi käynti. Tosin jos kone stumppaa niin jossain muualla tunessa on mätää kuin tyhjäkäynnissä. Pitäisi 1470rpm riittää pitämään mylly käynnissä lämpimänäkin.
Luin tuolta internetin helvetillisistä syövereistä semmoista, että joillakin olis jääny jotain harmajaa santaa jäähdytysjärjestelmään tai löytynyt sieltä ja se olisi peräisin valuprosessista. Kun se moska kiertää siellä niin se tappaa sitten vesipumpun ja syö tiivisteen, ja ajan kanssa sitten pahempaa. Onko jollakulla tullut vastaan tämmöistä, kun olette huuhdelleet jäähdytysjärjestelmää?
Sitten semmosta, että Akrapovicin ja muiden valmistajien putkilla kävis pannu muka viileämpänä kuin vakioputkilla. Onko tuohon jotain perää? Mulla ainakin pimeällä havaittavissa takapytyn putken hehkumista, kuten varmaan monella muullakin ja helteellä lämmöt on aika korkealla. Riittääkö tuohon 'viilentämiseen' pelkät takavaimentajat vai pitääkö ostaa täysränni? Luuliskait sen hieman ainakin näin järkeillen auttavan jos on avarampi ränni.
Vielä semmonen juttu, että yks lehti anto sivuillaan semmosta infoa, että normaalimallin tuotanto muka loppuu 2010. Kukaan tähän saanut perää?
Sitten semmosta, että Akrapovicin ja muiden valmistajien putkilla kävis pannu muka viileämpänä kuin vakioputkilla. Onko tuohon jotain perää? Mulla ainakin pimeällä havaittavissa takapytyn putken hehkumista, kuten varmaan monella muullakin ja helteellä lämmöt on aika korkealla. Riittääkö tuohon 'viilentämiseen' pelkät takavaimentajat vai pitääkö ostaa täysränni? Luuliskait sen hieman ainakin näin järkeillen auttavan jos on avarampi ränni.
Vielä semmonen juttu, että yks lehti anto sivuillaan semmosta infoa, että normaalimallin tuotanto muka loppuu 2010. Kukaan tähän saanut perää?
Valotetaanpa tätä vesipumppu onkelmaa hieman. Kaikilla LC8eilla se on joskus edessä . suurin syy siihen on tiivisteen/pumpun rakenne, korkeat akselin (1:1) rpm ja tuo mainittu santa systeemissä. Kun motissa alkaa olemaan kilometrejä noin 20tkm,, sitä öljynsuodatinta kannattaa viimeistään alkaa vilkuilemaan sillä silmällä että aaltoileeko sen paperin laskokset. jos aaltoilee todennäköisesti glykolia on jo systeemissä.
Jos nokkaketju pitää luvattoman pitkään (+3sek) ääntä ja kaupanpäälle öljyvalo vilkahtelee silloin tällöin, ON vesipmppu täysin valmis. TS glykoli on kyllästänyt öljysuodatinpanoksen paperin ja estää suodattimen jälkeistä öljynkierto. Esim nokkaketjun kiristimille ja akseleille kanteen josta äänet. Öljynsuodattimessa ei ole kierron varmistavaa ylipaineventtiiliä niin kuin normi-pelti-öljynsuotimessa on (tukkeutumisen varalle).
Jos suodatin tukkeutuu, öljy ei kierrä.
Onko glykoli öljyn seassa katastrofi? Ei ole jos sen pumpun korjaa ja vaihtaa ölpät. Joku tonni glykoleilla öljyssä kesää tee. MUTTA jos ei noin tietoisesti TEE niin se on katastrofi. Syöpyy se kuitenkin. Nokat paskaks ja käy rumasti. Lapsenomainen rehellisyys LC8ia kohtaan pelastaa monelta muulta turhuudelta. .
Sitten noi pakokäyrät. Luulin itekki että kuivalla käy ja rikki se on mutta tyhjäkäynnillä ne hehkuu. Vallankin takaputki. Mutta on ominaisuus. Ei kannata tyhjäkäyttää kuivassa korkeassa heinikossa. Jos haluaa ettei hehku niin ostaa titaanisen rännin. Sen punahehkun C on paljon korkeampi kuin tavallisen kromatun teräksen. (No mie ostaiin kyllä ränniin mevällä rahalla bensaa ja vaihtaisin uudet sarjat ((ei todellisuudessa koskaan)) jos ne palaa puhki.
Löysin sopivan hintaisen ja tyyppisen sliparin, jonka ajattelin tilata. Ongelma on se, että se on jenkkivalmiste eikä siinä ole E-hyväksyntää. Ei mitään hajua miten kovat mekkalat siitä lähtee, mutta ei käsittääkseni mitään tajutonta, koska kyseessä "kisaputki" ja ulkonäkö aika normi.
Mitenkä tämä nyt menee tämän E-hyväksynnän kanssa jos haluan tuon sliparin otteeseen tai kun konstaapeli siitä kiinnostuu? Ei mitään käryä tästä hommasta, kun edellisissä pyörissä putket olleet valmiina enkä koko asiaa ole ajatellut. Onko sen oltava otteessa sen putken jotta mennään kaikkien pykälien mukaan ja joskus oli puhetta, ettei niitä saa otteeseen vaikka olis mitkä hyväksynnät. Miten tuo rekisteröiminen menee käytännössä, pyörän kanssa konttorille, pyörän ihmettelyä ja uusien lappujen tulostaminen?
Ei viittis tilata putkea tähän pyörään(näköjään tuplahintaisia muihin nähden) ja vielä maksaa tien päällä siitä lisää.
Mitenkä tämä nyt menee tämän E-hyväksynnän kanssa jos haluan tuon sliparin otteeseen tai kun konstaapeli siitä kiinnostuu? Ei mitään käryä tästä hommasta, kun edellisissä pyörissä putket olleet valmiina enkä koko asiaa ole ajatellut. Onko sen oltava otteessa sen putken jotta mennään kaikkien pykälien mukaan ja joskus oli puhetta, ettei niitä saa otteeseen vaikka olis mitkä hyväksynnät. Miten tuo rekisteröiminen menee käytännössä, pyörän kanssa konttorille, pyörän ihmettelyä ja uusien lappujen tulostaminen?
Ei viittis tilata putkea tähän pyörään(näköjään tuplahintaisia muihin nähden) ja vielä maksaa tien päällä siitä lisää.
"Jos moottoripyörään vaihdetaan siihen tarkoitettu E-merkitty varaosakatalysaattori tai äänenvaimennin, sitä ei yksinään tarvitse muutoskatsastaa. Jos samalla tehdään muita muutoksia, joiden seurauksena teho kasvaa enemmän kuin 10 %, on muutokset katsastettava."
Elikä kun ei ole "E-approved", niin muutoskatsastukseen menee eikä varmana läpi ilman katalysaattoria, näinkö? Kyseessä on Graves Motorsportin slipari.
Italiasta sais Mivvin vaimenninta tüv-hyväksynnällä, eikö tuo ole silloin laillinen Suomessakin, laita paikalleen ja unohda? Tuohon saa lisäosana vielä katalysaattorin ja sille sovitepätkän, jos on siitä kiinni. Kuvissa on joka osassa e-merkit ja niiden perässä vastaavat numerot. About touhutonnilla pääsis tuon Mivvin kanssa, Akrapoviccia on joka jätkällä ja se on vähän hintavampi. Graves on jotain 900 sekin.. ehkä asiallisimman näköinen. Hot Performancea joutuu odottamaan tuomiopäivään asti, ja FMF:n kanssa on varmaan myös ongelmaa tuon hyväksynnän kanssa, lisämausteena sen joutuu tilaamaan toiselta mantereelta. LeoVince ei jotenkin sytytä.
Elikä kun ei ole "E-approved", niin muutoskatsastukseen menee eikä varmana läpi ilman katalysaattoria, näinkö? Kyseessä on Graves Motorsportin slipari.
Italiasta sais Mivvin vaimenninta tüv-hyväksynnällä, eikö tuo ole silloin laillinen Suomessakin, laita paikalleen ja unohda? Tuohon saa lisäosana vielä katalysaattorin ja sille sovitepätkän, jos on siitä kiinni. Kuvissa on joka osassa e-merkit ja niiden perässä vastaavat numerot. About touhutonnilla pääsis tuon Mivvin kanssa, Akrapoviccia on joka jätkällä ja se on vähän hintavampi. Graves on jotain 900 sekin.. ehkä asiallisimman näköinen. Hot Performancea joutuu odottamaan tuomiopäivään asti, ja FMF:n kanssa on varmaan myös ongelmaa tuon hyväksynnän kanssa, lisämausteena sen joutuu tilaamaan toiselta mantereelta. LeoVince ei jotenkin sytytä.
Tyyppihyväksyttyjen Euro 2-tasoisten (direktiivi 2002/51/EY, voimaan täysimääräisesti 1.7.2004) tai sitä uudempien moottoripyörien moottoria ja pakoputkistoa saa muuttaa vain sellaisilla osilla, jotka on testattu pakokaasupäästöjen ja melun osalta direktiivissä säädetyllä tavalla. Varaosakatalysaattorin ja äänenvaimentimen tulee olla kyseiseen moottoripyörämalliin hyväksyttyjä ja e-merkittyjä.
Tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valvonta-arvo.
Eli jos pyöräsi on tyyppihyväksytty, siihen saa vaihtaa kyseiselle pyörälle tyyppihyväksytyn tarvikevaimentimen. Ja sen kanssa on vielä tuo 5dB virhemarginaali. Eikä tarvitse muutoskatsastaa.
Mutta mitään muuta siihen ei saa ruuvata. Vain vanhat ei-tyyppihyväksyt pyörät voi varustaa ei-tyyppihyväksytyllä vaimentimella. Niille oli tuolla sitten määritelty melurajat eri ikäisille ja kokoisille.
Näin minä tuon ymmärtäisin.
Oisko tässä ollut kyseessä kuitenkin ettei läppien perussäätö ole riittävän auki jolloin tyhjäkäyntimoottori ei kerkii reagoida ja stumppaa.Outoa jos ei tehtaan kaluilla pysty tyhjäkäyntiä ronkkimaan? TuneBoylla ainakin pääsee SuperDuken tyhjäkäyntejä ropaamaan suoraan ECUsta:
Näkyy olevan riippuvainen koneen lämmöistä, kylmällä koneella korkeampi käynti. Tosin jos kone stumppaa niin jossain muualla tunessa on mätää kuin tyhjäkäynnissä. Pitäisi 1470rpm riittää pitämään mylly käynnissä lämpimänäkin.
Vielä painiskellaan putkien kanssa. Nyt löytyi Blueflamet briteistä, jotka olis halvat, mutta
"Q/ ARE BLUEFLAME EXHAUSTS ROAD LEGAL?
A/ YES ALL BLUEFLAME EXHAUSTS ARE ROAD LEGAL AND COME WITH REMOVABLE SOUND DEADENING BAFFLES. THEY ARE ALL STAMPED WITH THE BRITISH STANDARDS BSAU MARK AND WILL PASS AN MOT."
Mitä tuo tarkottaa? Eivät vastaa aspasta, kun kysyin e-merkinnöistä. Luulis, että jos briteissä menee kattastuksessa lävitte niin olis täälläkin ihan kuranttia? Vai miten on?
"Q/ ARE BLUEFLAME EXHAUSTS ROAD LEGAL?
A/ YES ALL BLUEFLAME EXHAUSTS ARE ROAD LEGAL AND COME WITH REMOVABLE SOUND DEADENING BAFFLES. THEY ARE ALL STAMPED WITH THE BRITISH STANDARDS BSAU MARK AND WILL PASS AN MOT."
Mitä tuo tarkottaa? Eivät vastaa aspasta, kun kysyin e-merkinnöistä. Luulis, että jos briteissä menee kattastuksessa lävitte niin olis täälläkin ihan kuranttia? Vai miten on?
Joku foorumilainen tuota selvitti Triumphin putkien yhteydessä.
BSAU ei ole sama kuin E-tyyppihyväksyntä.
Suomalaista virkamiestä ei voisi vähempää kiinnostaa mitä mieltä brittiläinen katsastusmies on jostain sikäläisestä epästandardista hyväksynnästä...
MMAFissa lienee juttua siitä jos etsii, ja täällä Triumph-osastolla. Sprintistä muistaakseni oli kyse.
BSAU ei ole sama kuin E-tyyppihyväksyntä.
Suomalaista virkamiestä ei voisi vähempää kiinnostaa mitä mieltä brittiläinen katsastusmies on jostain sikäläisestä epästandardista hyväksynnästä...
MMAFissa lienee juttua siitä jos etsii, ja täällä Triumph-osastolla. Sprintistä muistaakseni oli kyse.
Yoshimuralta tulossa keväällä sliparit Super Dukeen
eBayssa noita jo trokataan ilmeisesti etukäteen karvan reiluun kuuden sadan punnan hintaan kotiin kannettuna. Totisen näköiset ainakin, kuten Yoshimurat aina.
Mivv Suono on hyvännäköinen ainoastaan full carbon -versiona, joka maksaa pelkkä slipari toista tonnia. Suomestakin saa näköjään 1300 euron hintaan.
Hieman tässä hukassa ollaan, kun ei tekisi mieli sijoittaa piippuihin suuria summia, kun ei niitä todennäköisesti koskaan saa takaisin ja tiedä, jos pyöränkin laittaa kiertoon. Ei hirveästi hinnassa näy nuo äänenvaimentimet vaikka olis kuinka kalliit.
eBayssa noita jo trokataan ilmeisesti etukäteen karvan reiluun kuuden sadan punnan hintaan kotiin kannettuna. Totisen näköiset ainakin, kuten Yoshimurat aina.
Mivv Suono on hyvännäköinen ainoastaan full carbon -versiona, joka maksaa pelkkä slipari toista tonnia. Suomestakin saa näköjään 1300 euron hintaan.
Hieman tässä hukassa ollaan, kun ei tekisi mieli sijoittaa piippuihin suuria summia, kun ei niitä todennäköisesti koskaan saa takaisin ja tiedä, jos pyöränkin laittaa kiertoon. Ei hirveästi hinnassa näy nuo äänenvaimentimet vaikka olis kuinka kalliit.
Todella maukkaan näköiset kannut.
Ja ei, ei sovi SD:n pöntöt SM:ään. Ainakin ovat erituote numeroilla ja esim. Wings tekee kyllä SM:ään kannuja, mutta ei SD:hen.
Jotkut kannut minä löysin, jotka passasivat molempiin, joten ei varmaan ole isosta kiinni, että nuokin passaisivat s&m:ään. Tai no, kaikenhan saa passaamaan, mutta tarkoitan bolt-on.
Nuo ne olivat:
http://www.ktmtwins.com/990superduke/62505099100.html
Nuo ne olivat:
http://www.ktmtwins.com/990superduke/62505099100.html
No niinpä näyttää käyvän. Olen oikeasti ollut siinä uskossa, että eivät sovi keskenään. Aina oppii uutta
Onkos muuten powercommanderi mitenkä "pakko-ostos" tossa sliparihommassa, kannattaako sitä hankkia jos on lähinnä kyse ulkonäöstä ja äänestä ton putken kanssa. Oon käsittäny, että tuo homma toimis budjettiratkasuna niin, että putki paikalleen ja huollosta akran kartta eculle? Suuttimet ja suodattimet jääkööt hyllyyn?
Lueskelin ulkomaanfoorumeita ja ovat laittaneet valomaskin sisälle ton powercommanderin, kun muuallahan sitä tilaa ei älyttömästi ole. Pohdin, että mun tapauksessa se olis lähinnä et se laitetaan paikalleen ja sitten siihen ei enää koskaan kosketa, joten turha ostos jos kerran sen ecun saa laitettua asetuksille missä tahansa mestassa..?
Lueskelin ulkomaanfoorumeita ja ovat laittaneet valomaskin sisälle ton powercommanderin, kun muuallahan sitä tilaa ei älyttömästi ole. Pohdin, että mun tapauksessa se olis lähinnä et se laitetaan paikalleen ja sitten siihen ei enää koskaan kosketa, joten turha ostos jos kerran sen ecun saa laitettua asetuksille missä tahansa mestassa..?
Kysyin suoraan Yoshimuralta aikovatko he tehdä kannuja myös supermotoon, mutta ne eivät ikävä kyllä olleet työn alla. Informoin heitä, että akra tarjoaa samoja pönttöjä myös supermotoon ja odotan mielenkiinnolla, mitä he tähän vastaavat tähän.
Kai se PC:n hyöty tulee esiin (jos tulee?) vasta jos käyttää muutaman satasen(?) siihen että pyörää penkitetään päivä tai pari ja bittejä viilataan tiheällä kammalla niin sitten voi säätää kaikkea niin maan anaalisesti ja yrittää tasoitella tehokäyriä osakaasuilla ja vaikka mitä mahdottoman upeeta ja mahtavaa.
Mutta jos meinaa vaan panna "jonkun kartan" joka on ehkä vielä jollekin toiselle sliparille tms. erilaiselle kokoonpanolle niin kannattaa varmaan tyytyä siihen "tavalliseen Akran karttaan" ilman PuuCeetä ja sijoittaa rahat johonkin muuhun.
Mutta jos meinaa vaan panna "jonkun kartan" joka on ehkä vielä jollekin toiselle sliparille tms. erilaiselle kokoonpanolle niin kannattaa varmaan tyytyä siihen "tavalliseen Akran karttaan" ilman PuuCeetä ja sijoittaa rahat johonkin muuhun.