• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Alusta ja sen säätäminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tommipommi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
scuuba sanoi:
Vs jos Dave Mossin juttuja uskoo, niin: Nippari -> Keulan pohjaa! = Välitön vaara! -> Kaatuminen! -> Varma kuolema! :kääk:
Napsauta laajentaaksesi...

Luulisin, että Mossilla saattaa olla noissa videoissa aika paljon sitä, että joutuu yksinkertaistamaan asioita vähän liikaa. Paljon sillä on ihan hyvää asiaa ajamisesta, mutta tosiaan aika paljon asiasta menee sitten ihan totaalisen metsään...ainakin jos ei ole tiedossa, että mille kuulijakunnalle ne tarinat on suunnattu.
 
Nitrous sanoi:
Alastarossa on aika vähän röykkyjä, joten suurella todennäköisyydellä nippari käy alimpana siinä kovimmassa jarrussa, mikä se ikinä kenellekin sitten on. Nippari tosin kertoo vain sen, että keula on kerran käynyt siinä syvyydessä ja loppu sitten jää kuskin itsensä pääteltäväksi. Lisäksi aika moni tuntuu luulevan, että jos keula pohjaa pitäisi laittaa lisää esijännitystä/öljyä tahi jäykemmät jouset. Oikeampi ajatustapa on, että keulan kuuluukin pohjata, mutta pohjaaminen ei saa aiheuttaa kuskille ohjelmaa. Tällöin koko joustomatka tulee hallitusti käytettyä.

Se miksi keula sitten pohjaa onkin kokonaan eri juttu, josta en tähän hätään ala tarinoimaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Sepä noissa vanhanliiton konsteissa usein on, että ne vaativat kokemusta ja tuntumaa hommiin. Esim. mun kaltainen aloittelija menee helposti metsään noiden kanssa, vaikkapa juuri tuo mainitsemasi pohjaamisen pelko, Ylimääräinen ohjelma oli hyvä määritelmä. :thumbup:

scuuba sanoi:
Ja lisäksi vakiokeulassa on yleensä hydraulistopparit jotka häiritsee tuota keulan kokonaisjoustomatkan käyttöä. Sitäkään ei nippari kerro että millä alueella tuo vaikuttaa ja kuinka paljon.
Napsauta laajentaaksesi...
Yksi syy modauttaa alusta ratahommia silmällä pitäen mulla oli saada siitä loogisesti toimiva, vaikka vauhdin puolesta nyt ei niin suurta tarvetta ehkä olisi ollutkaan.
 
Nitrous sanoi:
Luulisin, että Mossilla saattaa olla noissa videoissa aika paljon sitä, että joutuu yksinkertaistamaan asioita vähän liikaa. Paljon sillä on ihan hyvää asiaa ajamisesta, mutta tosiaan aika paljon asiasta menee sitten ihan totaalisen metsään...ainakin jos ei ole tiedossa, että mille kuulijakunnalle ne tarinat on suunnattu.
Napsauta laajentaaksesi...

Joku ryllijä vielä haastaa oikeuteen... Tein kuten käskettiin ja kaaduin.
 
Keula saa olla vaikka kuormaliinalla sidottuna pohjaan, jos se ei aiheuta ylimääräistä ohjelmaa.
Tuo cbr600 kuvailemassa tilanteessa katsoisin ensin painumat kohdilleen.

Yleisin syy tuollaiseen holtittomaan viskelyyn ja keulan painumiseen alle on yleensä takaiskarin liiallinen esijännitys yhdistettynä keulaan, joka ui liian matalalla, comppi on todella paljon liian vähän ( muutama naksu sinne tänne ei merkkaa mitn) tai ihan liikaa öljyä.

Painaumat kohdilleen ja iskarit vaikka tehtaan asetuksiin, niin aika harvasta pyörästä saa niin paskaa, etteikö sillä harrastelija aja 10s sisään rataenkasta, jos muu tekeminen ei pahasti sakkaa.
 
Muistelen että samat asiat ja ongelmat oli 600rr esillä jo viime kesänä, kannattaisko nyt ryhtyä toimeen? Ettei taas mene yksi kausi hukkaan. Jopa yksinään pystyy mittaamaan välttävästi painumat. Jopa tuosta et antaa jonkun toisen kokella oli juttua tai sitten DejaVu.
 
Tarvitseeko pyörässä ottaa huomioon jotain keulan/takaiskarin säätöä tms. kun kuski on +100kg vai mistä tiedän että pyörässä on ominaisuudet kohdillaan? 75kg kaverille perusasetuksilla varmaan ok.

Tulipa vain mieleen...
 
jammo sanoi:
Tarvitseeko pyörässä ottaa huomioon jotain keulan/takaiskarin säätöä tms. kun kuski on +100kg vai mistä tiedän että pyörässä on ominaisuudet kohdillaan? 75kg kaverille perusasetuksilla varmaan ok.

Tulipa vain mieleen...
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä mopo?
Vakio alusta?
Mimmoseen ajoon?
 
Supermoto.
Vakio alusta (keula huollettu keväällä) välillä tuntuu vain hieman "välystä" joko keulasta tai sitten korvien välistä
Aivan normaaliin ajoon, joskus hieman reipasta, mutta ei mitään rata-ajoa tms lähelläkään
 
Rupes gixxerin keula pohjaamaan jarrutuksissa Kemoralla eilen. Esijännitykset on kierretty tiukimmalle mutta se ei riitä, mitähän tuossa vois kokeilla ennenkuin alkais katteleen jäykempiä jousia?
Auttaako jos vaimennusta pyöräyttää jonku naksun tiukemmalle, vai onko siinä mitään järkeä?

Jos jousien vaihtoon joutuu, niin mistähän tiedän alkuperästen jäykkyyden ja kuinka paljon jäykempää tarvis vaihtaa?
Ja mistä noita voisi etsiä, huonolla pikasella googlauksella en oikein löytänyt...

Keulahan tuossa on siis se sama Showan BFF mikä Kawan ZX-10R:ssä on joissakin malleissa ->16 eteenpäin. Lienee samat jouset molemmissa, jos ei sitten eri jäykkyydellä?
 
cSnake sanoi:
Rupes gixxerin keula pohjaamaan jarrutuksissa Kemoralla eilen. Esijännitykset on kierretty tiukimmalle mutta se ei riitä, mitähän tuossa vois kokeilla ennenkuin alkais katteleen jäykempiä jousia?
Auttaako jos vaimennusta pyöräyttää jonku naksun tiukemmalle, vai onko siinä mitään järkeä?

Jos jousien vaihtoon joutuu, niin mistähän tiedän alkuperästen jäykkyyden ja kuinka paljon jäykempää tarvis vaihtaa?
Ja mistä noita voisi etsiä, huonolla pikasella googlauksella en oikein löytänyt...

Keulahan tuossa on siis se sama Showan BFF mikä Kawan ZX-10R:ssä on joissakin malleissa ->16 eteenpäin. Lienee samat jouset molemmissa, jos ei sitten eri jäykkyydellä?
Napsauta laajentaaksesi...

10 kawassa on vakiona kympit, kovasti epäilisin, että olis samat Suzukissakin, mutta en oo varma. Miten tuo pohjaaminen ilmenee? Tämä kysymys siis siksi, koska keulan pitääkin pohjata, mutta se ei saisi häiritä kuskia.
 
Nitrous sanoi:
10 kawassa on vakiona kympit, kovasti epäilisin, että olis samat Suzukissakin, mutta en oo varma. Miten tuo pohjaaminen ilmenee? Tämä kysymys siis siksi, koska keulan pitääkin pohjata, mutta se ei saisi häiritä kuskia.
Napsauta laajentaaksesi...

En muuten sitä huomannut vähästä kokemuksestani johtuen mutta takasuoran ja vikan vasurin jarrutuksissa tuntu että ois ikäänkuin "pompottanut", tosin hyvin pienesti, mutta liekkö sitten kuvittelin? Muissa paikoissa en niin kovasti kai jarrulle menekkään. Ja enemmän se tuntui jarrutuksen lähes loppuvaiheessa, ei toki enää ihan lopussa jossa painetta olin jo löysännyt... Sanoisinko kolmannella neljänneksellä tai neljännellä viidenneksellä jos jarrutus jaettais osiin...

Mulla on toisessa putkessa nippuside jonkinlaisena indikaattorina ja se oli joka setin jälkeen lähes pölysuojassa kiinni (ihan kii se ei taida päästäkkään)

Edit: Kyllä se silleen häiritsi kuskia koska tuossa vaiheessa jarrua ollaan jo jonkinverran ainakin kallistettuna mutkaan päin, pientä jännitystä se toi mutta sekin saattaa tietysti olla vaan kokemuksen puutetta...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös