-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Kaipa sillä ketjurasvalla on x/o/z -ketjuissa kaksi tarkoitusta, estää tiivisterenkaiden kulumista ja ketjujen ruostumista.
Ketjujen keston loppuvaiheilla huomaa, että pesulla ja rasvaamisellä saa vähän notkistettua jäykkiä lenkkejä, tosin tossa vaiheessa ne olen kyllä jo uusinut, ei jaksa tekohengittää. Liikaa vaivaa suhteessa vapaa-ajan määrään (=laiskuus).
Parin tankillisen välein tulee ruikittua rasvaa ketjuille ja renkaan sivuille
Ketjujen keston loppuvaiheilla huomaa, että pesulla ja rasvaamisellä saa vähän notkistettua jäykkiä lenkkejä, tosin tossa vaiheessa ne olen kyllä jo uusinut, ei jaksa tekohengittää. Liikaa vaivaa suhteessa vapaa-ajan määrään (=laiskuus).
Parin tankillisen välein tulee ruikittua rasvaa ketjuille ja renkaan sivuille
zonwe sanoi:Ihan mukavasti vauhtia oot saanuMitkä sulla on viritykset ja välit? Vois koittaa jos itte pääsis ens vuonna koittaa paljon toi kulkee.
K&N ja Vittaniemen säädöt.
Y-haarasta taitaa katti olla tiessään.
Vakioväleillä ajoin.
Peilit ja rekisterikilpi oli irti.
Tuplakupla ja kaatumatatit hieman tuulenvastuksena.
Yli 300 lukemiin täysin laittaa eteen +1 ja hommata vähän lisäpotkuu...
Viimeksi muokattu:
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Kyllä mäkin kävin ja parhaaksi jäi 278, kierrosten ollessa tapissa. Harmittamaan jäi kun en vaihtanut vakio välityksiä. Mulla on -1 edessä ja se ei kyllä nyt ollut se paras mahdollinen välitys. Mutta josko tosiaan ensi vuonna uusiksi.
Jokuhan tuossa välläytteli että josko lopettavat koko touhun siellä. Naapurini on töissä Kauhavan lentosotakoululla ja hänen kanssaan tänään jutustelin niin hän sanoi että lentokenttä ei sieltä ainakan kiinni mene koska Patrian toimintaa on vieressä. Olisi kuulemma tullut liian kalliiksi laittaa kiinnin koko paikka.
Voishan tätä nopeusmittausjuttua koettaa saada tänne lakeudellekkin Kauhavan kentälle kun se saa uuden omistajan jossakin vaiheessa. Siellä olisi ainkain riittävän pitkä suora, 2700m. Tuskin siitä mitään lomalento kenttää tulee, ennemmin ehkä rahtitavaraa Lillbacka rupee kuskaamaan.
Jokuhan tuossa välläytteli että josko lopettavat koko touhun siellä. Naapurini on töissä Kauhavan lentosotakoululla ja hänen kanssaan tänään jutustelin niin hän sanoi että lentokenttä ei sieltä ainakan kiinni mene koska Patrian toimintaa on vieressä. Olisi kuulemma tullut liian kalliiksi laittaa kiinnin koko paikka.
Voishan tätä nopeusmittausjuttua koettaa saada tänne lakeudellekkin Kauhavan kentälle kun se saa uuden omistajan jossakin vaiheessa. Siellä olisi ainkain riittävän pitkä suora, 2700m. Tuskin siitä mitään lomalento kenttää tulee, ennemmin ehkä rahtitavaraa Lillbacka rupee kuskaamaan.
jaska_73 sanoi:Kyllä mäkin kävin ja parhaaksi jäi 278, kierrosten ollessa tapissa. Harmittamaan jäi kun en vaihtanut vakio välityksiä. Mulla on -1 edessä ja se ei kyllä nyt ollut se paras mahdollinen välitys. Mutta josko tosiaan ensi vuonna uusiksi.
Jokuhan tuossa välläytteli että josko lopettavat koko touhun siellä. Naapurini on töissä Kauhavan lentosotakoululla ja hänen kanssaan tänään jutustelin niin hän sanoi että lentokenttä ei sieltä ainakan kiinni mene koska Patrian toimintaa on vieressä. Olisi kuulemma tullut liian kalliiksi laittaa kiinnin koko paikka.
Voishan tätä nopeusmittausjuttua koettaa saada tänne lakeudellekkin Kauhavan kentälle kun se saa uuden omistajan jossakin vaiheessa. Siellä olisi ainkain riittävän pitkä suora, 2700m. Tuskin siitä mitään lomalento kenttää tulee, ennemmin ehkä rahtitavaraa Lillbacka rupee kuskaamaan.
Kyllä täällä pohjanmaalla suoria riittää. Aika vapaasti voi tuulettaa.
Lauantaina kierros Kemoraan ja Kauvahan kautta takaisin Vöyriin. Noin 300km lenkki ja välillä Fireblade laulo ihan kauniisti.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Nitrous sanoi:Toinen ikävä puoli on se, että jos on oikeesti hyvin laulava laite, ei poliisin tutkalla enää saa riittävän luotettavaa lukemaa. Parempi siis testailla kentällä valokennojen ja GPS:n avustuksella.
Yhdellä Bemari kuskilla näytti racechronolla ihan samat lukemat kuin tutkalla mitattuna.
Puhut varmaan tästä prokkiksesta: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=263939jaska_73 sanoi:
Itellä edessä myös viimeistään ensi talvena, paukuttaa reilusti putkeen jo pelkillä slipareilla, mitäs sitten kun saa enemmän soppaa avarammassa systeemissä, tämä siis kun katin tilalle pistetään y-haara ja kylkeen pc
Saakos tuon väliaikaisesti jotenkin 'pois käytöstä' kuten tossa yllä tarvittais penkityksen ajaksi? Vois itekin kokeilla millanen ero tulee moottorijarrulla.
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Jefu sanoi:Puhut varmaan tästä prokkiksesta: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=263939
Itellä edessä myös viimeistään ensi talvena, paukuttaa reilusti putkeen jo pelkillä slipareilla, mitäs sitten kun saa enemmän soppaa avarammassa systeemissä, tämä siis kun katin tilalle pistetään y-haara ja kylkeen pc
Saakos tuon väliaikaisesti jotenkin 'pois käytöstä' kuten tossa yllä tarvittais penkityksen ajaksi? Vois itekin kokeilla millanen ero tulee moottorijarrulla.
Mä tarjoan Jefu sulle paaaaaaaljon parempaa vaihtoehtoa tuohon Power Commanderiin verrattuna. Multa löytyy vakio ECU joka on fläshätty YEC malliseksi. Siinä saa säädettyä myös sytytstä mitä ei pelkällä PC:llä saa tehtyä vaan tarvii siihen vielä toisen lisämokkulan. Poistaa myös exupin vikavalon.
. Mulla on leo vincen sliparit, y-haara ja PC3 kiinni tällä hetkellä.
Jees talvi meni mukavasti pikku modien kanssa puuhaten ja asennusoluita siemaillen.
Kuten aiemmin jo postailinkin niin ennen-jälkeen fotot voisi pistää näkyviin, jos jotain sattuu kiinnostamaan.
Tästä siis lähettiin liikkeelle:
Visio pyörän olemuksen muutoksesta oli syksyllä ailahteleva, mutta selkeä: vakiokuosista eroon. Kuparin/oranssin värisen katesarjan tilaus vaihtui Teneriffan reissuun ja nyt kun asiaa ajattelee, niin ei mennyt ainakaan pahasti metsään.
Tähän on päästy ja nyt sitten toivotaan pikaista kevättä ja lumien sulamista
Itellä olis vähän vastaava "värin vaihto" prokkis suunnitteilla, kuin tässä ja kiinnostaisi kuulla vähän vikkejä siihen... Lähinnä kiinnostaisi tietää, että miten tuosta tankista saa parhaiten yksivärisen, kun siinä ainakin itsellä on nuo tarrat lakkakerroksen alla, toisin kuin muualla pyörässä jossa tarrat ovat päällimmäisenä ja millä aineella noita tarroja kannattaa lähteä irrottelemaan katteista?
EDITTIÄ: Tuossa kun tarkemmin katselin, niin onko Jefun pyörässä vain peitetty nuo lakkakerroksen alla olevat punaiset kohdat tankista jollain mustilla "traction padseillä tai vastaavilla?
Jefu sanoi:Puhut varmaan tästä prokkiksesta: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=263939
Itellä edessä myös viimeistään ensi talvena, paukuttaa reilusti putkeen jo pelkillä slipareilla, mitäs sitten kun saa enemmän soppaa avarammassa systeemissä, tämä siis kun katin tilalle pistetään y-haara ja kylkeen pc
Saakos tuon väliaikaisesti jotenkin 'pois käytöstä' kuten tossa yllä tarvittais penkityksen ajaksi? Vois itekin kokeilla millanen ero tulee moottorijarrulla.
Mitäs käytännön etua tämän osan poistamisella saadaan?
Busassa oli joku vastaavan tyylinen pakokaasupäästöihin liittyvä juttu ja sen poistamisella ei saavutettu muuta kuin enemmän huoltotilaa ja minimaalinen painon tiputus.
Saako tuon poistamisella moottorijarrun paukutuksen loppumaan, sitä tekee aikalailla...
Slerba sanoi:
Ite tein EX-07 räikköseeni näin.
Tarrat irti kuumailmapistoolilla. Kevyesti lämmittäen, lähtevät todella nätisti. Muistaakseni joku sanoi että hiustenkuivainkin riittäisi (?)
Alakatteet maalarilla mustaksi, ja tankissa lakan alla oleva punainen mustasta tarra arkista leikatulla, samanmuotoisella piiloon.
Avot!
Komee tulee, rupeavat vaan nykyään olemaan suht yleisiä..
Tankissa on tosiaan lakan alla olevat tarrat peitetty Stomp gripeillä, tuo kaarreajossa noin muutenkin mukavasti tukea polville.Slerba sanoi:
Tarrat saat parhaiten pois antamalla niille lämpöä ja varovasti irti vetelemällä. Jos liimajälkiä jää muoviin, niin ne saa hinkuteltua veks vaikka jollain mikrokuituliinalla ja WD-40 yleisöljyä ruiskimalla. Etulokarin voi maalata tai metsästää jostain valmiiksi maalattu, itse löysin muutaman viikon kyttäämisen jälkeen briteistä käytetyn helmiäisvalkoisen orkkis loksun -07 mallista. Hugger ja ducktail maalattu itse. Penkit on mulla verhoiltu mustaksi crossikäytöstä tutulla grippikankaalla. Onhan tuossa sitten läjä muutakin pikkukamaa pistetty vaihtoon, niistä en sano mitään kun jokaisella on tummista vilkuistakin oma mielipiteensä
Kuskin penkin päällystämiseen vinkkiä, ettei ollu kuulemma helppo rasti saada siistiksi vaikka oli pelit, vehkeet ja ammattilainen asialla. Mm. ebaysta löytyy käytettyjä mustia penkkejä aina silloin tällöin myynnistä.