YCC 2011

[Nitrous]

Täälläkin yritetään kerätä sen verran rahaa kasaan, että pääsisi ajamaan vaikka tuon Kemoran heinäkuun lopun kisan. Ei ollut hyvää lääkettä kisakuumeeseen tuo Scandinavian Openeissa varikolla pyöriminen.

Nimim. Kiva harrastus opiskelijabudjetilla.

 

[scuuba]

Tänä vuonna osallistuisin (b-)jokkikseen jos ois varaa. Mutku ei oo, nii ei voi mitn. Siitä syystä toi kerhokisa on näillä näkymin ainoo kisa mikä mulla on varaa ajaa.
Budjetin niukkuudesta kertonee jotain se että mulla ei ollu varaa ostaa kaverilta uutta raceattac seos-takarengasta 100 eurolla.  

 

[scuuba]

Olen samaa mieltä muiden asiasta kirjoittaneiden kanssa siitä, että reippaasti vaan mukaan. Taitaa vaan tuo kynnys koko ajan vaan nousta kun kärki vetää jo SM:n B-luokan vauhteja. Ja joillakin on niin valtava menestymisen nälkä, ettei ilman top5-sijoitusta viitsitä edes osallistua.

Ku noit jokkiksen a/b/kärjen vauhteja katselee, niin eipä niissä ole juurikaan tapahtunut muutoksia viime vuosien aikana.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Olen samaa mieltä muiden asiasta kirjoittaneiden kanssa siitä, että reippaasti vaan mukaan. Taitaa vaan tuo kynnys koko ajan vaan nousta kun kärki vetää jo SM:n B-luokan vauhteja. Ja joillakin on niin valtava menestymisen nälkä, ettei ilman top5-sijoitusta viitsitä edes osallistua.

Ku noit jokkiksen a/b/kärjen vauhteja katselee, niin eipä niissä ole juurikaan tapahtunut muutoksia viime vuosien aikana.

Näistä juuri tietyille tyypeille räätälöidyistä luokista ja ryhmistä tulee mieleen vuosien takainen idea asukastoimikunnastamme. Kutsuttakoot ideoitsijaa vaikka Liinaksi. Liinan mielestä asukastoimikunnan pitäisi järjestää asukkaille yhteisiä lenkkeilyretkiä (ihan hyvä idea). Sitten Liina totesi, että kynnys lenkille lähtemiseen on liian suuri, jos hitaimmat joutuvat juoksemaan nopeampien kanssa samassa ryhmässä, joten Liina ideoi sitten viisi tasoryhmää (vieläkin parempi idea). Itse tosin olin vähän eri mieltä ja suhtauduin loistavaan teoriaan samalla skeptisyydellä kuin utopioihin joissa kaikilla ihmisillä olisi sama palkka.

No, Liina oli periaatteen ihminen ja hyvä niin. Lenkkeilyryhmiä mainosteltiin ja pari kertaa katselin ikkunasta millainen joukkio mahtaa tasoryhmiin 1, 2, 3, 4 ja 5 tulla. Itse olin ilmoittautunut keskiryhnmään ja Liina lupasi vetää hitainta. Kolmannella kerralla en tullut enää pihaan odottelemaan ja taisi se Liinallakin into loppua jossain vaiheessa kun ryhmän koko pysyi samana viikosta toiseen. No, oli siinä hitaimmassa ryhmässä sentään useampi jalka (2).

Ei näitä oikein jaksa alkaa väkisinkään tekohengittelemään. Jos ei ole kiinnostusta tulla, ei ole kiinnostusta tulla. Tilastojen valossa ei ole mitään suurempaa muutosta tapahtunut kärjen vauhteihin. Muutos mikä on ollut havaittavissa on se, ettei hitaampia kuskeja tule noihin SM-kisojen yhteydessä järjestettäviin koitoksiin. Miksei, sitä en tiedä. Ehkä johtuu treenimahdollisuuksien vähäisyydestä, hinnoittelusta, ujoudesta tai noista kaikista ja monen muunkin summasta. Meillä ei taas ole resursseja (yhdistyksemme väellä) järjestää viittä-kuutta kilpailua vuodessa, joten hyvä, että muutkin ovat ottaneet noita järjestääkseen. Muutamat vedetään ja toivottavasti niihin sitten väkeä tulee.

Kärjen tyypeillä on ollut älyä ja halua lähteä etsimään haasteita muualta kun vauhdit ovat kasvaneet. Ei ole vielä kukaan jäänyt vuodesta toiseen podium-paikkoja keräilemään.

Lahjakkuudella ja/tai riskinottokyvyllä on tässä luokassa enemmän vaikutusta kuin kokemuksella. Siitä lienen elävä esimerkki. Olen osallistunut jokaiseen kisaan vuodesta 2005 alkaen, enkä ole koskaan A-lähdössä pokaaleille päässyt. Mieli toki tekisi, mutta hauskempaa on ajella keskipaikkeilla hyvissä väännöissä kuin ottaa suurempaa riskiä vammautumisesta ja uhrata taloudellisia resursseja yhtään tämän enempää.

Sen verran kauan noita Scuuban selityksiä on seurattu, että lupaan tässä nyt yhden YCC-kisan kisamaksun tarjota ry:n piikkiin jos raahaa itsensä paikalle. Lisenssin saa sponssata joku muu, samoin bensat ja renkaat. Tarjous koskee kautta 2011 ja yhdistyksemme järjestämiä kisoja.

Jukka

 

[scuuba]

Sen verran kauan noita Scuuban selityksiä on seurattu, että lupaan tässä nyt yhden YCC-kisan kisamaksun tarjota ry:n piikkiin jos raahaa itsensä paikalle. Lisenssin saa sponssata joku muu, samoin bensat ja renkaat. Tarjous koskee kautta 2011 ja yhdistyksemme järjestämiä kisoja.

Ok, kiits. Jos joku kustantaa lisenssin (130e?), niin ite kustannan muut. YCC Kemora 31.7. ois sopiva päivä.

 

[killa]

Jos joku kustantaa lisenssin (130e?)

Saako sillä tarran pyörään?

 

[Lauri_S]

Jos joku kustantaa lisenssin (130e?)

Saako sillä tarran pyörään?

Tuommoisen

 

[scuuba]

Jos joku kustantaa lisenssin (130e?)

Saako sillä tarran pyörään?

Kuin ison haluut?

 

[killa]

Jos joku kustantaa lisenssin (130e?)

Saako sillä tarran pyörään?

Kuin ison haluut?

Eipä minulla taida olla tässä intressejä, mutta tuli nyt mieleen että kun sinulla on ollut tällä foorumilla hyvinkin aktiivisia keskustelukumppaneita, niin josko vaikka joku heistä maksaisi tuon verran siitä riemusta että saa jonkun omasta mielestään kuolemattoman lainauksen käydyistä keskusteluista mahdollisimman isolla pyöräsi kylkeen ensimmäisen kisastarttisi ajaksi?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Eipä minulla taida olla tässä intressejä, mutta tuli nyt mieleen että kun sinulla on ollut tällä foorumilla hyvinkin aktiivisia keskustelukumppaneita, niin josko vaikka joku heistä maksaisi tuon verran siitä riemusta että saa jonkun omasta mielestään kuolemattoman lainauksen käydyistä keskusteluista mahdollisimman isolla pyöräsi kylkeen ensimmäisen kisastarttisi ajaksi?

Tämä vielä hieman liippaa otsikkoa, kisasta kun kyse. Mihinköhän se pidon rajat tunteva Jorma on kadonnut? Mies tieltä 1835 jolle olisi pitänyt saada kansallinen motogp-pyörä alle sponssattuna?

VM:ssa esiintyneestä näytösluontoisesta voittajastakaan ei ole enää tämän vuoden puolella kuulunut. Hassua, että juuri nuo kovimmat mestarit katoavat taikka eivät edes koskaan missään näyttäydy. Heillä kun olisi kuitenkin eniten annettavaa niin yleisölle kuin kanssakilpailijoillekin. Varikolla näkee vain tylsiä tyyppejä jotka tulevat toistensa kanssa toimeen ja ennen kisaa ja kisan jälkeen katselevat toisten lähtöjä ja loimaalaisia kissoja toistensa kanssa.

Ja kisassa ajaminenkin on tylsää kun ei tarvitse enää pelätä milloin joku läskipää tempaisee kylkeen tai heittäytyy vähän väliä naamalleen eteen. Outoa, että Laurikin pääsi sieltä hänniltä ihan voittajana maaliin ilman että tarvitsi ketään päin töytäillä tai etukäteen suu vaahdossa netissä uhota.

Jos en aivan väärin muista, niin nyt kesällä 2011 piti Legend-jorman tehdä debyytti radalle ja pistää meille jauhot suuhun. Vaan ei ole Jormaa näkynyt, varmaan isommilla areenoilla taitojaan ulosmittaa...

Jukka

 

[MRi]

Toinen selittävä tekijä voi olla isompien kisojen arastelu. Vuosien kokemuksella voi sanoa myöskin sen, että hitaammat ja ensikertalaiset heräävät vasta kauden loppupuolella.

Tuo pitää varmasti paikkansa. Näin oli munkin kohdalla. Se että Alastaron kisa oli ns. iso kisa ja itselle eka kisa toi oman arkailun omaankin päätöksentekoon. Lähinnä arvellutti se, että miten sitä tuossa isommassa joukossa on mokailemassa rutiinien kuten ilmoittautumisen, katsastusten, pondereiden yms osalta.

Kaikki meni kuitenkin pirun hyvin ja kysymällä selvisi jos jotain ei tiennyt. Tunnelma / meininki tuolla oli tosi hieno!

Ja tuohon (turhaan) omien rimojen asetteluun sortuu tosi moni, niin minäkin. Toisaalta kun nuo oli sitten täyttynyt niin sitten ei enää keksitty seliselijä vaan sitten mentiin.

Kalustosta ei ole tullut vielä lopullista analyysiä mutta vaurioituneista osista on lähtenyt tilaus. Euroja ei viitsi edes mielessä ynnäillä yhteen.

Yrityksen osalta pitää ottaa pari napsua rauhallisemman suuntaan...

 

[V-boost]

Lukaisin tuossa Mikan blogikirjoituksen Alastaron kisasta ja pakko nostaa aihe täälläkin esille, eli missä ne B-kuskit oikein ovat?

Yksi hidaste uusien kuskien tuloon (jotka ehkä olisivat B-kuskeja) saattaa olla mm. varikkokaluston vähyys/puute.
Toista kesää varikolla (mekaanikon haalareissa) tallustaneena olen pistänyt huomioiden että komeet puitteet on jokkis-kuskeillakin.
(Liekkö syynä elintason nousu?)
Jos ei tiedä missä kohtaa minkäkin sarjan kuskit on, on erittäin vaikeeta sanoa pelkän kaluston perusteella ajaako koski jokkiksen B:n keskitasoo vai jopa SB A/B:tä.
Eihän siinä mitään että on hyvät puitteet (itsekkin Botnian kalsassa sateessa teltan suojaan hakeutuneena), mutta jos itsellä on vain pyörä ja ehkä auto ja kärryn joutuis lainaan joltain appiukolta,niin saattaa olla rima noussut vielä vähän ylemmäksi.

Tässä yksi toivottavasti vain pienen pieni osasyy,mutta jollekkin voi olla arkipäivää...

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Eihän siinä mitään että on hyvät puitteet (itsekkin Botnian kalsassa sateessa teltan suojaan hakeutuneena), mutta jos itsellä on vain pyörä ja ehkä auto ja kärryn joutuis lainaan joltain appiukolta,niin saattaa olla rima noussut vielä vähän ylemmäksi.

Tässä yksi toivottavasti vain pienen pieni osasyy,mutta jollekkin voi olla arkipäivää...

Sellainenkin ongelma järjestyy jos on riittävän sosiaalinen. Aina voi kimpassa kulkea ja jos katupyörällä ajaa, niin pukit saa aina jonkun kyytiin. Loppupelissä vain järjestelykysymyksiä. Jotkut kiertävät prätkällä kaksi päällä eurooppaa vaikkei mukaan ehkä mahdu kuutta kenkäparia ja iltapukua daamille.

Pelkästään omaksi iloksi rata-ajoa harrastavilla on jo aika suurella osalla rengaslämppärit ja pukit.

Toisaalta on ihan hyvä, että kisoihin on pieni kynnys. Jos aivan umpimetsästä otetaan porukkaa kilpaa ajamaan, niin siinä tulee ruumiita. Henkilöt, joilla (länsimainen) rataetiketti ei ole hallussa, ovat vaaraksi itselleen ja muille. Tästä loistavana esimerkkinä ovat aina niin viehättävät itänaapurimme. Joku voi olla sitä mieltä, että kansallispukuiset eläkeläiset ovat ihan samanlaisia ihmisiä kuin me muutkin ja joku voi olla sitä mieltä, että venäläinen kuski on kuski siinä missä suomalainen tai ruotsalainenkin, mutta ihminen joka on heidän kanssaan päässyt riittävän kauan pelaamaan, on kyllä vähän eri mieltä.

Nie_ponimajut ovat oikeasti turvallisuusriski ja samoin olisi katukuski joka ei olisi oppinut ratakäyttäytymisen perusteita. Itse en käy edes treenailemassa jos samalle vuorolle on menossa reisitaskuhousumiehiä tai piippalakkeja, ne on nähty ja koettu ja tuurilla selvitty ehjin nahoin.

Jukka

 

[Vuorela]

hyvä, että on syntynyt keskustelua.

Lukaisin tuossa Mikan blogikirjoituksen Alastaron kisasta ja pakko nostaa aihe täälläkin esille, eli missä ne B-kuskit oikein ovat?

Yksi hidaste uusien kuskien tuloon (jotka ehkä olisivat B-kuskeja) saattaa olla mm. varikkokaluston vähyys/puute.
Toista kesää varikolla (mekaanikon haalareissa) tallustaneena olen pistänyt huomioiden että komeet puitteet on jokkis-kuskeillakin.
(Liekkö syynä elintason nousu?)
Jos ei tiedä missä kohtaa minkäkin sarjan kuskit on, on erittäin vaikeeta sanoa pelkän kaluston perusteella ajaako koski jokkiksen B:n keskitasoo vai jopa SB A/B:tä.
Eihän siinä mitään että on hyvät puitteet (itsekkin Botnian kalsassa sateessa teltan suojaan hakeutuneena), mutta jos itsellä on vain pyörä ja ehkä auto ja kärryn joutuis lainaan joltain appiukolta,niin saattaa olla rima noussut vielä vähän ylemmäksi.

Tässä yksi toivottavasti vain pienen pieni osasyy,mutta jollekkin voi olla arkipäivää...

Kannattaa harkita Kemoran kisoja, kun ei ole varikkotelttaa käytössä.

Itselläni oli viime kesän alkaessa vain koukuton auto ja kilvetön mopo mukana tulleine tavaroineen. Kummasti sitä silti pääsi aina kisoihin eikä suojatta sateessakaan tarvinnut olla. Toki auto vaihtui ja telttakin tuli kesän mittaa hommattua. Kauden alkaessa ei ollut muuta ajatusta kuin tuo auton vaihtaminen. Nyt sitten mielessä varikkolattiaa ja muita mukavuus juttuja

. Ekaa kertaa osallistuessa ei paikalla ollut tuttuja joiden kanssa järjestelyitä pääsisi suunnittelemaan. Nykyään esim. telttapaikan löytäminen voisi olla hieman helpompaa...

Kyllähän noita syitä osallistumattomuudelle on aina helppo keksiä. Mutta sitten kun päättää osallistua, niin asioillakin on tapana järjestyä. Itsekin keksin heti vaikka pyörän puutteen syyksi jättää seuraava kisa väliin. Toisaalta vaikka MP-Tuen kerhokisaan voisi osallistua esimerkiksi tuolla vanhalla Bladella

. Ja syyksi jättää osallistumatta kelpaisi heti 16" etuvanne ja katukumit. Joku vois tulla hakemaan tuonkin pois, niin ei kenenkään tartte pelätä vanhan Bladen kanssa kisaamista  

 

[TeroT]

Aika vähillä varusteilla tulee toimeen jos ei vaadi mukavuuksia. Pakun tai kärryn voi aina vuokrata viikonlopuksi. Telttakaan ei ole pakollinen. Sateen sattuessa varmasti pääsee loisimaan jonkun nurkkiin jos vaan menee rohkeasti kyselemään hattu kourassa. Eipä tuolla varmasti jätetä ketään pulaan.

Viime kesän kuljin sponsoripakulla. Tälle kaudelle tuli hankittua oma paku. Oma helpottaa kyllä elämää muttei ole missään nimessä pakollinen. Varikkosysteemeissähän vain taivas on kattona. Kunnon motorhome olis kiva. Ei tarviis pakata ja purkaa niin montaa kertaa kesässä ja kaikki oleellinen olisi aina mukana ja omalla paikallaan...

Itse olen panostanut jokkis mittakaavassa varikkoviihtyvyyteen varmastikin keskivertoa enemmän. Kun tuolla varikolla tulee hohailtua 20-30 päivää kesässä, niin on paljon mukavampaa kun puitteet on kunnossa. Vastaavasti pyörä on sitten vanha ja halpa.

Ja ainahan voi osallistumaatomuudelle keksiä jonkun syyn esim paketin hajoamainen tjsp...

 

[Nasu]

Ja jos SM-kisojen yhteydessä ajettaviin jokkis kisoihin on menossa Porin seudulta niin mun pakuun mahtuu mopo ja releet mukaan. Olen esimerkiksi Kemoraan menossa toimitsijaksi tyhjällä pakulla.  

edit:
..tai tuosta matkan varrelta... pientä diesel korvausta vastaan saatan pienen lenkinkin tehdä, mutta koko Suomea en kierrä.

 

[Tumppi]

Vastaavasti pyörä on sitten vanha ja halpa.

 

[TeroT]

Vastaavasti pyörä on sitten vanha ja halpa.

Eipäs viisastella siellä takarivissä!

Korjataan sitten niin että ehjäksi pyöräksi halpa...

 

[Brocol]

Oikea katuluokka madaltaisi osallistumiskynnystä tässä vaiheessa kun ei ole lämppäreitä tai edes kyykkypyörää, mutta kiinnostusta kisaamisen opetteluun kalustopäivityksiä ja kierrosaikojen tippumista odotellessa olisi. Nykyään tuolla ei taideta nakulla tai ilman varusteluita pärjätä edes häntäpäässä. Mopolla paikalle, kilpi irti, peileihin teipit, ei lämppäreitä, pari-kolme lämmittelykierrosta. Eikös tuo jokkis tuon tyyppisesti alkanut? En ole tutustunut mitä kaikkea varmistusta yms. pyörään tarvitsee jokkissääntöjen puitteissa. Toki jokin kontrolli, esim. kierrosaika ja ratatuomarien tarkkailu, olisi hyvä olla, jottei täysin umpimetsästä tulla säheltämään. Ei, en ala järjestämään (tai edes väittelemään asiasta), ihan vain ideana puheenaiheeseen.

 

[TeroT]

Oikea katuluokka madaltaisi osallistumiskynnystä tässä vaiheessa kun ei ole lämppäreitä tai edes kyykkypyörää, mutta kiinnostusta kisaamisen opetteluun kalustopäivityksiä ja kierrosaikojen tippumista odotellessa olisi. Nykyään tuolla ei taideta nakulla tai ilman varusteluita pärjätä edes häntäpäässä.

Tuosta tulee heti ns katuluokka kun porukat lopettaa kierrosaikojen spekuloinnin netissä ja ilmestyy paikalle viivalle. Lämppärit ei ole pakollinen juttu. Parantavat toki turvallisuutta. Osallistua voi ihan hyvin nakupyörällä ja ihan takuulla pärjääkin. Se on ihan kuskista kiinni, ei pyörästä. Katsopa vaikka millä pyörällä viime vuoden sarja voitettiin.