Mä maltoin ja tulos 104cm. -04(636B). Melko uus rengas 180x55zr17 ja jousituksen säädöistä älä edes kysyMalttaisko joku 03/04 omistaja mitata etäisyyden takakatteen kärjestä maahan pyörä suorassa ja ilman kuskia?
Pyörä on hiukan epätasapainossa ja tuosta lienee helpoin alkaa purkamaan asiaa.
Riippuu, sen lisäksi vielä takahäkin pulteissa on millejä pelivaraa mikä tietysti kertaantuu tuonne taakse. Joka tapauksessa kun saisi suuntaa, onko keula/perä liian korkealla vai matalalla (oireilee vähän molempiin suuntiin). Tilannetta ei myöskään helpota, että talven aikana on muuttunut iskarin pituus, swingin pituus, akseliväli ja eturenkaan profiili...
Kiitokset. Takaiskari tehdassäädöissä (eli kova kuin elämä)?Mä maltoin ja tulos 104cm. -04(636B). Melko uus rengas 180x55zr17 ja jousituksen säädöistä älä edes kysy
On mahdollista ja valotehon kannalta ihan fiksuakin. Vanhemmat umpiot tuottaa kyllä paljon hajavaloa, mutta mp-mielessä se ei välttämättä ole edes huono asia.
150e saa laadukkaan sarjan ja satkullakin selviää. Halvempiin en itse koskisi, mutta niitäkin löytyy (näissäkin hinta määrää laadun ja seuraavalla kerralla ajattelin satsata ihan kunnolla).
Ei ole sallittua, eikä edes "sallittua". Vielä ei ole tullut sanominen, mutta sitä odotellessa...
Hyvä huoltoliike: Metura MotorsOlisiko ehdotuksia mihinkä kannattaisi viedä tuo ninja 24tkm huoltoon täällä pk-seudulla ja mitä se kustantaisi? Sitä halvinta täs mielellään etsisi...tuolla powerbikessä näyttäis olevan hinta ihan kohdillaan, mut se on vähän turhan kaukana, eli pääseekö missään täälläpäin lähellekkään noita hintoja? Hiljattain tänne muuttaneena ei juurikaan ole tietoa noista huoltoliikkeistä
tattista, näin vähän ajattelinkin. Ja tosiaan tuo mitä ilmeisemmin on osittain kunnolla paikoillaan, osittain vituillaan kun yks nurkka vaan repsotti ja muuten näytti ihan siististi olevan siellä. Otin sivukatteenkin auki, mutta sitä kautta oli ihan turha koittaa asetella sitä takasin... Noh ei vaikuta ajoon toi, täytyy vaan ajella kuivalla kelillä ennen kun saa räpellettyä ton kunnolla takas paikoilleenSe kumiläpyskä on kurasuoja tosiaan ja kuuluisi mennä syyläristä moottorin päälle, ei syylärin ja moottorin väliin. Kiinnittyy syylärin lisäksi "pair":in oikeanpuoleisen kannen pultissa olevaan koukkuun. Vaikea selittää, jos ottaa tankin ja putsarikotelon irti niin selkiää paremmin.
Mulla menee -06 mallissa semmoset ~6 litraa satasella ajotavasta riippuen. Jos oikein hissuttelee nii pääsee alle mutta sit jos kunnolla kierrättää nii menee yli. Tosiaan itsellä muuten vakio paitsi slipari on siinä kiinni, eikä ole säädätetty missään...
Liitin on siinä kuskin penkin alla, akun tai ecun lähettyvillä. Liittimestä lähtee se keltainen diagnostiikkajohto, joka ei ole kiinni missään (saattaa myös olla johtosarjan teippien alla, mutta harvinaista). Se liitin pois keltasen johdon kera ja DS tilalle.Hankin healtech:kin GIpro ds-series vaihdenäytön zx6r -04 636B kawaani ja illanratoksi meinasin, että vaan heitän sen paikalleen... toisin kävi... Neuvokaas fiksummat mistä alkaisin liitintä, mihin näytön kytkisin hakemaan? Ei kait sentään tarvi mitään johtokatkomisia harrastaa? Penkit oli irti ja tankin allekkin tutkailtiin.. Neuvoja kiitoksia!
On mahdollista ja valotehon kannalta ihan fiksuakin. Vanhemmat umpiot tuottaa kyllä paljon hajavaloa, mutta mp-mielessä se ei välttämättä ole edes huono asia.
150e saa laadukkaan sarjan ja satkullakin selviää. Halvempiin en itse koskisi, mutta niitäkin löytyy (näissäkin hinta määrää laadun ja seuraavalla kerralla ajattelin satsata ihan kunnolla).
Ei ole sallittua, eikä edes "sallittua". Vielä ei ole tullut sanominen, mutta sitä odotellessa...
Kiitos kovin neuvoista, olipa se yksinkertainen ratkaisu, kun vaan selkeät ohjeetLiitin on siinä kuskin penkin alla, akun tai ecun lähettyvillä. Liittimestä lähtee se keltainen diagnostiikkajohto, joka ei ole kiinni missään (saattaa myös olla johtosarjan teippien alla, mutta harvinaista). Se liitin pois keltasen johdon kera ja DS tilalle.Hankin healtech:kin GIpro ds-series vaihdenäytön zx6r -04 636B kawaani ja illanratoksi meinasin, että vaan heitän sen paikalleen... toisin kävi... Neuvokaas fiksummat mistä alkaisin liitintä, mihin näytön kytkisin hakemaan? Ei kait sentään tarvi mitään johtokatkomisia harrastaa? Penkit oli irti ja tankin allekkin tutkailtiin.. Neuvoja kiitoksia!
Riippuupi varmaan hyvin pitkälti siitä missä ajat ja mikä oli sit taas vastaavalla kierrosalueella AFR.
Vaihteennäyttäjä toimi ko junan vessaToimii tai sit ei toimi.
Jos antaa "L":n niin vaatii kalibroinnin (tai tietysti jos näyttää väärin). Mut simppeli homma tuokin.
Kerro sit hiukan kuinka hyvin lukee vaihteita, tarvis itekin hankkia vaikka kyllä epäilen ettei kittiecu laske käytössä olevaa vaihdetta...
