-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Circuit Racing 2021 - Jokamiesluokka
- Keskustelun aloittaja Takapainoinen Taapertaja
- Aloituspäivä
IlluH
MotOrg ry jäsen
SML CR-lajirhmän tiedote 25.11.2021
LUOKKANOUSIJAT JOKAMIESLUOKASTA 2022
Seuraavat kuljettajat nousevat Jokamies-luokasta SM-luokkiin kaudelle 2022.
Alle 750cc
• Hiski Rönkkönen
Yli 750cc
• Joni Bäckman
• Ville Myllymaa
• Marko Sinkkonen
• Ville Nurkka
• Kari Pikkusaari
Lajiryhmä onnittelee kaikkia nousijoita.
Lajiryhmä
LUOKKANOUSIJAT JOKAMIESLUOKASTA 2022
Seuraavat kuljettajat nousevat Jokamies-luokasta SM-luokkiin kaudelle 2022.
Alle 750cc
• Hiski Rönkkönen
Yli 750cc
• Joni Bäckman
• Ville Myllymaa
• Marko Sinkkonen
• Ville Nurkka
• Kari Pikkusaari
Lajiryhmä onnittelee kaikkia nousijoita.
Lajiryhmä
IlluH
MotOrg ry jäsen
PrivateeR sanoi:Toi "nouseminen" jaksaa naurattaa mua joka kerta... lähinnä siitä syystä että ei kukaan estä menemästä suoraan ajamaan SM-sarjaan, se ei ole millään tavalla suljettu sarja... joten ei sinne "nouseminen" ole varsinaisesti mikään palkinto, lähinnä rajoite
Joo, joskus piti junnujen tai been kautta lajista riippuen kahlata, jos sm:stä mieli ajaa.
Onnittelut nousijoille. 
IlluH sanoi:Joo, joskus piti junnujen tai been kautta lajista riippuen kahlata, jos sm:stä mieli ajaa.
Vähän turhahan noita väliluokkia on nykyään ajaa, kun kaikki ns. aikuisten luokissa ajavat kuskit olis mahtunu viime kauden lopussa kahteen lähtöön. Noin äkkiseltään vois olla ihan kova, kun jaettas vaan porukka varikolla yli ja alle vaikkapa 750cc ja vedettäs kaks starttia per päivä. Tahi vaikka semmoset ihan kisan pituset kisat eikä noita ainaisia sprinttejä.
Luokat vois nimetä jotenkin niin, ettei jokkiksen kärkiukkojakaan pelottas ajaa siellä seassa ja varattas sen verta paljon muovikippoja jaettavaksi, että jokainen saisi jotain kotiin viemistä. (Oon ymmärtäny, että nuo muovikipot on ensiarvosen tärkeitä motivaatiolle.)
IlluH
MotOrg ry jäsen
Nitrous sanoi:
Joo, eipä Motoparkissa ihan ruuhkaksi asti osallistujia ollut. Olis melkein pitänyt osallistua STK600:iin (en tosin ole ihan varma tuon Jamaha-vanhuksen sääntöjen mukaisuudesta
) ja ajaa SM-pisteille... Mutta toisaalta, jokkiksesta sai kippoja ja sunnuntain sateessa ajaa vähän kilpaakin.
IlluH sanoi:Joo, eipä Motoparkissa ihan ruuhkaksi asti osallistujia ollut. Olis melkein pitänyt osallistua STK600:iin (en tosin ole ihan varma tuon Jamaha-vanhuksen sääntöjen mukaisuudesta
Jos sääntöjä tavataan tiukasti, niin ainoastaan uusin R6 malli (-17 ->) täyttää homologisointisäännön.
Tumppi sanoi:
Kawa ja MV Agusta on kans luokitettu. Ens vuodelle varmaan tulee sit aika iso kirjo uusia homologoituja malleja.
Tosin eipä noita Suomessa oo paljon kateltu, kun viivalla ei olis ketään ja pyörät käytännössä ihan identtisiä. Esim. Suzukin K9 tonnarin homologointi meni umpeen 2014 ja jarrut päivittämällä homologointi tais riittää 2018 asti. Kotomaisissa säännöissä oli tosta homologoinnista erikseen poikkeus kauden 2019(?) sääntöihin asti, mutta sit se poistu kaudelle -20, mut käytännössä mikään ei muuttunu.
IlluH
MotOrg ry jäsen
Tumppi sanoi:
Tollaset näyttäis olevan FIMin luokituksissa:
Yamaha
YZF-R6 1JS, 2CX Jan '12 Jan '22 Updates
YZF-R6 BN6 Jan '17 Jan '27
SML tais sanoa jotenkin FIM, FIM Europe ja SML säännöt ja lisäksi tekniset säännöt yms. jne..
Eli parempi vaan ajella jokkista ja hupia kaluston ja taitotason mukaan.
Mä yritän ekaan ja vikaan jokkikseen. Toivottavasti ois muitakin nopeita 600:a kurvailemassa. Mutta käy ne tonnaritkin, jos vaan ajelee samoja vauhteja Niiden kanssa kisailu on pääsääntöisesti jarruissa.
PS. Osaisko muuten joku kertoo mulle, miten jarrutetaan hyvin. Oon dataani kattellut, niin ei oo kyllä mun vahvuus. Tosi kevyitä jarrut. Harvoin yli 0.8G.
Niiden kanssa kisailu on pääsääntöisesti jarruissa.PS. Osaisko muuten joku kertoo mulle, miten jarrutetaan hyvin. Oon dataani kattellut, niin ei oo kyllä mun vahvuus. Tosi kevyitä jarrut. Harvoin yli 0.8G.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
No siis lyhyt vastaus : jarruta kovempaa.T1mppa sanoi:
Pidempi vastaus : jos aristaa ajatus jarruttaa kovempaa mutkiin ni harjoittele suoralla ensin.
Yks yksinkertainen menetelmä : Otat vauhtia vaik satkun verran ja sit alat suoralla pätkällä merkistä jarruttamaan siitä nollaan. Kun pysähtyy, laita siihen merkki. Seuraavalla kerralla tavoite on pysähtyä ennen aikaisempaa merkkiä. Kun alat pikkuhiljaa puristamaan kahvaa kovempaa ni jossain vaiheessa takarengas haluaa nousta maasta ylös (olettaen että sulla on kilpa renkaat alla ettei lähde katurenkailla etunen alta). Siinä vaiheessa kun takarengas nousee maasta, alkaa jarrutus olemaan suht tehokas. Tässäkin vaiheessa siitä voi vielä jarruttaa vieläkin kovempaa mutta sit vaatii jo muutoksia ajoasennossa ja pyörän päällä istumisessa.
Tossa yks menetelmä millä vaarattomasti pääset alkuun koviin jarrutuksiin ilman että olis vaara ajaa lepikkoon mutkassa tai kaataa etunen alta liian kovan mutkavauhdin takia.
Toki tuo on se ala-aste versio. Sit ku lähdetään mutkaan jarruttamaan ni muuttujia tulee rutosti lisää, mutta ensin kannattaa hommata se tuntuma siihen jarrukahvaan ennenkuin alkaa marquezia leikkimään.
Ja tämä on siis vain minun mielipide joka tunnetusti on asiantuntijoiden silmissä täyttä paskaa, joten unohda kaikki mitä juuri kirjoitin.
Eihän sulla jarrupainekäppyrää olis?
Mulla ihan samaa vikaa. Löysää on ja hitosti liian aikaisin vielä.
Kuulemma pitäis päästä sellaisiin jarruihin, että jarruraita näkyy myös kalsareissa, muuten on himmailtu liikaa
Analyysitkin vain hidastuvuuksien varassa, kun Bemarin loggeri ei jostain syystä kerää jarrupainedataa, vaikka käsittääkseni pitäis saada, kun absipumppu on vielä paikallaan.
