Rankkis sanoi:
Jostain luin, että 117 olis kipuraja, jossa voi alkaa jo vaurioita tulemaan. En kyllä tähän hätään mitään virallista viitettä löydä, että tiiä sit miten faktaa on.
Henkilökohtaisesti 110 alkaa sylettää jo sen verran paljon, että pitää sammuttaa kone ja jättää flekti huutamaan jos näyttää, ettei pääse liikkeelle. Näillä helteillä ei tarvii monissa valoissa seisoo, että nousee noihin lukemiin, joten eipä tolla paljo kaupungissa tee mieli pilistellä
Töttöröö, jos sallitaan R1-omistajan viisastelua. En varsinaisesti kommentoi Rankkiksen viestiä, vaan yleisesti asiaa, joku viesti vaan piti saada lainattua keskustelusta.
R1:ssä flekti pyörähtää käyntiin vasta 105 celsiuksessa (ja sammuu jossain 102 chelziuksen tietämillä) ja 117 astetta on hälytysraja, eli mittarissa rupee lamppu loimottamaan ja tikitaalinäytössä lämpötilaluku vilkkumaan.
Omien kokemusten mukaan helteillä ruuhkassa ja hiljasessaa ajossa 105-110c on ihan normaalia käytöstä. Tuon 117c hälytysrajan saavuttaminenhan ei tarkoita, että kone räjähtää tai muuten vaurioituu, ainoastaan se on ilmoitus siitä, että nyt ei ole kaikki ihan niinkuin pitää. Jäähdyttäviä toimenpiteitä luonnollisesti kannattaa harjoittaa välittömästi, jos hälytysrajalle saavutaan.
Joku arpoi mahdollisuutta asennella toinen flekti asennusta pyörään. Sinällään en ota asiaan kantaa, mutta kysehän näissä pyörissä ei ole flektin tehottomuudesta, ainoastaan sen käyttöasteesta. Oikea tapa tähän asiaan olisi vaikuttaa säätämällä elektroniikasta tuulettiman käyntiinlähtölämpötilaa alemmas, jos siihen olisi kohtuullinen ja helppo tapa. Muistaakseni R1:n kitti ECU tiputtaa käyntilämpötilaa jonkun asteen ja jotkut jotka harjoittavat ECUn modaamista säätävät flektin toimintaa säätämällä raja-arvoja alemmas. Lisäksi se toinenkin flekti lähtee käyntiin vasta samaisessa 105:ssä asteessa joten melko turhalta hommalta se musta kuulostaa.
Ainakin R1:n flektin käyntiinlähdön jälkeen lämpötila tippuu hyvin nopeasti paikallaankin ollessa, joten kyllä sen föönin pitäisi olla riittävän tehokas.
Lämmintä hommaahan toi ajeleminen on, mutta toisaalta pikkasen viileämmillä keleillä kevyt lisälämpö tuntuu vain mukavalta istuimella rönöttäessä.
Oma henkilökohtainen vakaumukseni yleensäottaen on, että jos olisi tarvetta ja halua ruuhkissa ajella, niin olisin valinnut jonkun toisenlaisen pyörän muistakin syistä, kuin pelkän käyntilämpötilan. Halveksittava R1:n kytkin ja vaihteiston 1:n rattaan välitys nyt tulee ensimmäisenä ainakin mieleen.
Niin ja mainittakoon vielä se tosiseikka, että Kawasta ei ole henkilökohtaisia kokemuksia.
