• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR 1100

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terppis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
kawajack sanoi:
Aika pahan laitoit.

Kaikki on näköjään käyty läpi, mutta jos tämä on tullut sinulle käyntiongelmaisena, niin oletko katsonut, mitkä neulat kaasareissa on? Laitoit, että "Neula ja neulan putki hyvät", mutta tarkistitko neulojen koodit?

Vääränlainen neulan profiili voisi toimia juuri tuolla lailla: alhaalla ja ylhäällä OK, mutta välialueella seos on sekaisin.

Toinen yritys: saisitko lainaan jostain CDI-boksin, niin sen osuuden voisi myös sulkea pois.
Napsauta laajentaaksesi...

koodit katsottu tietty, kiitos vastauksesta, vika paikallistettu.
 
jurvelo sanoi:
koko iskarin voi avata, myös kaasupatruunan, paine on 15 bar.

Tässä minun probleema

Tervehdys vaan ja kiitos kun luet tätä.
Ostin talvella käyntivikaisen 1100 ZZR:n c-malli, ennenkin raatojen kanssa taistelleena
oletin saavani sen pelittämään mutta toisin nyt on toistaiseksi ja hyvät neuvot olisi tarpeen.

Kone käynnistyy hyvin,käy tyhjäkäyntiä hienosti, kiertää pintakaasulla noin 4000 asti hienosti mutta sitten hanat auki
isommalla vaihteella vaikka 4:nen niin eipä tapahdu mitään, alkaa röpöttämään.
Röpöttävä alue on 4000-6500 välillä, kun päästään yli ton 6500 niin kiertää tapiin saakka moitteetta
voisi sanoa että hei, me lennetään.
Pako ja imupuoli vakio, ei siis vaparia eikä sliparia.


Lista mitä on tehty:

Moottori:
Hoonattu ja rengastettu, paineet 12,5 bar tasaisesti.
Venttiilit koneistettu ja säädetty tietty, säädöt vielä tarkistettu lämpimäksi käytön jälkeen.
Nokka-akselit merkkien mukaan paikallaan ja pinnimäärät oikeat, tarkistettu sekin uudestaan.
Nokka-akselit ja seuraajat kunnossa.
Pickup coil.n ja roottorin väli säädetty oikeaksi.

Sähköt:
Tulpat uusittu jo pariin otteeseen sekä johdot ja hatut uusia.
Akun jännite 12,8 volttia

Kaasarit:
Ilmanputsari uusi
Kaasarit pesty pariin otteeseen
Kalvot uutta vastaavat
Luistin reikä auki ja luistit nousee ylös sekä liikkuu herkästi
Bensan pinta tarkistettu
Neulaventtiilit uusittu
Suuttimet vakiokokoa
Neula ja neulan putki hyvät
luistin kalvossa olevat "suuttimet" paikallaan ja auki
Bensapumpun paine ok ja tankista tulee vauhdilla, bensansuodatin poistettu koemielessä
Imukurkut ehjät ja pehmeät, o-renkaat uusittu.

Voiko tosiaan olla niin että CDI, puolat tai pickup coil aiheuttaa tuollaista röpötystä,
kuitenkin alapää ja yläpää toimii moitteetta.

Kertokaa mielipiteitänne ja faktoja jos on sattunut kohdalle vastaavaa.

Kiittäen Jyrki
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos tuosta tiedosta.
Just pari tuntia sitten mopo kävi penkissä ja tuomio oli, et hevosia hukassa...viety makkaratehtaalle.
Suutinsarja tilaukseen, venttiilien säätö ja puristusten mittaus.
Vanhojen kawojen ongelmaa kuulemma. Alkaa olla iltapuolen kulkija.
No toivotaan et noilla saa pelin vielä timmiin muutamaks vuodeks.
Tilaan Sormilta tuon suutinsarjan, näkyi maksavan 148 euroa.
Mulla vaihdettu tehoputki ja paukuttaa tyhjäkäynnillä putkessa, välillä sammuu kun kierrokset laskee.
Saa kuulemma liian vähän soossia.
 
Näissä vanhoissa (mutta hienoissa) kaasarikoneissa käyntihäiriöiden korjaamiseen kaasuttimien ultraäänipesu on usein paras ratkaisu. Kaasuttimia voi liottaa, harjata, törkkiä jne vaikka kuinka käsipelillä mutta kaikkea ei kuitenkaan saa puhtaaksi. Pahimmillaan liian ronskeilla otteilla saattaa aiheuttaa vaurioita.
 
kava vaihtu kavaa 1100 91vm en ois uskonu et mite hyvä peli o ajella kaikelaista viripalikkaa laitettu toimii ku ajatus onkoha näis mitää ihmeellisiä vikoja ollu nii malli on zzr
 
Viimeksi muokattu:
ELI ilmanputsarin sisällä olevat imutorvet aikaa myöden kovettuneet, sekoitti main air jetin ilman kulun, jatkettu main air jetin putkee hieman että tulee putsarikotelon sisälle, toimii loistavasti.

Toisin sanoen VIKA EI SIIS OLLUT IMUKURKUISSA jotka ovat kiinni kannessa vaan putsarin sisällä olevissa kiihdytystorvissa.

Kiittäen kaikkia osallistujia

jyrki
 
zx 9r sanoi:
kava vaihtu kavaa 1100 91vm en ois uskonu et mite hyvä peli o ajella kaikelaista viripalikkaa laitettu toimii ku ajatus onkoha näis mitää ihmeellisiä vikoja ollu nii malli on zzr
Napsauta laajentaaksesi...

Onneksi olkoon. Jos kaikkien palikoitten kans käy ja kukkuu niin sehän on vaan plussaa. Ihmisen tekemä laitehan se on joten joskus vikojaki tulee. Jos vaan kehtaa koko keskusteluosion läpi lukasta niin kyllä sieltä selviää mitä vikoja zzr:ssä vois olla.

Tuossa muutama kuvaa omasta:

https://lh5.googleusercontent.com/wlGZJGgphfolyREputxFxMUSAsE2CX2qswDnEaNiE4E=w877-h526-no
https://lh4.googleusercontent.com/-_BhtKp4HAxM/Uby0wUPTNDI/AAAAAAAAA0Q/KqJCgjQdtUE/w938-h563-no/20130511_153017.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-.../VHyq31dx1Q8/w938-h563-no/20130511_153410.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Onnittelut uudelle zetorimiehelle, vikoja on joka mopossa joten ei kawassa nyt sen ihmeempää juuri ole.
Pätee sama säänyö kun muihinkin, huonosti pidetty niin saa kädet täyteen paskaa, hyvin pidetty niin pelaa vuosia eteenpäin.

Legendat kertoo että venttiillivikoja, tuohon voi uskoa jos haluaa, enemmän vanhempien kawojen ongelmaa.
Romiksilla ja Ebayssä on liian paljon vanhoja kansia kaupan kohtuu hintaan tai välillä sika halpoja (alle 50 egee).
Mikäli tuo kansiongelma olisi laaja niin käytyttyja kansia olisi vähän ja hinta sen mukainen.

Avasin oman myllyni 70 000 km ajettuna ja yhtään painaumaa tai rotanreunaa ei ollut venttiileissä tai seeteissä, koneistin ne nyt vaan aikani kuluksi kun kerran auki oli. Nokat ja nostimet oli ok, ne on enemmän 1200 zzr:n murheita.

Kakkosen rattaita haukutaan myös, no kaiken saa rikki jatkuvalla raa-alla ajolla, niitäkin on kaupan riittävästi.
3:n kangen laakerointi on ehkä yksi vikakohde mutta älä keuli jos et ole rakentanut patolevyjä öljypohjaan ja vaihda öljyt usein, kaikki ei tunnu muistavan että laatikko ja kytkin on samassa ölpässä ja niistä sitten irtoaa aina hiukkasia, osa jää suodattimeen osa ei.

Varmaan yleisin ja takuuvarma on startin ketju, aivan naurettava systeemi joka kiristää ketjua, ihan kun kotona kudottu väliaikainen vimputin. Helppo vaihtaa uus ketju.
 
Viimeksi muokattu:
jurvelo sanoi:
Legendat kertoo että venttiillivikoja, tuohon voi uskoa jos haluaa, enemmän vanhempien kawojen ongelmaa.
Romiksilla ja Ebayssä on liian paljon vanhoja kansia kaupan kohtuu hintaan tai välillä sika halpoja (alle 50 egee).
Mikäli tuo kansiongelma olisi laaja niin käytyttyja kansia olisi vähän ja hinta sen mukainen.
Napsauta laajentaaksesi...



Ei niissä venoissa vikaa ollut vaan c-mallin kansissa jotka oli liian pehmeää tavaraa ja venat painu kansiin sisään. Saattaa olla juurikin se syy miksi niitä alkupään kansia saa halvalla...
 
MustaSurma sanoi:
Ei niissä venoissa vikaa ollut vaan c-mallin kansissa jotka oli liian pehmeää tavaraa ja venat painu kansiin sisään. Saattaa olla juurikin se syy miksi niitä alkupään kansia saa halvalla...
Napsauta laajentaaksesi...

jep, oliko se vika nyt sitten kannessa vai seeteissä? mulla oli vajaa 150tkm ajettu c-malli (joista omia kilsoja about 40tkm) johon oli tehty 2 kansiremppaa ja kolmas oli edessä imupuolen säätövarojen loppumisen takia. muutenhan nuo kestää ja kestää ja ovat aivan mahtavia pelejä aikalaisikseen! :WAZAAP:
 
Pääsin yöllä kotio reissusta (5900 km) alko pari päivää sitte tasakaasulla röpöttämään. ei sillee pahasti että olisi menoa haitannut mutta joku häikkä sielä ny vähän on, eli kiihdyttäessä ei röpötä ollenkaan, ei myöskään tyhjäkäynnillä, tehot tallessa. Muuutamana aamuna ihmettelin että ei kärsiny käyttää ryyppyä ollenkaan... täytynee purkaa laukkutelineet ja katteet taas pois jos on tankin ruuvit kiinni. Kaipa sielä ilmavuoto kurkuissa tai kaasarin kalvo...

-vk-
 
9 kava ol entine nii vähä ol ennakkoluuloja mut yllätys olki 1100 zzr vetoja tuntus oleva ja ajettavuus hyvä sillä kyselin vikoja ku ikää ja kilsoja on takana kuulema huollettuki ol kåyntii lähtee kuumana ja kylmänä tasasee vetää kulukuaki tuntus oleva enemä ku tarpeeks halavalla sain nii ostin vanhoista kavoista kuullu kyllä kauhutarinoita
 
zx 9r sanoi:
9 kava ol entine nii vähä ol ennakkoluuloja mut yllätys olki 1100 zzr vetoja tuntus oleva ja ajettavuus hyvä sillä kyselin vikoja ku ikää ja kilsoja on takana kuulema huollettuki ol kåyntii lähtee kuumana ja kylmänä tasasee vetää kulukuaki tuntus oleva enemä ku tarpeeks halavalla sain nii ostin vanhoista kavoista kuullu kyllä kauhutarinoita
Napsauta laajentaaksesi...

Sasiko saman suomeksi?
 
MustaSurma sanoi:
Ei niissä venoissa vikaa ollut vaan c-mallin kansissa jotka oli liian pehmeää tavaraa ja venat painu kansiin sisään. Saattaa olla juurikin se syy miksi niitä alkupään kansia saa halvalla...
Napsauta laajentaaksesi...

Tuohon en ole itse törmännyt mutta tusinan verran olen vanhempien kawojen kansia laittanut ja kaikissa on ollut
vika venttiileissä, liian pehmeitä painuneet seetin sisälle mutta seetit on ollut ok, surkeaa kun venttiili on täysin
seetin sisällä.
 
jurvelo sanoi:
Tuohon en ole itse törmännyt mutta tusinan verran olen vanhempien kawojen kansia laittanut ja kaikissa on ollut
vika venttiileissä, liian pehmeitä painuneet seetin sisälle mutta seetit on ollut ok, surkeaa kun venttiili on täysin
seetin sisällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Itellä tulossa kai ens talvena kansiremppa. D-mallin kansi odottelee kunnostusta tuohon c-malliin pultattavaksi. Saakos tuohon jostain valmiina rosterivenoja. Mittatilauksena toki saa mutta saako jostain valmiina.? tai jotain hyvälaatuisia venoja...

-vk-
 
gaagamel sanoi:
Nokkaketju asiantuntijoille kysymys.. onko tuo löysyys normaalia tuolla puolen...
Vähä huonolaatuinen video mutta näkyy kyllä mitä tarkoitan... ja siis pyöritetty konetta niin että ketju löystyy

http://www.sontaa.com/nok.AVI

-vk-
Napsauta laajentaaksesi...

Huh hei, sinne saa löysää kun pyörittää mottia ilman kiristintä, mut jos tossa on ollut kiristin kiinnii nii se kiristin on jumissa, tollasta väljää ei saa olla käyntikuntoisessa koneessa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös