• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tumppi sanoi:
Pyörä ei käynnissä/liikkeessä? Luistokytkin?

Vaihdenäyttö ei (yleensä) toimi ellei pyörä ole liikkeessä. Se mittaa moottorin kierrosluvun ja vaihteiston pyörintänopeuden suhdetta mistä päättelee mikä vaihde on päällä. Normaalisti ainoastaan vapaalle on oma tunnistin.

Luistokytkin toimii juuri tuolla tavalla kun sitä työnnetään vaihde päällä ja myös märkä monilevykytkin saattaa käyttäytyä tuolla tavalla kytkin pohjassa kun pyörä ei ole käynnissä.
Napsauta laajentaaksesi...

09 Rykkösessä tuo vaihdenäyttö on mittaristossa valmiina, signaali tulee eculta ja vaihteille on omat tunnistimet laatikon sisällä, näyttää vaihteet myös kytkin pohjassa pyörä seisten. Tässä tapauksessa mikään vaihde ei kytkeydy kunnolla ja näyttää tyhjää, eikä viivaa eli vapaata.

Omaan korvaan kuulostaisi kytkinongelmalta, sen tutkisin ensin. (tosin oman kymppimallisen kykä rohisee myös, vaikka toimiikin 100%). Jos vikaa ei löydy kytkimen puolelta joutuu koneen pudottamaan pois, jotta vaihdelaatikkoon pääsee käsiksi.

Tuo ketjurenrasvaustapa moottori käynnissä on huono ja vaarallinen. Lopeta se ennenkun sulta puuttuu sormia tai pyörä on uudelleen rikki tai nurin. Pyöritä rengasta kädellä.
 
OT: Täällä oli joskus threadi, jossa ketjun alottaja oli pessy/öljynny ketjut takapukilla vedon ollessa päällä... Ja kyllä. Kaikki neljä sormea oli menny takarattaan kautta kerran ympäri ja tuho oli aika totaali.

Siel oli myös kuvia ketju täynnä. Ne kun näkee ni lupaan, ettei käy enää mielessä hoidella ketjuja kyseisellä metodilla.
 
juhis_ sanoi:
OT: Täällä oli joskus threadi, jossa ketjun alottaja oli pessy/öljynny ketjut takapukilla vedon ollessa päällä... Ja kyllä. Kaikki neljä sormea oli menny takarattaan kautta kerran ympäri ja tuho oli aika totaali.

Siel oli myös kuvia ketju täynnä. Ne kun näkee ni lupaan, ettei käy enää mielessä hoidella ketjuja kyseisellä metodilla.
Napsauta laajentaaksesi...


Tuohon verrattuna kytkimen rohina on aika pieni ongelma :D

Sen verran on selvinnyt että mopo liikkuu eteenpäin ja vaihteet menevät sisälle. Kytkimen toiminta vaatii aikalailla säätöä. Ilmeisesti Gear position sensor on pimentynyt samassa rytäkässä, koska mikään vaihde ei näy näytössä.
 
juhis_ sanoi:
OT: Täällä oli joskus threadi, jossa ketjun alottaja oli pessy/öljynny ketjut takapukilla vedon ollessa päällä... Ja kyllä. Kaikki neljä sormea oli menny takarattaan kautta kerran ympäri ja tuho oli aika totaali.

Siel oli myös kuvia ketju täynnä. Ne kun näkee ni lupaan, ettei käy enää mielessä hoidella ketjuja kyseisellä metodilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Täällähän se. Omnom-NOT!
 
Vuosikausia olen rasvannut satoja kertoja ketjuja pyörä takapukilla ja moottori käynnissä..

En ole viellä kuollut tai haavoittunut. Aion jatkaa niin kauan kuin henki pihisee.

Living on the edge :grin:


Ei mulla muuta.


- T -
 
Tumppi sanoi:
Vuosikausia olen rasvannut satoja kertoja ketjuja pyörä takapukilla ja moottori käynnissä..

En ole viellä kuollut tai haavoittunut. Aion jatkaa niin kauan kuin henki pihisee.

Living on the edge :grin:


Ei mulla muuta.


- T -
Napsauta laajentaaksesi...

2004 -> rykkösissä kun menee ketju swingin läpi, niin haaverin mahdollisuus pienenee aika huomattavasti :thumbup: Ellei sit jostain syystä hoitele ketjuaan siinä aivan rattaan tuntumassa mikä taitaa olla aika vaikeaa.

Eniveis ei voi kyllä suositella, mutta kukin tavallaan.

:orgmp:
 
juhis_ sanoi:
OT: Täällä oli joskus threadi, jossa ketjun alottaja oli pessy/öljynny ketjut takapukilla vedon ollessa päällä... Ja kyllä. Kaikki neljä sormea oli menny takarattaan kautta kerran ympäri ja tuho oli aika totaali.

Siel oli myös kuvia ketju täynnä. Ne kun näkee ni lupaan, ettei käy enää mielessä hoidella ketjuja kyseisellä metodilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Varoitus on varsin aiheellinen ja tärkeä etenkin uusille motoristeille. Jos rasvaa ketjua sprayllä ja pillillä niin hyvinhän se sujuu.

Mutta jos kädessä on rätti (ehkä puhdistusmielessä), niin sitä ei kyllä pidä viedä metriä lähemmäs pyörää jos kone käy.

Vähän sama kuin kiillottais sorvissa kappaletta solmiollaan, tai työtakin hihalla.
 
Kotarikuski sanoi:
Varoitus on varsin aiheellinen ja tärkeä etenkin uusille motoristeille. Jos rasvaa ketjua sprayllä ja pillillä niin hyvinhän se sujuu.

Mutta jos kädessä on rätti (ehkä puhdistusmielessä), niin sitä ei kyllä pidä viedä metriä lähemmäs pyörää jos kone käy.

Vähän sama kuin kiillottais sorvissa kappaletta solmiollaan, tai työtakin hihalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Ihminen menee muuten yllättävän monta kierrosta sorvattavan kappaleen ympärille kun sopivasti sattuu jäämään hiha tms. kiinni.
 
Itsekin pika-amputaation kokeneena kehtaisin väittää että kyllä se koneen yks pikkunen nykäsy vituttaa keskimääräisesti lopun elämää. Monesti turvallisuusasioita tulee vähäteltyä siihen asti, kunnes jotain sattuu. Tapaturmia voi myös sattua, vaikkei itse toimisi väärin. Olkaa siis varovaisia :bye:
 
Vaihdoin ebc kytkin paketin rn09 eli välilevyt, levyt ja jousilevy. Nyt kytkin ei ota ollenkaan. Vaijeria koitettu säätää edes takaisin, mutta ei ole vaikutusta mihinkään. Mikä neuvoksi?
 
Nyt vipu johon vaijeri tulee löystyi aivan veltoksi, onkohan toi tappi joka kytkimen keskellä oikein asennettu, että meneekö tarpeeksi syvälle siihen kytkinkopan reikään johon sen kuuluu mennä....

Kuuluuko tapin pyöriä siellä kytkimen kannen alla kuin puolukka jossain?
 
Mitä tarkoitat että kytkin ei ota? Sovitaas eka, että kytkin on moottorissa ja kytkinkahva on ohjaustangossa/cliparissa. Elikö nytkö kytkinkahva ei toimi? Vaiko että kytkin moottorissa ei ota kiinni eli se luistaa?
 
Eetu_ sanoi:
Nyt vipu johon vaijeri tulee löystyi aivan veltoksi, onkohan toi tappi joka kytkimen keskellä oikein asennettu, että meneekö tarpeeksi syvälle siihen kytkinkopan reikään johon sen kuuluu mennä....

Kuuluuko tapin pyöriä siellä kytkimen kannen alla kuin puolukka jossain?
Napsauta laajentaaksesi...

Kuulostaa siltä, että sen kytkimen käyttöakselin hampaat ei ota siihem kytkimen keskellä olevaan tappiin, joka vetäö kytkimen auki. Ilmeisesti ongelma on siis se, että kytkin ei irrotakun painaa kahvasta?
 
Eetu_ sanoi:
Nyt vipu johon vaijeri tulee löystyi aivan veltoksi, onkohan toi tappi joka kytkimen keskellä oikein asennettu, että meneekö tarpeeksi syvälle siihen kytkinkopan reikään johon sen kuuluu mennä....

Kuuluuko tapin pyöriä siellä kytkimen kannen alla kuin puolukka jossain?
Napsauta laajentaaksesi...


Kyllä sen keskitapin kuuluu olla "irrallaan" koska sen tehtävä on välittää kytkinvaijerin liike painelevylle joka pyörii koneen käydessä. Sen vuoksi se ei voi olla kiinteästi missään kiinni. Kytkinkopan asentaminen vaatii oikeanlaisen tekniikan, siinä tapissa olevan hammastuksen tulee kohdata sen välitysakselin hammastus juuri oikeassa asennossa. Helpoiten sen voi kokeilla pyörittämällä välitysakselia kopan asennuksen jälkeen -> vaste on tunnuttava.

Sen jälkeen laitetaan se vipu kopan ulkopuolen pooriin semmoiseen asentoon että vaijeri vetää sitä oikeassa kulmassa. Eli tässä tapauksessa voi keskitappi olla oikein paikoillaan, koska koppaa on vaikea saada paikalleen ellei näin ole, mutta se kopan ulkopuoleinen "vetovipu" on väärässä asennossa jolloin kytkin ei irroita.

Kyseessä ei siis ole kovin monimutkainen juttu, mutta asiat on tehtävä juuri oikeassa järjestyksessä ja mahdollisuuksia on mennä metsään monessakin kohtaa. Eli siis aika epätyypillinen tapaus Yamahan huoltamisessa.

Irroita siis ensin se vipu joka on lukkorenkaalla lukittuna kopan ulkopuolella ja kokeile akselia pyörittämällä tuntuuko siellä vaste. Jos se pyörii vapaasti ympäri, niin sit koppa auki ja akselin uudelleen asemointi. Jos vaste tuntuu, niin akseli vasteeseen ja vipu jousineen 90 asteen kulmaan vajeriin nähden ja sit vaijeri kiinni ja säätämään välyksiä.



- T -
 
shyhander sanoi:
Mitä tarkoitat että kytkin ei ota? Sovitaas eka, että kytkin on moottorissa ja kytkinkahva on ohjaustangossa/cliparissa. Elikö nytkö kytkinkahva ei toimi?u Vaiko että kytkin moottorissa ei ota kiinni eli se luistaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Kytkin ei siis toimi ollenkaan, avaan tuon illalla ja tutkin mitä tuo on syönnyt.
 
Pitääkö jousilevyn kiinnittävät pultit vetää aiva pohjaan asti kiinni, onko tuolle jokin momentti olemassa? Toimivaa huoltomanuskaa en löytänyt mistäänm
 
Eetu_ sanoi:
Pitääkö jousilevyn kiinnittävät pultit vetää aiva pohjaan asti kiinni, onko tuolle jokin momentti olemassa? Toimivaa huoltomanuskaa en löytänyt mistäänm
Napsauta laajentaaksesi...

Pitää vetää pohjaan saakka, eli niin kauan kuin ruuvit pohjaa siihen alumiinipötköön. Kato myös ettei jousilevy jää sinne väliin ts. jousilevy on oltava oikeassa asennossa kun sitä kiristää.

Tuolta ainakin löytyy manuaali http://carlsalter.com/download.asp?p=1870


- T -
 
juhis_ sanoi:
Tuossahan tuo. Kuvan ottamisen jälkeen lyhensin tota letkua vähän ni näyttää paremmalta.

Edit. Ja tosiaan pitää olla tota Tygonin letkua niinku Juha tossa linkkas, muuten jarrunesteet hikoilee läpi.


tube1z.jpg
Napsauta laajentaaksesi...



Oisko kellään myydä tuota tygonin letkua ja tulpaa? iski pieni tuunaus vimma :blink: mutta onneksi vaan pieni
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös