Ei ainakaan tällä hetkellä ole tarvista, koska melut pysyi vielä rajoissa nykyiselläkin putkella, vaikka hetken jo näyttikin pahalta. Mutta kiitos vinkistä silti.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Duke 990
- Keskustelun aloittaja j11h00
- Aloituspäivä
Ajattelin laittaa akun laturiin ja manuaalissa varotellaan, ettei saisi kytkeä suoraan laturia akun ollessa kiinni sähköjärjestelmässä ellei kyseessä ole KTM:n oma laturi, joka näyttää tommoselta normaalilta tupakinsytkälaturilta. Eiköhän tuo mun CTEK lataa tuonkin akun sen ollessa prätkässä kiinni vahingoittamatta sähköjärjestelmää? Vai onko tuossa jotain muuta huomionarvoista?
Ei viittis turhaan repiä akkua irti pyörästä kun on sen verran ärsyttävästi siihen asennettu.
Ei viittis turhaan repiä akkua irti pyörästä kun on sen verran ärsyttävästi siihen asennettu.
Takuu mitätöityy jos lataat akkua muulla kuin valtuutetulla Oranssilla KTM-sähköllä.
Tee Virallinen Oranssi KTM-sähkösopimus lähimmällä valtuutetulla (kyllä, oranssilla) KTM-edustajallasi.
Saat Virallisen Oranssin KTM-sähkölaskun joka on tuplasti entinen sähkölaskusi, ja painettu valtuutetulle Oranssille paperille virallisella KTM-kirjasintyypillä.
Ajattelin SMT:n akkua törkeästi ladata epävirallisella, vääränvärisellä CTEKillä, kaiken uhallakin. Ostin kyllä juuri uusia Virallisia Oransseja KTM-osia joten ehkä se tasapainottaa.
Tee Virallinen Oranssi KTM-sähkösopimus lähimmällä valtuutetulla (kyllä, oranssilla) KTM-edustajallasi.
Saat Virallisen Oranssin KTM-sähkölaskun joka on tuplasti entinen sähkölaskusi, ja painettu valtuutetulle Oranssille paperille virallisella KTM-kirjasintyypillä.
Ajattelin SMT:n akkua törkeästi ladata epävirallisella, vääränvärisellä CTEKillä, kaiken uhallakin. Ostin kyllä juuri uusia Virallisia Oransseja KTM-osia joten ehkä se tasapainottaa.
Koomisen vaikeaksi tehty tuo akkuun käsiksi pääseminen. En viitsinyt ottaa akkurasian kylkeä irti kun se ei siitä suostunut lähtemään suosiolla ilman minkäänlaista näkyvää estettä. "Siirrä johdot sivuun ja avaa akkukotelon kansi" just joo, ei viittitä mainita, että johtoja ei oo suunniteltu liikuteltaviks ja ne on kiinteästi siinä akkukotelossa kiinni.
Noh, sain kotelon sen verran auki, että laturin johdot sai napoihin. Eikä yhden ainoaa muovinpalasta löytynyt pyörän alta operaation jälkeen, saavutus sinänsä.
Noh, sain kotelon sen verran auki, että laturin johdot sai napoihin. Eikä yhden ainoaa muovinpalasta löytynyt pyörän alta operaation jälkeen, saavutus sinänsä.
Kotareissa on eroja, kuten viineissä. SMT:ssä akkumulaattori taas on siinä heti tyrkyllä kun penkin nostaa pois, voisi ottaa navat irti ja/tai nostaa koko akun pois ihan käden käänteessä. Miksi lie tuossa D:ssä niin hankalaa sitten. En kyllä silti ajatellut jaksaa irrottaa mitään mistään.
Jotain juttujahan on kerrottu siitä että pyörän sähköjä on saatu rikki kun on otettu kaapeleilla autosta virtaa niin että auton moottori on ollut käynnissä, ja auton laturi on tunkenut niin paljon ampeereita ettei ole mp:n järjestelmät kestäneet tjsp.
Ainakin tuossa minun CTEKissäni on erikseen auton ja mp:n kuva valittavissa, ja "mopotilassa" latausampeereita on rajoitettu joten eiköhän sitä uskalla käyttää.
Jotain juttujahan on kerrottu siitä että pyörän sähköjä on saatu rikki kun on otettu kaapeleilla autosta virtaa niin että auton moottori on ollut käynnissä, ja auton laturi on tunkenut niin paljon ampeereita ettei ole mp:n järjestelmät kestäneet tjsp.
Ainakin tuossa minun CTEKissäni on erikseen auton ja mp:n kuva valittavissa, ja "mopotilassa" latausampeereita on rajoitettu joten eiköhän sitä uskalla käyttää.
Varmaan kyseessä sama CTEK XS3600, mikä minullakin on. Nappuloita ovat nuo henkilöauto, mopedi ja sitten se lumihiutale joka muistaakseni yrittää työntää vähän enemmän latausvirtaa akulle.
Super Dukessa akku on siellä "etupuskurissa" eturenkaan takana. Ensin pitää ottaa alakate irti, irroittaa johtopaketti, avata akkukotelon kylki, ennenkuin koko kapistusta edes pääsee näkemään. Laturia ei edes saa kytkettyä suoraan, vaan pyörän napajohdot on pakko irroittaa, sen verran ahtaassa paikassa se siellä on, joten ongelma ratkesi itsekseen. Piti hieman taivuttaa noita CTEK:in ruuvattavia johtoja, että ylettyivät akun navoille. En viitsinyt kytkeä sitä välillisesti pyörän omia johtoja pitkin, mikä olisi varmaan onnistunut sekin näin jälkeenpäin tuumien ehkä helpommin.
En tiedä, onko tuo nyt niin tarpeellista ladata tuota akkua ylläpitolaturilla, kun on uutukainen ja säilytys lämpimässä tilassa, mutta pelottelut S-Duken akun riittämättömyydestä normikäytössäkin ovat menneet näemmä perille.
Super Dukessa akku on siellä "etupuskurissa" eturenkaan takana. Ensin pitää ottaa alakate irti, irroittaa johtopaketti, avata akkukotelon kylki, ennenkuin koko kapistusta edes pääsee näkemään. Laturia ei edes saa kytkettyä suoraan, vaan pyörän napajohdot on pakko irroittaa, sen verran ahtaassa paikassa se siellä on, joten ongelma ratkesi itsekseen. Piti hieman taivuttaa noita CTEK:in ruuvattavia johtoja, että ylettyivät akun navoille. En viitsinyt kytkeä sitä välillisesti pyörän omia johtoja pitkin, mikä olisi varmaan onnistunut sekin näin jälkeenpäin tuumien ehkä helpommin.
En tiedä, onko tuo nyt niin tarpeellista ladata tuota akkua ylläpitolaturilla, kun on uutukainen ja säilytys lämpimässä tilassa, mutta pelottelut S-Duken akun riittämättömyydestä normikäytössäkin ovat menneet näemmä perille.
Juu ei tarvi irroittaa akkua, jos vaan on laturissa tarpeeksi sirot hauenleuat. Alakate vaan irti, siihen tulee ne akulta tulevien kaapeleiden päät ihan nätisti näkyville.
Ja sulakken irroittamalla saa piirin poikki pyörään päin.
Pitempään jos taajama-alueella ajelee niin alkaa kuulema olemaan pöksyt hiukka kuumana, mutta matkaa ja maantietä menee ilmeisesti ihan kivasti.
Mitäs putkia porukala on? Olen yrittänyt mettästää hyvää&halpaa, jolla sais koneen pöhinät vähän paremmin kuuluviin. Zardin, Akrapovicin ja LeoVincen tiedän ja ne ovat aika peruskamaa. Brittifoorumilla mainostivat FMF:n putkia, mutta en löytänyt oikein mistään asfalttipuolelle niitä.
Hakusessa olis varmaan pelkät mufflerit, painolla ja teholisäyksellä ei niin hirveää merkitystä. Kunhan näyttää julmalta ja kuulee vähän selkeämmin koneen elämän.
Niijoo ja remuksen tiedän kanssa
Hakusessa olis varmaan pelkät mufflerit, painolla ja teholisäyksellä ei niin hirveää merkitystä. Kunhan näyttää julmalta ja kuulee vähän selkeämmin koneen elämän.
Niijoo ja remuksen tiedän kanssa
Supertuke
MotOrg ry jäsen
Tuolta löytyy FMF putkia http://www.fmfracing.com/Mode/Bike/2008_KTM_990S-DUKE
ja tuolla olis noi QD Exhaustit http://www.qdexhaust.it/products/KTM/990_super_duke/scheda.html
ja tuolla olis noi QD Exhaustit http://www.qdexhaust.it/products/KTM/990_super_duke/scheda.html
Kyselin tuolta noin vuosi taakse päin ja antoivat ymmärtää, että ei ole edes tulossa, mutta niinhän ne asiat monesti aikaa myöten muuttuu.
Noi FMF:t on aika rouheen näköset. Vissiin toimivat nuo muutkin sliparit akran kartalla ihan ok?
Tachometer
Tuuliviiri
Leoissa on ainakin komeimmat äänet mitä Dukeissa olen kuullut. Tosin mielipide saattaa olla hieman puoleellinen...Ajat on huonot ja maailmantaloutta riivaa lama, joten päätin itsekin hieman säästää ja tilasin alumiiniset Leot. Italiasta viestittivät, että tänään lähti.
Oikeasti olisi halunnut Remukset, mutta ei oo rahaa.
Ainakin putkessa paukkuminen väheni huomattavasti Leoissa ja tuntui vetävän myös paremmin Akran kartalla.
Ongelmana kaikissa slipareissa on käsittääkseni, että kone saattaa sammua vaihdetta vaihtaessa, jos kierrokset ehtivät laskea liikaa. Tämä johtuu siitä, että tyhjäkäynti saattaa tippua liian alhaiseksi kytkimen kanssa leikkiessä.
Itsellä ongelma esiintyi muutamia kertoja, kunnes tyhjäkäyntiä nostettiin pienen väännön jälkeen huollossa. Vääntö puolestaan johtui siitä, että tyhjäkäyntiruuvi on säädetty tehtaalla ja sinetöity, joten sen kääntäminen vaikuttaa takuuseen. Ruiskukoneessa kun kaikki tarvittavat säädöt pitäisi vissiin pystyä tekemään ruiskuboksin kautta. No ainakaan Dukessa ei siis ilmeisesti kartalla pystytä vaikuttamaan tyhjäkäyntiin.
Tässä tapauksessa huolto sai maahantuojalta luvan rikkoa sinetin ilman takuun raukeamista.