ZX-10R

[jaulis]

30tkm on mittarissa. Venttiilit säädetty ja nesteet vaihdeltu viime talvena, ruiskujen synkasta ei havaintoa.

Lueskelin zx-10r.netistä että tuolla TRE-palikalla tulisi myös smoothimmaksi tuo kaasu, pitää tämmönen huhu paikkansa?

Vai pitäskö näiden olla kunnossa ollessaan ihan ajettavia? Mulla se siis putoaa moottorijarrulle tosi jyrkästi pintakaasulla kruisatessa, ja toisaalta ihan sama homma sitten kun moottorijarrulta siirrytään takas vedolle, niin tulee todella terävästi veto peliin.

Kyllä se on hieman kulmikas aivan pintakaasulla jos vertaa muihin japsi kilosiin. TRE ei paljoa perseessä tunnu, mutta täysputkisto ja pyörä säätöihin niin muuttuu huomattavasti paremmaksi kaikin puolin, myös pintakaasulla ajettaessa.

Oma gen3 parani tuosta pintakaasulta vakioputkellakin kun otti lambdat pois käytöstä ja sääti hieman laihemmalle.

 

[D-Iivil]

Kyllä se on hieman kulmikas aivan pintakaasulla jos vertaa muihin japsi kilosiin. TRE ei paljoa perseessä tunnu, mutta täysputkisto ja pyörä säätöihin niin muuttuu huomattavasti paremmaksi kaikin puolin, myös pintakaasulla ajettaessa.

Oma gen3 parani tuosta pintakaasulta vakioputkellakin kun otti lambdat pois käytöstä ja sääti hieman laihemmalle.

Eli toisinsanoen komentajaa tilaukseen ja se lambda-huijariboksi myös?
Täytyy talven aikana katsella mitä kaikkea "pitää" ostaa, nyt koitan nauttia siitä että jokainen ropo ei enää tällä kaudella menis mopon laittamiseen vaan vois ihan vaan ajella nää kauden loppupäivät

Mutta synkan hoidan nyt alta pois kuitenkin, saattahan se olla pahastikin pielessä ja siksi mun mielestä todella kulmikas. Aprilia oli todella smoothi etenkin kun tuli moottorijarrulta takas kaasulle.

 

[sky]

Hyj hitto, ompa raiskattu kawa värillä

 

[cb-61]

Ompas törkeen hieno!

 

[D-Iivil]

Hyj hitto, ompa raiskattu kawa värillä

Ei oo minunkaan lemppariväri. Photarissa vähän pyörittelin ja jos jostain kumman syystä talvella jää syrjään ylimääräistä, niin maalarille lähtee muovit ja tankki. Punamustalla teemalla tulisi sitten takas

Mutta kyllä kait tuohonkin silmä tottuu. On se kyllä kieltämättä tietty nyt siisti kun se on viime talvena maalattu tuolla helmiäsvalkoisella.

Ja boonuksena saa hihitellä kypärän sisällä kun vastaantulijat polkee jarrua nähdessään valkoisen kyykkypyörän

 

[sami1024]

Ja boonuksena saa hihitellä kypärän sisällä kun vastaantulijat polkee jarrua nähdessään valkoisen kyykkypyörän

Uskaltaisin väittää, että valkoinen pyörä myös pienentää riskejä kolmion takaa tulevien ja/tai eteen kääntyvien autojen suhteen. Itsellä kaksi edellistä ollut edestä katsoen osittain tai kokonaan valkoisia, eikä yhtäkään "tilannetta" osunut eteen yli 30tkm aikana.

 

[peppoone]

Meni luojan kiitos vaihdossa Kawaan. Neljään eri paikkaan tarjosin vaihdossa, yks tarjos hyvitystä 1500€ ja muut sanoi että ei kiitos ollenkaan Apriliaa

Otan syvästi osaa sen onnettoman puolesta joka erehtyy sen minun manatun ex-ratsun itselleen hankkimaan... tai voihan se olla että jollain muulla käy sen kanssa parempi tuuri

Jokaisesta vaihdokistahan saa myös noita pelletarjouksia ja ilmeisesti saitkin siitä enemmän koska mainostit sitä isolla rahalla laittaneesi. Toivottavasti sulla on parempi tuuri ton Kawan kanssa varsinkin sitten kun siinä on samat kilometrit kellossa kuin Apessa. Jotain säätöä näyttäisi jälleen olevan ilmassa...

No hard feelings mut joillekin aina sattuu

 

[D-Iivil]

Jokaisesta vaihdokistahan saa myös noita pelletarjouksia ja ilmeisesti saitkin siitä enemmän koska mainostit sitä isolla rahalla laittaneesi. Toivottavasti sulla on parempi tuuri ton Kawan kanssa varsinkin sitten kun siinä on samat kilometrit kellossa kuin Apessa. Jotain säätöä näyttäisi jälleen olevan ilmassa...

No hard feelings mut joillekin aina sattuu

Jep, Kawassa oli pari pientä laittokohdetta jotka kyllä bongasin jo koeajolla. Pitkät valot ei toiminu, puuttui xenonista ballasti kokonaan. Onneksi oli jäänyt itelle jemmaan käypäinen.

Toinen pikkuvika oli ettei meinannut jaksaa kunnolla pyöräyttää konetta käyntiin ja aattelin että akkukauppaan joudun. Olikin onneksi vaan löysällä kaapeli starttireleessä

Nyt on kawalla ajettuna about 500km, onhan tää ihan eri planeetalta kuin Apikka. Voimaa on siellä ylärekkarissa järjettömästi Italialaiseen verrattuna. Ergonomia sopii mulle paremmin tässä kans, Aprilian kanssa oli yltämisongelmia klipareihin (olen siis 164cm sulka päässä).

Niin ja tähän saa kyllä varaosat huomattavasti halvemmalla vaikka joutuisikin painimaan teknisten murheiden kanssa…

 

[D-Iivil]

Uskaltaisin väittää, että valkoinen pyörä myös pienentää riskejä kolmion takaa tulevien ja/tai eteen kääntyvien autojen suhteen. Itsellä kaksi edellistä ollut edestä katsoen osittain tai kokonaan valkoisia, eikä yhtäkään "tilannetta" osunut eteen yli 30tkm aikana.

Tuo on tietty ihan validi pointti!

 

[Yamaha1]

Juu, oikeen hyvä väri. Kokeileppa vaikka teippauttaa tohon jotain omavalintaista lisuketta? Aika halpaa lystiä ja teemaa saa halutessaan vaikka vaihdettua joka ajokaudelle. Tuollanen perusväri on hemmetin hyvä pohja moiseen puuhasteluun. Firmojahan löytyy pilvin pimein, ellei itse halua opetella?

 

[dYNY]

Ymmärtääkseni TRE ei kaasua pehmennä.
Oireet kuulostaa ihan siltä että ruiskut ei oo synkassa.
Kunnossa oleva kymppi ei temppuile tuolla tavalla.
Hoida tuo ruiskujen synkkaus talven aikana niin keväällä sulla on oiva ja soiva peli alla.

Mulla ainakin TRE auttoi juuri tuohon tasakaasun on-off nykimiseen.
Siis asetus nro 1 jolloin kaikki rajoitteet ovat poissa.
Ilman TRE palikkaa oli todella kenkku esim. Kemoran karusellissa, kun
mopo on ihan vinossa ja menet moottorijarrulta kaasulle.

Lisäksi kannattaa ottaa håmåservon (lue pakoputken läpän) vaijerit irti
säätömoottorista jolloin läppä jää auki. Kaasuun vastaavuus paranee kertaheitolla.

 

[D-Iivil]

Mulla ainakin TRE auttoi juuri tuohon tasakaasun on-off nykimiseen.
Siis asetus nro 1 jolloin kaikki rajoitteet ovat poissa.
Ilman TRE palikkaa oli todella kenkku esim. Kemoran karusellissa, kun
mopo on ihan vinossa ja menet moottorijarrulta kaasulle.

Lisäksi kannattaa ottaa håmåservon (lue pakoputken läpän) vaijerit irti
säätömoottorista jolloin läppä jää auki. Kaasuun vastaavuus paranee kertaheitolla.

Onko sulla GiPro vai joku ihan pelkkä TRE-pulikka? Tuo Ivansin TRE-kalikka ei olisi hinnalla pilattu jos se vaan toimii

Läppäsysteemistä: irroitetaanko ne vaijerit kokonaan molemmista päistä ja pannaan hyllyyn jemmaan, vai pelkästään jommasta kummasta päästä ja itse vaijerit voi jättää paikoilleen?

 

[Simppa70]

Tota sun pyöräs omaa ecua voi säätää eli sinuna menisin Vittaniemelle dynoon niin loppuu nykimiset ja muutenkin pyörä tulee muuttumaan huomattavan paljon paremmax!!

 

[dYNY]

Onko sulla GiPro vai joku ihan pelkkä TRE-pulikka? Tuo Ivansin TRE-kalikka ei olisi hinnalla pilattu jos se vaan toimii

Läppäsysteemistä: irroitetaanko ne vaijerit kokonaan molemmista päistä ja pannaan hyllyyn jemmaan, vai pelkästään jommasta kummasta päästä ja itse vaijerit voi jättää paikoilleen?

GiPro se on.

Keskeltä säädöistä ensin löysää ja sitten vaijerit vaan irti servosta. Saavat olla ihan irrallaan yläpäästä.
Läpän palautusjousi pitää hormin auki.

 

[D-Iivil]

Tota sun pyöräs omaa ecua voi säätää eli sinuna menisin Vittaniemelle dynoon niin loppuu nykimiset ja muutenkin pyörä tulee muuttumaan huomattavan paljon paremmax!!

Meinaat että säästän Commanderin rahat? Hitto, hieno homma jos tuota Ecua voi suoraan puukottaa!
Sen verran kaivelin tietoa tuosta TRE-hässäkästä että se näyttäisi vetävän alueen 2000-4000rpm aika laihalle (luonnollista kun ne kakkosläpät aukeavat aikaisemmin) jos syöttöä ei jollain korjata sieltä sitten kuntoon.

Täytyykin sitten buukkailla aika Samille

 

[Simppa70]

Meinaat että säästän Commanderin rahat? Hitto, hieno homma jos tuota Ecua voi suoraan puukottaa!
Sen verran kaivelin tietoa tuosta TRE-hässäkästä että se näyttäisi vetävän alueen 2000-4000rpm aika laihalle (luonnollista kun ne kakkosläpät aukeavat aikaisemmin) jos syöttöä ei jollain korjata sieltä sitten kuntoon.

Täytyykin sitten buukkailla aika Samille

Juuri näin...

 

[jaulis]

Meinaat että säästän Commanderin rahat? Hitto, hieno homma jos tuota Ecua voi suoraan puukottaa!
Sen verran kaivelin tietoa tuosta TRE-hässäkästä että se näyttäisi vetävän alueen 2000-4000rpm aika laihalle (luonnollista kun ne kakkosläpät aukeavat aikaisemmin) jos syöttöä ei jollain korjata sieltä sitten kuntoon.

Täytyykin sitten buukkailla aika Samille

Ja samalla säästät rahat niistä TRE/lambda dingelidongeista ja voit repiä sen koko servonkin pois siltä putkiston läpältä jos haluat.

Katalysaattorista kannattaa hankkiutua kuitenkin suosiolla eroon ennen kuin säädätät. Hakkaat vaikka ontoksi sen väliputken jos et ole muuten putkijumppaa vielä suorittamassa. Lambdan voit jättää paikoilleen, otat vaan liittimen irti siltä.

 

[D-Iivil]

Ja samalla säästät rahat niistä TRE/lambda dingelidongeista ja voit repiä sen koko servonkin pois siltä putkiston läpältä jos haluat.

Katalysaattorista kannattaa hankkiutua kuitenkin suosiolla eroon ennen kuin säädätät. Hakkaat vaikka ontoksi sen väliputken jos et ole muuten putkijumppaa vielä suorittamassa. Lambdan voit jättää paikoilleen, otat vaan liittimen irti siltä.

Ok, hyvä tietää!

Tuohon kattien poistoon löytyy näemmä edullinen ratkaisu jos haluaa säilyttää alkuperäisen katin ehjänä:
http://www.ebay.co.uk/itm/Kawasaki-...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f1cac711c

 

[D-Iivil]

Onkos porukalla kokemuksia Dano's performancen shifteri-kitistä jota nimenomaan myyvät tähän pyörään? Mulle jäi Apikasta asentamatta Danosin shifterisensori, eikä varmaan tulis kalliiksi tilata tuon kitin loputkin rojut. Mukana tulee joku boksi, en tiiä katkooko se syöttöä vai sytkää. Kokemuksia?

Edit: googlen mukaan pätkii sytkää, ei tosin sisällä säädettäviä tappoaikoja per vaihde yms. Mutta halpa ainakin on…

 

[pringlw]

Onkohan -08 10r:n ecua jo mahdollista ohjelmoida/tekeekö joku Suomessa? Siitä oli jotain juttua pari vuotta sitten, mut nyt en ehtinyt (jaksanut) sitä suuremmin googletella. Pitäis nopeudenrajoitin saada pois, sekä säätää uudelle putkelle..