-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Yamaha r1 sanoi:
Mitä se pyörä tekee? Kulkee peräpainoisena keskimutkassa? Keulii liian helposti? Perä niiaa liian nopeasti? Perä nousee liian nopeasti? Joku muu mikä?
Löysä perä liikkuu liian nopeasti = vaimennukset pielessä. Yleensä eka lääke on huoltaa iskari jos kilometrejä on mittarissa 15tkm tai enemmän. Jos iskari on huollettu niin sitten compin tai reboundin kiristystä riippuen kumpaan suuntaan se on ns. löysä.
Jousella taasen sitten vaikutetaan siihen kuinka paljon perä painuu kun kuski (ja kyytiläinen istuu päällä). Jos perä makaa liian alhaalla, auttaa esijännityksen kiristys ja sama toiseen suuntaan. Esijännityksen muuttaminen ei vaikuta perän jäykkyyteen/löysyyteen vaan pelkästään siihen kuinka paljon sisäänjoustoa on käytettävissä normiajossa. Enempi esijännitystä = enemmän sisäänjoustoa ja vähemmän ulosjoustoa. Jos esijännityksen säätö ei riitä, joutuu vaihtamaan jousen.
Onkos kokemuksia E85 käytöstä 04-06 R1?
Hyviä ja huonoja puolia?
Itellä kun PC3 + Ignition module kiinni niin hätänen Hämäläinen voisi ajatella, että viinaa tankkiin ja tohtorille säätöön, mutta onko järkeä? Tuohon kun laittas viä kytkimen penkin alle jolla vois vaihtaa 98E / E85 kartat niin pärjäis vaikkei viinaa huolttikselta löytyis.
Oma mielenkiinto asiaa lähtee urbaanista huhusta, että viinalla sais koneeseeen voimaa lisää varsinkin ala- ja keski- alueelle.
Tykkään luonnosta ja rahaakin ois kiva säästää, mutta ne ei tässä ole isoin motivaatio.
Hyviä ja huonoja puolia?
Itellä kun PC3 + Ignition module kiinni niin hätänen Hämäläinen voisi ajatella, että viinaa tankkiin ja tohtorille säätöön, mutta onko järkeä? Tuohon kun laittas viä kytkimen penkin alle jolla vois vaihtaa 98E / E85 kartat niin pärjäis vaikkei viinaa huolttikselta löytyis.
Oma mielenkiinto asiaa lähtee urbaanista huhusta, että viinalla sais koneeseeen voimaa lisää varsinkin ala- ja keski- alueelle.
Tykkään luonnosta ja rahaakin ois kiva säästää, mutta ne ei tässä ole isoin motivaatio.
Viimeksi muokattu:
En kyllä usko että rahaa säästät tai lisää voimaa saat aikaiseksi etanolimuutoksella mutta ainahan kannattaa kokeilla.
Itselläni on '05 R1 jossa tehokkaampi bensapumppu, 750cc suuttimet, Power Commander, Holsetti ja viinaa tankissa tietenkin. Mylly toimii melko hyvin vaikkei sitä ole vielä täydellisesti säädettykään. Ekalla penkityksellä ei pitänyt takapyörä rullalla. Toisella luisti jo kytkin ja viimeisellä kerralla suli moottori. Mutta ei kai se viinan vika ollut ehkä...
Itselläni on '05 R1 jossa tehokkaampi bensapumppu, 750cc suuttimet, Power Commander, Holsetti ja viinaa tankissa tietenkin. Mylly toimii melko hyvin vaikkei sitä ole vielä täydellisesti säädettykään. Ekalla penkityksellä ei pitänyt takapyörä rullalla. Toisella luisti jo kytkin ja viimeisellä kerralla suli moottori. Mutta ei kai se viinan vika ollut ehkä...
micco sanoi:En kyllä usko että rahaa säästät tai lisää voimaa saat aikaiseksi etanolimuutoksella mutta ainahan kannattaa kokeilla.
Itselläni on '05 R1 jossa tehokkaampi bensapumppu, 750cc suuttimet, Power Commander, Holsetti ja viinaa tankissa tietenkin. Mylly toimii melko hyvin vaikkei sitä ole vielä täydellisesti säädettykään. Ekalla penkityksellä ei pitänyt takapyörä rullalla. Toisella luisti jo kytkin ja viimeisellä kerralla suli moottori. Mutta ei kai se viinan vika ollut ehkä...
Heh, holsetti saatto tossa olla vaikuttavampi kun etanoli
En tosiaan mitään konetta sulattavaa kokemusta tuosta viinasta ajatellu saavanikaan.
Lähinnä kiinnostaa onko kukaan kokeillu ja millasilla vaikutuksilla etanolia 04-06 malliin.
En tuohon hommaan aatellu mitään isompaa satsata, mutta jos pelkällä Commaderin säädöllä pääsee ja saa jotain positiivista vaikutusta niin sitten voin kokeilla
micco sanoi:En kyllä usko että rahaa säästät tai lisää voimaa saat aikaiseksi etanolimuutoksella mutta ainahan kannattaa kokeilla.
Itselläni on '05 R1 jossa tehokkaampi bensapumppu, 750cc suuttimet, Power Commander, Holsetti ja viinaa tankissa tietenkin. Mylly toimii melko hyvin vaikkei sitä ole vielä täydellisesti säädettykään. Ekalla penkityksellä ei pitänyt takapyörä rullalla. Toisella luisti jo kytkin ja viimeisellä kerralla suli moottori. Mutta ei kai se viinan vika ollut ehkä...
Vaan eipä kuitenkaan naulannut.
taisin ilmaista itseni vähän epäselvästi, pahoittelut.
Eri keskustelu foorumeilla on juttuja joissa homma on onnistunut helposti eri pyöriin. Toisten juttujen mukaan ilman muutosta persdynolla huomattava tehon lisäys ja toiset säätäneet pyörän viinalle ja saaneet tehoa lisää. Sitten on niitä joilla ei ole lisääntynyt kuin kulutus.
Siksi kysymys kuuluu onko kukaan kokeillu R1 04-06 pyörässä käyttää E85 ja millaisia kokemuksia on?
Varauksin myös 07-08 mallien kokemukset kiinnostaa.
Tiedän, että E85 kulutus on luokkaa +30% mikä tarkoittaisi noin 160km välein tankkaamista.
Pärjäisin tämän kanssa varsinkin kun käytännössä pyörähän olisi flexfuel ja voisin tankata 98 tankkii jos ei sattuis viinaa olemaan (vaihtaa vain toisen kartan käyttöön commanderiin).
Osaan myös käydä kaupassa, ihan kivijalka sellaisessa sekä virtuaalisessa verkkokaupassa, ei siis mikään ameriikan homma ole ostaa mitään, mutta kun nyt ei ole mikään polttava pakko saada E85 käyttöön ja alkaa tekeen mitään osien vaihtoa.
Jos 200-300 Eur penkissä säädöllä pääsee ja sillä saa voimaa lisää niin kiinnostaa, mutta ei niin paljoa, että itse toimisin koekaniinina. Eli vain jos joku on sellaisen tehnyt ja homma toimii varmuudella.
Eri keskustelu foorumeilla on juttuja joissa homma on onnistunut helposti eri pyöriin. Toisten juttujen mukaan ilman muutosta persdynolla huomattava tehon lisäys ja toiset säätäneet pyörän viinalle ja saaneet tehoa lisää. Sitten on niitä joilla ei ole lisääntynyt kuin kulutus.
Siksi kysymys kuuluu onko kukaan kokeillu R1 04-06 pyörässä käyttää E85 ja millaisia kokemuksia on?
Varauksin myös 07-08 mallien kokemukset kiinnostaa.
Tiedän, että E85 kulutus on luokkaa +30% mikä tarkoittaisi noin 160km välein tankkaamista.
Pärjäisin tämän kanssa varsinkin kun käytännössä pyörähän olisi flexfuel ja voisin tankata 98 tankkii jos ei sattuis viinaa olemaan (vaihtaa vain toisen kartan käyttöön commanderiin).
Osaan myös käydä kaupassa, ihan kivijalka sellaisessa sekä virtuaalisessa verkkokaupassa, ei siis mikään ameriikan homma ole ostaa mitään, mutta kun nyt ei ole mikään polttava pakko saada E85 käyttöön ja alkaa tekeen mitään osien vaihtoa.
Jos 200-300 Eur penkissä säädöllä pääsee ja sillä saa voimaa lisää niin kiinnostaa, mutta ei niin paljoa, että itse toimisin koekaniinina. Eli vain jos joku on sellaisen tehnyt ja homma toimii varmuudella.
MIndye
Sivustovastaava, kauppavastaava
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
Motorg ry hallitus
Rata ja koulutus
Nyt kun kausi alkaa olla lopuillaan niin voisi alkaa kattelemaan mitä tuolle kilvettömälle pyörälle (vm. -08) voisi talven aikana keksiä.
Tarkoituksena olisi seuraavanlaisia muutoksia/huoltoja:
-Molemman päiden iskarit huoltoon
-Katalysaattori pois ja mahdollisesti exup pois putkesta (kannattaako?)
-Kone säätöihin
-Etujarrusylinteriksi kaverilta halvalla Brembo 19RCS
-Ratarenkaat alle
Ja näistä sitten paremmin tietäjiltä jos saisi muutamaa asiaa kysyä.
Ilmeisesti Tampereen Yamaha Centerillä voi käyttää iskarit huollossa ja koneen säädöissä ja pitäisi saada hyvinkin osaavaa jälkeä takaisin. Miten tuo moottorin säätö menee käytännössä, pitääkö/kannattaako ecu käyttää ifitecillä espanjassa ennen sitä? Tällä ilmeisesti saisi ainakin shifter/blipperin myös mikä kiinnostaa ihan vaan hauskuus/mukavuus mielessä.
Tuo putken exup, kannattaako se säilyttää vai poistaa? Voiko ottaa vaan pois jos reiän tukkii vai vaatiiko ihan koko putken? Vaikuttaa olevan näin vanhaan pyörään kiven alla putket nykyään.
Iskarit, onko vakioissa jotain isoa mitä pitää tietää huollon jälkeen? Toistaiseksi on vaan mitattu sagit kamat päällä ja laitettu rebound ja comp ohjekirjan vakioihin.
Renkaiksi ajattelin Metzeler TD slick. Onko parempia vaihtoehtoja jos ei vielä oikeasti rataisia renkaita ostanut?
Tarkoituksena olisi seuraavanlaisia muutoksia/huoltoja:
-Molemman päiden iskarit huoltoon
-Katalysaattori pois ja mahdollisesti exup pois putkesta (kannattaako?)
-Kone säätöihin
-Etujarrusylinteriksi kaverilta halvalla Brembo 19RCS
-Ratarenkaat alle
Ja näistä sitten paremmin tietäjiltä jos saisi muutamaa asiaa kysyä.
Ilmeisesti Tampereen Yamaha Centerillä voi käyttää iskarit huollossa ja koneen säädöissä ja pitäisi saada hyvinkin osaavaa jälkeä takaisin. Miten tuo moottorin säätö menee käytännössä, pitääkö/kannattaako ecu käyttää ifitecillä espanjassa ennen sitä? Tällä ilmeisesti saisi ainakin shifter/blipperin myös mikä kiinnostaa ihan vaan hauskuus/mukavuus mielessä.
Tuo putken exup, kannattaako se säilyttää vai poistaa? Voiko ottaa vaan pois jos reiän tukkii vai vaatiiko ihan koko putken? Vaikuttaa olevan näin vanhaan pyörään kiven alla putket nykyään.
Iskarit, onko vakioissa jotain isoa mitä pitää tietää huollon jälkeen? Toistaiseksi on vaan mitattu sagit kamat päällä ja laitettu rebound ja comp ohjekirjan vakioihin.
Renkaiksi ajattelin Metzeler TD slick. Onko parempia vaihtoehtoja jos ei vielä oikeasti rataisia renkaita ostanut?
Ei mitään syytä lähettää ifiteckille. https://www.woolichracing.com/products/yamaha/yamaha-ecu-flashing.aspx
Tuon peruspaketin saat Tampereella säätöineen 400 euroon. Blibberi onnistuu myös, mikä on hyvä päivitys kun sellaista kokeillut ei ilman voi olla. Putkisto tietysti kannattaa asentaa ennen säätöä, onnistunee myös tuolla.
Tuon peruspaketin saat Tampereella säätöineen 400 euroon. Blibberi onnistuu myös, mikä on hyvä päivitys kun sellaista kokeillut ei ilman voi olla. Putkisto tietysti kannattaa asentaa ennen säätöä, onnistunee myös tuolla.
MIndye sanoi:
Itse tein R6:n putkelle katin ja exupin poiston. Decat putki ebaystä ja exupin läppä poraamalla irti ja akseli pois. Exupin akselin reiän tulppasin jollain pultilla. Ihan hyvä siitä tuli eikä maksanut paljoa.
okvp
MotOrg ry jäsen
MIndye sanoi:
Jos iskareita ei ole rataprepattu, esim. Koittomoto preppaa ja huoltaa ne. Pyydä poistamaan edestä hydrovaimennin ja shimmaamaan takaiskari + erotusventtiili, myös painolle sopivat jouset on hyvä vaihtaa. Osaamista löytyy, näet kun käyt kotisivuilla. Ei ole edes kovin kallis toimenpide. Muitakin osaavia pajoja löytyy esim. Motoville.
Black widow kat-delete väliputki toimi minulla, oli mitoissaan eikä edes kovin kallis.
Exup on turha rata-ajossa
Tarkista ko. 19rs:n välityssuhde esim. Brembon sivuilta, että toimii 6-mäntäisten kanssa, tuon ikäsessä on kyllä hyvät jarrut muutenkin.