• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nitrous sanoi:
Ainakin woolichilla pääsee pyörän omaan ecuun sisään, joten voi heittää vesilintua sillä PC:llä. Kannattaa laittaa ne imusuppilot pelaamaan, moottorin luonne on paljon ajettavampi niiden kanssa. Toisaalta ajettava moottori tuntuu tylsemmältä kuin kulmikkaasti toimiva, joten tuo voi olla taas jonkun pelle pelottoman pers-dynon perusteella tehty melkosen turha modaus.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitää laittaa tilaukseen tuo katin poisto putkisto ja varata säätöaika Vittaniemeltä. Tuo servomoottorin kuoletus osui heti silmään huollon yhteydessä ja laitoinkin tuon heti toimimaan.Edellisellä pyörällä ajelin käännetyllä vaihdekaaviolla 8 vuotta,joten Yamahakin tuon vaatisi,saisiko Cordona anturin naittetua yamahan ecun kanssa,kuten Hayabusan ecun kanssa?
 
Viimeksi muokattu:
jarno73 sanoi:
Pitää laittaa tilaukseen tuo katin poisto putkisto ja varata säätöaika Vittaniemeltä. Tuo servomoottorin kuoletus osui heti silmään huollon yhteydessä ja laitoinkin tuon heti toimimaan.Edellisellä pyörällä ajelin käännetyllä vaihdekaaviolla 8 vuotta,joten Yamahakin tuon vaatisi,saisiko Cordona anturin naittetua yamahan ecun kanssa,kuten Hayabusan ecun kanssa?
Napsauta laajentaaksesi...

Eiköhän tuo shifteri onnistu tuolla woolichilla siinä säädön ohessa.
 
Nitrous sanoi:
Eiköhän tuo shifteri onnistu tuolla woolichilla siinä säädön ohessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Sifteri tai blipperi vaatii woolichin race toolsin, perus säätöpaketissa tuota mahdollisuutta ei ole.
 
Moro,
Cordana onnistuu yec-ecuun. Tarvitset siihen sopivan sarjan, johon tulee Cordonan shifterin ohjain. Ohjain tarvitsee oman virran, ja kytkennän ecuun. Itse olen ollut erittäin tyytyväinen tähän ratkaisuun.

Flässättyyn ecuun kytkennästä ei kokemusta.

-Jarkko
 
Ok,pitää soitella Vittaniemelle,joten eiköhän nuo selviä ajallaan,kiitos kaikille vastanneille.
 
Moro!

Pyörä on siis - 01 vuosmallin R1:nen ja nopeusmittarin anturi pitäis vaihtaa mutta ongelma on että en löydä sitä mistään, onko kellään antaa hyvää vinkkiä? Aiemmassa keskustelussa oli että löyty alaosasta pyörää mutta onko se jonkun kopan alla vai mistä helpoiten löytää?
 
Moottorin takana, moottorin ylä- ja alakiinnityspisteen välissä. Takaswingin kiinnityskohdan yläpuolelta kun katsoo, niin pitäisi näkyä. Johto todennäköisesti vedetty sieltä tankin alle.

Piti oikein tallin vintillä käydä moottorin lohkoista varmistamassa, ei näitäkään enää muista ulkoa :blink:
 
Tuleeko jollain mieleen mitä kannattaisi kokeilla vielä ennen kuin vie asiantuntijalle... Pyörä vm.2004. syksyllä hetken seisoi paikallaan ja silloin takkuili pyörän starttaus, jätin silloin kevään ongelmaksi. Nyt hommasi uuden akun ja pyörä lähti käyntiin. Pääsin nätisti töihin ja ajettua sellainen noin. 50km. Bensan tankkaus meni vähän viime tippaan, valo paloi sellaisen 20km ja pienen nykimisen jälkeen hyytyi huoltoaseman risteykseen. (Tuntui että vähän turhan nopeasti loppui bensa valon syttymisestä?)

Tämän jälkee ajoin motarilla noin 50km (siinäkin hetkittäin hieman nykien) jonka jälkeen alkoi nykiä enemmän. Mittarista hävisi muutamat kerrat virta kokonaan (käytännössä alle sekunniksi) ajossa mutta pyörä pysyi käynnissä/käynnistyi itsestään. Tuntui että jos tasaisella kaasulla ajoi niin meinasi alkaa nykimään ja sammuilemaan. Kiihyttäessä ja korkeammilla kierroksilla ei niinkään. Tätä teki noin 25km.kunnes simahti kokonaan. Parin minuutin huilin jälkeen jaksoi pysyä taas käynnissä. Viimeiset 25km ajoin että kiihdytin aina ja annoin kytkin pohjassa rullata. Tällä tavoin tuntui toimivan melko "normaalisti" ja pääsin perille.

Onko kellään ollut samantyyppistä ongelmaa omansa kanssa aikaisemmin? Mistä voisi johtua.
 
Akun kenkä huonosti kiinni (akussa tai piuhassa) tahi maapiuhalla huono kontakti?
 
Nitrous sanoi:
Akun kenkä huonosti kiinni (akussa tai piuhassa) tahi maapiuhalla huono kontakti?
Napsauta laajentaaksesi...


Kiitos vinkeistä

Joo pitääpä vielä tarkistaa. Tuossa kyllä joutui vähän välppäämään ja soveltamaan akun kiinnityksen kanssa kun ei mennytkään samalla tavalla nätisti piuhat kiinni kuten edellisessä vaikka pitäisi olla oikean mallinen akku.

Pitää samalla sulakkeet katsoa.
 
Heelou.
Eihän kellään satu olemaan originaalia oikeanpuoleista jalkatapin runkoa jemmassa 07-08 pyörään? Kaveri kippas pyöränsä risteyksessä ja katkes tuo runko.
 
2006 mallin R1 lakkas lataamasta.
Alan nyt purkaan ja ettiin vikaa, mutta ennakkoon jo kyselyä tänne onko jollain Tampereen alueella regulaattoria ja/tai staattoria myyrä?

Ja onkos samat lelut 04-08 malleissa vai onko 07-08 eri osat?

EDIT: Luulin jo staattorin vastusmittauksella, että staattori on ehjä, mutta ei annakaan mitään jännitettä ulos..
Eli taitaa nyt tarvia avata staattori ja kattoo, että mitähä sinne kuuluu. Vähän oudolta tuntuu, että käämien vastukset löytyy, mutta ei anna ulos :sad:
 
JS75 sanoi:
Kävi kans mielessä, mutta luulis kuulevan käyntiäänessä jotain epävirettä jos magneetit karkaa väliin?
No, avattavahan se on nyt joka tapauksessa niin sittenhän sen näkee..
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tuota artikkelia oikein tulkitsin, niin ne voi irrota ”kertapamauksella” eikä sieltä välttämättä mitään isompaa sen jälkeen kuulu kun magneetit tarraavat sinnetänne tai murskautuvat. Jotain vihjettä saattaa saada jo koppaa avaamatta laskemalla öljyt ulos, jos tulee mukana epoksi- ja metallisilppua niin peli lienee melko selvä.
 
sami1024 sanoi:
Jos tuota artikkelia oikein tulkitsin, niin ne voi irrota ”kertapamauksella” eikä sieltä välttämättä mitään isompaa sen jälkeen kuulu kun magneetit tarraavat sinnetänne tai murskautuvat. Jotain vihjettä saattaa saada jo koppaa avaamatta laskemalla öljyt ulos, jos tulee mukana epoksi- ja metallisilppua niin peli lienee melko selvä.
Napsauta laajentaaksesi...

Jees, nyt tarttis vaan keksisiä miten helkkarissa staattorin kannen saa auki.
Näppivoimat ei riitä vetään kantta pois ja samalla pitää roottoria sisässä.

Kerran on ton avannu ja vaihtanu molemman pään laakerit, mutta kun ei nyt muista miten sen sai :kääk:
 
JS75 sanoi:
Jees, nyt tarttis vaan keksisiä miten helkkarissa staattorin kannen saa auki.
Näppivoimat ei riitä vetään kantta pois ja samalla pitää roottoria sisässä.

Kerran on ton avannu ja vaihtanu molemman pään laakerit, mutta kun ei nyt muista miten sen sai :kääk:
Napsauta laajentaaksesi...

Hajotuskuvasta päätellen kannen keskitulpasta voisi painaa akselinpäätä vastaan? Vai onko se laakerin ja kannen välissä oleva osa umpinainen? Jännä ettei noi purkuohjeet sano oikein mitään muuta kuin että älä pudota romuja koneen sisään, mutta ei mitään siitä että miten se vältetään.
 
Aukeshan se kun varovasti koputteli irti tiivisteestä, mutta toi service manuskan (ja Haynes) tapa pitää roottori paikallaan on kyllä mahdoton tai ainakin tarpeettoman hankala kun voi ottaa koko roskan ulos roottoreineen.

Sieltähän sitten paljastu mukava yllätys ja tosiaan magneetit irti roottorista, prkl 
Se vähän kyrsii kun toi roottori oli toissa kesänä lapasessa muista syistä. Näytin sitä Yamaha Centerissä ja kysyin mielipidettä pitäiskö se vaihtaa. Pitivät sitä hyvä kuntosena (mitä varmaan sillo olikin) ja sanoivat ettei yhtään ole Suomessa tullu vastaan mistä ois magneetit irronnu ja turha vaihtaa..

Nopee fiilis on, että kaikki magneetin palaset on roottorissa mutta ”väliliha” lienee jossai alakerrassa / vaihteiston seassa.
Mites tässä kannattaa edetä? Pakoputki pois ja öljypohja auki, mutta riittääkö se?

9D3FD757-3805-454D-AB93-1E0DF8488A21.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös