BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)

[Go-Za]

Bemarin omat kaatoraudat on kaikista fiksuimmat mutta pirun kalliit (verrattuna muihin). Mä otin nyt uuteen pyörään Givin raudat jotka on melko pienet ja erittäin edulliset. Tuolla ulkomaan foorumilla tuntuu porukka suosivan Givin tai SW Motechin rautoja. Tatit ei tämmösessä pyörässä toimi.
Suomessa taitaa kaikki pyörät olla sekä Touring- että Dynamic paketilla -ainakin myyjät on lähteneet siitä oletuksesta että ostaja haluaa tai ottaa aina molemmat.
Stongan tärinä ei koskaan häirinnyt meikäläistä. Kumitkaan ei sitä kokonaan poista ja lähes yhtä tehokkaasti toimii stongan päähän laitettavat painot. Omaani ne asensin viime kesää ennen ja vähensihän se värinää reilusti.

 

[mp-raakis]

Navi V:n taustavalo sammui kerran kesken ajon jostain tuntemattomasta syystä. Sen verran sai selvää ruudusta, että sai kirkkauden käytettyä nollissa ja laitettua sen jälkeen täysille niin alkoi taas toimia.

 

[mek]

Ihan uteliaisuudesta, paljonko XR kuluttaa matka-ajossa Suomen nopeuksilla? Sillä vaan kyselen, kun Motorrad-testien mukaan kuluttaisi jopa pari litraa enemmän kuin R 1200 GS. Onhan tuossa lyhyet välitykset, mutta voiko käytännön kulutus olla noin paljon suurempi. Vauhdin kasvaessa luulisi eron tasoittuvan, koska Gessun ilmanvastus lienee suurempi.

 

[pyh]

Ihan uteliaisuudesta, paljonko XR kuluttaa matka-ajossa Suomen nopeuksilla?

Oman XR:n ajotietokoneen mukaan kolmenkymmenentuhannen kilometrin keskikulutus on ollut 6,1 litraa. Kotimaan nopeuksilla matka-ajossa kulutus taitaa jäädä alle kuuden litran.

Bemarin navista on meneillään kolmas yksilö reilun kahden vuoden aikana. Ensimmäinen sekosi kesken ajon, toinen päivittäessä Macillä. Nykyisen kävin varmuuden vuoksi päivittämässä kaverin PC:llä, mac on myyjän mukaan aiheuttanut ongelmia useampaankin BMW-naviin.

 

[Go-Za]

Kulutukseen vaikuttaa huomattavasti enemmän moottorin viritysaste. Eli Gessu menee helposti tollasella 4,5 litran kulutuksella ja XR taasen vie vähän väkisinkin sen 6 litraa.
Ja käytössä ei ole Bemarin navia vaan Tomtom. EI hajoile, ei kaatuile ja ohjaa perille.

 

[J-PS]

Mulla on ollut kaudesta -14 asti käytössä BMW Navi V. Ainoa ongelma oli ensimmäisenä kesänä Napapiirin pohjoispuolella, missä taustavalo ei suostunut menemään päälle (tunnettu Garmin -ongelma...). Myöhemmillä pohjoisen reissuilla ei tuotakaan ongelmaa ole esiintynyt ja muuten laite on pelannut kuin junan vessa. Mutta mulla se onkin kiinni Gessussa, voi olla kampe ei kestä XR:n tärinää. Nyt ensi kesäksi on tulossa kuutos versio samasta laitteesta.

-jp-

PS. Ja aina päivitetty Mac'lla, torpasta kun ei muita compuuttereita edes löydy.

 

[J-PS]

Viritysaste varmasti vaikuttaa, mutta saiskohan hieman harvemmilla välityksillä kulutusta yhtään pienemmäksi....
Bemarin navi on itse asiassa Garmin ja orggis-telineeseen käy myös Garmin mallia - jonka mallia en nyt muista??? Kuitenkin bemun garminissa on ominaisuuksia, joita perusgarminissa ei ole - rullaohjausta yms.

Jep mulla oli Uusi Seelannissa vuokra-Gessussa telineessä kiinni joku Garmin. Vuokraajan mukaan 200 paikallista taalaa (abt. 120€) halvempi kuin Navi V. Näytti ihan Navi V:ltä paitsi että oli hieman riisuttu versio ja operointi rullalla ei tietty toiminut. Outoa säästämistä jos itselleen ostaa, vuokrakäyttöön jotenkin voi ymmärtää.

-jp-

 

[mp-raakis]

Omat kulutuslukemat kotomaassa n.5,8-5,9 litraa sataselle. Norjassa muutama desi vähempi. Saksan baanalla reilu kymppi sataselle.

 

[Bone]

Eihän 150hp/litra vaparina tuuppaava hammaspora ole lähtökohtaisestikaan ajateltu miksikään talousihmeeksi,
mutta turhan helposti ja liian pienelle huomiolle jää mopon+kuskin "umpisurkea" aerodynamiikka....
jota ei hyvä teho/painosuhdekaan helpolla korvaa.

Näiden varjossa on aika epäolennaista tumputtaa desin-kahden kulutusmarginaalien kanssa.

 

[Bone]

Taloudellisessa mielessä parilla desillä merkitystä olekaan. Kuitenkin jokainen säästynyt desi lisää toimintamatkaa ja muutama lisäkilometri voi joskus olla aika oleellinenkin juttu. Muistuu mieleen viime kesän Atlantinvallijutaus - suunnitellulla tankkauspaikalla olikin säiliöt tyhjänä ja seuraava asema muistaakseni n. 70 km päässä..

Mulla on muuten XR:ssä automaattinen nopeudenrajoitin. Se aktivoituu yleensä 160 km lukemilla ja jos en huomioi, niin ihan kuin joku alkaisi koputella selkään

Jos toimintasäde on luokkaa 300km, niin menee muuten ihan aikuisten oikeesti merkittävien "lisäkilsojen"
tikistäminen normiajon puitteissa aivan tumputtamiseksi.... jolla ei sitten ole enään mitään tekemistä
minkäänlaisen "nautinnollisen" ajamisen kanssa . HERÄTYS! . Mitä jäbä duunaa? .

Jos jossain jonkassa enemmän ajelee, 100+ km:n "ressukannu" antaa rauhan keskittyä siihen olennaiseen.
Varautuminen kaikkeen ei tietenkään ole ihan aina mahdollista, mutta siinä kohtaa kannattaa kyllä
harkita lajin vaihtoa, jos alkaa kulloinkin olennaiset perusasiat pyöriä yhden ja sen viimeisen kortin varassa.

Jos ei ressukannuun ole halua tai mahdollisuutta, ihan toimiva tapa välttää vittumaiset "iltajänskät"
on tankata aina kun mahdollista jo puolitankillakin.
Ei muuten vituta yhtään tuo tapa siinä kohtaa kun ilta tummuu.... eikä bensiinstasjuunin valo pala.
Ainoot mitä palaa, on mopon valot bensavaloa myöten.... ja hihat.

PS. tarkennetaan nyt vielä, että tarkoitin tuolla aiemmin "talousihmeellä" juurikin kulutusta... josta sitten seuraa
kustannukset.... eli se pari desiä satkulla tarkoittaa kymppitonnin ajolla bauttiarallaa 30 € .
Saattaa se toki olla tarkkaa siinä vaiheessa kun ajetaan 20-30:n donan peleillä.

Joku tainnu jossain muussakin yhteydessä mainita eri asioihin liittyvistä suuruusluokista ja asioiden merkityksellisyydestä

 

[Go-Za]

No niin, oma järjestyksessään vasta kolmas XR on nyt Suomessa. Ensi viikolla mulla...

 

[XX-xenon]

onko niissä vikoja ku pittää noin tiheään vaihtaa uuteen...

 

[mchuurre]

onko niissä vikoja ku pittää noin tiheään vaihtaa uuteen...

....pitokamppeet erikseen?....

 

[Go-Za]

Pyörään jo asennettu romppeitakin:

 

[kannonkiertäjä]

Makee tuo pleksi!
Mistä löysit?

 

[MattiRK]

Ensimmäiset kilsat takana XR:llä, onhan tämä leppoisa laite tuohon radalle säädettyyn RR:ään verrattuna.

Mutta onkos joku löytänyt/laittanut käännettyä kaaviota, aika heikko tarjonta tuntuisi olevan. Jalkatapit kelpaisi varmaan nämä olemassa olevat. Kyrpii kun RR:ssä on käännettynä ja tässä sudin vaihteita väärään suuntaan.

 

[Go-Za]

onko niissä vikoja ku pittää noin tiheään vaihtaa uuteen...

Ensimmäiseen tuli aika paljon vikaa kun täräytin sen Italialaista bussia päin Romaniassa. Muuten on selvitty n. 40tkm ilma vikoja!

Makee tuo pleksi!
Mistä löysit?

Täällähän noita.

 

[Go-Za]

2018 XR:llä ajettu nyt 1000km. Hieman pehmeämmän oloinen kuin edellinen (2015). Tärinätön stonga on kyllä kiva!
Viimeisin lisävarustehankinta oli SW Motechin "Kobra" käsisuojat jotka on muuten kyllä helppo asentaa mutta vasemman suojan sisempi kiinnitys osuu kytkinkahvan alla oleviin mikrokytkimiin turhan helposti joten asennossa ei ole riittävästi säätövaraa.

 

[MattiRK]

Olikos XR:ssä, ja missä päin, se valmis virran ulosottopistoke, johon voi törkätä tämän plugin suoraan kii. RR:ssähän se on oikean sivukatteen takana, revin tuon piuhan tarpeeettomana irti RR:stä ja voisi törkätä XR:ään.

Edit: hhmm... vai onko se pistoke jo käytössä kun pyörässä navivalmius?

https://www.motorcycleparts-hornig.com/BMW-S-1000-XR/Navigation-and-Communication/Cable-for-extra-device-GPS-12V.html

 

[Go-Za]

Olikos XR:ssä, ja missä päin, se valmis virran ulosottopistoke
... vai onko se pistoke jo käytössä kun pyörässä navivalmius?

Nyt en muista varmasti oliko siinä vieressä toinen samanlainen pistoke mistä se navin piuha tulee...
Kokeilemalla se selviää, tai kysymällä BMW huollosta.