-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
Laitoin Sumu sulle YV:tä noista litkuista.Ja jos jotakuta Vaasan kiinnostaa ostaa puokkiin Motonetista Delvaccia niin ilmoittaa meikälle. 20l on kuiteski aika iso varasto yhdelle henkilölle...
Eli malli on D1? Tuossa(kin) käyrästö on yhtä kappaletta vasemman vaimentimen kanssa, eli tarvitset käytännössä koko putkiston. Käsittääkseni kaikki zzr1100:n ja myös zzr1200:n putkistot sopivat lähes suoraan. Hyväkuntoisen 1100:n alkuperäisputkiston löytäminen on kyllä vaikeaa mutta ebay:ta voi koittaa.
Itsekin olisin halunnut alkuperäisputkiston mutta lähes puolen vuoden etsimisen jälkeenkään ei hyväkuntoista löytynyt eikä uusia alkuperäisiä enää tahdo saada. Niinpä päädyin ebaysta nytkin löytyvään Sandy Bike Spares:in 4-2-1-2 putkistoon: käyrät ja väliputket ruostumatonta terästä ja 2 kpl Viperin alumiinivaimentimia. Hinta £399.99 ja toimitus £19.99. Tilasin sunnuntai-iltana ja keskiviikkona kannettiin ovelle
Putkisto ei ole vielä kiinni mutta ainakin osina näyttää alkuperäistäkin paremmalta
Halusin nimenomaan kahden vaimentimen systeemin sillä yhdellä muuten kaunis pyörä näyttää muotopuolelta. Tältäkin valmistajalta löytyy yhden vaimentimen putkisto vieläkin edullisemmin.
Millasia teräspunosletkuja olette laittaneet etujarruille? Mietin vaan olisiko mitään ideaa laittaa kahdet pitkät letkut suoraan pääsylinteriltä molemmille jarruille sen alkuperäisen haaroituksen sijaan? Kenties helpompi ilmata, vähemmän liitoksia ja vieläpä hieman halvempi (letku on halpaa, banjot kalliita)? Eikös se pitäisi onnistua, yksi pitkä banjopulttihan siellä haaroituksella jo on, sen vaan vaihtaa pääsylinterille? Onkohan tuossa mitään haittapuolia?
teräspunosletkuja ehdottomasti kaksi suoraan ilman mitään välikikkareita. saa paremman tuntuman ja on huoltoystävällisempi, ilmataskuille jää vähemmän paikkoja pesiä.
mulla olisi orkkisputkisto c-mallin zetoriin. niissä on yksi pieni porattu reikä kokoojapöntössä, tein vain pölijän köyhänmiehen äänivirityksen aikanani, se on helppo tukkia pienellä hitsillä kun tuo on patarautaa se alkuperäinen putkisto.
samoin olisi tusinaan orkkisputkisto, siis zx12r kawaan.
kai niistä jokusen sata euro joutuu kinuamaan kuitenkin.
mulla olisi orkkisputkisto c-mallin zetoriin. niissä on yksi pieni porattu reikä kokoojapöntössä, tein vain pölijän köyhänmiehen äänivirityksen aikanani, se on helppo tukkia pienellä hitsillä kun tuo on patarautaa se alkuperäinen putkisto.
samoin olisi tusinaan orkkisputkisto, siis zx12r kawaan.
kai niistä jokusen sata euro joutuu kinuamaan kuitenkin.
Joo kiitti vahvistuksesta, noin sitten pitää laittaa. Tarvis siis ettiä jostain 80cm letkut, mielellään valmiiksitehdyt puristetuilla rosteribanjoilla.
Sen verran googlailin että HEL-merkkiset vaikuttaisi hyviltä, sellainen firma kun Mittaletku Porissa tekee, onko kukaan sieltä hankkinu letkuja? Saisi niitä tietysti Englannista tilaamallakin.
Paljonkos tuli noihin postikuluja? Kuuluuko siihen sarjaan myös rosteriset banjopultit ja tiivisteet? Viitsisitkö katsoa minkä pituiset ne letkut on, niistä ei ole mitään tietoja valmistajan sivuilla?
£58=65,2€ eli aika asiallinen hinta.
Nyt kun tarkistin tilausvahvistuksen niin eivät perineet postikuluja lainkaan .
Ruostumattomat banjopultit ja tiivisteet tulivat mukana. Pituuteen pitää palata kun pääsen kotiin.
HEL:in sivuston tilauslomakkeessa ei tilaajan osoitteessa ole lainkaan maavalintaa, mutta olen pokkana kirjoittanut "County" (kreivikunta) kohtaan "Finland" ja kaksi lähetystä on tullut perille.
Säälivät ehkä "kielitaidotonta" suomipoikaa
Sivuston mukaan HEL:in Suomen edustaja on "Porvoon Mittaletku Oy - HEL Manufacturing Facility", joten tekevät siellä ilmeisesti samaa tavaraa.
Ruostumattomat banjopultit ja tiivisteet tulivat mukana. Pituuteen pitää palata kun pääsen kotiin.
HEL:in sivuston tilauslomakkeessa ei tilaajan osoitteessa ole lainkaan maavalintaa, mutta olen pokkana kirjoittanut "County" (kreivikunta) kohtaan "Finland" ja kaksi lähetystä on tullut perille.
Säälivät ehkä "kielitaidotonta" suomipoikaa
Sivuston mukaan HEL:in Suomen edustaja on "Porvoon Mittaletku Oy - HEL Manufacturing Facility", joten tekevät siellä ilmeisesti samaa tavaraa.
Itse letkun pituus mukaanlukien liittimen holkin alle jäävä osa: toinen 75 cm, toinen 77 cm. Jos mitataan liittimen kärjestä toiseen niin 81 ja 83 cm.
En tiedä onko pituusero tarkoituksellinen mutta pikaisen sovittelun jälkeen vaikuttaisi siltä että on. Lyhyempiä ei kannata teettää.
Joo kiitos, pitänee laittaa tilaukseen. Pituusero on varmaan tarkoituksellinen, vasen jarruhan on vähän kauempana pääsylinteristä.
Asiasta moottorisahaan. Onko täällä kukaan vetänyt akulta kaapeleita tuonne penkin alle, jottei tarvis aina ladatessa repiä akkua irti. Vai pitäiskö kysyä onko täällä ketään joka ei oo tuota tehnyt.
Eli itse asiaan. Millaisen ratkaisun ootte kehittänyt tuonne laturin kourille, että sen sais aina kätevästi suojattua. Jonkinlaiset navat siis ja niille suoja. Omalle laturille olis helppo tehdä liittimet valmiiksi, mutta jos tarvii vaikka apuvirtaa niin olis hyvä olla jonkilaiset navat eikä vaan liittimiä.
C-mallissahan tätä ongelmaa ei liene.
Eli itse asiaan. Millaisen ratkaisun ootte kehittänyt tuonne laturin kourille, että sen sais aina kätevästi suojattua. Jonkinlaiset navat siis ja niille suoja. Omalle laturille olis helppo tehdä liittimet valmiiksi, mutta jos tarvii vaikka apuvirtaa niin olis hyvä olla jonkilaiset navat eikä vaan liittimiä.
C-mallissahan tätä ongelmaa ei liene.
Laitoin virran ulosoton eteen tupakinsytytinpistokkeelle, suoraan akulta sulakkeen kautta. Navia tms. varten, mutta myös kätevä ladata akkua siitä kautta, ei tartte purkaa yhtään mitään.
Jos jonkun napa-tyyppisen liittimen vain akun latausta varten laitat, niin et tarvitse kuin yhden, sen plussan, laturin miinuksenhan voi laittaa runkoon. Sulake siihenkin pitäisi kyllä laittaa.
Oisko kellään ollut ongelmia liian korkean tyhjänkäynnin kanssa. Omassa just säädetty venttiilit ja kun kaasareita synkkasin viikko sitten niin huomasin että tyhjänkäynti ei laske alle 1500rpm vaikka sitä tyhjänkäyntiruuvia kokonaan irroittaisi. Tavoitehan on käsikirjan mukaan noin 1100rpm. Kyseessä tosiaan 600cc E-malli muttei löytynyt sopivaa threadia enkä uutta tämän takia viittinyt tehä, tekniikaltaan nämä on varmaankin samanlaisia?
Sinänsä ei mua haittaa sillä käy ihan nätisti tolla kierrosluvulla, jotenkin outoa kuitenkin. Voiko tyhjänkäyntiä säätää millään muulla tavalla, ja miten?
Sinänsä ei mua haittaa sillä käy ihan nätisti tolla kierrosluvulla, jotenkin outoa kuitenkin. Voiko tyhjänkäyntiä säätää millään muulla tavalla, ja miten?
Kiitoksia, noista toinen ja kolmas voi melkein unohtaa. Toi 2-tilanne oli kyllä päällä ja ihmettin ku tyhjänkäynti lähti johonkin 3000tpm hujakoille. Sit huomasin tosiaan että kaasuvaijerit olivat huollon jälkeen liian kireellä. Pitänee kaivaa synkkauskellot taas esille ja katsoa uudestaan.
Toi että vuotaa ilmaa niin on tietenkin myös ihan mahdollista sillä tosiaan olivat kaasarit irroittaneet huollon yhteydessä. Ei muuta kun pyörä purkuun.... taas
Nää mitat lienee C-malliin? Onko tietoa kelpaako noilla mitoilla suoraan myös D-malliseen?