-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Duke 990
- Keskustelun aloittaja j11h00
- Aloituspäivä
voisko joku valaista mitä tuolla power commanderilla voi tehdä mitä esim. tuneboylla ei saa aikaan? Ei tarvitse mitään uusia boxeja ja pääsee säätöihin käsiksi, tai ainakin osaan niistä.
Tässä tampereella kaverin pyörä penkitettiin tuolla, eikä penkittäjäkään vastaan laittanut ettei suostu säätämään. Tehoakin löytyi muutama hevonen lisää.
Powercommanderilla voi säätää vissiin ihan vaikka parkkiksella nappuloita painelemalla, ettei tartte raijata mukana tietokonetta ja kaikennäköstä kaapelia ts. siihen syötetään useampi kartta tai asetus, joita voi näistä nappuloista vaihtaa.
Siis eikö tuo Tuneboy oo periaatteessa sama asia ku liikkeen diagnostiikkasoftat, että siinä on se pyörän liittimeen passaava kaapeli, ja joku ohjelma, jolla rukataan säätöjä, eikä muuta? Eli ei asenneta mitään ylimäärästä laitetta pyörään?
Se, että onko järkiä asentaa ylimääränen boksi ja tartteeko sitä päivittäin olla säätelemässä onkin eri asia.
Kertokaapa miten yleistä tuo on, että konstaapeli puuttuu noihin putkiin vaikka ratsiassa tai jos muuten vain puhalluttavat tai suorittavat jotain valvontaa? Tai jos pysäyttävät ylinopeudesta tai vastaavasta, niin alkavatko noista pakareista porisuttaan, jos on vaikka killerit paikallaan eikä mitenkään älytön metakka siitä lähde? Mitäs sanktioita siitä sitten voi tulla, jos on e-hyväksymättömät rikolliset putket paikallaan?
Siis eikö tuo Tuneboy oo periaatteessa sama asia ku liikkeen diagnostiikkasoftat, että siinä on se pyörän liittimeen passaava kaapeli, ja joku ohjelma, jolla rukataan säätöjä, eikä muuta? Eli ei asenneta mitään ylimäärästä laitetta pyörään?
Se, että onko järkiä asentaa ylimääränen boksi ja tartteeko sitä päivittäin olla säätelemässä onkin eri asia.
Kertokaapa miten yleistä tuo on, että konstaapeli puuttuu noihin putkiin vaikka ratsiassa tai jos muuten vain puhalluttavat tai suorittavat jotain valvontaa? Tai jos pysäyttävät ylinopeudesta tai vastaavasta, niin alkavatko noista pakareista porisuttaan, jos on vaikka killerit paikallaan eikä mitenkään älytön metakka siitä lähde? Mitäs sanktioita siitä sitten voi tulla, jos on e-hyväksymättömät rikolliset putket paikallaan?
Sillä erotuksella että liikkeen diagnostiikkakapuloilla ei pääse ruuvaamaan bensa- ja sytkäkarttoja, eikä useimpia muitakaan TuneBoyn ECU:sta paljastamia arvoja.
Parempi vertaus olisi ehkä että TuneBoy + vakio ECU on säädettävyyden puolesta lähellä useimpien pyörämerkkien täysin säädettäviä kisa ECUja hoystettynä tehtaan säätöohjelmalla.
Siinä olet kyllä oikeassa että mitään ylimääräistä pyörään ei asenneta. Ainoastaan muokataan sähköaivon sisältöä.
http://www.dirtbikebook.com/acatalog/Paddock___Workshop_Stands.html
Tuolla on tuo KTM:n oma, joka maksaa sen 95 paunaa ja postit piälle.
Bilteman maksaa 49 euroa ja siinä tulee sovittimet eri pyörille. Varmaan kevään mittaan tulee tuo Biliksen pukki haettua. Vie sitten takaisin jos ei passaa. Jos tällä viikolla saan aikaiseksi niin voin raportoida, ellei joku muu kerkeä.
Tuolla on tuo KTM:n oma, joka maksaa sen 95 paunaa ja postit piälle.
Bilteman maksaa 49 euroa ja siinä tulee sovittimet eri pyörille. Varmaan kevään mittaan tulee tuo Biliksen pukki haettua. Vie sitten takaisin jos ei passaa. Jos tällä viikolla saan aikaiseksi niin voin raportoida, ellei joku muu kerkeä.
Uskoisin, että voisi johtua käyttäjälähtöisestä ongelmasta. Voima korvaa älyn jne.
Kuuluisa joku joskus puhui, että alunperin dukessa oli erimittainen ruuvi ilmanohjainten kiinnitykseen. Jos laitoit väärän ruuvin väärään reikää ja kiristit niin sait reiän tankkiisi. lienee uudemmissa malleissa korjailtu.
Pyörä on nyt nostettu Bilteman pukin päälle. Sovitinkappaleista pienin viidestä (13mm?) passasi hänen reikäänsä.
Olivat poranneet säätöreiät päin helvettiä, mutta laitoin vehkeen osiksi ja vähän vekslasin palikoita, niin nöyrtyi. Komponentit ovat ihan laadukkaan oloisia noita reikiä lukuunottamatta. Eivät ilmeisesti hirveästi laadunvalvontaa harrasta, kun reiät olivat ihan silminnähden kuin rälläkällä vedetty. Alin oli kohdallaan, seuraava puoli milliä vinossa, seuraava pari milliä jne.
Laitoin säädöt korkeimmalle, vaihtoehtoja on neljä ja säätöputkissa on varaa porailla omia reikiä jos ei meinaa piisata. Alin ei riittänyt. Kävin myös Motonetissa käpistelemässä samanmoista pukkia, mutta se oli aikamoinen helistin ja sai jäädä. Kympin kalliimpi oli myös, tosin siinä tuli lankarullasovittimet mukana tai jotain muuta ekstrapalikkaa(oli muovipussin sisällä enkä jäänyt tutkimaan helistintä sen tarkemmin), mutta ostaisin tuon Bilteman laitoksen jokatapauksessa.
49 euroa siis se maksoi ja noita adaptereita oli mukana viisi, liekö millin välein, en mittaillut. Sanoi kassalla, että noita on muutama kappale per myymälä noita tuotteita, kun ihmettelin, että veinkö viimosen. Haarukanpäistä nostavia pukkeja siellä näytti olevan vielä läjä ja takapukkeja, ei nekään hinnalla pyörryttäneet.
Olivat poranneet säätöreiät päin helvettiä, mutta laitoin vehkeen osiksi ja vähän vekslasin palikoita, niin nöyrtyi. Komponentit ovat ihan laadukkaan oloisia noita reikiä lukuunottamatta. Eivät ilmeisesti hirveästi laadunvalvontaa harrasta, kun reiät olivat ihan silminnähden kuin rälläkällä vedetty. Alin oli kohdallaan, seuraava puoli milliä vinossa, seuraava pari milliä jne.
Laitoin säädöt korkeimmalle, vaihtoehtoja on neljä ja säätöputkissa on varaa porailla omia reikiä jos ei meinaa piisata. Alin ei riittänyt. Kävin myös Motonetissa käpistelemässä samanmoista pukkia, mutta se oli aikamoinen helistin ja sai jäädä. Kympin kalliimpi oli myös, tosin siinä tuli lankarullasovittimet mukana tai jotain muuta ekstrapalikkaa(oli muovipussin sisällä enkä jäänyt tutkimaan helistintä sen tarkemmin), mutta ostaisin tuon Bilteman laitoksen jokatapauksessa.
49 euroa siis se maksoi ja noita adaptereita oli mukana viisi, liekö millin välein, en mittaillut. Sanoi kassalla, että noita on muutama kappale per myymälä noita tuotteita, kun ihmettelin, että veinkö viimosen. Haarukanpäistä nostavia pukkeja siellä näytti olevan vielä läjä ja takapukkeja, ei nekään hinnalla pyörryttäneet.
helpoltahan se tuossa näyttää, mutta kun ne johdot ei ihan noin vaan siirry sivuun, ei siis ole niin paljoa löysää niissä.
Pakko sanoo et tuon enempää ei ole tietoa... Olis tarkotus itekkin ottaa akku esiin ja laittaa optimaten piuha kiinni, muttei ole vielä päässyt suoritusvaiheeseen asti.
kattelin superduke.forumista juttua samoista ongelmista, ja siellä neuvottiin että kantta ei edes tarviisi avata 90 astetta vaan ne kaksi yläruuvia irti ja hieman kantta auki- ja kannen pitäisi irrota alareunasta kokonaan. Ei ole mopo tässä lähellä niin ei voi testata. Viimeksi vaan loppui usko kun yritin kääntää kantta auki, ja edessä hk:n sinisen paksuinen nippu johtoja tiukalla. On ollut mielessä että kun kerran avaa ton kotelon, vetäisi akun navoilta johdot vaikka penkin alle ja sinne jonkinsortin liitin, ettei tarvii ensi kerran availla kun akku on aika mutkikkaassa paikassa.
No piti mennä kattoon... Se valkonen boksi siinä akkukotelon kyljessä on tollasessa kumikehdossa kiinni. Nosta se pois kehdosta ja ota kaapelit irti akusta. Sitten pitäis akun tuleman ulos.
EDIT: Tietty ensin nippusiteet poikki ja siinä etupuolella olevat piuhat irti pidikkeestä.
EDIT: Koitan sovitella optimaten piuhaa kotelon sisään ja on toi sulake vähän liian lähelle +-päätä laitettu... On sen luokan homma että tulee mieleen laulun sanat "älkää kysykö mistä johtuu väkivälta, mistä johtuu päihdeongelma".
Se on pakko mahtuu kun on vihitty....
Juu kaikki nippusiteet pois, ja en nyt muista mitä muuta piti irroittaa, mutta ottakaa silmä käteen ja katsokaa, ei se sentään NASAn hommia oo...
Se huollon mökkylä on ihan olematon... Kotari pitää kyllä monopolistaan huolta...Jospa huollossa ei pysty kuittamaan vikakoodit ja vaihtamaan ruiskukartan, mutta ei säätämään yksittäisiä arvoja?Outoa jos ei tehtaan kaluilla pysty tyhjäkäyntiä ronkkimaan? TuneBoylla ainakin pääsee SuperDuken tyhjäkäyntejä ropaamaan suoraan ECUsta:
Näkyy olevan riippuvainen koneen lämmöistä, kylmällä koneella korkeampi käynti. Tosin jos kone stumppaa niin jossain muualla tunessa on mätää kuin tyhjäkäynnissä. Pitäisi 1470rpm riittää pitämään mylly käynnissä lämpimänäkin.