XJ600 Diversionin vm.99 vaihteensiirto on mennyt jäykäksi. Vaihteet menevät kyllä päälle, mutta ei tuohon vaihteiden vaihtoon ennen ole noin paljon voimaa tarvinnut. Vaihteet menevät päälle aivan hyvin ilman kytkintä käsinkin napsuttelemalla jos pyörä on keskituella tyhjäkäynnillä. Heti kun kytkimen ottaa käyttöön niin tulee ongelmia. Vaihdepoljin vivustoineen on tarkastettu, ei ollut jäykkyyksiä. Kytkinvaijeri on kunnossa ja oikein säädetty. Alunperin minulla oli Motulin 10W40 öljyt koneessa. Vaihdoin öljyt jäykempiin Valvolinen 20W50 öljyihin. Ei parantanut tilannetta mitenkään. Ostin pyörän viime vuonna, enkä tiedä aikaisemmista öljyistä mitään. Kytkin ei kanna (keskituella käynnissä ja vaihde päällä takapyörä pysähtyy kytkintä painettaessa) eikä luista. Painelaakerikaan ei pidä ääntä. Oisko kellään ajatuksia mikä on vikana?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Diversionin vaihdeongelmat
- Keskustelun aloittaja vipu
- Aloituspäivä
Muuten vaan ilmoitan arvaavani, että kytkinremppaa sais tehdä. Mulla ainkin suitsassa vaihteet alko toimimaan kun tuli uudet kytkinlevyt, vanhat kitkalevyt oli ihan loppu, kun osa kitkapinnoistakin puuttui ja osa tippui tallin lattialle. Lisäksi kytkinkoriin kuluneet kolot tuli viilattua tasaiseksi. Nyt menee pykälät niin nätisti. Paitsi ehkä kakkonen kun vetää tuppi nurin ykkösellä ja nostaa kakkosen niin kylä se hiukan ilkee joskus on krusahtamaan päälle...
Tein kytkinrempan viikonloppuna. Painelaakeri oli täysin sökö, aivan kappaleina. Vaihdoin levyt ja jouset vaikka ei niitä olis välttämättämättä tarvinnut vaihtaakaan, olivat aika hyväkuntoisia vielä. Onneksi älysin ostaa uuden kytkinkopan tiivisteen, entinen lähti pieninä murusina irti. Nyt toimii vaihteet paremmin kuin ikinä. Öljyinä jatkaa edelleen Valvoline 20w50 mineraali.
katsoitko sitä kytkinkoria, että oliko kytkinlevyt kuluttaneet siihen mitään koloja tms?terve,
uutena mopoilijana kyselen että onko laatikolle haittaa vaihtaa kerralla useampi pykälä ylöspäin, siis käyttämättä välillä kytkintä ylhäällä? Tuntuu turhalta aina kelailla kaikkia vaihteita läpi kun esim kolmosella mukavasti kiihdyttää 70 km/h ja sitten vois jo heittää 6-vaihteelle. Pyörä on 600 Diversion -97.
uutena mopoilijana kyselen että onko laatikolle haittaa vaihtaa kerralla useampi pykälä ylöspäin, siis käyttämättä välillä kytkintä ylhäällä? Tuntuu turhalta aina kelailla kaikkia vaihteita läpi kun esim kolmosella mukavasti kiihdyttää 70 km/h ja sitten vois jo heittää 6-vaihteelle. Pyörä on 600 Diversion -97.
Pikkusen eri periaatteella toimii vaihteensiirto pyörässä ja autossa. Autossa mennään kuitenkin aina vapaan kautta ja siinä on synkronointi, eli on haitallista vaihdella pyörässä vaihteita noin eikä se välttämättä aina edes onnistu ainakaan pienemmälle. Sama juttu on periaatteessa autossakin, mutta synkronointi tasoittaa pyörimisnopeuseron ja vaihde kytketään ensin pois päältä ennen kuin uutta työnnetään sisään.
Jos vaihde jää kytkeytymättä päälle ja yritetään mennä seuraavalle vaihteelle niin johan tökkii ja sorvaa. Eli vaihderumpu työntää siirtäjiä ja vaihde oikeastaan kytkeytyy vasta kun kytkin nostetaan. Välissä ei ole vapaata, vaan vaihde kytkeytyy suoraan seuraavalle vaihteelle. Isommalle vaihtaessa se toki onnistuu helpommin koska välitys pitenee jolloin kone ei ole moottorijarrutuksen puolella.
Jokusen prätkän vaihdelaatikon rempanneena ja toiminnan kohtuullisen hyvin tuntevana en todellakaan suosittele.
- T -
Jos vaihde jää kytkeytymättä päälle ja yritetään mennä seuraavalle vaihteelle niin johan tökkii ja sorvaa. Eli vaihderumpu työntää siirtäjiä ja vaihde oikeastaan kytkeytyy vasta kun kytkin nostetaan. Välissä ei ole vapaata, vaan vaihde kytkeytyy suoraan seuraavalle vaihteelle. Isommalle vaihtaessa se toki onnistuu helpommin koska välitys pitenee jolloin kone ei ole moottorijarrutuksen puolella.
Jokusen prätkän vaihdelaatikon rempanneena ja toiminnan kohtuullisen hyvin tuntevana en todellakaan suosittele.
- T -
Tumppi sanoi:
Sen verran aihetta sivuaa että kysynkin Tumpilta nyt samalla; onko normaalia että 5->6 vaihdettaessa tuntuu, että vasta kun nostan kytkintä niin vaihde kytkeytyy päälle? Vaihdevipu liikkuu normaalisti ylös vaihtamishetkellä mutta siinä vaiheessa sitä "kytkeytymisen tunnetta" polkimessa ei tule.
Juska2000 sanoi:
Vaikea sanoa, mutta voihan tuossa olla vaihderumpu tai siirtäjä sen verran kulahtanut että ne ei jaksa työntää ratasparia tarpeeksi lähekkäin. Silloin rattaiden kytkentäpintojen kolot osuu kohdelleen vasta kun veto tulee päälle. Mutta en huolestuisi niin kauan kun kytkentä tapahtuu ja vaihde ei pomppaa pois päältä tai takaisin vitoselle.
- T -
woke sanoi:
Mistäs sitä tietää minkä takia noi laatikot hajoaa? Pääosin olen toki korjaillut kilpurien vaihteistoja mutta on niitä jokusia tullut tehtyä katupyöriinkin.
Tervetuloa käymään Vesilahden Vekkuliverstaalle, niin voin näyttää havaintomateriaalia käyttäen miten mottoripyörän vaihteisto toimii. Sitten voit ihan itse päätellä mikä on järkevää ja mikä ei. Noiden mekaniikka on kuitenkin niin yksinkertaista että jopa minä tajuan sen.
- T -
woke sanoi:
Taikasana on synkronointi tai oikeammin sen puute. Ainakin pienemmälle vaihdettaessa, varsinkin jos vauhtia on paljon, laatikko joutuu aika koville kun vedetään suurella akselien pyörimisnopeuserolla vaihteita päälle. Toinen ongelma syntyy siitä jos vaihde ei kytkeydy kunnolla ja kytketään jo seuraavaa pykälää päälle.
Toki tämä varmasi onnistuu esimerkiksi vaihtamalla liikennevaloihin rullatessa pari pykälää kerralla pienemmälle ja vastaavasti tasavauhdista isommalle. MUTTA mielestäni tämä ei ole vaihteiston mekaniikan kannalta järkevää koska sitä ei ole tarkoitettu toimimaan tällä tavalla.
Joku insinööri voi selittää enemmän, mutta kun mietin tilannetta missä kytkentärataspari vaihtuu kun hypätään kaksi pykälää kerrallaan suuntaan tai toiseen. En halua olla puikoissa enkä ainakaan omistaa kyseistä vaihdelaatikkoa.
Nyt taidan lähteä tallille tutkimaan miten vaihdelaatikko toimii.. Ei vaan, tänään olis vuorossa kaasarihommia!
- T -