• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZRX 1200 R/S

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mikanrb
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Morjensta ja terve tuloa joukkoon. Meillä on silloin tällöin ollut yhteisä miittejä, joten eiköhän taas tänäkin vuonna koitettais jotain järjestää. Noi sun tuunaukset kuullostaa ihan hyviltä. Olis kiva nähdä pyörä joskus. Tuu vaikka PK ajeluille joskus, niin olis sielläkin kax oikeeta pyörää kerrankin mukana. Itsellä on ns. naku malli sininen (musta). Kokoputkisto Akralta, minivilkut edessä, suutinsarja, avarrettu ilmanotto ja ihan pikkunen pleksi edessä. Tota takapäätä oon ittekkin joskus aatellut hieman muokata, mut ei oo aika/mielenkiinto riittäny sen laittamiseen.
 
jhiljane sanoi:
Moro

Mitä tollasesta zrx:tä pitää nyt sitten kattoo, kun sellasta lähtee tutkailemaan. -01 ja vajaa 60tkm ajettu.
Napsauta laajentaaksesi...

No jos se on vajaa 60t ajettu, niin ihan vakiot pitää tsekata. Ketjut, rattaat, jarrut. Koneessa ei pitäis olla vielä mitään. Itellä on 2004 ajettu yli 90tkm, ja toimii ku "junan vessa"
 
sikiviki sanoi:
No jos se on vajaa 60t ajettu, niin ihan vakiot pitää tsekata. Ketjut, rattaat, jarrut. Koneessa ei pitäis olla vielä mitään. Itellä on 2004 ajettu yli 90tkm, ja toimii ku "junan vessa"
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on 2001 vuosimalli ja n. 125 tuhatta ajettu. Minkäänlaisia ongelmia ei koneessa ole ollut, tuntuu että paranee vaan vanhetessaan. Tietysti huollot on tehty ja teetetty ajallaan. Kulutusosien lisäksi vaihdatin jarru- ja kytkinletkut ja kytkinlevyt 100 tuhannen kohdalla sekä akun ja pyöränlaakerit kertaalleen n. 75 tuhannen kohdalla. (Nämä siis ennen uutta ilmettä, jota rakennettaessa vaihtui muutakin osaa.)
 
Ripley sanoi:
Mulla on 2001 vuosimalli ja n. 125 tuhatta ajettu. Minkäänlaisia ongelmia ei koneessa ole ollut, tuntuu että paranee vaan vanhetessaan. Tietysti huollot on tehty ja teetetty ajallaan. Kulutusosien lisäksi vaihdatin jarru- ja kytkinletkut ja kytkinlevyt 100 tuhannen kohdalla sekä akun ja pyöränlaakerit kertaalleen n. 75 tuhannen kohdalla. (Nämä siis ennen uutta ilmettä, jota rakennettaessa vaihtui muutakin osaa.)
Napsauta laajentaaksesi...

Niin. Ja missäs ja koskas ton sun komistuksen vois nähdä ihan livenä?
 
sikiviki sanoi:
Niin. Ja missäs ja koskas ton sun komistuksen vois nähdä ihan livenä?
Napsauta laajentaaksesi...

Aurajokirannassa viime keskiviikkona sitä ihmettelivät mm. SenioRR ja Qwerty (joka myös koeajoi!) Piti mennä näyttämään sitä Helsinki Bike Showhun 9.6., mutta tuli työeste. Itse asiassa mun piti käydä sitä vilauttamassa jossain näyttelyssä jo viime vuonna, mutta aina oli jotain muuta ns. tärkeämpää. No, ehkä on hyvä odottaa että saan äänenvaimentimen laitettua vähän laillisemmaksi ja muutoskatsastuksen voimaan ennen kuin ajelen kovin paljon kauemmas. Ennen juhannusta olisi tavoite - jos kaikke menee ns. putkeen(!).

Tavoitteista puheen ollen: Euroopan ZRX-kokoontuminen Klagenfurtissa Itävallssa elokuussa, siinä olisi tavoitetta kerrakseen.
 
Ripley sanoi:
Tavoitteista puheen ollen: Euroopan ZRX-kokoontuminen Klagenfurtissa Itävallssa elokuussa, siinä olisi tavoitetta kerrakseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Pärskele. Toihan olis hiano. Taitaa olla tavottamattomissa, mut voishan tota harkita. Onks sulla jotain tarkempaa linkkiä/tietoa tapahtumasta.
 
Tuonne olisi kyllä hieno mennä, kesälomakin olisi tuolloin.

Mitä Rexiin tulee niin omani kukkuu hienosti, mittarissa nyt 33 tkm. Kolmannen kokonaisen ajokauden alkaessa olen edelleenkin tyytyväinen, eikä ole tullut vielä himoa toiseen pyörään.
 
Ehtoota vaan muille ZRX kuskeille!

Hankin tuossa n. kuukausi sitten ZRX 1200R:än ja pyörä tuntuu muuten mainiolta, paitsi vaihteiden vaihtaminen on kovin äänekästä ja kolisevaa puuhaa.
Olen kokeillut kahta eri öljyä ja se ei ole auttanut (Delvac MX ja Motul 5100). Nettiäkin olen lueskellut ja toiset kehuvat että oikein siististikin vaihteisto toimii... mutta tuossa omassa on kyllä kolahtelevin vaihteisto tähän astisista pyöristäni.

Muuten pyörä on mainio ja sellainen kuin ajattelinkin. -06 vuoden Lime Green, ajettukin vain 7500km ja kaikin puolin kuin uusi. Huomasin tuon vaihteiston ominaisuuden kyllä koeajossa, mutta ajattelin silloin että en vain oikein osaa vaihtaa, kun olen pitänyt parivuotta taukoa prätkähommista.

Että voisiko tuolla kytkimessä jotain häikkää kun ei ehkä irroita kunnolla, vai onko nää vaan tällaisia...!?

-4tuoppi
 
Viimeksi muokattu:
4tuoppi sanoi:
Ehtoota vaan muille ZRX kuskeille!

Hankin tuossa n. kuukausi sitten ZRX 1200R:än ja pyörä tuntuu muuten mainiolta, paitsi vaihteiden vaihtaminen on kovin äänekästä ja kolisevaa puuhaa.
Olen kokeillut kahta eri öljyä ja se ei ole auttanut (Delvac MX ja Motul 5100). Nettiäkin olen lueskellut ja toiset kehuvat että oikein siististikin vaihteisto toimii... mutta tuossa omassa on kyllä kolahtelevin vaihteisto tähän astisista pyöristäni.

Muuten pyörä on mainio ja sellainen kuin ajattelinkin. -06 vuoden Lime Green, ajettukin vain 7500km ja kaikin puolin kuin uusi. Huomasin tuon vaihteiston ominaisuuden kyllä koeajossa, mutta ajattelin silloin että en vain oikein osaa vaihtaa, kun olen pitänyt parivuotta taukoa prätkähommista.

Että voisiko tuolla kytkimessä jotain häikkää kun ei ehkä irroita kunnolla, vai onko nää vaan tällaisia...!?

-4tuoppi
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo taitaa olla Rexissä(ja monissa muissakin) ominaisuus. Olen koittanu hienosäätää sitä pois öljyillä. Ostettaessa(14 tkm mittarissa) oli huoltokuitin perusteella jotkin täyssynteettiset mopoöljyt(Castrol ehkä). Ekana kesänä koitin sekä Valvolinen että Motulin 10W40 "mp:n kuva" mineraaleilla. Viimekesä mentiin 15W40 Delvaceilla ja tänä keväänä laitoin Motoxin 20W50 (mp)mineraalit. Kokonaan en ole saanut kolahdusta ykköstä päälle laittaessa poistettua, mutta ei se mitenkään häiritsevä enää ole. Muut vaihteet ovat mineraaliöljyillä menneet päälle sutjakasti, toki välivapaa löytyy kerran pari kesässä. Vertailun vuoksi tuo toinen Kawa ei Delvaceilla kolahda ollenkaan, mutta moottoripyöräöljyillä sitä teki, jos ei välikaasutellut runsaasti ennen ykköselle laittoa.
 
Viimeksi muokattu:
Stobe sanoi:
Tuo taitaa olla Rexissä(ja monissa muissakin) ominaisuus. Olen koittanu hienosäätää sitä pois öljyillä. Ostettaessa(14 tkm mittarissa) oli huoltokuitin perusteella jotkin täyssynteettiset mopoöljyt(Castrol ehkä). Ekana kesänä koitin sekä Valvolinen että Motulin 10W40 "mp:n kuva" mineraaleilla. Viimekesä mentiin 15W40 Delvaceilla ja tänä keväänä laitoin Motoxin 20W50 (mp)mineraalit. Kokonaan en ole saanut kolahdusta ykköstä päälle laittaessa poistettua, mutta ei se mitenkään häiritsevä enää ole. Muut vaihteet ovat mineraaliöljyillä menneet päälle sutjakasti, toki välivapaa löytyy kerran pari kesässä. Vertailun vuoksi tuo toinen Kawa ei Delvaceilla kolahda ollenkaan, mutta moottoripyöräöljyillä sitä teki, jos ei välikaasutellut runsaasti ennen ykköselle laittoa.
Napsauta laajentaaksesi...


Jeps, edelliset pyörät ovat kolautelleet sanoisinko silleen normaalisti, mutta tää Rexi on kyllä omissa sfääreissään. Kuumalla koneella ykköselle laitto kolahtaa niinko pajavasaralla mojauttais päälle ja ajossa kolmoselle ja neloselle vaihtaessa kolahtaa kans ihan helkutisti.

Muistan joskus vuosia sitten kun kokeilin kaverin vanhaa zx6r:ää ja sepä olikin elämys. Vaihteet suoraan sanottuna imivät itsensä päälle ilman mitään kolinoita. Sillä oli suorastaa naurettavan hauska ajaa kun ei ollut mitään väliä miten vaihteita räpsytteli ees taas. Silloin itselläni oli alla vanha Gpz 750R ja senkin vaihteet toimi suht inhimillisesti.

Se vaan tappaa tehokkaasti ajamisen nautintoa kun tuon kanssa saa koko ajan funtsia ja varoa vaihtamisia, eli hermot menee...:hanuria:
 
4tuoppi sanoi:
Jeps, edelliset pyörät ovat kolautelleet sanoisinko silleen normaalisti, mutta tää Rexi on kyllä omissa sfääreissään. Kuumalla koneella ykköselle laitto kolahtaa niinko pajavasaralla mojauttais päälle ja ajossa kolmoselle ja neloselle vaihtaessa kolahtaa kans ihan helkutisti.

Muistan joskus vuosia sitten kun kokeilin kaverin vanhaa zx6r:ää ja sepä olikin elämys. Vaihteet suoraan sanottuna imivät itsensä päälle ilman mitään kolinoita. Sillä oli suorastaa naurettavan hauska ajaa kun ei ollut mitään väliä miten vaihteita räpsytteli ees taas. Silloin itselläni oli alla vanha Gpz 750R ja senkin vaihteet toimi suht inhimillisesti.

Se vaan tappaa tehokkaasti ajamisen nautintoa kun tuon kanssa saa koko ajan funtsia ja varoa vaihtamisia, eli hermot menee...:hanuria:
Napsauta laajentaaksesi...

Ominaisuushan toi on. Jos ei metelöi, se on rikki. No toki häiritsevä ominaisuus. Mulla on nyt olikohan Motulit, jota toi Motoville nykyään laittaa, ja ei toi ykkönen hirveesti kolise, muut vaihteet menee melkeen kuiskaten, tohon vaikuttaa vaihtamistyyli, ja sitä pitää pikkusen hakee, taitaa olla pyöräkohtaista. Mulla ainakin, kun ei puristele kytkintä ihan pohjaan, vaan vetäsee silleen pikkusen vaan huulille ja vaihtaa nopeesti, ni no problem..:thumbup:
 
Okke, mennään sitten tolleen. Sitä kyllä mietein vielä jos vaihtais kytkimen massalevyt jos niissä olis jotain häikkää...

Tuo alkuperäisvaimennin tarvis kyllä vaihtaa johonkin enempi ärisevään rähinäpönttöön, vaan olin ymmärtävinäni että tähän 06-malliin ei sopisi katin takia noi tarvike pöntöt?
 
Kyllä tuohon -06 malliin menee pörinäpöntöt kunhan heittää sen katin hutsin h#¤%"iin sieltä.Näin tein omaani aikoinaan.
Miten olisi rexi kokoontuminen?aika ja paikka??
 
Mjaa, noin se vissiin on tehtävä, vaikka ajattelin tuota jonkun vuoden päästä mahdollisesti iskevää katsastuspakkoa silmällä pitäen säästää. Joutuuko katin elementin rikkomaan poistossa? Jos sen sitten saisi hitsailtua tarvittaessa takaisin paikalleen?

Emäntä jo taisi synttärilahjaksi jonkun Cobran sliparin laittaa tulemaan saksanmaalta...:-D Tää auttaa sopivasti tohon helvetin äänekkääseen laatikkoonkin peittämällä sen kolinat varsinaisiin sulosointuihin...:-P

Miittinkeihin tulen jos vaan suinkin sopii aikatauluihin.
 
se katti on kolmella pikku hitsillä kiinni siinä putkenpäässä. rälläkällä hioo knöölit auki ja putkipihdeilla pikkusen nitkuttaa niin lähtee irti ehjänä ja saa takasin kiinni jos tarvii
 
Tulppien vaihto 1200s mallissa? Pitääkö irrottaa tankki? Ja jos pitää niin miten irrotan, en ole ikinä tehnyt mitään huoltoa moottoripyörään. Auto ja veneen moottorit tuttuja joten tämäkin onnistuu mut näin etukäteen kyselisin pitääkö ottaa jotain huomioon ja minkälaiset tulpat pitää ostaa ja mitkä on hyvät tulpat. Onko iridium tulpat parhaat?
 
Peking sanoi:
Tulppien vaihto 1200s mallissa? Pitääkö irrottaa tankki? Ja jos pitää niin miten irrotan, en ole ikinä tehnyt mitään huoltoa moottoripyörään. Auto ja veneen moottorit tuttuja joten tämäkin onnistuu mut näin etukäteen kyselisin pitääkö ottaa jotain huomioon ja minkälaiset tulpat pitää ostaa ja mitkä on hyvät tulpat. Onko iridium tulpat parhaat?
Napsauta laajentaaksesi...

Penkki irti ja sitten kaksi pulttia tankista penkipuoleisesta päädystä irti. Ennen tankin nostoa bensahanasta irti bensa- ja alipaineletkut. Tankkia nosteetaan aluksi varovasti ja irroitetaan bensamittarin johdon liitin. Myöskin ylivuotoletkun voi irrottaa tai antaa nousta mukana. Näin siis R-mallissa, S-mallissa pitänee irroitella ainakin katteen ruuvit tankin sivuilta, tuskin koko katetta.

NGK CR9EK on suosituksen mukainen tulppa, toimii hyvin ja maksaa 10e/kpl. Omassani oli iridiumit ostettaessa, mutta kävi niillä huonosti viileillä keleillä, mikä johtui kyllä huonoista säädöistä. Pari tulppaa meni myöskin pimeäksi ensimmäisenä keväänä, vaihdoin sitten tavalliset tilalle ja säädätin pyörän(oli tarkoitus muutenkin) Sen jälkeen ei ongelmia. Viime keväänä putsastin tulpat ja tänä keväänä vaihdoin taas uudet. Ehkä vähän ylihuoltamista, mutta onhan se tallella oleva kipinä keskimäärin kiva asia :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös