• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha YZF-R6

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Matso
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kyselläänpäs taas neuvoja fiksummilta. Kuvanmukainen(klikkaa isommaksi) ongelma, eli vaikuttaisi ajoitus olevan aavistuksen pielessä.
Silloin kun ensimmäisen kerran tuli irroitettua nokat, ei tietenkään tullut katsottua, että kuinka tarkalleen merkit olivat silloin kohdillaan, sillä en ainakaan viime kaudella havainnut moottorin toiminnassa ongelmia.

Nytpä siis kiinnostaakin, että onkohan nokkaketju päässyt vain venymään(vaihtoon?), vai voisiko tuo heitto johtua jostain muusta? Ja jos, niin mistä?
Täällä joku kertoo samanlaisen ongelman kanssa painineelle, että merkit heittäisivät aavistuksen. Kuinka mahdollinen skenaario tämä on? :dunno:

Vuoden 2006 R6R siis aihiona ja mittarissa 38tkm.



Samat kuvat editoimattomina.
 
Pekksu sanoi:
Kyselläänpäs taas neuvoja fiksummilta. Kuvanmukainen(klikkaa isommaksi) ongelma, eli vaikuttaisi ajoitus olevan aavistuksen pielessä.
Silloin kun ensimmäisen kerran tuli irroitettua nokat, ei tietenkään tullut katsottua, että kuinka tarkalleen merkit olivat silloin kohdillaan, sillä en ainakaan viime kaudella havainnut moottorin toiminnassa ongelmia.

Nytpä siis kiinnostaakin, että onkohan nokkaketju päässyt vain venymään(vaihtoon?), vai voisiko tuo heitto johtua jostain muusta? Ja jos, niin mistä?
Täällä joku kertoo samanlaisen ongelman kanssa painineelle, että merkit heittäisivät aavistuksen. Kuinka mahdollinen skenaario tämä on? :dunno:

Vuoden 2006 R6R siis aihiona ja mittarissa 38tkm.



Samat kuvat editoimattomina.
Napsauta laajentaaksesi...

Valmistustoleranssit ja osien kuluminen voi olla syynä. Kyllähän se nokkaketjukin venyy ajan kanssa, mutta sen tarkemmin konetta tuntematta tommonen parin asteen heitto voi olla nokissa jo tehtaalta lähtiessä ihan helposti. Yleensäkin mitä tarkemmin noita koneita alkaa mittailemaan niin sen enempi itkettää ja tekee mieli laihduttaa lompakkoa blue printtauksen muodossa.
 
Ootko ottanut syttypyörää irti? Josko joku olis jyrsiny reikää vähän isommaksi eli kääntänyt ennakkoa mekaanisesti isommalle.. Kannattaa myös varmistaa ettei nokkapyöriä ole muutettu säädettäviksi, mutta se on aika epätodennäköistä, kun noi nokat näyttäis olevan samalla ajoituksella.

Ketjun pitäisi aika paljon venyä että virhe olis noin iso. Toki se on siihen juurikin oikeaan suuntaan. Ei noi merkit nyt aina ihan täysin osu kohdilleen, mutta on toi aika iso heitto.

Jos syttypyörä on koskematon, niin hommaisin uuden ketjun ja kattosin sattuuko merkit paremmin kohdalleen.



- T -
 
Ei mitenkään tavatonta noilla kilsoilla ja kyseisessä pyörässä.

Jos vielä on nokkia ajoitettu, niin voi olla enemmänkin "pielessä" merkit.

Jos 38 tkm aikana et ole vielä uutta nokkaketjua vaihtanut, niin suosittelisin vaihtamaan. Aika paljon tuo pikkunen ketju on siinä kohden nähnyt ratasta.
 
Tumppi sanoi:
Ootko ottanut syttypyörää irti? Josko joku olis jyrsiny reikää vähän isommaksi eli kääntänyt ennakkoa mekaanisesti isommalle.. Kannattaa myös varmistaa ettei nokkapyöriä ole muutettu säädettäviksi, mutta se on aika epätodennäköistä, kun noi nokat näyttäis olevan samalla ajoituksella.
Napsauta laajentaaksesi...
Syttypyörä on ilmeisesti(itsellä vielä termit hieman hakusessa) tuo kuvissakin näkyvä osa, jossa on tuo kampiakselin ajoitusmerkki? Täytyy tarkistaa tuo mekaaninen ennakko, taitaa onnistua samalla, kun vaihtaa ketjun?

Tumppi sanoi:
Jos syttypyörä on koskematon, niin hommaisin uuden ketjun ja kattosin sattuuko merkit paremmin kohdalleen.
Napsauta laajentaaksesi...
parjan_fin sanoi:
Jos 38 tkm aikana et ole vielä uutta nokkaketjua vaihtanut, niin suosittelisin vaihtamaan. Aika paljon tuo pikkunen ketju on siinä kohden nähnyt ratasta.
Napsauta laajentaaksesi...
Uusi ketju tulikin onneksi jenkkilästä tilattua, saapumista odotellessa. Eilen tosin tuli mieleen, että olisi varmaan kannattanut ne ohjuritkin tilata. Miten on, onko missään määrin suositeltavaa edetä pelkän ketjun vaihdolla, vai pitäisikö ne ohjuritkin laittaa suosiolla vielä tilaten?

Ja sellainen kysymys vielä, että service manualin mukaan kun tuohon ketjun vaihtoon näyttäisi tarvitsevan hieman erikoisemman näköisen työkalun, niin mistä moista kannattaa lähteä etsimään?
 
Mulla oli sama meiniki 47tkm ajetussa 600rr:ssä. Ajoitus varmistettiin ja oli kunnossa. Vaikuttaa siis "normaalilta", eli niinkuin muut jo totesi joko ketju venynyt tai valmistustoleranssia sen verran...
 
Pekksu sanoi:
Syttypyörä on ilmeisesti(itsellä vielä termit hieman hakusessa) tuo kuvissakin näkyvä osa, jossa on tuo kampiakselin ajoitusmerkki? Täytyy tarkistaa tuo mekaaninen ennakko, taitaa onnistua samalla, kun vaihtaa ketjun?



Uusi ketju tulikin onneksi jenkkilästä tilattua, saapumista odotellessa. Eilen tosin tuli mieleen, että olisi varmaan kannattanut ne ohjuritkin tilata. Miten on, onko missään määrin suositeltavaa edetä pelkän ketjun vaihdolla, vai pitäisikö ne ohjuritkin laittaa suosiolla vielä tilaten?

Ja sellainen kysymys vielä, että service manualin mukaan kun tuohon ketjun vaihtoon näyttäisi tarvitsevan hieman erikoisemman näköisen työkalun, niin mistä moista kannattaa lähteä etsimään?
Napsauta laajentaaksesi...



Syttypyörä on se palikka mikä tulee kampiakselin päähän, eli pultin avaamalla sen saa pois. Siellä on lovi millä se lukittuu kampiakselille. Tota lovea kairaamalla saa pyörää käännettyä akselilla ja ennakkoa muutettua. Nokkapyörissä sama homma eli pulttien reikiä kairataan soikeaksi jolloin niitä voi kääntää akselilla..

Ketjun ohjureita ei mielestäni kannata vaihtaa, ei ne juurikaan kulu.

Ei tuohon ketjun vaihtoon mitää erikoista kalua tarvi jos uusi ketju on päättymätön. Syttypyörän pultti auki, ajoitusmerkit kohdilleen, nokkaketjun kiristin irti, nokat irti, syttypyörä irti että saa ketjun kampiakselilta pois, ketjun vaihto ja nokkien uudelleen ajoitus. Perus hylsysarjalla pitäis pärjätä.


- T -
 
Onko kellään jäänyt talliin -06 punavalkoisen R6R:n peräkatetta, ala- ja yläosaa:right:?
 
Raportoidaanpa lopputuloksesta välittömästi tänne. :D
Eli uusi ketju saatu paikoilleen ja kuinka ollakaan, merkit osuvat lähes täydellisesti kohdilleen. Syttypyöränkään kohdistuksiin ei vaikuttanut kosketun, joten näin ollen sai tuon mekaanisen ennakonkin suljettua pois.
Suurkiitokset kaikille asian kanssa jeesanneille! :jippikaijee: Itselle tuli hieman yllätyksenä, että ketju oli noinkin venynyt näillä kilsoilla.

jaska_73:lle myöskin kiitokset, Motorcycle Goodies osoittautui hyväksi valinnaksi. Tavarat tuli todella nopeasti, kunhan saivat tilauksen kasaan ja sähköposteihin vastailtiin hyvin, kun joutui muutaman jälkitoimitusosan kanssa säätämään.

Seuraavaksi saisikin lyödä koneen nippuun ja takaisin runkoon. Mitäs tököttiä tuohon venakopan tiivistämiseen kannattaa käyttää? Service manual käskee käyttää kahtakin eri tavaraa, joista toista ilmeisesti vain niihin puolikuun muotoisiin kohtiin tiivisteestä. :blink:
 
Puhdistettuihin puolipallon vastakoloihin kanteen kevyt sipaisu moottorisilikonia, varsinkin niihin teräviin nurkkiin. Muualle en ole laittanut mitään, eikä koskaan ole vuotanut. Korkeintaan pikkusen täpän jäykkää vaseliinia sinne tänne jos tiiviste ei tahdo pysyä asentaessa paikallaan.

Eli tiiviste painelemalla koppaan ja jos ei pysy kopan urassa niin vaseliinia uraan. Kannen tiivistepintojen putsaus ja em. kohtaan silikonia. Tuota olen käyttänyt ja hyväksi todennut:

http://www.motonet.fi/fi/tuote/602334/LOCTITE-5910-tiivistesilikoni-80ml


- T -
 
Muistankos väärin, vai saikos näistä poistaa suhteellisen huoletta toisen flektin ja jos, niin kumman puolen? :blink: Pyörä pelkässä ratakäytössä, jos sillä on asiaan jotain merkitystä.
 
Ratakaytössä ei tarvi flektiä ollenkaan. Flektin jäähdyttää ainoastaan alle kävelyvauhdissa (ts. kaupunkiajossa), muuten vain haittaa jäähdytystä. Katukäytössäkin voi napata toisen pois, vasen lähtee pienemmällä purkamisella joten sen nappasin omasta pois.


- T -
 
No-nii...
laitetaampa täpinöissään tännekki uudesta hankinnasta. Elikkä sain ton 10r.n myytyä ja tarkotus oli hankkia enska. Noh... eipä tullu enskaa ei.
tämmösen laitoin ja toivotaan että palvelee hyvin kadullakin ku ei tuo rata ajo oo tuttua mulle ollenkaan.
Toki radallakin tekis mieli käydä testaileen. Hyvät kesät kaikille.
http://uppaa.fi/image/nHu

Jos joku vinkkais että onko ajovalojen säädöille joku pikasäätö? Vai mistä säädän ne.
 
Viimeksi muokattu:
Olisko jollaki toimivaa linkkiä jonkunnäköseen korjaus oppaaseen.
Pitäs saada nuo valot säädettyä ku joka toinen vilkuttelee pitkiä.

Laiskuuttaan en viitti alkaa purkamaan ennen ku tiedän mitä pittää purkaa.:p
 
Onko täällä oldskool 98-00 Rutosten omistajia hollilla?

Mitenkä äijien kW papereissa, ellei 25 tai mitä näitä mopediluokkia nykyään on..

Pitäisi kaivella esiin jostain moottorintunnus tuolle laiskimmalle kaasarirutoselle(68,8kW), muttei ole tullut vastaan kun vain noita 88hattiwattisia. :dunno:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös