-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha TRX
- Keskustelun aloittaja latenight
- Aloituspäivä
98-99 on ainakin musta runko mitä olen kattellut. Oma oli siis 99 - http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/4_Yamaha_TRX850_99_02_06-09.JPG Käsittääkseni tuohon ei mitään muutoksia tullut lyhyen 96-99 valmistusaikansa aikana. Mutua on tosin tuo.
Moi, en näistä eroista osaa sanoa kauheasti, mutta mulla on alkupään pyörä (valm. vuosi -96) Ja mustalla rungolla sekä mustilla katteilla, vanteet ovat väriltään tumman harmaat.
TRX 2011
Eurooppamallit lienevät tekniikaltaan identtisiä keskenään vuosimallista riippumatta, mutta pieniä eroja on Japanin-malliin. Japanialaisessa myyntimallissa Brembon jarrusatulat, kaasareissa kiihdytyspumput ja etuhaarukassakin eroja (ainakin jouset eri, mutta ilmeisesti ulkoapäinkin erimalliset, koska haarukkatuet eivät käy mallien kesken ristiin). Yleensä Japanin kotimalleissa runko valkoinen, kun taas euromalleista taitaa löytyä vain harmaita ja mustia runkoja.
EDIT: Kuvalinkki japanin-TRX:ään; huomaa erityisesti kultasarjan Brembot.
PS1 Eipä ole moneen vuoteen ajaminen ollutkaan näin hauskaa, kuin nyt TRX:llä!
PS2 Joko ensi pyhäksi TRX-kaffemiitti jonnekinpäin pk-seutua?
EDIT: Kuvalinkki japanin-TRX:ään; huomaa erityisesti kultasarjan Brembot.
PS1 Eipä ole moneen vuoteen ajaminen ollutkaan näin hauskaa, kuin nyt TRX:llä!
PS2 Joko ensi pyhäksi TRX-kaffemiitti jonnekinpäin pk-seutua?
Moro, näyttäisi kuvien perusteella, että myös japapanian mallin etulevyt olisi erilaiset.Eurooppamallit lienevät tekniikaltaan identtisiä keskenään vuosimallista riippumatta, mutta pieniä eroja on Japanin-malliin. Japanialaisessa myyntimallissa Brembon jarrusatulat, kaasareissa kiihdytyspumput ja etuhaarukassakin eroja (ainakin jouset eri, mutta ilmeisesti ulkoapäinkin erimalliset, koska haarukkatuet eivät käy mallien kesken ristiin). Yleensä Japanin kotimalleissa runko valkoinen, kun taas euromalleista taitaa löytyä vain harmaita ja mustia runkoja.
kuvalinkkin japanin-TRX:ään; huomaa erityisesti kultasarjan Brembot.
PS1 Eipä ole moneen vuoteen ajaminen ollutkaan näin hauskaa, kuin nyt TRX:llä!
PS2 Joko ensi pyhäksi TRX-kaffemiitti jonnekinpäin pk-seutua?
Onko sulla Heikki tietoa, että mitä vaikutusta noilla kiihdytyspumpullisilla kaasareilla on TRX:n suorituskykyyn? Itse olen jo jonkin aikaa haaveillu päivityksestä tuohon kaasari-osastoon orggisten tilalle. Ne suoraveto-Mikunit olis aika jees jos tulisi jostain edukkaasti vastaan... taitaa olla toiveajattelua.
TRX-miitti olisi jees, ehdotuksia voisi heittää kehiin, että mikä ilta törmätään.
ps. Nettimotossa näyttäisi olevan tarjolla pari ulkomaista (?!) TRX:ää könttänä, aika mielenkiintoinen "tarjous" kokonaisuudessaan.. itsellä jos olisi ylimääräistä rahaa niin ostaisin toisen josta vois rakentaa vaikka ratapyörän.
Olipahan kivassa paikkaa tulpat, oikean puoleisen kanssa piti oikein miettiä että miten tuonne sopii ja saa tulppa-avaimen reikään. No vaihdettu on. Nyt vielä kun sais virtalukon vaihdettu niin pois päräytellä mutkatielle.
PSkakkoseen totean että ens viikonloppu on vähän kiireinen, mutta seuraavana viikonloppuna ei ole vielä mitään ohjelmaa ilmaantunut. Toisaalta jos ihan pk-seudun lähettyvillä tai läntisen-uudenmaan puolella pyöritään niin joku arki-iltakin vois olla hyvä.
PSkakkoseen totean että ens viikonloppu on vähän kiireinen, mutta seuraavana viikonloppuna ei ole vielä mitään ohjelmaa ilmaantunut. Toisaalta jos ihan pk-seudun lähettyvillä tai läntisen-uudenmaan puolella pyöritään niin joku arki-iltakin vois olla hyvä.
Eipä muuta tietoa, kuin että ilmeisesti Japanin versio on muutaman heposen vientimalleja nuhaisempi, eli ei kannata ainakaan niistä kaasareista haaveilla.
heips kaikille,
ne kiihdytyspumppu-japani-kaasarit ovat kuitenkin samankokoiset alipainekaasarit kuin euromalleissakin joten niillä ei lisäpotkua saa.
tossa http://www.rane850.kuvat.fi/kuvat/trx8.jpg on alkuperäiset värit vuodelta 96. vissiiin 97 tuli lisäksi se metallinhohtovihreä ja sitten 98 se puna/musta väritys??
ne kiihdytyspumppu-japani-kaasarit ovat kuitenkin samankokoiset alipainekaasarit kuin euromalleissakin joten niillä ei lisäpotkua saa.
tossa http://www.rane850.kuvat.fi/kuvat/trx8.jpg on alkuperäiset värit vuodelta 96. vissiiin 97 tuli lisäksi se metallinhohtovihreä ja sitten 98 se puna/musta väritys??
Eli voiskos kuvitella niin että kun mulla on mustarunkoinen punainen jossa on mustat tehosteet niin se olis -98 malli joka rekisteröity jo -97. Mihinköhän aikaan vuodesta Yamaha tuolloin vaihtoi vuosimallejaaan.
Tuli muuten "mukava" yllätys kun vaihtelin nyt iltasella virtalukkoa, oli aika hyvin murjottu ohjauslukko halki. Oliskohan jossain vaiheessa pöllitty tai ainakin yritetty.
https://picasaweb.google.com/1016564....8757410
Sitten vielä yksi kysymys:
Mitä jäähdytytys nestettä näihin laitetaan, punaista vai vihreetä? Haynesin kirjasta en saanut mitään tolkku asian suhteen.
Tuli muuten "mukava" yllätys kun vaihtelin nyt iltasella virtalukkoa, oli aika hyvin murjottu ohjauslukko halki. Oliskohan jossain vaiheessa pöllitty tai ainakin yritetty.
https://picasaweb.google.com/1016564....8757410
Sitten vielä yksi kysymys:
Mitä jäähdytytys nestettä näihin laitetaan, punaista vai vihreetä? Haynesin kirjasta en saanut mitään tolkku asian suhteen.
Tällä viikolla perjantaiksi luvataan aurinkokeliä, mutta onko sitten kenelläkään kyseisenä iltana moottoripyöräily enää mielessä...
EDIT: Ai niin... Vinkkinä Bilteman varikkotukirullat M10 x 1.25 (art.nro 82549) passaavat TRX:n haarukkaan. Hintaa huimat 4.99 eur / pari. Katalooki esittää Yamahalle 6-millistä versiota, mutta TRX:ssä siis kiinnitys 10 mm pultilla.
Morjens. Onko kenellekään tullut vastaan ongelmaa, että etupäässä/etuiskareissa olisi välystä? Mulla on tuossa omassa TRX:sässä ollut aina pientä klappia etupäässä joka tuntuu terävissä kuopissa. Ajattelin aluksi, että ohjainlaakeri on väljä, mutta tarkemmin tutkittuna välys johtuukin etuiskareista.
Osaisko kukaan sanoa, että mistä johtuu? Muistaakseni keulassa oli välystä jo ennen kuin vaihdoin nuo progressiiviset jouset originaalien tilalle, tällöin jouduin heittämään niillä iskarin yläpäässä olevilla "vesijohtoputkenpätkillä" kuikkaa, kun eivät olisi mahtuneet muuten enää takaisin kiinni. Lisäksi keula on ruvennut hikoilemaan öljyjä niistä yläpään säätöruuvien rei´istä. Sillekään en ole löytänyt selitystä. Onko kellään kokemuksia aiheesta?
Osaisko kukaan sanoa, että mistä johtuu? Muistaakseni keulassa oli välystä jo ennen kuin vaihdoin nuo progressiiviset jouset originaalien tilalle, tällöin jouduin heittämään niillä iskarin yläpäässä olevilla "vesijohtoputkenpätkillä" kuikkaa, kun eivät olisi mahtuneet muuten enää takaisin kiinni. Lisäksi keula on ruvennut hikoilemaan öljyjä niistä yläpään säätöruuvien rei´istä. Sillekään en ole löytänyt selitystä. Onko kellään kokemuksia aiheesta?
Jarrupäivityksestä viikon päivät ja eipä voi kuin kehua! Eihän TRX:n alkuperäisissä Sumitomo-satuloissakaan mitään isompaa vikaa ole, mutta "Blue Spotit" kyllä muuttavat jarrutuntuman ja -voiman seuraavalle tasolle kertaheitolla.
Uudempien Yamahoiden Blue Spotit (tai kultaiset ja hopeiset) passaavat suoraan pulttaamalla TRX:n etupäähän (ja sama päivitys on mahdollista myös suurimpaan osaan muista Yamahan 90-luvun malleista Sumitomo-puristimin). Minulla satulat alkupään malli YZF1000R Thunderacesta ja uudemmista ne erottaa ulkopuolisesta jarruputkesta alapäässä (myöhemmissä yhdyskanava porattu satulapalikan sisälle) ja banjopultin kiinnityksestä satulan päälle (myöhemmissä sivukiinnitys). Muuten kaikki Blue Spotit yhteneväisiä keskenään eli monobloc-rakenne ja samat jarrupalat läpi koko malliston.
Pääsylinteriksi tuli '00 R6:n "vivunjatke"; alkuperäinen nestesäiliö käy suoraan letkuineen. TRX:n oma sylkky 16mm (5/8") ja R6:n sylkky 14mm. Sylkyn kylkeen stanssattu koko, eli se on helppo huomata.
Palikat hommattu eBayn kautta ja satuloille tuli hintaa n. satku (+ huolto Motovillellä tiivisteineen ja jarrupaloineen) ja pääsylinterille kolmisen kymppiä. Samaan pakettiin hommasin vielä '05 R1:n kytkinkahvarungon, jolloin R1/R6:n "Kiinan Pazzot" saa passaamaan suoraan ilman mitään kytkinkahvatapin prikkaviritelmiä. Vaijerin pikasäätökin on orggista fiksumpi patentti.
Noita oon katsonut ebaystä, mutta en ole vielä hommannut. Kovasti syhyis sormet pieneen rakenteluun, kiinnoistaisi tehdä enempi cafe racer tyylistä tai sitten ihan kokokatteellista kisapelin näköistä laitetta. Saas nähdä mihin päädyn.
Tuleeko tuntumasta paljonkin parempi noilla satuloilla, meinaan omassa TDM:ssähän noi on ja siinä kyllä paljon parempi tuntuma kuin TRX:n vakioissa. Entä mitä takapäähän olisi sovitettavissa?
Tuleeko tuntumasta paljonkin parempi noilla satuloilla, meinaan omassa TDM:ssähän noi on ja siinä kyllä paljon parempi tuntuma kuin TRX:n vakioissa. Entä mitä takapäähän olisi sovitettavissa?
Samat jarruthan ne uudemmassa TDM:ssäkin, eli tuntuma samaa tasoa.
Takajarrusatulaan ei vissiin olekaan mitään bolt-on-ratkaisua, vaan vaatii jo omien kiinnikkeiden askartelemisen. Maailmalla pistäneet R1/R6-satuloita, vaan eipä tuo takajarru nyt niin tärkeä ole - saa olla vakiona...
FZS600:n satulat
Thundercatin satulat
XJR1300:n satulat
Thunderacen satulat
Edit: Vaikka noissakin on "Post to: United Kingdom", niin monesti saa sovittua postituksen Suomeen, kun oikein kauniisti kysyy etukäteen. Ja kun oikein tarkkaan lukee, niin noistakin taisi ainakin kolme sanoa jo esittelyssä postaavansa myös ulkomaille. Ylläolevissa siis Thunderacen ja Thundercatin satulat passaavat suoraan alkuperäisiin jarruletkuihin, kun taas XJR:n ja FZS:n satuloissa banjonpaikka sivulla ja saattaa joutua vaihtamaan letkut.
jarrut? T-rexihän hidastaa rittävästi jo oikean ranteen kierrolla
kiiltävän perään kun olen niin Tenere-heikin kuvista otti silmään kromatut jarruletkun kiinnikkeet, onkos muilla tuollaisia, omat on ainakin mustat.
xs2jammu, kuvablogisi oli loppupäässä muutama kiiltävätankkinen cafe-raaseri joista voisit ottaa mallia jos alat rakentelemaan
kiiltävän perään kun olen niin Tenere-heikin kuvista otti silmään kromatut jarruletkun kiinnikkeet, onkos muilla tuollaisia, omat on ainakin mustat.
xs2jammu, kuvablogisi oli loppupäässä muutama kiiltävätankkinen cafe-raaseri joista voisit ottaa mallia jos alat rakentelemaan
"Ne oli jo noin, kun minä ostin pyörän. En oo tehny mitään."
EDIT: Jospa sitä joskus päästäisiin vertailemaan noitakin kilkkeitä vaikkapa kaffemiitin parissa. Ehdotuksia peliin pk-seudun TRX-ukkojen ja -akkojen miittipäiväksi (itselleni ei oikein tämä viikko käy, kun reissun päällä ke-ma)!