• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
suizaki sanoi:
Jos kaikki menee uusiksi, niin 520-ketjulle löytyy helpommin rattaita.
Napsauta laajentaaksesi...

520:t ketjut ja rattaat myös pudottaa painoa noin 1,5kg verrattuna 530 vastaaviin. Tuohan on tietysti jousittamatonta ja pyörivää massaa, joten vaikutus on huomattava.

Tourinkipyöriin voi laittaa 530:t tai 525:t, muihin 520:t :D Alumiinitakaratas kans tietysti jos valinnan varaa on.


- T -
 
Tumppi sanoi:
520:t ketjut ja rattaat myös pudottaa painoa noin 1,5kg verrattuna 530 vastaaviin. Tuohan on tietysti jousittamatonta ja pyörivää massaa, joten vaikutus on huomattava.

Tourinkipyöriin voi laittaa 530:t tai 525:t, muihin 520:t :D Alumiinitakaratas kans tietysti jos valinnan varaa on.


- T -
Napsauta laajentaaksesi...

Näin se menee.. Aattelin vaan sitä budjettivaihtoehtoa, jossa mennään vakio kettingillä ja laitetaan halvin mahdollinen eturatas. Tuo painon pudotus on sitten sairaus erikseen.. jossa ketjuista ja akusta taitaa saada halvimmat kilot, ellei ns. ylimääräisiä osia lasketa, jotka lähtee ylihintaan myyntiin tourinki laitteisiin.
 
Kiitoksia kaikille nopeista vastauksista, tästä on hyvä jatkaa eteenppäin. Pitkä ja pimeä talvi edessä, joten on hyvin aikaa haalia osia pyörään. Itsellä ei ehkä ole järkeä ruveta laskemaan osilla painoa pois pyörästä, pyörä kumminkin katu/rata käytössä.
 
Kaikki painonpudotus on aina kotiinpäin, vähän kun napsasee sieltä ja täältä niin 10kg on mahdollista laihduttaa melkein pyörästä kun pyörästä kohtuullisin kustannuksin..


Esimerkiksi tuolta voi katsella mitä tuotteita toisiovälitykseen löytyy: http://www.jtsprockets.com/catalogue


Tuolta voi katsella miten välitysmuutokset vaikuttaa esimerkiksi teoreettiseen huippunopeuteen: http://www.gearingcommander.com/


- T -
 
Rattaissa ja muissa kestoa vaativissa osissa kannattaa varoa Imatran itäpuolella valmistettua tavaraa.. siellä puolen maailmaa ei osata pysyvästi kuin saastuttaa. Yksi "renthalin"(ilmeisesti kopio) takaratas kesti noin puoli tuntia rata-ajoa, jonka jälkeen siitä puuttui jo useita piikkejä ja vian huomasi ajossa pompottamisena. Kiinalaiset kaatumatatit on siitä hyviä, että paikallinen 1.6 lujuuksinen pultti ei vie siivua rungosta mennessään kovemman tällin sattuessa.

Ei suoraan liity yamahaan, mutta harkintaa kannattaa käyttää sen kanssa, mitä mopoon kiinnittää.


Huono ketju ja etenkin painava sellanen antaa alustaan turhaa herätettä epätasaisella rullaamisella, joten sen uusinta ja sporttikäytössä 520-malliin kannattaa kyllä. Rataharrastuksen alkuun pääsee toki ilmankin, mutta jos innostuu rakentelemaan, huomaa yllättäen, että kun laittaa parikymmentä pikku juttua kuntoon joita persuus tai kello ei huomaa, on niiden yhteisvaikutus äkkiä sen sekunnin tai pari kierroksella.
 
Uus crossplane kone niin paljon tehokkaampi edeltäjäänsä nähden ettei samat vaihteiston rattaat enää kestäkkään. :grin: Tai sitten joku susi satsi rattaita tullu tehtaalle. :)
 
Nitrous sanoi:
Kappas, ihan samaa vikaa ilmeisesti kuin tuossa -07-08 mallissakin on.
Napsauta laajentaaksesi...

Kerro toki tästä lisää. Ikinä kuullukkaan 07-08 lootaongelmista :O

Kansiongelma ainut mistä itse olen kuullut. Tämäkin tulee n. 20tkm kohdalla jos on tullakseen.
 
juhis_ sanoi:
Kerro toki tästä lisää. Ikinä kuullukkaan 07-08 lootaongelmista :O

Kansiongelma ainut mistä itse olen kuullut. Tämäkin tulee n. 20tkm kohdalla jos on tullakseen.
Napsauta laajentaaksesi...

07/08 Rytkösen loota tuppaa oksentamaan rata-ajossa muistaakseni 2/3 tuplarattaalta pari hammasta laatikon pohjalle. Samantyyppinen vika kuin imuventtiilien kiinnileikkaaminen venttiilinohjureihin. Ei vaivaa läheskään kaikkia yksilöitä, mutta on riittävän yleinen, että voi sanoa mallin ominaisuudeksi. Katuajossa en ole kuullut, että kellään olisi ollut laatikon kanssa ongelmaa kun kuormitus on niin paljon kevyempää.
 
Nitrous sanoi:
07/08 Rytkösen loota tuppaa oksentamaan rata-ajossa muistaakseni 2/3 tuplarattaalta pari hammasta laatikon pohjalle. Samantyyppinen vika kuin imuventtiilien kiinnileikkaaminen venttiilinohjureihin. Ei vaivaa läheskään kaikkia yksilöitä, mutta on riittävän yleinen, että voi sanoa mallin ominaisuudeksi. Katuajossa en ole kuullut, että kellään olisi ollut laatikon kanssa ongelmaa kun kuormitus on niin paljon kevyempää.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko tutkittu että mahtaako shifterillä olla asian kanssa mitään tekemistä, vai vaivaako vika myös kykällä vaihdettavia pelejä ?
 
GuessWho sanoi:
Onko tutkittu että mahtaako shifterillä olla asian kanssa mitään tekemistä, vai vaivaako vika myös kykällä vaihdettavia pelejä ?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuskinpa se sifteristä kiinni on. Ennemmin väittäisin kuskin vaihteenvaihtotekniikan pahentavan tilannetta samaan tapaan kuin toiset löytää helposti välivapaita ja toiset ei. Huolimattomalla/huonolla vaihtotekniikalla saa helposti ongelmia aikaan
 
Mulla oirehtii kans kyseinen 2/3 vaihteen väli. Radalla se rupesi oirimaan kun ei aina halunnut mennä vaihde päälle. Shifteri on mullakin käytössä. Löytypä sieltä kerran välivapaakin... :kääk:

Pitäisi vissiin jaksaa tuo moottori käyttää auki vaihdelaatikon puolelta ennen ensi kesää. Vaikkakin aion kyllä kyseisellä menopelillä pysyä pois radalta. :;):
 
GuessWho sanoi:
Onko tutkittu että mahtaako shifterillä olla asian kanssa mitään tekemistä, vai vaivaako vika myös kykällä vaihdettavia pelejä ?
Napsauta laajentaaksesi...

Väärä katkoaika voi pahentaa ongelmaa, mutta enempi varmaan kuskista johtuvaa.
 
Jaapa jaa... onpa tuo vaihdelaatikko nyt ollut jonkin aikaa pöydälle levitettynä, eikä siellä mitään kummempaa kulumaa kuitenkaan ole. Auki kun nyt on niin vaihdan simmilevyt ja lukkorenkaat uusiin. Sitten takaisin nippuun moottori. Kohta olis tarkoitus päästä uutta takahäkkiä värkkäämään Motoholdersin R6:sen kisahäkistä.
 

Liitetiedostot

  • 20151223_190125.jpg
    20151223_190125.jpg
    66,7 KB · Katselut: 79
Luin joskus artikkelin brittilehdestä, oliko se nyt Performance bikes, niin siinä vaihdelaatikkomies oikeen painotti, että AINA uudet lukkorenkaat kun kasaa askia.
 
Juuri näin, lukkorenkaat on jousia mitkä kuoleentuu ajan myötä. Noita vaihdellessa huomaa miten paljon ne on väsähtäneet jopa alle kymmenessä vuodessa. Vuosien varrella olen nähnyt ainakin kolme jammun laatikkoa missä lukkorengas on auennut ajaessa ja jälki on ollut poikkeuksetta rumaa.

Muutaman kympin säästöllä saa tässä kohtaa helposti aikaan tonnin vahingon.


- T -
 
Onko jollain käyttöä (vm. 04-06) Haynes korjausoppaalle? Jos löytyy niin laita privaa tänne päin. Mulla lojuu uudenkarhea kirja tarpeettomana... :)
 
volvia sanoi:
Missä rajoissa puristuspainetten pitäs olla 03 rytkösessä
Napsauta laajentaaksesi...

Nimellisesti 14,5bar. Toihan on tarkoitus mitata ilman tulppia kuumasta koneesta startilla pyörittämällä.

Sanoisin että jos on tasaisesti kaikissa sylintereissä 12-14bar niin on ihan ok. Muutama tippa öljyä sylinteriin tulpan reiästä niin tulee tasaisemmat tulokset.


- T -


EDIT: manuaalin mukaan rajat on 13,5-15bar. Jos on liian korkea niin sylinterissä on liikaa karstaa ja jos on liian matala niin on väljää jossain. Paremmin noi sylinterien erot kertoo kuitenkin koneen kunnosta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös