-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
"suurin" ääni omassa tulee vaihdelaatikosta vapaalla, joka hiljenee kun kytkimen painaa pohjaan.
Ranmi sanoi:
kyllä tuossa kilometrit pitänee paikkansa. Pari viime vuotta ollut lähinnä seinäkoristeena, jolloin ajettu vain satasia per kausi. Ulkokuori vastaa ainakin kolometrien määrään. Muita vastaavia en hirveästi ole kuullut ja kyllä se ääni hiljenee kun kytkin menee pohjaan. Mielenrauhaa tuskin silti tulee ennen kuin venttiilien välykset tarkastettu, vaikka kuinka vakuuteltaisiin... Joutuuko kuinka paljon purkamaan lisää säätötyön yhteydessä että näkisi mahdollisen venttiilinkaulojen kulumisen
Ranmi sanoi:
Lähde paikallistettu oikein? Ei ne venttiilit kytkimestä tiedä, se mikä hiljenee kytkimellä tulee laatikosta tai (todennäköisemmin) kytkimestä. Mulla ei ole yhtään laitetta ollut, joka ei kytkin ylhäällä olisi jotain kolkotusta pitänyt, eikä noista yksikään ole lauennut.
Sepelimylly -vertaus pitää aika hyvin paikkansa. Itsellä on tällä hetkellä -11 R1 aj 6600km, vaikkakin kone on eri pitää sekin ääntä. Aikaisempi R1 -04 aj. 22000 piti vielä kovempaa ääntä.
Tietty sirinä kuuluu läpi matalimmilla kierroksilla. Ei muuta kuin kovaa ajoa
Pääsin talvella ajamaan S1000rr Almerian radalla, melkoista kolinaa/sirinää tuokin motti pitää.
Tietty sirinä kuuluu läpi matalimmilla kierroksilla. Ei muuta kuin kovaa ajoa
Pääsin talvella ajamaan S1000rr Almerian radalla, melkoista kolinaa/sirinää tuokin motti pitää.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Ranmi lopettaa nyt turhat kuuntelut ja keskittyy ajamiseen. 
Mulla ainakin pitää semmostakin mekkalaa oman pyörä motti että isäukkokoin joku aika sitten kysy että onko toi oikeesti kunnossa.
Hyvin kieku Yamaha tänäkin aamuna reilun kahden sadan kilometrin "aamulenkin" aikana.
Jos siellä imuventtiilin ohjurissa on vikaa niin pyörän käyntiääni rupeaa muistutamaan Subarun boxeria tai niin oli yhden kohdalla minkä avasin.
-Jaska
Mulla ainakin pitää semmostakin mekkalaa oman pyörä motti että isäukkokoin joku aika sitten kysy että onko toi oikeesti kunnossa.
Hyvin kieku Yamaha tänäkin aamuna reilun kahden sadan kilometrin "aamulenkin" aikana.Jos siellä imuventtiilin ohjurissa on vikaa niin pyörän käyntiääni rupeaa muistutamaan Subarun boxeria tai niin oli yhden kohdalla minkä avasin.
-Jaska
kiitoksia vastauksista 
Pakko se on kokeilla säätää noita orgistankojen asentoa. Ainakin kokeilla miltä ne tuntuu ku vähän kääntelee. Lähinnä tässä ihmetyttää että pysyvätkö ne oikeassa asennossa kun lukituspultteja ei saa paikoilleen
Toisaaltaan onhan se iskarikin kiinni samalla lailla kolmiopaloissa ja vain kahdesta kohtaa ilman mitään pidätinruuveja, ja kyllä ne ottaa voimaa vastaan varmasti kymmeniä kertoja enemmän.
Toisaaltaan onhan se iskarikin kiinni samalla lailla kolmiopaloissa ja vain kahdesta kohtaa ilman mitään pidätinruuveja, ja kyllä ne ottaa voimaa vastaan varmasti kymmeniä kertoja enemmän.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
sky sanoi:Pakko se on kokeilla säätää noita orgistankojen asentoa. Ainakin kokeilla miltä ne tuntuu ku vähän kääntelee. Lähinnä tässä ihmetyttää että pysyvätkö ne oikeassa asennossa kun lukituspultteja ei saa paikoilleen
Orkkis clipareissahan on vain yks pultti mikä kiristää cliparin keulaputken ympäri ja sitten se toinen pultti mikä tulee sinne kolmiopalan alapuolelle. Mulla on LSL:n cliparit ja niissä on kahdet pultit millä kiristetään keulaputken ympärille ja niissä ei ole sitä yläkolmiopalaan tulevaa pulttia ollenkaan. Voipi olla että se yks pultti keulaputken ympärillä ei jaksa riittävästi kiristää tai sitten jaksaa.
Autto varmaan ihan helvetisti tämä höpöttely. Tätä se aurinkoinen päivä ja olut saa aikaan.
jaska_73 sanoi:Orkkis clipareissahan on vain yks pultti mikä kiristää cliparin keulaputken ympäri ja sitten se toinen pultti mikä tulee sinne kolmiopalan alapuolelle. Mulla on LSL:n cliparit ja niissä on kahdet pultit millä kiristetään keulaputken ympärille ja niissä ei ole sitä yläkolmiopalaan tulevaa pulttia ollenkaan. Voipi olla että se yks pultti keulaputken ympärillä ei jaksa riittävästi kiristää tai sitten jaksaa.
Autto varmaan ihan helvetisti tämä höpöttely. Tätä se aurinkoinen päivä ja olut saa aikaan.
Kävin vääntään ne cliparit suorempaan. Kyllähän ne sai taiteltua ihan riittävän suoraan. Mut saisivat olla myös vertikaalisuunnassa suoremmat. Nyt kun niitä käänsi eteenpäin, niin luonnollisesti tanko siirtyy kuskista pois päin, vaikka sinänsä tangonpäät nousevat ja nostavat ajoasentoa.
Toiselle puolelle laitoin pidätinruuvin alhaalta ylös. Eivät pääse ainakaan paljoa kääntymään vaikka varsinainen pultti löystyisi. Toisella puolella reikä oli suunnaltaan sellainen ettei pulttia saanut alhaalta ylöspäin. Sitä olisi pitänyt viilata vähän rälläkällä, jotta se olisi onnistunut. Katson ku jaksan, mut ehkä clipareita saisi kääntää aavistuksen takasinpäin, mutta sitten ei tuo pidätinruuvin laitto alhaalta ylöspäin toimi. No tsiikataan ja mietitään lisää lähipäivinä.
Mut mitä hittoa mä oikein touhuan???
Miksen mä käy vaihtaan rytköstä suosista fz1:een?
Viimeksi muokattu:
sky sanoi:Kävin vääntään ne cliparit suorempaan. Kyllähän ne sai taiteltua ihan riittävän suoraan. Mut saisivat olla myös vertikaalisuunnassa suoremmat. Nyt kun niitä käänsi eteenpäin, niin luonnollisesti tanko siirtyy kuskista pois päin, vaikka sinänsä tangonpäät nousevat ja nostavat ajoasentoa.
Toiselle puolelle laitoin pidätinruuvin alhaalta ylös. Eivät pääse ainakaan paljoa kääntymään vaikka varsinainen pultti löystyisi. Toisella puolella reikä oli suunnaltaan sellainen ettei pulttia saanut alhaalta ylöspäin. Sitä olisi pitänyt viilata vähän rälläkällä, jotta se olisi onnistunut. Katson ku jaksan, mut ehkä clipareita saisi kääntää aavistuksen takasinpäin, mutta sitten ei tuo pidätinruuvin laitto alhaalta ylöspäin toimi. No tsiikataan ja mietitään lisää lähipäivinä.
Mut mitä hittoa mä oikein touhuan???
No siksi ettei fz vaan voita rykköstä
Mutta multa ainakin kannatusta, vaihda vaan mukavemmat cliparit, vaikka vaan ne suorat jollei sitten niitä säädettäviä
Btw.. tuli mieleen et ainakin jossain kawan kyykyssä (6r?) oon kuullu et jengi vaihtaa alkuperäiset cliparit toiselle puolelle ja kääntää ylösalaisin. En tiiä onnistuisko näissäkin..
Viimeksi muokattu:
Hei oisko kellään kokemusta linkin slipareista? Hinnan puolesta houkuttelisi tilaamaan. Tarviiko/pystyykö muuten vakiokuntosta rykköstä säädättämään slipareiden jälkeen? Vuosimallihan oli -06.
http://tinyurl.com/l39fhpo
http://tinyurl.com/l39fhpo
sky sanoi:Nonni! Nyt palautu yhdistelmäkortti kotio, joten huomenna pääsen tilaan ne apexit! Eli mistä ne saa halvimmalla ja mikä oli ton -07:n putken halkaisija?
Mä toin noi omat jenkeistä kun oltiin lomamatkalla, joten ei oo hajua tilailusta/tulleista.
Ja onhan noita muitakin vastaavia merkkejä/malleja. Mielestäni Englannistakin löytyy jotain malleja, niihin ei vissiin sit tulisi tulleja?
Mun mielestä -07ssakin on 50mm keulaputket, (niinkuin lähes kaikissa kilosissa katupyörissä) mut varmista vielä..
Tossa nopealla kuuklella vaihtoehto UK:sta.. Vaikuttavat jopa paremmilta, koska noista löytyy säätöä helpoittavat merkinnät.
http://www.bikermart.co.uk/proddetail.asp?prod=Multiclip Ja esim. motorcycle adjustable handlebars haulla voi hakea.
Ps. Kokeilin tossa toissa pv veljen repsol firebladea, ei helvata et oli kauhea ajaa vakiokyykyllä
Edelleenkin (mun mielestä) jos ajot on enemmän katua kuin rataa niin noi tangot on taatusti kannattava hankinta. Monet laittaa tonneja putkistoihin jne, mutta mukavuuteen panostus on yleisesti 0.
Ja saahan ne sit todennäköisesti vaihdettua seuraavaankin mopoon, jos se vaan on samaa genreä
Viimeksi muokattu: