-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS600
- Keskustelun aloittaja Earthend
- Aloituspäivä
Homebrew sanoi:
O-renkaat menivät vaihtoon myös minun -01 Fazerista keväällä. Olivat kovettuneet ja hapristuneet todellaa huonoon kuntoon. Liekkö etanolibensan syytä vai tulivatko kilometrit muuten vain täyteen? Hommasin uudet tiivisteet Etrasta euron kappalehintaan ja kaasareiden tulviminen loppui siihen. Huomattavan edulinen korjaustapa verrattuna korjaussarjoihin.
Etra http://tuotteet.etra.fi/fi/g17234448/0/o-renkaat-nbr-70
FZS 600 -02 ja se traktorimainen tyhjäkäynti...
entisenä honda miehenä kauhistuttaa kuunnella muuten loistavasti palvelevan pyörän tyhjäkäuntiä(pyörällä kilsoja vasta 24tkm), kylmänä kun vetää kytkinkahvan sisään niin kuulostaa lähestulkoon moottoripyörältä, mutta muuten ollaan zetor, massey Fergusson linjoilla... tyjäkäyntikierrokset ei seilaa ja pyörä vetää erinomaisesti heti alhaalta ja kulkee kun perkele heti 7rpm:n jälkeen
mitä olen ymmärtänyt niin "its just a Yamaha, its normal" mutta olis kiva kuullaa että onko tämä vaan tiettyjen tuotantoerien "ominaisuus" vaiko ihan normaalia FZR 600 tekniikan peruja?
entisenä honda miehenä kauhistuttaa kuunnella muuten loistavasti palvelevan pyörän tyhjäkäuntiä(pyörällä kilsoja vasta 24tkm), kylmänä kun vetää kytkinkahvan sisään niin kuulostaa lähestulkoon moottoripyörältä, mutta muuten ollaan zetor, massey Fergusson linjoilla... tyjäkäyntikierrokset ei seilaa ja pyörä vetää erinomaisesti heti alhaalta ja kulkee kun perkele heti 7rpm:n jälkeen
mitä olen ymmärtänyt niin "its just a Yamaha, its normal" mutta olis kiva kuullaa että onko tämä vaan tiettyjen tuotantoerien "ominaisuus" vaiko ihan normaalia FZR 600 tekniikan peruja?
lasem sanoi:
Onko näissä kuussatkuissa koneen(tai kaasareiden) puolesta eroja,esim 2002 ja 2003?Oliko toi g17234448/0 toi tuotenumero noille o-renkaille?Kaverin 03:n röpöttää ja käy kolmella tyhjäkäynnillä.
Earache sanoi:FZS 600 -02 ja se traktorimainen tyhjäkäynti...
entisenä honda miehenä kauhistuttaa kuunnella muuten loistavasti palvelevan pyörän tyhjäkäuntiä(pyörällä kilsoja vasta 24tkm), kylmänä kun vetää kytkinkahvan sisään niin kuulostaa lähestulkoon moottoripyörältä, mutta muuten ollaan zetor, massey Fergusson linjoilla... tyjäkäyntikierrokset ei seilaa ja pyörä vetää erinomaisesti heti alhaalta ja kulkee kun perkele heti 7rpm:n jälkeen
Mietiskelin itsekin männä vuonna juurikin tuota raksutusta tyhjäkäynnillä, jopa ihan siinä mielessä että pitäskö tuosta olla huolissaan. En kuitenkaa kummemmin uhrannu aikaani mietiskelyyn kun lueskelin kyseisen kapistuksen laatikko pitää muutenki melkosta meteliä ajettaessa. Kakkonen ujeltaa ja ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa paukkuu niin maan keleesti kun on kierroksia koneessa. Reilut 8000km kelasin 2001 vuoden mallilla ilman mitään ongelmia. Ja pelihän alkaa vetää oikeestaan vasta kun on kierroksia on 7-8k.
Uusi fasukuski täällä terve! Talliin tiensä löysi tuollainen sininen -01 vuotinen FZS600. Mittarissa seisoo ~35000km mutta mitä lienee todelliset metrit tuontipelin ollessa kyseessä. Kondis on pyörällä päällisin puolin hyvä ja kulkupuolikin toimi tyyppejä ottaessa, joten 
Pyörä on nyt tallissa ja ehdinkin siitä jo akun napata irti ja pistää latinkiin. Mielessä kävi vielä suorittaa nesteiden vaihto yms. huoltoa ennen kesää. Mitä öljyä ootte käyttänyt noissa FZS600:ssa? Entäs jäähdytysnesteen laatu, jos vanhat laskee ja huuhtelee systeemin niin passaako laittaa tuollaista "pinkkiä" long-life jäähd. nestettä tilalle?
Pyörä on nyt tallissa ja ehdinkin siitä jo akun napata irti ja pistää latinkiin. Mielessä kävi vielä suorittaa nesteiden vaihto yms. huoltoa ennen kesää. Mitä öljyä ootte käyttänyt noissa FZS600:ssa? Entäs jäähdytysnesteen laatu, jos vanhat laskee ja huuhtelee systeemin niin passaako laittaa tuollaista "pinkkiä" long-life jäähd. nestettä tilalle?
Bodine sanoi:Uusi fasukuski täällä terve! Talliin tiensä löysi tuollainen sininen -01 vuotinen FZS600. Mittarissa seisoo ~35000km mutta mitä lienee todelliset metrit tuontipelin ollessa kyseessä. Kondis on pyörällä päällisin puolin hyvä ja kulkupuolikin toimi tyyppejä ottaessa, joten
Pyörä on nyt tallissa ja ehdinkin siitä jo akun napata irti ja pistää latinkiin. Mielessä kävi vielä suorittaa nesteiden vaihto yms. huoltoa ennen kesää. Mitä öljyä ootte käyttänyt noissa FZS600:ssa? Entäs jäähdytysnesteen laatu, jos vanhat laskee ja huuhtelee systeemin niin passaako laittaa tuollaista "pinkkiä" long-life jäähd. nestettä tilalle?
Itse olen käyttänyt 10-40 öljyä ja punaisella jäähdytinnesteellä mennään (Jos väri vaihtuu sinisestä/vihreästä punaiseen niin huuhtele huolella järjestelmä).
Ihan hyvä peli tuo on ja kestävä kaikin puolin kun huoltaa säännöllisesti,tosin tuo nyt sopii kaikkiin pyöriin (oman mittarissa se 102 tkm..)
tate66 sanoi:
Hyvältä peliltä tuo vaikuttaa ja kyllä kun tuon yksilön selkään pääs niin tuli ensimmäisten kilometrien aikana jo mieleen et nyt löyty se oma mopo
Tosiaan vois tässä vielä lämpimämpiä keliä ootellessa tehdä pienen perushuollon ja sitä myötä tutustua pyörän tekniikkaan.
Joo, tollasta Zeron pinkkiä long-life jäähdytysnestettä on nelisen litraa raakaa ylimääräisenä niin sen voisi vaihtaa tilalle, huuhtelun jälkeen tietty. Mites, tossa on jäähdytysnesteen poistoproppu vesipumpussa. Tuleeko sitä kautta kaikki kama pois vai tarviiko jostain muualta vielä availla liitoksia (eritoten sitä järjestelmän huuhtelua silmällä pitäen)?
10W-40 viskon öljyä, mut osaisitko antaa vaikka vielä jotain merkkiä esimerkiksi? Tässä ollaan aika tuore motoristi, ettei tää mopojen maailma oo ihan niin tuttua vielä. Junnusta asti on tullu autojen kanssa pelattua joten työkalut pysyy kyl hanskassa jne.
Bodine sanoi:10W-40 viskon öljyä, mut osaisitko antaa vaikka vielä jotain merkkiä esimerkiksi? Tässä ollaan aika tuore motoristi, ettei tää mopojen maailma oo ihan niin tuttua vielä. Junnusta asti on tullu autojen kanssa pelattua joten työkalut pysyy kyl hanskassa jne.
Ei se merkki ole niin tärkeää öljyissä kunhan luokitus on oikein ja vaihdot säännöllisiä.
shyhander antoikin jo vinkkiä merkistä,motulia olen käyttänyt ja nyt on bilteman öljy testissä.
Tis.. eikun delvac ketjussa on noita hierottu säännöllisesti.
Ei se öljy varmaan merkin päälle olekaan, mutta olisi se hyvä saada jotain esimerkkejä joita muut on käyttäny. Ei tarvitsisi arpoa kaupassa sitten niin paljoa 
Joo, oon silmäillyt tuota Delvac -ketjua...siis kyseessähän on raskaan kaluston dieselmoottoriöljy. Itse kun työkseen raskaskalustoa korjaa ja huoltaa niin vähän kummastuttaa, että raskaan puolen moottoriöljy toimisi vehkeissä, joissa yhden öljyn tehtävä on hoitaa moottorin, laatikon ja kykän voitelu. Mut en ota kantaa toimiiko vai ei
Joo, oon silmäillyt tuota Delvac -ketjua...siis kyseessähän on raskaan kaluston dieselmoottoriöljy. Itse kun työkseen raskaskalustoa korjaa ja huoltaa niin vähän kummastuttaa, että raskaan puolen moottoriöljy toimisi vehkeissä, joissa yhden öljyn tehtävä on hoitaa moottorin, laatikon ja kykän voitelu. Mut en ota kantaa toimiiko vai ei
Ilmeisesti kyse on lähinnä siitä että öljyssä ei ole liukasteaineita mitkä voi tuhota tuon märkäkytkimen ja mielellään jotain sitä mitä se nyt oli lisäainetta mikä on hyväksi metalli-metalli -kontaktissa (vaihdelaatikko) ja noi on ainakin Delvacissa kohdallaan. Mulla oli noi Motulin 5100 yhden vaihtovälin ja no… oma fiilis oli että EHKÄ saattoi mahdollisesti olla jotenkin herkempi tuntuma tehoihin… Mutta luultavasti sekin oli mutua mitä ei sokkotestissä olis havainnut. Verrattuna Delvakkiin (MX + Super 15W40) siis, jolla on ne bensakoneen luokitukset yhtälailla kun "diisseliluokitukset".
Ah, eilen pääsi ottamaan kevään ekat kilometrit omalla mussukalla!
Aamun pieni kohmelo hävisi samantien kun avasi verhoa sen verran että näki auringonpaisteen ja lämpömittarin. Ehdottomasti oma ennätys avata kausi 1.3.
Ja vaimokin hörähti yllättävänkin pirteästi käyntiin, varmaan syksyn viimeiset ajot vielä tuoreessa muistissa!
Mitä öljyihin tulee niin viime syksynä laitoin Motulin 5000 öljyä, sitä ennen ollut ainakin Castrolin Power1 eikä ole ollut valittamista. Pyörän ostaessani oli edellinen omistaja juuri vaihtanut öljyt koneeseen joiden merkkiä en nyt millään muista, mutta kyseisillä öljyillä alkoi parin tuhannen kilometrin jälkeen ilmenemään kytkimen "tarttumista" jos pyörä seisoi paria päivää pitempään. Eli kylmänä käynnistäessä kytkin ei vapauttanutkaan, vaan vaihdetta sisään laittaessa pyörä nytkähti rajusti ja sammui. Uudelleen käynnistyksen jälkeen näin ei kuitenkaan enää tapahtunut. Oireen kanssa pystyi kyllä elämään, kunhan muisti kylmänä aina puristella kytkintä jonkin aikaa moottorin käydessä. Ymmärtääkseni kyseinen käytös aiheutui juurikin jostakin öljyn lisäaineesta, jonka piti tehostaa kytkimen toimintaa tai mitälie.
Aamun pieni kohmelo hävisi samantien kun avasi verhoa sen verran että näki auringonpaisteen ja lämpömittarin. Ehdottomasti oma ennätys avata kausi 1.3. Ja vaimokin hörähti yllättävänkin pirteästi käyntiin, varmaan syksyn viimeiset ajot vielä tuoreessa muistissa!Mitä öljyihin tulee niin viime syksynä laitoin Motulin 5000 öljyä, sitä ennen ollut ainakin Castrolin Power1 eikä ole ollut valittamista. Pyörän ostaessani oli edellinen omistaja juuri vaihtanut öljyt koneeseen joiden merkkiä en nyt millään muista, mutta kyseisillä öljyillä alkoi parin tuhannen kilometrin jälkeen ilmenemään kytkimen "tarttumista" jos pyörä seisoi paria päivää pitempään. Eli kylmänä käynnistäessä kytkin ei vapauttanutkaan, vaan vaihdetta sisään laittaessa pyörä nytkähti rajusti ja sammui. Uudelleen käynnistyksen jälkeen näin ei kuitenkaan enää tapahtunut. Oireen kanssa pystyi kyllä elämään, kunhan muisti kylmänä aina puristella kytkintä jonkin aikaa moottorin käydessä. Ymmärtääkseni kyseinen käytös aiheutui juurikin jostakin öljyn lisäaineesta, jonka piti tehostaa kytkimen toimintaa tai mitälie.
Viikonloppuna tuli pestyä ja puunattua mopo kauttaaltaan, moskaa löyty aika lailla "piiloistaan" kun tarkaksi ryhtyi. Nyt on puhdas ja katteissa Colliniten vahat. Vielä vois hifistellä alu- ja rosteriosat kiiltoon.
Tuli eilen käytyä heittämässä pikku lenkki, tankki oli tarkotus käydä vaan täyttämässä mut jotenkin lenkki piteni tommoseks ~40km mittaseks. On se vaan mukavaa!
Tuli eilisen lenkin jälkeen mieleen myös rengaspaineet. Minkälaisia rengaspaineita ootte käyttäny näissä? Mulla on nyt vakiorengastus (e. 110/70ZR17 t. 160/60ZR17), joissa käytän manuaalin mukaisia "max.load" paineita (etunen 2.25 ja taka 2.9) kun itselläkin painoa on ~100kg. Jotenkin alkuun kulku tuntui tahmaiselta ja funtsin uskaltaako paineita noista nostaa yhtään (hyötyä vai ei)?
Tuli eilen käytyä heittämässä pikku lenkki, tankki oli tarkotus käydä vaan täyttämässä mut jotenkin lenkki piteni tommoseks ~40km mittaseks. On se vaan mukavaa!
Tuli eilisen lenkin jälkeen mieleen myös rengaspaineet. Minkälaisia rengaspaineita ootte käyttäny näissä? Mulla on nyt vakiorengastus (e. 110/70ZR17 t. 160/60ZR17), joissa käytän manuaalin mukaisia "max.load" paineita (etunen 2.25 ja taka 2.9) kun itselläkin painoa on ~100kg. Jotenkin alkuun kulku tuntui tahmaiselta ja funtsin uskaltaako paineita noista nostaa yhtään (hyötyä vai ei)?
Itse olen pitänyt siinä 2.5 edessä ja 2.8 takana, toi mopo ei ole niin raskas että laittaisin paljoa enempää.Bodine sanoi:
Radalla voi jopa joutua laskemaan jos ajaa riittävän reippaasti (ei koske minua).
En usko että oikein kovilla paineilla saa kestävyyttä paljoakaan lisää, itsellä tahtoo mennä etunen noin 15tkm ja takanen sen 8-10 tkm riippuen siitä onko touring vai sportti renkaat alla.
Keulilta nostin hiukan paineita ja takasen annan olla. Tänään vois käydä lenkin heittää ennen viikonlopun mahdollisia lumisateita
Hölmösti menee tuossa Fasussa noi valot. Lähivalo H1:llä ja kaukovalo H4:lla mutta H4:n lähivalo jätetään käyttämättä. Näyttää siltä että toinen lyhty ois lyhyillä ajaessa pimeänä. Eikä noi valot vaikuta muutoinkaan kummosesti valaisevan.
Tein eilen sitten tälläisen modauksen noihin valoihin, jotta saa lyhyillä pelaamaan tuon H4:n lähivalonkin. Hyvin toimii ja uusien polttimoiden mukana vaikuttaa sitä valoakin olevan nyt enemmän. Suosittelen.
Samalla kun tankki oli raollaan niin käytin jäähdytysjärjestelmän korkkia irti. Korkin tiivisteet alkaa olee jo ehtoopuolella, kovettuneita ja halkeilleita, mikä nyt ei ihmetytä kun ikää on kuitenkin jo 13v niilläkin.
Saakos noita korkkeja mistä kaikkialta? Vaikutti olevan ihan perusmallin jäähdyttimen korkki.
Hölmösti menee tuossa Fasussa noi valot. Lähivalo H1:llä ja kaukovalo H4:lla mutta H4:n lähivalo jätetään käyttämättä. Näyttää siltä että toinen lyhty ois lyhyillä ajaessa pimeänä. Eikä noi valot vaikuta muutoinkaan kummosesti valaisevan.
Tein eilen sitten tälläisen modauksen noihin valoihin, jotta saa lyhyillä pelaamaan tuon H4:n lähivalonkin. Hyvin toimii ja uusien polttimoiden mukana vaikuttaa sitä valoakin olevan nyt enemmän. Suosittelen.
Samalla kun tankki oli raollaan niin käytin jäähdytysjärjestelmän korkkia irti. Korkin tiivisteet alkaa olee jo ehtoopuolella, kovettuneita ja halkeilleita, mikä nyt ei ihmetytä kun ikää on kuitenkin jo 13v niilläkin.
Saakos noita korkkeja mistä kaikkialta? Vaikutti olevan ihan perusmallin jäähdyttimen korkki.
Nightbreakareita mietin itsekin mutta kaapista löytyi ylimääräiset Osramin vaiko Philipsin +30% lamput niin laitoin ne. Hyvin toimii.
Tulipa tässä viikonloppuna vietettyä aikaa tallissa pyörän kimpussa. Eli huollon tein siihen, vaihdoin öljyt (uudet on sitä Motul 5000:sta), suodattimet, jäähdytysnesteet huuhtelun kera sekä käytin sytytystulppia irti, tarkastin kärkivälit ja pyyhkäisin teräsharjalla puhtaaksi. Lisäksi yleistsekkausta ja kaikkien mahdollisten nivelien ja vaijereiden rasvausta yms. Jäähdytysnesteet oli kyllä tiensä päässä, sen näköistä mujua oli että varmaan oli tehtaan jäljiltä vuosituhannen alusta ne nesteet.
Tuon huollon jälkeen ilmeni vain yksi huono juttu. Nyt Yammua saa kylmänä (tallissa n. +10) sahata käyntiin ja /tai avittaa kaasulla samalla. Startti pyörittää hyvin. Ennen huoltoa riitti kuin antoi vähän ryyppyä ja painoi napista, jolloin hörähti miltei heti käyntiin. Lämpimänä lähtee käyntiin kuten ennenkin. Käynnistyttyään käy hyvin kyllä. Mistähän moinen johtuu?
Huollon jälkeen on tullut käyteltyä kone useamminkin lämpimäksi jääh. nesteiden tarkastamista ja lisäystä varten, joten avatut (tankki oli irti) polttoainelinjatkin lienee täyttyneet.
Lopuksi ajattelin vielä kiristää ketjua ja siinä rengasta pyörittäessä ihmettelin kun on niin kovin raskasta pyörittää. Tahmasi samoin kuin muutama viesti sitten ihmettelin liekö rengaspaineilla oli tekemistä tahmaisen kulkemisen suhteen. Hetken mietittyäni selkisi mistä kiikastaa: jumittava takasatula. Kovin oli jumissa kun ei tahtonut levystäkään päästää irti vaan sai voimalla vetää pois. Irroittaessa tietenkin satulan kiinnitytspultit rouhaisi alumiinikiinnikkeestään kierteet paskaksi ja satulan palojen tapit olikin niin jumissa, että niiden kuusiokolot pyöristyi eikä lähteny auki. No, nyt ollaankin tässä tilanteessa:
Alumiinikiinnike ja satula mukaan töihin. Siellä jos sais satulan tapit irti ja herkisteltyä sen. Samalla jos keksisi korjauksen tuohon alumiinikiinnikkeeseen.
Onneks kelit on nyt talviset, niin ei ees harmita et joutuu viettää tallissa aikaa näpit rasvassa
Tulipa tässä viikonloppuna vietettyä aikaa tallissa pyörän kimpussa. Eli huollon tein siihen, vaihdoin öljyt (uudet on sitä Motul 5000:sta), suodattimet, jäähdytysnesteet huuhtelun kera sekä käytin sytytystulppia irti, tarkastin kärkivälit ja pyyhkäisin teräsharjalla puhtaaksi. Lisäksi yleistsekkausta ja kaikkien mahdollisten nivelien ja vaijereiden rasvausta yms. Jäähdytysnesteet oli kyllä tiensä päässä, sen näköistä mujua oli että varmaan oli tehtaan jäljiltä vuosituhannen alusta ne nesteet.
Tuon huollon jälkeen ilmeni vain yksi huono juttu. Nyt Yammua saa kylmänä (tallissa n. +10) sahata käyntiin ja /tai avittaa kaasulla samalla. Startti pyörittää hyvin. Ennen huoltoa riitti kuin antoi vähän ryyppyä ja painoi napista, jolloin hörähti miltei heti käyntiin. Lämpimänä lähtee käyntiin kuten ennenkin. Käynnistyttyään käy hyvin kyllä. Mistähän moinen johtuu?
Huollon jälkeen on tullut käyteltyä kone useamminkin lämpimäksi jääh. nesteiden tarkastamista ja lisäystä varten, joten avatut (tankki oli irti) polttoainelinjatkin lienee täyttyneet.
Lopuksi ajattelin vielä kiristää ketjua ja siinä rengasta pyörittäessä ihmettelin kun on niin kovin raskasta pyörittää. Tahmasi samoin kuin muutama viesti sitten ihmettelin liekö rengaspaineilla oli tekemistä tahmaisen kulkemisen suhteen. Hetken mietittyäni selkisi mistä kiikastaa: jumittava takasatula. Kovin oli jumissa kun ei tahtonut levystäkään päästää irti vaan sai voimalla vetää pois. Irroittaessa tietenkin satulan kiinnitytspultit rouhaisi alumiinikiinnikkeestään kierteet paskaksi ja satulan palojen tapit olikin niin jumissa, että niiden kuusiokolot pyöristyi eikä lähteny auki. No, nyt ollaankin tässä tilanteessa:
Alumiinikiinnike ja satula mukaan töihin. Siellä jos sais satulan tapit irti ja herkisteltyä sen. Samalla jos keksisi korjauksen tuohon alumiinikiinnikkeeseen.
Onneks kelit on nyt talviset, niin ei ees harmita et joutuu viettää tallissa aikaa näpit rasvassa
No niin, nyt on pyörä taas iskussa. Takasatula sai uudet tiivisteet ja palat sekä ehostuksen. Uudet jengat kiinnikkeeseen tuli kovilla Timesert -kierteillä ja satula kiinni kovilla pulteilla voitelun kera. Jatkossa ei kierteet petä.
Etusatulatkin otin irti, puhdistin ja herkistelin. Jarrunesteetkin tuli vaihdettua ja nyt on takuulla tuoretta nestettä jokaisessa jarrujärjestelmän sopukassa.
Lopuksi hieroin maalipinnat kiiltoon, alle Poorboysin Black Hole glaze ja päälle Colliniten 915 vaha ja kiilto on aika syvä.
Eilen kävin heittämässä koeajolenkin ja oli mukavaa
Pyörä käynnistyi laakista käyntiin, kävi hyvin ja vaihteetkin vaihtuivat (ainakin korvien välissä) pehmeämmin. Jarrut toimii ja tuntuma oli hyvä. Kaikenkaikkiaan hyvä fiilis
PS. Selkisi varmaan kyllä toi starttivaikeus. Talli lämpenee tollasella kaasulämmittimellä työskentelylämpöihin ja usein lämmitin jo ennen hommia sammuttaa itse itsensä kun happitaso laskee tarpeeksi alhaiseksi. Sen jälkeen tilassa on hetkeen vaikea saada sytkäriäkään syttymään. Siksipä varmaan mopon polttomoottorikin oli nihkeä käynnistymään alhaisemmilla happitasoilla. Tallin tuuletusventtiilejä hetkeksi reilusti auki niin johan rokkaa.
Kaikkee sitä oppii
Etusatulatkin otin irti, puhdistin ja herkistelin. Jarrunesteetkin tuli vaihdettua ja nyt on takuulla tuoretta nestettä jokaisessa jarrujärjestelmän sopukassa.
Lopuksi hieroin maalipinnat kiiltoon, alle Poorboysin Black Hole glaze ja päälle Colliniten 915 vaha ja kiilto on aika syvä.
Eilen kävin heittämässä koeajolenkin ja oli mukavaa
Pyörä käynnistyi laakista käyntiin, kävi hyvin ja vaihteetkin vaihtuivat (ainakin korvien välissä) pehmeämmin. Jarrut toimii ja tuntuma oli hyvä. Kaikenkaikkiaan hyvä fiilis
PS. Selkisi varmaan kyllä toi starttivaikeus. Talli lämpenee tollasella kaasulämmittimellä työskentelylämpöihin ja usein lämmitin jo ennen hommia sammuttaa itse itsensä kun happitaso laskee tarpeeksi alhaiseksi. Sen jälkeen tilassa on hetkeen vaikea saada sytkäriäkään syttymään. Siksipä varmaan mopon polttomoottorikin oli nihkeä käynnistymään alhaisemmilla happitasoilla. Tallin tuuletusventtiilejä hetkeksi reilusti auki niin johan rokkaa.
Kaikkee sitä oppii