Yksi pyörä kahdelle kuskille, mikä?

[TwinTenox]

Kannattako siitä noin paljoa maksaa, tsekkaa ainakin ensin ebay yms. Voisi löytyä kotimaastakin, kokeile vaikka täältä orgista.

No kattelin ensin ihan googlehaulla ja ulkomaiset hinnat oli jossain 400-500e luokissa, joten yllätyin vähän ettei Heinolla ollut sen kalliimpi. Ikinä en ole ostanut esim. Ebaystä mitään, joten kynnys on vähän korkea.

Vaimolle olisi varmaan matala F 800 ST sopiva, niin painoltaan kuin käsiteltävyydeltäänkin, mutta kuinka pian itse kyllästyt? Ässän jälkeen voi olla hieman nuhaisen oloinen ja todennäköisesti liian matalakin.
Älä ny hitossa mitään Buellia edes katsele

Toi Buell minkä ajoin, oli matalampi kuin noi Äffät eikä se mataluus ollut ongelma. En myöskään usko, että tehon puute on, kun Ässässä on sitä ihan liikaa. Mutta ajaahan tuollainen F800 pitäisi (vaikka olen moisen koeajanut muutama vuosi sitten). Yamaha TRX850 on yksi parhaista ja hauskimmista pyöristä mitä tiedän ja siinähän on rivi 2 ja noin 80hv.

Edit: R Nine T olisi ehdoton ykkösvaihtoehto, mutta ei sovi budjettiin.

 

[Mäkine]

R nine T tuli kokeiltua tuossa kesällä paikallisen firman koeajotilaisuudessa.
Onhan tuo vähän erilainen pyörä, mutta ei itseäni aivan sytyttänyt. Jumalattoman kallis pyörä, esim vastaavanlainen XJR1300 maksaa uutena viis tonnia (n. 25%) vähemmän.

Nämä jäivät harmittamaan:
1# Mun mielestä kankean oloinen vauhdista riippumatta. Osittain johtunee moottorista. Lähes 40kg painavampi b-king tuntuu ajossa paljon ketterämmältä.
2# Bokserin sivuttaisliike... Reippaammin kurviin ajaessa oikein säikähti, kun polkas isompaa ja pyörä heilahti sivusuunnassa aika reippaasti. Märkä tie, uusi asvaltti ja reippaammin vauhtia, nii tuolla mennään nurin. Toki tuo sivuttaisliike kuuluu moottorin ominaisuuksiin, mutta silti...
3# Hinta. Kovin on ylihintainen vehje. vähintään viis tonnia pitäs olla halvempi. Ominaisuudet ei ihan kulje hinnan kanssa käsi kädessä.
4# Aluksi painelin seisontatuen uloketta yrittäessäni vaihtaa vaihdetta. Ovat todella lähellä toisiaan.


Ettei nyt ihan haukkumiseksi mene, niin onhan se tyylikkään näköinen, sopivan moderni ja sopivan retro, äänet ovat omalla tavallaan mahtavat vakioputkillakin ja koneessa on kivasti vääntöä. Ajoasentokin oli vallan mukava.

 

[Jansson74]

Itsellä mittaa alle 1,7 m ja pyöränä F700GS matalalla satulalla. Vakiosatulallakin pystyy ajamaan mutta varmempi tuntuma matalalla versiolla, lisäksi pyörää saa alennetulla tuennalla. Muut vaatimukset/toiveet täyttyvät paitsi että tuossa on ketjuveto. Ja kuten tuolla jo todettu aikaisemmin niin korkeammalla satulalla saa pyörän paremmin istuvaksi pidemmälle kuskille.

Nämä speksit oletkin jo varmaankin nähnyt:

Istumakorkeus omapainolla 820 mm (matala satula: 790 mm, alennettu tuenta: 765 mm, comfort-istuin: 835 mm)

Hintaluokka noin 10 t€ varusteista riippuen, muistaakseni kahvalämppärit noissa on aina vakiona Suomessa.

 

[TwinTenox]

R nine T tuli kokeiltua tuossa kesällä paikallisen firman koeajotilaisuudessa.
Onhan tuo vähän erilainen pyörä, mutta ei itseäni aivan sytyttänyt. Jumalattoman kallis pyörä, esim vastaavanlainen XJR1300 maksaa uutena viis tonnia (n. 25%) vähemmän.

Nämä jäivät harmittamaan:
1# Mun mielestä kankean oloinen vauhdista riippumatta. Osittain johtunee moottorista. Lähes 40kg painavampi b-king tuntuu ajossa paljon ketterämmältä.
2# Bokserin sivuttaisliike... Reippaammin kurviin ajaessa oikein säikähti, kun polkas isompaa ja pyörä heilahti sivusuunnassa aika reippaasti. Märkä tie, uusi asvaltti ja reippaammin vauhtia, nii tuolla mennään nurin. Toki tuo sivuttaisliike kuuluu moottorin ominaisuuksiin, mutta silti...
3# Hinta. Kovin on ylihintainen vehje. vähintään viis tonnia pitäs olla halvempi. Ominaisuudet ei ihan kulje hinnan kanssa käsi kädessä.
4# Aluksi painelin seisontatuen uloketta yrittäessäni vaihtaa vaihdetta. Ovat todella lähellä toisiaan.


Ettei nyt ihan haukkumiseksi mene, niin onhan se tyylikkään näköinen, sopivan moderni ja sopivan retro, äänet ovat omalla tavallaan mahtavat vakioputkillakin ja koneessa on kivasti vääntöä. Ajoasentokin oli vallan mukava.

Pakko vähän vastata tähän, vaikka itsellä on kyllä Nine-T vielä ajamatta. Sen sijaan R1200S bokserilla ajoin yhden kauden ja vajaat 10tkm. Etenkin kohta 2 tuntuu oudolta. Käytännössä sama moottori tuossa R Ässässä ja mitään tuollaista säikähtämistä aiheuttavaa muljahtelua ei ajossa esiintynyt. Ei minkäänlaista pelkoa siitä, että "menisi nurin" tms. Ainoa missä huomasin kunnolla tuon oli paikoillaan jos antoi vähän kaasua. Ykköskohdasta en osaa siis sanoa, mutta R Ässä oli ketterä pyörä. Kolmosesta olen samaa mieltä, mutta vain koska olen köyhä. XJR:ään en silti osaa edes verrata, ehkä mieluummin Trumpan Thruxton R:ään, joka on jonkin verran halvempi ja muuten aika lailla vastaava, mutta suuresti arvostamani kardaaniveto siitäkin puuttuu. Nelosesta taas paha sanoa mitään.

Edit: F malleista taas S/ST ja ehkä GT kun hinnat vähän laskee ovat kuitenkin paljon mielenkiintoisempia kuin GS tai R juuri vetotavan takia. Olen totaalisen kyllästynyt ketjujen rasvaamiseen ja rasvan putsaamiseen pyörästä. Jos nyt kuitenkin ketjuvetoinen tulisi, niin puoliautomaattinen rasvari tulisi myös.

 

[JMikkO]

Tuollainen tuli eteen: https://www.nettimoto.com/bmw/f/2193324

Ei ole oma, eikä edes tutun, mutta kahdella istuimella (omaa ei nyt kesken kauden raaskisi myydäkään. ). Normaalijakkarallahan pärjää tällainen pitkäkinttuinenkin (188/34" inseam) vaikka rautapersekeikoilla.

 

[TwinTenox]

Taitaa olla tuossa CBF:ssä sarvet mutkalla ja se yhtenä tekijänä siinä, ettei oikein ajoasentoa löydy. Oikea puoli noin 1-2cm korkeammalla kuin vasen.. Avopuoliso kokeili Bemaria ihan paikoillaan ja totesi, ettei auttaisi matalampi satula. Ajoasento erittäin tukala, koska sarvet kaukana ja iso tankki edessä, eli ei tarvitse miettiä sitäkään vaihtoehtoa tässä kohtaa. Voi olla, että jatketaan ensi kausi näillä kuitenkin.

 

[TwinTenox]

Nostetaan vanhaa aihetta jos tulisi uusia ideoita joltain. Oma BMW on myynnissä ja avovaimon CBF tulee kohta myyntiin. Noi Bonnevillet ja Thruxtonit on alkaneet kiinnostaa enenevästi itseä, mutta F Bemareitakaan en ole unohtanut. Mitään uutta juuri sopivaa en ole keksinyt ja budjettikin on paljon pienempi kuin ketjua aloittaessani. Ehkä max 7te, mielellään vähemmän.

 

[Wilhelm]

Nostetaan vanhaa aihetta jos tulisi uusia ideoita joltain. Oma BMW on myynnissä ja avovaimon CBF tulee kohta myyntiin. Noi Bonnevillet ja Thruxtonit on alkaneet kiinnostaa enenevästi itseä, mutta F Bemareitakaan en ole unohtanut. Mitään uutta juuri sopivaa en ole keksinyt ja budjettikin on paljon pienempi kuin ketjua aloittaessani. Ehkä max 7te, mielellään vähemmän.

Laitoin yv:n

 

[Sjuggen]

Jos yhä on tarve ihmetellä eri pyörien mitoituksia omilla mitoilaan, suosittelen sivustoa:
http://cycle-ergo.com/

 

[TwinTenox]

Juu, tuo cycle-ergo on ollut aktiivisesti käytössä pitkään. Loistava sivusto. Ja on muuten vähissä ne ei kustomit, jotka modaamatta sopivat normaalipituiselle naiselle...

 

[TwinTenox]

K1200S meni kaupan, nyt yhteiskäytössä on tuo avovaimon CBF600ABS, mutta kumpikaan ei oikein ole sinut sen kanssa. Edelleen otetaan vastaan ehdotuksia paremmin sopivaksi pyöräksi. Järkevin olisi kai F800 BMW ja itseä kiinnostelee noi Bonnet ja Thruxtonit, mutta onko muita?

Ja yyveellä voi tarjota jos on tallissa jokin sopiva peli, etenkin jos vaihdossa kiinnostaa tuo em. CBF josta voin sitten lisätietoja kertoilla.

 

[TwinTenox]

Paljonko on lyhyemmällä kuskilla jalan sisämitta?

Nyt kun tuo on viimein mitattu, niin noin 73cm.

 

[TwinTenox]

Olen tässä muutaman sata km ajanut tuolla CBF:llä ja kävin koeajamassa pikkuisen viritetyn Bonnevillen. Näiden jälkeen päivitin tuon aloitusviestin kriteereitä hieman. Bonne on valitettavasti moottoriltaan liian vaatimaton, vaikka muuten pidin pyörästä todella paljon. Olisi tyylikäs, kevyt käsitellä, hyvä ajaa ja hyvä ajoasento. Jostain pitäisi vain taikoa 15-20hv lisää tehoa ja se ei kyllä onnistu, ei vaikka siirtäisi katseen Thruxtoniin. Eli nuo vempeleet pitää hylätä.

Honda sen sijaan olisi tehoiltaan (78hv) ihan riittävä, mutta on puolestaan minulle hiukan arkinen ja tylsä rivinelosensa kanssa. En myöskään ole koskaan pitänyt siitä, että huipputeho tulee niin ylhäällä ja käytettävissä oleva kierrosalue on niin iso. En pitänyt siitä edes K1200S:n kanssa ja tässä se korostuu, kun voimaa on käytettävissä niin paljon vähemmän. Mutkateillä pyörä jota ajetaan noin kierroksilla 4-8trpm on minusta se maukkain. Kävin ajamassa myös yhden madalletun Aprilia Shiverin ja sekin voisi olla mahdollinen pyörä. Vaikka siinäkin ongelmia oli. Parasta tuossa meille - kahden kuskin keississä - on kolme tehokarttaa.

Lisäksi Nettimotossa olisi peräti kolme kiinnostavaa 1100 Grisoa, mutta kaikki pk seudulla, eikä oikein olisi aikaa ajella katsomaan juuri nyt. Edelleen kiinnostaa myös F sarjan BMW:t, mutta niitäkään ei ole ajettavaksi asti tässä lähiseudulla. Yksi kiinnostava yksilö on Orgin kautta mietteissä, kunhan pystyisi järjestämään ajan sen ajamiseksi. Mitään uutta ja mullistavaa ei ole löytynyt.

Hevosvoimamäärä on sentään selkiytynyt taas kerran. Alle 75hv ei riitä. Paljon yli sata on turhaa.

 

[Bone]

Hevosvoimamäärä on sentään selkiytynyt taas kerran. Alle 75hv ei riitä. Paljon yli sata on turhaa.

......mutta alle 150 rwhp ei anna säväreitä .

Elämä on .

 

[Kaj]

Bonnevillessä on 79 hv, vai kävitkö jotain vanhaa peliä ajamassa?

 

[TwinTenox]

Bonnevillessä on 79 hv, vai kävitkö jotain vanhaa peliä ajamassa?

2005 Bonneville Black, suuttimet vaihdettu ja avarammat putket.

 

[Bone]

Noi uudetkin 120 Bonnet taitaa kärsiä hieman samasta "vaivasta" kuin 1400 GSX ilman ST1 nokkia.

Muhevan tuntuinen.... mahtava ala-keskialue.... vääntöä riittävästi.... 115-120 rwhp.... mutta meno kyykkää
kun viimeinen kolmannes kierroksista lähtee pyörimään.

Jos ajattelee vaan koneen suhteen optimaallista "yleiskonetta" alle tuon maagisen 150 rwhp sävärirajan......
niin yhtä helppoa, halpaa ja yksinkertaista pakettia kuin 1400:n täysrännillä, ST1 nokilla ja hyvin säädettynä,
on paha löytää. Keski-yläalueeltaan kyllä löytyy muitakin, mutta "höyrykone- pohjat" tahtoo jäädä uupumaan.

 

[woke]

Bmw R1200r?

Edit:Matalemmalla penkillä istuinkorkeus 77cm.

 

[rideMARKO]

Mites joku tuollainen: https://www.nettimoto.com/ducati/multistrada/moottoripyora

Vähän korkea speksiin, muttei ihan kauheesti ja paino aikas alhaalla ja muutenkaan mikään kauhea möhkäle? Kai tuosta saisi pari senttiä helpolla pois? Jokus kaverin pyörällä (1000 DS) kurvaillu ja on kyllä näppärän oloinen peli ja jonkinlainen suorituskyky ja hyvät ajo-ominaisuudet löytyy.

 

[Bone]

Bmw R1200r?

Edit:Matalemmalla penkillä istuinkorkeus 77cm.

Tuohan on itse asiassa "itseään parempi" pyörä .

Olisi saattanut ihan vakavasti olla käsillä heimoon liittyminen, ellei myyjäkentässä
"tiukkalla krampilla" viety taktiikka..... "otat bittialustan tai olet joko tyhmä tai köyhä... jos et molempia".....
olis alkanu sylettää sen verran, että pitäköön tunkkinsa ja tunkekoon mihin lystäävät.....
mutta ei tähän hanuriin .
Mutta ei tuosta enää sen enempää.... ellei joku ihan väkisin halua jatkaa.

On se vaan kumma, miten esim. Nine T:n vanhanliiton kivikautinen, "ihan paska" alusta jolla ei tee mitään....
kukaan ei halua, ostamisesta nyt puhumattakaan.... saa ihan testejä myöten kelvolliset arvostelut.....
mutta kun mennään hieman eri tavoin brändättyyn linttaan..... ihan paska.

Sori.... meinas taas lähtee....

Mut joo.... ei "viittä donaa" bittihelvettiin jota ei halua eikä tarvitse.... ja koeajamatta
ei millään verukkeella "pariakymppiä" mopoon.

Stanusta korkeampi satula ja esim. R1200S:n "tappisarja" (selkeästi taaemmaksi siis)
olisi ollut ihan normia pikkutuunausta omiin tarpeisiin.... ja VOILA! Nou roplem.

Muillehan tuo saattaa olla hyvin varteenotettava vaihtoehto .