• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Vakarian sanoi:
Nyt täytyy taas kysellä viisaammilta neuvoa kun meinasi ruveta oma tietämys epäilyttämään :grin:

Elikkäs ketjuja kiristäessä huomasin, että jossain kohdassa ketju on täydellisessä kireydessä ja kun pyörää työntää eteenpäin niin jossain kohdassa ketjut ovat taas löysällä. Onko ollut vastaavia? Itsellä nyt tulisi lähinnä mieleen ketjujen ja rattaiden kuluminen. Ei tietoa edellämainittujen iästä, mutta ketjut kyllä alkavat olemaan kieltämättä hieman finaalissa. Viisaampia kuunnellaan tämän asian suhteen. :tyhmäminä:

-Vakarian
Napsauta laajentaaksesi...

Ketjun släkki säädetään ton "kireimmän" kohdan mukaan. Huomioi tämä kun asennat uuttaa palikkaa alle, koska sieltäkin todnäk löytyy tuo kireä ja löysä spotti vaikkakin vähän pienemmässä muodossa.

Liian kiree ketju voi paskoa sun vetoakselin laakerin. Halpaa lystiä.
 
juhis_ sanoi:
Ketjun släkki säädetään ton "kireimmän" kohdan mukaan. Huomioi tämä kun asennat uuttaa palikkaa alle, koska sieltäkin todnäk löytyy tuo kireä ja löysä spotti vaikkakin vähän pienemmässä muodossa.

Liian kiree ketju voi paskoa sun vetoakselin laakerin. Halpaa lystiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos uusilla ketjuilla ja rattailla on kovin paljon vaihtelua ketjun kireydessä, alkaisin olemaan ihan oikeasti huolissani pyöräni kunnosta.
 
Manuaalissakin lukee:
"Spin the rear wheel several times and find the tightest position of drive chain" Antaa ymmärtää, että oli ketjut uudet tai vanhat niistä löytyy kireää että löysää kohtaa.
 
Bardo sanoi:
Manuaalissakin lukee:
"Spin the rear wheel several times and find the tightest position of drive chain" Antaa ymmärtää, että oli ketjut uudet tai vanhat niistä löytyy kireää että löysää kohtaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Väärin, manuaali antaa yleisen ohjeen joka toimii sekä vanhoilla että uusilla hiluilla. Kuluttajan kannalta ikävä tilanne olisi se että manuaalissa neuvotaan kireyden säätö uusien kalujen mukaan ja joku noudattaa samaa ohjetta jo ehtoopuolella olevalle ketjulle tai rattaille. Jos ketjut ja rattaat ovat uudet niin niissä ei pitäisi olla kireää ja löysää kohtaa ellei rattaat ole soikeat tai vetoakseli ole vääntynyt.
 
Eihän se vetoakselin laakeri mikään kallis ole, muutaman kympin, mutta vaihtaminen on vähän työläämpi juttu. Ei vaikea, mutta työläs :) Itelle ei ole tullut koskaan vastan viallisia vetarin laakereita.. En muuten usko, että vetoakselia voisi saada mutkalle ketjun kireydellä.. Kyllä se ketju ensin venyy ennen kuin akseli menee mutkalle, tai sit takapyörän ja vetolaitteen laakerit antaa periksi.

Itellä on just tossa pajalla yksi jammu, jossa on ollut ketju niin löysällä että se on päässyt lyömään lohkossa olevan terässuojan rikki ja sitämyöden lohkon puhki :pissed: Eli ite olisin sitä mieltä että ketju mielummin pikkasen kireällä kuin liian löysällä. Vaihtomoottorihan tuohon pitää todennäköisesti keksiä, voi olla korjamaton paikka tuo lohko, kun lohkojen liitos on luonnollisesti vetoakseni keskellä, joten reikä on juurikin liitoskohdassa.


- T -
 
Tumppi sanoi:
Itellä on just tossa pajalla yksi jammu, jossa on ollut ketju niin löysällä että se on päässyt lyömään lohkossa olevan terässuojan rikki ja sitämyöden lohkon puhki :pissed: Eli ite olisin sitä mieltä että ketju mielummin pikkasen kireällä kuin liian löysällä. Vaihtomoottorihan tuohon pitää todennäköisesti keksiä, voi olla korjamaton paikka tuo lohko, kun lohkojen liitos on luonnollisesti vetoakseni keskellä, joten reikä on juurikin liitoskohdassa.


- T -
Napsauta laajentaaksesi...

Ei mikään varmaan korjaamaton tilanne ole. Juuri korjasin yhden koneen lohkot jotka katkenneet ketjut oli halkaisseet. Tigillä vaan sopiva palanen kiinni ja viilalla tms. tiivistepinta oikeeseen mittaan. Täytyy muistaa vaan ettei jätä tiivistepintaa yhtään liian korkeaksi koska laakeripukit on kiinni lohkoissa, mieluummin vaikka millin vajaaksi, liima tukkii sen välin ja siellähän ei ole painetta joka aiheuttaisi ongelmia
 
Snipers sanoi:
Ei mikään varmaan korjaamaton tilanne ole. Juuri korjasin yhden koneen lohkot jotka katkenneet ketjut oli halkaisseet. Tigillä vaan sopiva palanen kiinni ja viilalla tms. tiivistepinta oikeeseen mittaan. Täytyy muistaa vaan ettei jätä tiivistepintaa yhtään liian korkeaksi koska laakeripukit on kiinni lohkoissa, mieluummin vaikka millin vajaaksi, liima tukkii sen välin ja siellähän ei ole painetta joka aiheuttaisi ongelmia
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin näin. Lohkot on kyllä ihan hitsauskelpoista materiaalia.

Joskus kauan kauan sitten kun omistin Aprilia merkkisen kevarin niin siitä meni vetoakselin laakeri rikki. Meni vielä siten että kuulat tipahti rattaiden koloihin niin että takapyörä oli totaalisen lukossa. Onnekseni laakeri päätti antautua ristyksessä lähdössä ja ainoa miinus oli pitkä musta viiva tiessä kun takapyörä meni lukkoon.

No pyörä oli jo seuraavan päivänä ajossa kun paikallisesta laakaerikaupan hyllyltä löyty laakerit.
 
Juups, on tossa mullakin yksi R1:n 5JJ lohko, joka on korjattu hitsaamalla paristakin paikasta.. Toi FZS:n lohko näyttää kyl tosi ikävältä korjata, mutta kai sitä tarvii käyttää osaavalla tiggiliimarilla.. Saas kattoo paljonko se vetelee kieroksi hitsauksesta ja saako tiivistepintaa pitämään. Onhan noihin ongelmiin temppuja, mutta riskit on tommosessa korjauksessa kuitenkin. Tarvii vähän kysellä omistajalta ja katsastaa purkaamoita ja foorumeita jos löytyis halvalla vaihtokone.. Onhan tuossa myös hommaa, kun vaurioita on myös ylälohkossa. Pitää kumminkin purkaa lohkosta kaikki irti ja avata yläkerta yms.

Hommasin tossa pari vuotta sitten varaosiksi yhden 4XV moottorin, josta oli joku urpo heittänyt alalohkon roskiin, kun ketju oli mennyt poikki ja lyönyt siihen reiän.. Siis oikeasti roskiin. Ylälohko ja muut osat oli kyllä tallella. No, saipahan siitä varaosia, mutta eipä tyyppi tajunnut että heitti korjauskelpoisen osan roskiin jonka puuttuessa moottorilla ei tee mitään!

Mut sorry, tää keskustelu lähti vähän OT:si..
 
Onko kellään antaa vinkkiä et millainen ratastus olisi hyvä että pääsis paremmin tehoalueelle ja ettei rytkönen kuitenkaan huuda moottoritienopeuksissa.
 
Ei mitenkään jos lain salimissa nopeuksissa yritetään pysyä. :p

Itselläni on -1 edessä eikä se kyllä huuda vielä motarinopeuksissa. Toki siinä on miinuksena että häviää huippunopeuksissa joita ei oikeesti tarvi koskaan. Kiihtyvyys paranee kyllä huomattavasti.
 
jaska_73 sanoi:
Ei mitenkään jos lain salimissa nopeuksissa yritetään pysyä. :p

Itselläni on -1 edessä eikä se kyllä huuda vielä motarinopeuksissa. Toki siinä on miinuksena että häviää huippunopeuksissa joita ei oikeesti tarvi koskaan. Kiihtyvyys paranee kyllä huomattavasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Taidanpa itsekin kokeilla pienempää eturissaa sitten :thumbup:
 
Uusi jamppa ilmoittautuu. Eilen vaihtui alle 08vm 09 käyttöönottolla oleva Ri.
Pitää selata koko keskustelu mutta antakaa ihneessä neuvoja tms. Mitä olis hyvä tietää pyörästä.
Orkkis ränni nöyttää olevan kiinni mutta äänet silti ihan okei, onkohan sisuksiin koskettu vai onko koskematonkin jo ihan ok?
 
jokkepokke sanoi:
Mistä löytäisin eri huoltojen kohteet?
Napsauta laajentaaksesi...

Manuaalista saattas löytyä jos sellainen vaan on. Enkä usko että ne huolto kohteet mitään salaisuksia on, et eiköhän asiantunteva merkkihuoltokin jonkin listan voi antaa jos ei omistajan kirjasesta löydy noita tietoja.
 
Vakarian sanoi:
Niin vähän ajattelinkin että vika on ketjuissa tai rattaissa. Onneksi saatiin taas mielenrauha kun joku muukin totesi sen :jippikaijee:

Samalla voisi kysellä mistä porukat ovat renkaita hommanneet? Olisi tarkoitus uusia molemmat kumit ja tällä hetkellä rengas-online:ssa näyttäisi olevan Pilot power 2ct:t yhteishintaan n. 270€ kellään kokemuksia tuosta rengas-online lafkasta?
Tällä hetkellä alla kyseiset renkaat ja hyvältä tuntuvat. Ehdotuksia otetaan myös muualtakin vastaan. Allrightilta kun katselin niin contin sporattack ym. maksavat jo reilu 200€ pelkkä takakumi :rant:

-Vakarian
Napsauta laajentaaksesi...

Katso noita renkaita www.mynetmoto.com
Tuolta olen ostanut renkaat jo pitkään, kaks takasta ja yksi eturengas kotiinkannettuna 25 euron rahdilla.
 
juhis_ sanoi:
multa löytyis 20tkm huoltokohteet jos kiinnostaa. Ellen nyt ihan väärin muista niin siinä tais olla parin A4 verran kohteita listattuna.
Napsauta laajentaaksesi...

lähinnä kiinnostaisi mitä 30 pitää sisällään ja missä kilsoissa on isompia kohteita? Missäs venat tarkastetaan?
 
Pahoittelen tyhmiä kysymyksiä mutta mitkä polttimot on lyhyissä ja pitkissä? Manuaalisakin lukee vain 12v 55w mutta millä kannalla?

Oon pruukannut xenonit aina laittaa mopoon..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös