Aprilia RSV R 1000

[Jussi M]

Juu mutta jos se rattaan pakka olisi kiinni vanteessa niin mitä iloa noista vaimennin kumeista olis?
Laakerointihan on akselilla jokatapauksessa sekä pakassa että vanteessa...

 

[TwinTenox]

Kiitoksia taas kerran pojjaat. Asiat selvisi ja näyttävät olevan kunnossa.

Pitää ajokauden alussa vielä kattoa josko jollain tutulla olisi laaseri tai josko sellaisen oikein itse ostaisi. Tuskin tuossa missään tapauksessa juurikaan on heittoa nyt.

Oikein mielenkiinnolla odotan mitä tuo +2 taakse tekee pyörän luonteelle.

 

[Eroz]

Efekti on hiukkasen sama kuin jos täyttäisi eturenkaan heliumilla...

 

[TwinTenox]

Mä en osaa keulia, mutta ilmeisesti on pakko alkaa opettelemaan? Tai sitten pitää tosiaan valaa tuohon lyijystä etulokari.  

 

[uijui]

Jaa mää tilasin dukaattiin sportclassiin taakke + 3 ja eteen -1. Pitäs kulkee Gearing commanderin mukaan 230 kutosella kun on punarajalla

 

[TwinTenox]

Jos mä laittasin tuohon vielä -1 eteen niin ei menisi Apriliakaan 10trpm kuin sen n. 245km/h kutosella. Ihan hyvin voisin muuten laittaakin, muttei inspiroi tuo eturattaan vaihto.  

15/44 antaisi huipuiksi 233km/h. Millainen mahtaisi olla ajaa? Hiukan äkkipikainen kenties?

Ihan mielenkiinnosta muuten: Ottaako Mille kutosella vakiona 10trpm? Mikä mahtaa olla mitattu huippunopeus?

 

[Eroz]

Mä en osaa keulia, mutta ilmeisesti on pakko alkaa opettelemaan? Tai sitten pitää tosiaan valaa tuohon lyijystä etulokari.  

Ei sitä tarvi osata, kyllä se ihan tuppea vääntämällä tulee ylös

Huippuihin en ota kantaa mutta epäilen vahvasti ettei vakiokuntoinen RSV kierrä kutosella punaiselle asti. Tuskin tiuhemmilla väleillä liiallista hermostuneisuutta esiintyisi, ainahan voi pitää pykälää suurempaa silmässä jos ahdistaa ja pienempiä vaihteita kun fiilistelee. Välien muuttuminen intensiivisemmäksi tuo tiettyä rankkuuden fiilistä toki kun käsketään.

 

[TwinTenox]

Pikaisella googlauksella testatut huiput on olleet 272 - 276km/h luokkaa, eli ilmeisesti jos suoraa riittää niin kiertää sen 10trpm ehkä jopa inan yli.

Vaikkei asialla mitään merkitystä olekaan, niin olisi mielenkiintoista tietää, että miten kävisi kisassa jossa olisi loputon ts. tarpeeksi pitkä suora ja vastakkain identtisiä Millejä eri välityksin.

Nimittäin tuohan kiertää kai ainakin 12trpm asti (rajoittaja jossain niillä nurkilla?) päätellen siitä, että vaihtovalonkin saa halutessaan sinne vilkuttamaan, eli miten mahtaa käydä esim. noilla mun välityksillä vs. vakiot kun mennään huippuihin.

Vakio siis kiertää sen noin 10trpm ja kulkee siis n. 274km/h.
10trpm kohdalla oma ottaa nyt teoriassa n. 261km/h, mutta jo 10550rpm tarkoittaisi 275km/h huippuja.

Tosin käsittääkseni huipputehot ja väännöt tulee jo viimeistään tuossa 10trpm paikkeilla, joten lienevät italiaanot tehtaalla laskunsa laskeneet. Eli ei varmaan ota juuri yli tuon 10trpm enää noissa nopeuksissa ja ilmanvastuksissa.

Niin joo, olin jo syksyllä huomaavinani vakiovälityksillä, että tuo yritti kouluttaa mua keulimaan. Mielenkiintoisin kokemus tuli mutkatiellä mutkan jälkeen alamäessä kolmosella kaasua avatessa.

 

[Eroz]

Nimittäin tuohan kiertää kai ainakin 12trpm asti (rajoittaja jossain niillä nurkilla?) päätellen siitä, että vaihtovalonkin saa halutessaan sinne vilkuttamaan, eli miten mahtaa käydä esim. noilla mun välityksillä vs. vakiot kun mennään huippuihin.

Vakio siis kiertää sen noin 10trpm ja kulkee siis n. 274km/h.
10trpm kohdalla oma ottaa nyt teoriassa n. 261km/h, mutta jo 10550rpm tarkoittaisi 275km/h huippuja.

Mulla lyö rajoittimimelle kyllä ihan tasan kympissä. Voi sen huoleti lämpimällä koneella etsiä sen rajoittimen paikan rikkomatta mitään. Ja siinä olet kyllä oikeassa etteivät ne tehot mihinkään kympin jälkeen kasva, vissiin loppuu vähän ennemmin.

Vaihtuikohan nuo laatikot jossain vaiheessa, mulla nyt piikkiä pienemmällä eturattaalla '03-mallissa observoitu vitosella melkein tapissa 235 näytettyä / 230 todellista. Vakioväleillä varmasti riittäisi välitykset tarpeeksi pitkälle netistä löytämiisi lukemiin.

Niin joo, olin jo syksyllä huomaavinani vakiovälityksillä, että tuo yritti kouluttaa mua keulimaan. Mielenkiintoisin kokemus tuli mutkatiellä mutkan jälkeen alamäessä kolmosella kaasua avatessa.

Nyppylöiden ylitykset ovat parhautta, kunhan ei säikytä itseään...

 

[AF-1]

Juu mutta jos se rattaan pakka olisi kiinni vanteessa niin mitä iloa noista vaimennin kumeista olis?
Laakerointihan on akselilla jokatapauksessa sekä pakassa että vanteessa...

aksiaalisesti vai radiaalisesti kiinni vanteessa??? ja millä ihmeen keinolla saat sen pakan kiinni vanteeseen jos kaikki holkit sekä laakerit ovat paikoillaan.

 

[TwinTenox]

Mulla lyö rajoittimimelle kyllä ihan tasan kympissä.

Vaihtuikohan nuo laatikot jossain vaiheessa, mulla nyt piikkiä pienemmällä eturattaalla '03-mallissa observoitu vitosella melkein tapissa 235 näytettyä / 230 todellista. Vakioväleillä varmasti riittäisi välitykset tarpeeksi pitkälle netistä löytämiisi lukemiin.

Mä laitoin aluksi tuon vaihtovalon 10 500rpm kohtaan ja sitten tajuttuani tuon teho/rpm asian takaisin 10trpm:ään, joten ainakin sen 10500 olen tuolla 06 mallilla kierroksia kelannut. Ohjekirjan mukaan vaihtovalon voi tosiaan asettaa vaikka sinne 12trpm kohtaan, mikä tuntuisi hassulta jos rajoitin puuttuisi aiemmin peliin.  

Speksit on netin mukaan
98-03 = n. 95kW@9500rpm ja 101Nm@7250rpm
04-09 = n. 105kW@10000rpm ja 101Nm@8000rpm

Gearing commanderin mukaan menee niin, että vitosella vanhakoppaisessa pitäisi olla 230km/h vauhdissa 16/42 välityksillä kierroksia koneessa n. 9400rpm.

Vanhemman speksejä:
transmission ratio:
1st 35/14 (2.5)
2nd 28/16 (1.75)
3rd 26/19 (1.368)
4th 24/22 (1.091)
5th 22/23 (0.957)
6th 23/27 (0.852)

Uudemmassa:
Transmission ratios:
1st 34/15 (2.27)
2nd 31/19 (1.63)
3rd 26/20 (1.3)
4th 24/22 (1.091)
5th 24/25 (0.96)
6th 23/26 (0.88)

Edit: Netissä osui silmään, että uudemmassa rev limiter olisi 11000rpm kohdalla.

 

[TwinTenox]

Uppasin Youtubeen videon lähinnä ääninäytteeksi originaalivaimentimista vrt. avarrettuihin, mutta se on vielä prosessoinnissa. Laitan linkin tänne heti kun videon pystyy katsomaan asiallisella resoluutiolla.  

Seuraavaksi sitten noin kuukauden kuluttua avarrettujen kannujen kanssa pätkä myös.

Noniin, nyt näkyy 480p:näkin.

http://www.youtube.com/watch?v=OYuj4fqCsw4

 

[mikkom]

Aika jäätävän sähkövatkainmaiset äänet heti kun nostaa kierroksia, tosin äänentoistosta vastaa läppärin omat ämyrit. Enpä tiedä oisinko äänen perusteella edes tunnistanu laitetta.

 

[TwinTenox]

Video on taltioitu digipokkarilla, joten sekin valitettavasti vaikuttaa - tuohon vielä läppärin kajarien kautta kuuntelu.. Tosin eihän tuossa vakiona häävit äänet ole muutenkaan. Imuäänet on ajossa ihan ok, mutta muuten on kokolailla kuohittu. Asia on muuttumassa.

 

[TwinTenox]

PPM:ssä oli tänään ARAI:n kypärien ilmainen keväthuolto ja tarkistus. Kivasti sai kypärän puhtaaksi samalla kun itse joi kakkukahvit.  

Herkisteli samalla visiirin systeemit jne. Mukava heppu oli pottia duunaamassa.

Kaupan päälle sai kuolata RSV4 Factory:a. Taas. Vaan on se ehkä isolle miehelle vähän pieni pyörä, kun tämä Millekin on aavistuksen pienen näköinen mun alla. Siis pituudesta johtuen.

Piti Milleä ulkoiluttaa huomenna 1. kertaa tänä vuonna, mutta sulamisvettä yms. tauhkaa oli ainakin tänään sen verran pienemmillä teillä, että saattaa jäädä huhtikuulle.

Edit: Juu jäänee huhtikuulle..

 

[TwinTenox]

Oujees. Kausi avattu ja uudet välitykset testattu. Ei tuolla tietysti kauhean paljon tee mieli kikkailla, kun on todella pölyiset tiet, mutta kyllä mä olen huomaavinani, että Mille on nyt paljon pirtsakampi pienillä vaihteilla = nopeammin pois siltä tukkoiselta alueelta alakierroksilla. Tosin viime ajokerrasta on yli 5kk...

Se mikä on varmaa on se, että maantienopeuksissa kutosella ollaan nyt paremmalla kierrosalueella kuin ennen. 110km/h mittarinopeutta = tasan 4trpm. Tuosta tuo lähtee nöyrästi kiihtymään kahvasta kääntämällä. Ei tarvi pykältää jossei lapseta.  

On se vaan h i e n o pyörä...  

Edit: Eniten tosin ihmettelen tuota ajoasentoa. Alunperin en meinannut uskaltaa ostaa pyörää polvikulman takia ja nyt se tuntui ihan hyvälle ja sopivalle.  

 

Kaasukäsi kyllä puutuu aika nopeasti, mutta eiköhän tuokin hiukan helpota kun saa kilsoja alle.

Edit2: Motulin Road ketjurasvakin toimii aika hyvin. Eli ruiskii aika vähän. Hienoa!

 

[Eroz]

Hauskaa Aprillipäivää vaan

 

[TwinTenox]

Hauskaa Aprillipäivää vaan

Katos perhana!  

Aprilli ajoon Aprillipäivänä, näinhän se menee.

 

[Juhi01]

Hauskaa Aprillipäivää vaan

Katos perhana!  

Aprilli ajoon Aprillipäivänä, näinhän se menee.

Oliko tämä nyt Aprilia vai totisinta totta?

Keskustelin jälleenmyyjän kanssa pari päivää sitten... RSV4:stä ei tietoakaan.. seilaa jossain Italian ja Afrikan sarven välisellä alueella.

 

[TwinTenox]

Totisinta totta - ja nyt kun pyörä toimii todistetusti talven jäljiltä OK niin himottaisi vaihtaa nuo äänenvaimentimet heti tänään... Paskaako tässä odottelemaan?  

Edit: Mä kanssa keskustelin PPM:ssä noista RSV4 pyöristä ja niitä on kuulemma tullut joitain jo jälleenmyyjille ja lisää on tulossa, mutta ns. lattialle niitä ei välttämättä saada juurikaan, vaan tulevat on jo myytyjä.

Jos mulla olis rahaa, niin ostaisin RSV4 Factoryn ja lisäksi valkoisen katesarjan siihen perusmallista.