Aprilia RSV R 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TwinTenox
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(TwinTenox @ Loka. 14 2009 sanoi:
Tosin mietin myös sitä, että mun pyöränvaihtotahdilla saattaisi kannattaa pitää Aprilia vakiona ja säästää rahat välirahoihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Höpö höpö... Hyviin tapoihin kuuluu laittaa kaikki kilkkeet paikoilleen ja sitten heti vaihtoon.  
biggrin.gif
 
(TwinTenox @ Loka. 14 2009 sanoi:
PC III:sta vielä sellainen kysymys (kysymyksiä), että saako sen fyysisesti helposti sopimaan RSV R:ään ja minne? Entäs asennus, pystyykö tekemään itse helposti, eli onko plug and play - entäs O2 disabloija? Se ainakin kuvissa näyttää ihan vain kytkettävältä. Jos ostan RSV R:ään tarkoitetun PCIII:n ja laitan sen, sekä O2 hässäkän paikoilleen + sliparit kiinni (ja vaihdan välitykset) talven aikana, niin onko tuossa PC:ssä jokin kartta valmiina - eli saako pyörän sitten käymään ja toimimaan noilla sen verta säällisesti, että sen voisi sitten ajaa säädettäväksi? Vai lähteekö edes käymään?

Nimim. Veronpalautuksia tulossa.

Tosin mietin myös sitä, että mun pyöränvaihtotahdilla saattaisi kannattaa pitää Aprilia vakiona ja säästää rahat välirahoihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla PC on kiinni tarralla takahäkin "poikkiraudassa" kuskin ja matkustajan penkin välissä. Siihen se mahtuu nipin napin. Tosin pyörässäni on kuitukatteet ja johtosarjoja laitettu muutenkin hiukan uuteen uskoon...
PC on helppo asentaa, mutta minulla kävi sellainen ikävä juttu kilpurissa että asennuksen jälkeen matkamittari nollautui (kolmannen kerran ;-). Se ei tosin välttämättä liity commanderin asentamiseen.e

Jos ostat käytetyn PC:n niin kannatta huomioida, että yhteen yksilöön säädetty PC:n kartta ei välttämätä ole kohdallaan toisessa yksilössä vaikka komponentit (sliparit ym.) olisivat täsmälleen samat. Pyörä kyllä luultavasti pelittää asennuksen jälkeen (ainakin minulla toimi) ,mutta seokset olivat pielessä.
PC:n laiton ja säätämisen yhteydessä kannattaa ensin synkata ruiskurungot (ei onnistu kotikonstein vaan tähän tarvii Axonen) ja sitten vasta säädättää/ajattaa dynossa uusi kartta PC:hen.
 
Kiitoksia vastauksesta. PC jonka ostan tuskin tulee olemaan käytetty. Jos ostan siis. Tarviiko noi ruiskurungot synkata 3tkm ajetusta pyörästä?
 
Pyörän laitoin talvisäilöön, uusi ratastus ei ole vielä tullut, joten sen kokeileminen jää kevääseen. Samoin edelleen on päättämättä muu viriviri.

Sellainen kysymys, että mikäs helistin siinä akunkiinnityskannakkeessa on kiinni? Teksti Upside kyljessä - johtoja menee ja helisee. Liittyykö jotenkin sen tiedottamiseen moottorille (sytytykselle), että onko kumipuoli ylöspäin?
 
(TwinTenox @ Loka. 20 2009 sanoi:
Pyörän laitoin talvisäilöön, uusi ratastus ei ole vielä tullut, joten sen kokeileminen jää kevääseen. Samoin edelleen on päättämättä muu viriviri.

Sellainen kysymys, että mikäs helistin siinä akunkiinnityskannakkeessa on kiinni? Teksti Upside kyljessä - johtoja menee ja helisee. Liittyykö jotenkin sen tiedottamiseen moottorille (sytytykselle), että onko kumipuoli ylöspäin?
Napsauta laajentaaksesi...
Merkistä sen enempää tietämättä ja kawaan verraten niin voiskohan olla "kallistuksen-tunnistin". Elikkäs se vaan sammuttaa moottorin tietyssä kallistuskulmassa, ettei pääse käymään ilman öljyä. Nyt siis puhutaan siitä kulmasta kun pyörällä kaadutaan.

On se vaan niin pirun nätti pyörä
inlove.gif
 
No niin. Päätökset on tehty ja toiset originaalivaimentimet toivottavasti tulevat ensi viikolla. Sitten on talvi aikaa katsoa saako niistä pelkästään ulostulopään modauksilla hiukan parempisoundiset. Katit jätän paikoilleen ja ruiskunohjaus lambdoineen jää originaaliksi. Välitykset vaihtuvat siis hieman tiheämmiksi.

Yksi syy tällaiseen projektiin päätymisessä on esikoisen laskettu aika toukokuussa.  
biggrin.gif
033102beer_1_prv.gif


Toinen siinä, että oikeastaan en kaipaa tuohon enempää tehoa ja uskon, että välitysten muuttaminen parantaa tuota alakierrosongelmaa osaltaan omalla tavallaan. Halusin kuitenkin hiukan paremmat V2 murinat, joten katsotaan mitä noista putkista saadaan talvella aikaan.

Kolmas syy on siinä edelleen huhuttavassa katsastusasiassa ja neljäs taas siinä, että on olemassa mahdollisuus, että vaihdan pyörän kuitenkin vielä kesällä 2010 kertaalleen johonkin muuhun ja siksi en halua laittaa suurta rahasummaa jo valmiiksi suht kalliiseen pyörään kiinni - etenkään kun sitä ei vaihdossa kukaan huomioi kuitenkaan.

Nyt menee siis n. 200e, kun PCIII + o2dis. + putsari + sliparit + välitykset + säädätys = 1200e - 2000e.

Vois käydä myös kysymässä, joko syyskuussa tilatut rattaat on saapuneet..

Edit2: Eipä olleet tulleet. Tammikuussa lupailivat. Onneksi ei ole kiire. Vaihtohintaakin kysyin ja arvio oli suolainen 100e... Millään ei kyllä jaksaisi kylmässä tallissa itte alkaa, etenkään jos se eturatas on jumissa. No on tässä aikaa miettiä.

Samalla hain Ctek 3600 akkulaturin, nii ei tarvi keväällä ihmetellä sitten akun kanssa. Kätevästi tulevaisuutta ajatellen tuossa tuli mukana piuhat, joiden avulla saanee jatkossa ladattua akun ottamatta satulaa pois.  
thumbs-up.gif
 
Kysyn nyt vielä tyhmiä, mutta kuitenkin...

Jos vaihdan nuo välitykset itse, niin eturattaaseen liittyen: Onko kierteet normaalikätiset?

Takapäähän liittyen:

1.) Kun otan renkaan irti, onko suurikin mahdollisuus koota holkit yms. mitä kaikkea sieltä irti lähteekin väärin takaisin?

2.) Kun irroitan rattaan, räjäytyskuvasta saa vähän sen käsityksen, että sielläkin on tavaraa jonka takaisin laittamisessa voi mennä sormi suuhun. Vai onko?

Yleistä: Voiko tuohon mennä merkkihuollossa yli 1h aikaa? 3tkm ajettu pyörä, ettei pitäis olla ihan jumissakaan kaikki vielä.

Momentteja voi kanssa heitellä tähän.
 
Ainakin vanhemmassa millessä oli pikku juttu rattaiden vaihto.
Pidä takanen kiinni ja ketjut päällä niin saat jarrulla pidettyä vastaan eturattaan irroitusta.
En nyt muista kierteen kätisyyttä olisko ollut normi kun ei jäänyt mieleen.
takataratas irtoaa vanteesta "pakkoineen" ota pöydälle ja vaihda ratas.

Ei ole iso homma - en maksaisi huollolle jos on vain värkit ja paikka missä väsätä.

Aikaa kuluu kun joutuu katteet purkamaan ympäriltä.
 
Uudemmassa ei joudu edes katteita purkamaan, ainoastaan eturattaan edestä muovisuojan. Tila olisi - tosin kylmä - ja välineet mukaan lukien pukki että saa perseen ylös. Ainoa mitä puuttuu on rohkeutta, kun on pelko puserossa, että jos mokaa jonkun pikkudetaljin, niin on kallis moka. Siksi kyselen noista akselien holkeista ja takapakan osista yms.

Jos on tosiaan noin yksinkertainen niin kai se on itse tehtävä. Sitten pitäisi vielä saada ketjut linjaan.
 
Ekös siellä takahaarukassa ole merkit, millä saat akselin "suoraan"
Voit tönärilla varmistaa ja jos sulla on räjäytyskuva niin siitä näkee mitä on syönyt. Malttia purussa niin muistuu missä järjestyksessä läjätään.

Ei ole salatiedettä....
 
Putkiproggis etenee pikkuhiljaa. Saatiin tänään toinen vaimennin purettua ja selvisi, että aikomani muutostapa on täysin mahdollinen toteuttaa ongelmitta.  
thumbs-up.gif


Tuo vaimenninhan rakentuu katin jälkeen siten, että tulee väliseinä, jonka läpi menee putki. Sitten toinen välisenä (osin ulkoseinämä reikäputkea, ennen ulkokuorta pieni huovanpala) ja taas ulostulo tulee väliseinään toisesta suunnasta jne. Eli perinteinen äänenvaimenninsysteemi.

Tuosta on suhteellisen helppo ottaa pois kaikki loppuosan sisäkilkkeet, jolloin putkesta tulee katin jälkeen suorahko - muttei nyt sentään ihan suora.. Toivottavasti oletukseni siitä, että myös katti vaimentaa ääntä ei ole tuulesta temmattu.

Tuollaiset niistä siis tehdään, toivottavasti ääntä ei tulee liikaa ja toivottavasti pyörä toimii edelleen vähintään yhtä hyvin kuin nyt Map1 kartalla. Jos ei, niin sitten palataan takaisin suunnittelupöydälle.

Alkukevään (eli takuuajan loppuun ainakin) ajelen vakioputkilla, joten saan hyvää vertailupohjaa samalla.

Edit: Putket oli sisältä liki kuin uudet, mutta ei ne muistaakseni ole olleet kiinni kuin 1500km. Kiitokset myyjälle edelleen.
smile_org.gif
 
Tuli vielä mieleen, kun näki äänenvaimentimiin tulevat muutokset, että eikös Apriliassa Map1 säädä seokset lambdojen avulla kohdalleen? Eli lieneekö pelkoa että menee liian laihalle noilla muutoksilla - etenkin kun katit jää paikoilleen?

Nyt ei puutu ekasta kuin sopivan kokoiset popniitit.
thumbs-up.gif
 
No niin. Olis vaimentimet valmiina. Hiukan kyllä epäilyttää, että vaimentaako nuo enää yhtään mitään... Nyt kun näki oikein koottuna nuo kädessä, niin melkein veikkaan, että ne avataan vielä ainakin kerran ja lisätään jotain.  
tounge.gif
Kaikki riippuu tosiaan siitä miten paljon katit vaimentaa ääntä. Pari naarmua tuli prosessissa toiseen vaimentimeen
sad_orig.gif
mutta menettele yhä.

Noh, kevväällä kokkeillaan, sitten sen tietää. Vielä kun ne syksyllä tilatut rattaat tulisi Italiasta ennen kevättä. Kele.
 
Löytyykö kuvia putkiaskarteluista? Tuo polku se varmaan nykyään on halvimmasta päästä, ei taida auttaa vaikka kuinka täyteen villaa tunkisi eettömät. Alta viidensadan ei ilmeisesti tuplaputkia Suomeen/Suomesta saa..?
 
En ottanut kuvia, kun täysin samanlaisista löytyy hiukan erilainen askattelukertomus täältä:

http://www.apriliaforum.com/forums....=135698

Me siis jätettiin katit putkiin ja otettiin vain tuolta äänenvaimenninosasta se viimeinen putki - mikä tulee ulos - pois kokonaan. Voin koittaa jos saan otettua tarpeeksi hyvän kuvan ulostulosta.

Eikös putkiin muuten myydä päähän ruuvattavia db killereitä erikseen? Jos on liian kovat äänet noin, niin sitä vois ekana koittaa.
 
Mulla olis 16 piikkinen eturatas melkein uusi joutavana on tosin vanhempaan Milleen, mutta lie samanlainen akseli jos kiinnostaa.
 
(Jussi M @ Helmi. 03 2010 sanoi:
Mulla olis 16 piikkinen eturatas melkein uusi joutavana on tosin vanhempaan Milleen, mutta lie samanlainen akseli jos kiinnostaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei auta, kun tuossa 04-> on vakiona 16 edessä. (16/40 välitykset)

16/40 teoreettisesti 1. vaihteella (10trpm) n. 107km/h ja V-max n. 274km/h.

15/41 haluaisin siinä nuo on 98km/h / 250km/h

16/42 kelvannee ja siinä nuo 102km/h / 260km/h

Laiskottaa muutenkin tuon ratastuksen vaihdon suhteen.

Edit: Duellin kuvasto tuli. Pitäisi saada sitäkin kautta (tietty...) rattaita kyllä. Pitänee selvitellä vähän asioita.
 
Nyt tarvitsisin faktaa ratastukseen liittyen. Eli päätin unohtaa eturattaan vaihdon - kahdesta syystä - ja 42 koon takaratasta löytyy hyllystä. Eli välitys muuttuisi +2 taakse. Se mitä tarvitsisi varmaksi tietää on, että riittääkö vakioketju?

Kävin tallissa katsomassa ja vakiovälityksillä varaa siirtää takarengasta eteenpäin on yli puolet koko akselin liikkumavarasta. Luulisin itse sen riittävän, mutta olisi kiva olla asiasta varma.

Sitä voisi sitten ennen lumien sulamista askarrella uuden rattaan paikoilleen ja hoivata samalla vähän ketjuja uudella rasvalla. Milläs noita kannattaisi puhdistaa vanhasta rasvasta hellästi?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös