-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Mulla oli toisioläpät poistettu 5VY moottorin ruskusta (edellisen omistajan toimesta). Ainut ero mikä siinä oli että kylmällä koneella ei voinut ajaa kuin tasakaasulla. Meno oli todella nykivää ja välillä tuntu että kone tukehtuu. Lämpöisellä koneella ei ollut mitään ongelmia. Annetaan niiden toisioläppien olla paikallaan. Kyllähän näillä kikottimilla muutenkin kerkiää vaikka jonkin DIY modin jättää itse tekemättä. 
jaska_73 sanoi:Mulla oli toisioläpät poistettu 5VY moottorin ruskusta (edellisen omistajan toimesta). Ainut ero mikä siinä oli että kylmällä koneella ei voinut ajaa kuin tasakaasulla. Meno oli todella nykivää ja välillä tuntu että kone tukehtuu. Lämpöisellä koneella ei ollut mitään ongelmia. Annetaan niiden toisioläppien olla paikallaan. Kyllähän näillä kikottimilla muutenkin kerkiää vaikka jonkin DIY modin jättää itse tekemättä.
-07 mallissahan on sitten jo sähkökaasu, eli Ecu ohjaa sekä ensiö-, että toisioläppiä. En suosittele poistamaan.
Damsku sanoi:
Jeespoks! Kyllä mä täältä mielellään kyselennin esimerkiksi ensiksi niiltä joilta sitä tietoa saa
ja jos olisin tyhmä niin olisinhan mä suinpäin mennyt heti ottamaan pois kun joku sanoo niin 
eli kyllä toi munmielestä kuulosti aika oudolle jutulle että ne voisi heivata mäkeen sieltä niin pakkohan se on varmistaa 
Janneee sanoi:Jeespoks! Kyllä mä täältä mielellään kyselennin esimerkiksi ensiksi niiltä joilta sitä tietoa saa
Jos tuolle puolelle haluaa muutoksia tehdä, niin ainoa järkevä vaihtoehto on varmaan Velocity stack kitt:
http://http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prodY83,R1,07-08.htm
Suosittelen kyllä lämpimästi pärrän säätämistä dynossa. Ajettavuus ja moottorin käynti parani omassa huomattavasti. Samin autopajalla kävin säädättämässä ja veloitti noin parin tunnin setistä sen 200-250 euroa. Mikä on mielestäni kohtuu hinta siihen nähden miten paljon kaveri teki säätöjä. Säädöt oli aikas reippaasti persiillään ja kyllä sen eron sitten huomaskin heti kotimatkalla.
Virejä tossa mulla on täys ränni, pc3, konnan suodatin ja sitten se venakopassa oleva härpäke poistettu ja kolot tukittu.
Niin ja Jaskan exup eliminaattori toiminu moitteettomasti.
Virejä tossa mulla on täys ränni, pc3, konnan suodatin ja sitten se venakopassa oleva härpäke poistettu ja kolot tukittu.
Niin ja Jaskan exup eliminaattori toiminu moitteettomasti.
suizaki sanoi:Apuva!
Mikä tuo liitteenä olevassa kuvassa oleva tappi (ympyröity punaisella) on tuossa "engine groundin" oikealla puolella? Kyseessä siis RN19.
Ja kuuluuko tuohon tulla jotain? Piuhat loppu kesken kasatessa
Näyttää lämpö- tai öljynpaineanturilta, ja kaiketi siihen tuollainen pyöreällä holkkiliittimellä varustettu piuha kuuluisi tulla. Että ei muuta kun etsimään mihin väliin piuhanpää on eksynyt.
Hanninen6 sanoi:
No jos sulla on vakiopakosarja missä on exup, niin en laittaisi eliminaattoria. Toki sen venttiilin voi hirttää auki-asentoon ja ottaa servon pois, mutta ei varmaan vaikuta ainakaan positiivisesti asiaan.
Noiden idea on kuitenkin estää vikakoodien tuleminen silloin kun vaihdetaan pakosarja exuppittomaan (tai R6r:n tapauksessa slipari missä exup sijaitsee).
- T -
sami1024 sanoi:Näyttää lämpö- tai öljynpaineanturilta, ja kaiketi siihen tuollainen pyöreällä holkkiliittimellä varustettu piuha kuuluisi tulla. Että ei muuta kun etsimään mihin väliin piuhanpää on eksynyt.
Samaa minäkin arvailin. Tietäs vaan tarkemmin, niin vois jäljittää tooden pään.
suizaki sanoi:
No eikö anturin sijainnista voi päätellä onko se vesitilassa vai öljykanavassa? Yleensä öljynpaineanturi on koneen alakerrassa, ehkä lähellä suodatinta, ja vesikoneessa lämpöanturi taitaa aika usein olla kannessa tai vesipumpun lähellä. Toisaalta, molempien piuha tulee mittaristolta, joten en ihan keksi miten se tieto helpottaisi irtopään löytämistä? Tuskin sitä piuhaa olet väärään paikkaan pystynyt kytkemään, tuollaisia liittimiä kun ei juuri muussa taideta käyttää.
suizaki sanoi:
Alakerrasta kytkimen yläpuolelta voi päästä periaatteessa pääöljykanavaan, mutta vähän vaikea arvailla kun ei kyseistä pyörämallia suoraan tunne. En nyt oikein usko etteikö ratakäytössä lämpö ja öljynpaine olisi hyvinkin tärkeitä. Asia selvinnee viimeistään kun laitat virrat päälle ja koneen käyntiin. Sitten selviää, onko se öljyvalo vai lämpömittari kumpi ei toimi...
Tumppi sanoi:
Täältä osui oikeaan
Eli neutral switch se on. Kertooko se eculle jotain muuta dataa, vai antaako vaan mittariin signaalin sytyttää lampun. Jos tuo on mallia kampikammion kattovalon kytkin, niin en ihmettele vaikka se yec johtosarjasta olisi tiputettu pois.jaska_73 sanoi:
Kiitokset!
Nyt alkaa ruosteiset rattaa pyörimään pääkopassa. Tuon näköinen kumimokkula löytyi tallin lattialla, eli jossain välissä on tuo piuhan pää vapaana piilossa.
Kauhean määrän ne on Japanialaiset laittaneet ylimääräisiä osia tälläseen soliferiin. Ei ihme että nämä maksaa ja painaa paljon.