-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
CBR 600RR sanoi:
R1 maksaa kaupasta alkaen € 25 484,08. Joten tuo ~8k € sulaminen 2 ensimmäisessä vuodessa on aika lähellä totuutta.
En nyt saa ihan kiinni mikä tässä on idea... Onko tuo R1 liian kallis, vai onko R6 liian kallis/halpa?
Miki sanoi:
Jep oikeastaan kaikkea paljon enemmän. Paitsi painoa, eikö tuokin alle 200kg ole?
JMH sanoi:Ja pauhua...
Tulipa tästä mieleeni, et sulle muuten kuittailen koko kesän apupyöristä
Miehän en tunnetusti tartte.
Oliha kotarissakin jo apupyörät.
pupu sanoi:Mulla 2006 rykkönen, on kevyt ja helppo ajaa
Tai takaiskari meni nyt vaihtoon, alkuperäinen jo alkujaan aika onneton ja näillä kilsoilla jo ihan p-ska
Squbbe sanoi:
Öhlins tuli tilalle. Ostin, edullisesti, käytetyn jonka kiikutin huoltoon heti ekaks
Keulaputkis oon vaihtanu öljyt parin vuoden välein
Ja kyllä se 100-tonnia menee rikki, jos ei satu mitään...
Kokeillaanpas, onko täällä ollut jollain samanlaista harmia. Rn19 -08 siis potilaana.
Veto päällä toimii ihan hyvin, vaikea sanoa, antaako ihan kaikkia hevoisia pihalle, mutta ainakaan persdyno ei huomaa ongelmaa.
Ongelmat alkaa pitkässä moottorijarrussa pitkän täyskaasu kiihdytyksen jälkeen. Pyörä alkaa rynkyttää lähes heti moottorijarrulle mentäessä, siis sammumisesta aika lailla täydelle vedolle pari kolme kertaa sekunnissa. Eilen tätä ei saanut toistettua, kuin kemoran pääsuoralle (joka jarruun) ja pari kertaa paluusuoralle (repivällä ja pätkivällä pyörällä ei uskaltanut viedä tänne ihan limiitillä)
-Bensapumppu putsattu
-Vaihteet menee nätisti, pukin päällä "ajaessa" ei huomaa mitään ihmeellistä
- Pienemmillä vaihteilla en huomannut mitään.
-Kytkin purettu ja kasattu, ei sielläkään mitään harmia (tuntui siltä, kuin haukkailisi pahasti luiston alla)
Mistähän lähteä hakemaan? Vitosvaihteen mekaaniseen vikaan en oikein usko, kun öljyn seassa ei ole pienintäkään sattumaa ja veto päällä pelaa hyvin.
Tulee lähinnä mieleen, että voisiko bensapumpun tuotto olla heikohko ja näkyä vasta jarrulle mentäessä? Mutta ei kai sen silloin pitäisi noin agressiivisesti käyttäytyä?
Ekalla kierroksella olisi joku voinut olla tuolla laitteella jo nuri, joka ei omista kuutta kättä ohjaamossa, meinasi olla ohjelmaa.
Veto päällä toimii ihan hyvin, vaikea sanoa, antaako ihan kaikkia hevoisia pihalle, mutta ainakaan persdyno ei huomaa ongelmaa.
Ongelmat alkaa pitkässä moottorijarrussa pitkän täyskaasu kiihdytyksen jälkeen. Pyörä alkaa rynkyttää lähes heti moottorijarrulle mentäessä, siis sammumisesta aika lailla täydelle vedolle pari kolme kertaa sekunnissa. Eilen tätä ei saanut toistettua, kuin kemoran pääsuoralle (joka jarruun) ja pari kertaa paluusuoralle (repivällä ja pätkivällä pyörällä ei uskaltanut viedä tänne ihan limiitillä)
-Bensapumppu putsattu
-Vaihteet menee nätisti, pukin päällä "ajaessa" ei huomaa mitään ihmeellistä
- Pienemmillä vaihteilla en huomannut mitään.
-Kytkin purettu ja kasattu, ei sielläkään mitään harmia (tuntui siltä, kuin haukkailisi pahasti luiston alla)
Mistähän lähteä hakemaan? Vitosvaihteen mekaaniseen vikaan en oikein usko, kun öljyn seassa ei ole pienintäkään sattumaa ja veto päällä pelaa hyvin.
Tulee lähinnä mieleen, että voisiko bensapumpun tuotto olla heikohko ja näkyä vasta jarrulle mentäessä? Mutta ei kai sen silloin pitäisi noin agressiivisesti käyttäytyä?
Ekalla kierroksella olisi joku voinut olla tuolla laitteella jo nuri, joka ei omista kuutta kättä ohjaamossa, meinasi olla ohjelmaa.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
MIKES_ sanoi:
Ne pultit pitää porata pois jotka pitävät virtalukon paikallaan.
Virtalukko on kiinnitetty semmosilla pulteilla mistä kanta napsahtaa poikki, kun niitä riittävästi on kiristetty. Varkaita tuolla yrittävät hidastuttaa.
Pienellä terällä ensin alkureikää jotta saa hyvin keskelle sen alkureiän.
Moikka,
Tuli hommattua tuollainen -08 rytkönen. Olis tarkoitus asentaa eteen katteeseen sopivat ledivilkut. Tarviiko tuolle tilata vielä erikseen vilkkurelettä vai riittääkö, että tilaa pelkät vilkut. Drag racesta aattelin tilata, mutta eivät osanneet sanoa tarvinko sen vilkkureleen vielä siihen vai riittääkö pyörän oma rele moiseen?
Tuli hommattua tuollainen -08 rytkönen. Olis tarkoitus asentaa eteen katteeseen sopivat ledivilkut. Tarviiko tuolle tilata vielä erikseen vilkkurelettä vai riittääkö, että tilaa pelkät vilkut. Drag racesta aattelin tilata, mutta eivät osanneet sanoa tarvinko sen vilkkureleen vielä siihen vai riittääkö pyörän oma rele moiseen?
Kai sinne uuden releenki voi asentaa?
Mulla edessä ja takana ledit. Takana integroiduilla vilkuilla ja tässä setissä oli vastus mukana. Kaikki toimii normaalisti.
http://www.ebay.com/itm/YZF-R1-SMOK...ash=item54088ca5da:g:WFoAAOSwY45UOGdE&vxp=mtr
Mulla edessä ja takana ledit. Takana integroiduilla vilkuilla ja tässä setissä oli vastus mukana. Kaikki toimii normaalisti.
http://www.ebay.com/itm/YZF-R1-SMOK...ash=item54088ca5da:g:WFoAAOSwY45UOGdE&vxp=mtr
Markus81 sanoi:Moikka,
Tuli hommattua tuollainen -08 rytkönen. Olis tarkoitus asentaa eteen katteeseen sopivat ledivilkut. Tarviiko tuolle tilata vielä erikseen vilkkurelettä vai riittääkö, että tilaa pelkät vilkut. Drag racesta aattelin tilata, mutta eivät osanneet sanoa tarvinko sen vilkkureleen vielä siihen vai riittääkö pyörän oma rele moiseen?
Tarvii, alkaa muuten vilkkuu suht hätäseen tahtiin, ku polttimo/polttimot vaihtuu ledeihin.
Esim. Motonetist saa ledeille sopivan vilkkureleen: motonet Vilkkurele-LED 2-napainen Honda/Kawasaki/Yamaha
