• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Circuit Racing 2021 - Jokamiesluokka

IlluH sanoi:
Joo, pitää kokeilla kun seuraavan kerran menee sinne suunnalle, huiput kuussatasella kun eivät juuri yli 200 km/h tuolla ole, niin siitä tosiaan voi miettiä. :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan vaan referenssinä mä käytin -08 CBR600RR:ssä tämmösiä. (Elä kato suoraan piikkimääriä vaan eroja ratojen välillä):

Alastaro: 14-45
Botnia (pitkä): 15-45
Kemora: 15-43
Motopark: 16-43

Motopark väleillä tuo mopo kulkee huippuja nelosella saman kuin Alastaro välityksellä kutosella (221 rajarille, 199 huipputehon kierrosluvulla) Huiput Alastarossa datan mukaan aika tasan 205km/h.
 
Nitrous sanoi:
Ihan vaan referenssinä mä käytin -08 CBR600RR:ssä tämmösiä. (Elä kato suoraan piikkimääriä vaan eroja ratojen välillä):

Alastaro: 14-45
Botnia (pitkä): 15-45
Kemora: 15-43
Motopark: 16-43

Motopark väleillä tuo mopo kulkee huippuja nelosella saman kuin Alastaro välityksellä kutosella (221 rajarille, 199 huipputehon kierrosluvulla) Huiput Alastarossa datan mukaan aika tasan 205km/h.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos, näistä on hyvä hieman funtsia minkälaista ratasta ensi kesäksi pakkiin hommaa, sillä pakko noita on pikkusen miettiä, jos meinaa muiden vauhdissa kisoissa pysyä. :thumbup:
 
Nitrous sanoi:
Ihan vaan referenssinä mä käytin -08 CBR600RR:ssä tämmösiä. (Elä kato suoraan piikkimääriä vaan eroja ratojen välillä):

Alastaro: 14-45
Botnia (pitkä): 15-45
Kemora: 15-43
Motopark: 16-43
Napsauta laajentaaksesi...

Menikö nämä variaatiot kaikki yhdellä ja samalla ketjulla?
 
Batmanninja sanoi:
Menikö nämä variaatiot kaikki yhdellä ja samalla ketjulla?
Napsauta laajentaaksesi...

Menee joo, ei tuossa pyörän pituus ihan mahdottomia muutu.
gearingcommander.com on edelleen hyvä työkalu myös tuon pyörän pituuden ihmettelyyn ja ketjun pituuden valintaan. Nyt ei enää millään muista minkä mittanen ketju mulla Hondassa oli.

Edit. Vakio nokillahan tuo Hondan moottori on semmonen, että kannattaa vaihtaa isommalle n. 750rpm ennen punarajaa, kun tehokäyrä droppaa niin paljon lähellä rajaria.
 
^Hyvä, kiitos.
Pitää noita rattaita tilata ens kaudelle lisää.

Kymin takasuoralla meni nyt 240 GPS yks piikki vakiota pienemmällä eturattaalla. 5. rajoittimelle ja kuutosta hetki ennen jarrua.
Pitää myös opetella vaihtaan vähän aiemmin niin pysyy vetoalueella, punarajaa tosta on vähän nostettu säätäjän toimesta. Muilla radoilla tuo n. 117HP ei tahdo ehtiä huippunopeuteen kiihtyä.
 
Batmanninja sanoi:
^Hyvä, kiitos.
Pitää noita rattaita tilata ens kaudelle lisää.

Kymin takasuoralla meni nyt 240 GPS yks piikki vakiota pienemmällä eturattaalla. 5. rajoittimelle ja kuutosta hetki ennen jarrua.
Pitää myös opetella vaihtaan vähän aiemmin niin pysyy vetoalueella, punarajaa tosta on vähän nostettu säätäjän toimesta. Muilla radoilla tuo n. 117HP ei tahdo ehtiä huippunopeuteen kiihtyä.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko tuo 117 koneelta vai takaselta? Vakionahana tuo tuuppaa takaselle n. 105 hummaa. Punarajan nosto ei vakionokilla hirveesti tuo etua, koska tehokäyrä putoo aika rajusti ennen rajaria. Lähinnä etua tulee, jos pienellä vaihteella jollain välisuoralla joutus vaihtaa isommalle ilman rajarin nostoa. Tuo 105 takasella tarkottaa tolla laitteella semmosen n. 242km/h huippuja tasasella ilman imua tahi myötätuulta. Toki jos takistehot on toi 117 niin nämä ei päde, koska koneessa on kittinokat + muut stocki modit. Toihan on siinä omituinen kitti, että esim. kittipahvi on vakiota paksumpi, koska lohkosta vedetään reiluhko lastu pois. HRC (kopio) imutorvet on tosi hyvä viritys tohon moottoriin jos se on muuten vakio. Vetoalue kasvaa n. 1000-1500rpm, koska alkaa vetää alempaa kuin vakio.

Edit. Kun nähään varikolla niin tuu nykii hihasta. Mulla on tod. näk. jokunen Hondan eturatas jääny pakin pohjalle. Joutasivat mennä käyttöön.
 
Välityksien vaihto vaikuttaa myös pyörän pituuteen ja sitä moneen muuhun asiaan. Eli kannattaa tosiaan koittaa eri välityksiä eri ratojen kesken. Etenkin 600:lla kannattaa opetella menemään lyhyilläkin suorilla katteen taakse piiloon ja kyllä se tonninen on yleensä jo 180 eteenpäin niin rauhallinen peli, että aerodynamiikka ei ole enää ns. moottorissa.

10Hz gps data onpi hyvä apu myös näissä hommissa. Samalla pyörällä vertaillessa suora huiput on aika hyvä mittari. Pyörien välillä taas ei. Viime kaudella etenkin alkuvaiheessa jäin kumulatiivisesti koko suoran mitalla edelliselle 20hv pienempi tehoiselle pyörälle, kun en vaan saanut liimattua pyörän takapäätä samalla tavoin asfalttiin ja kotimaan radoilla suora loppuu siinä vaiheessa kun tuota eroa aletaan ottamaan kiinni.

Säädöt, erilainen pyörä jolla en vielä osaa ajaa, vähäinen LAADULLISESTI HYVÄ treeni ja monta muuta muuttujaa matkassa. Kiva laji joka tapauksessa ja ens kesänä taas ajellaan :)
 
Bensan määrää mittoittaessa kunnossa oleva tonnien vie Suomen radoilla kelistä ja radasta riippuen 14-17 l/100km.

Mitoitan bensan määrän kisaan esim. Kawan kanssa 2 litraa+ 17 * (tulevat kilometri /100) + litra jännä lisää, kun ei näin vähällä mukamas pääse kuitenkaan.

Jos pyörä on guruiltu lotraamaan bensaa jatkuvalla syötöllä sekä kaasulla että jarrulla, niin moottorille ei kannata ennustaa kovin pitkää elinikää.
 
Nitrous sanoi:
Onko tuo 117 koneelta vai takaselta? Vakionahana tuo tuuppaa takaselle n. 105 hummaa. Punarajan nosto ei vakionokilla hirveesti tuo etua, koska tehokäyrä putoo aika rajusti ennen rajaria. Lähinnä etua tulee, jos pienellä vaihteella jollain välisuoralla joutus vaihtaa isommalle ilman rajarin nostoa. Tuo 105 takasella tarkottaa tolla laitteella semmosen n. 242km/h huippuja tasasella ilman imua tahi myötätuulta.
Napsauta laajentaaksesi...

Konetehoa joo. Eturattaat, jos sulle on jäänyt, lunastan mielelläni jos ja kun on varmaan sopivalle ketjulle. Optimi olisi jos sattuisit ne löytää jo ennen kautta.

Nää menee nyt vähän off topic tän ketjun otsikosta, sorry:no:
 
Batmanninja sanoi:
Konetehoa joo. Eturattaat, jos sulle on jäänyt, lunastan mielelläni jos ja kun on varmaan sopivalle ketjulle. Optimi olisi jos sattuisit ne löytää jo ennen kautta.

Nää menee nyt vähän off topic tän ketjun otsikosta, sorry:no:
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä mä tiedän missä ne on, mutta kun siinä samassa läjässä on ainakin kolmen eri pyörän rattaita niin ei enää mitään hajua mitkä niistä on Hondasta. :D 520 ketjulle nuo kaikki on.
 
Tässä aikani kuluksi aattelin topicille tarjota jotain konkreettista dataa tämän vuoden kisoista vauhdin suhteen. Tämä siis lähinnä niille joita kiinnostaa kisaaminen ja mietityttää vauhti.

Eli MotOrg nopean ryhmän rajat ovat
Alastaro alle 1:30
Botniaring alle 1:55
Motopark alle 1:42

Ajamalla nopean ryhmän ylärajan kierrosaikaa niin sijoitukset olisivat olleet suunnilleen
Alastaro 35/38
Botniaring 24/27
Motopark 22/27

Jos top20 haluaa niin vauhti olisi pitänyt olla
Alastaro alle 1:25.5
Botniaring alle 1:51.0
Motopark alle 1:39.3

Jos Top10 kiinnostaa niin kierrosaika pitäisi tänä vuonna olla
Alastaro alle 1:24.7
Botniaring alle 1:47.2
Motopark alle 1:35.3

Toki täytyy muistaa että nämä ovat suuntaa antavia, kisoissa on monta muutakin muuttujaa.

Kymiringille ei MotOrg ole julkaissut vielä virallisia ohjearvoja, ja Kemoralla ei tänä vuonna päästy ajamaan.
 
PrivateeR sanoi:
Sama kävi mulla mielessä mutta en mene arvaamaan mitään, mieluummin odotan että orgin vastaavat laittaa jonkin arvon.
Napsauta laajentaaksesi...

Jollain Ring Race Clubin päivällä taidettiin vetää nopean raja just tuohon 2.10, jos en ihan väärin muista. Mikä sillä sijoitus kisoissa olisi jokkiksessa ollut, niin viimeinen, mutta eipä ollut viivalla kuin just hikisesti se 15 pyörääkään.
 
IlluH sanoi:
Jollain Ring Race Clubin päivällä taidettiin vetää nopean raja just tuohon 2.10, jos en ihan väärin muista. Mikä sillä sijoitus kisoissa olisi jokkiksessa ollut, niin viimeinen, mutta eipä ollut viivalla kuin just hikisesti se 15 pyörääkään.
Napsauta laajentaaksesi...
No siis noissa mun listaamissakin ni käytännössä sillä nopean ryhmän rajalla olit joko viimeinen tai toiseksi viimeinen. Ainoat jotka jäi taakse oli ne jotka keskeytti tai ei startannu.
 
Sopiva ajatusmalli kisailemaan lähtiessä ei ole välttämättä katsoa omaa aikaa ja todeta että olen 27./ 34.

Mieluummin katsoo, että mikä se oma aika on ja mitä toimenpiteitä pitää tehdä, että on reippaasti korkeammalla. Jos oma aika on jo lähtiessä luokkaa Alastaro 1.20, niin harkitsee vaikka jotain toista luokkaa.

Aika usein sitä olisi ollut viimeinen, jos paikalle saavuttua ekan setin jälkeen toteaisi, että tahti on nyt tätä.
 
En käsittääkseni sanonut mitään ajatusmallista, puhuin referensseistä. Mut joo, ehkä en sano mitään.
 
PrivateeR sanoi:
En käsittääkseni sanonut mitään ajatusmallista, puhuin referensseistä. Mut joo, ehkä en sano mitään.
Napsauta laajentaaksesi...

Enkä minä lainannut referenssi aikaa keskusteluun :) Kyyti oli 2021 tuota tasoa, sitä ei käy kiistäminen. Moni jättää lähtemättä, kun ei se oma paras riitä tarpeeksi korkealle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös