Yamaha FZS600

[Puke]

Itekki tuli hankittua musta 43tkm ajettu -99 fzs ja on kyllä hiton hyvä pyörä. Varsinkin verrattuna vanhaan kawan kyykkyyn jossa paikat vaan tuli kipeeks. Ajoasento on vaan pirun hyvä. Vielä tällanen 170 senttinen yltää hyvin maahan.

Yllätykseksi ekoilla ajoilla huomas, että pyörähän keulii ykkösellä ku vähän avittaa

ja ihan vakiona vielä.

Siltikin pientä vääntöä ja ehkä lisäkiihtyvyyttä jäis kaipaamaan, saisko pelkällä sliparin ja rattaiden vaihdolla paljonki muutosta aikaan? Ja onko jotain mitä kannattaa tehdä lisäks jos noi meinaa vaihtaa?

 

[Pjotr]

Hei lomien jälkeen. Pyörä tuli tosiaan kuntoon, nopeusmittarin toimimattomuus johtui pyörijän rikkoutumisesta ja stefa vetariin vaihdettiin. Ei iso kustannus edes merkkiliikkeessä ja nyt homma taas toimii - ei tiputtelua.

Loistava/hauska pyörä ajaa. Kevyt käsitellä ja melko ripeä ainakin kovilla kierroksilla. Kilosuklaata silti tekee mieli tai jotain vastaavaa täyskatettua.

 

[zed]

Moi,

Millaisia määriä olette ajelleet ennen nokkaketjun/kiristimen vaihtoa ja missä vaiheessa aiheesta tulisi huolestua.

Kiristimen vaihto on ilmeisesti simppeli homma ja pulikan hinta inhimillinen, koko ketjun vaihdossa saa kai turata koko sielulla?

Ja kuinka huolissaan ketjun pienestä rallattelusta tulisi olla.. Ketjun/kiristimen käyttöikäkin kai on aika yksilöllistä mutta..

Minulla on Thundercat jonka nokkaketjulla ja -kiristimellä on ajettu (vasta) noin 88tkm. Pata lienee aika samankaltainen kuin Fazerissa. Olisiko yllä mainittuja osia syytä alkaa vaihdattamaan? Olen kuullut monensuuntaisia lausuntoja aiheesta... Ajattelinpa vaan jos kerran jo 29tkm:n kohdalla on vaihdeltu kiristimiä...

 

[tontze]

Törmäsinpä tähänkin threadiin

Vajaa kuukausi sitten vaihdoin viagran 2006vm fz6s:sään, on se vaan ihana ajaa

Tosin eihän mulla ole kokemuksia muista kyykyistä kun autokoulun pyörästä, mutta silti

-Tomi

 

[meshuggah]

Vihdoinkin tuli syssyllä hommattua tuo kortti ja alle "uuden karhea" FZS 600 -03.
Ensipyöräksi tuntuu oivalta valinnalta, mutta nuo originellit äänet ovat kyllä tuhnummat kuin -92 honda monkeyssä aikoinaan.

Nyt olisi talvi aikaa ihmetellä sopivaa sliparia, mutta äkkiseltään valmistajien sivuja kahlattua vastaan ei tullut kuin LeoVincen Evo II ja Gianellin Mini Oval jotka sopisivat 99-03 fazuun ja olisivat E-hyväksyttyjä. Onkohan kummastakaan pöntöstä kokemusta muilla pikkufazun omistajilla. Ilmeisesti kuitenkin kohtuullisen napurustoystävällisiä nuo E-hyväksynnän saaneet pöntöt ovat?

 

[smau]

Pisti eräässä englantilaisessa mp-lehdessä sikäläisen liikkeen mainos silmään, mainostivat pyörien visiireitä. Ko. liikkeen nettisivuilta löysin tällaisen:

http://www.bikehps.com/acatalog/MRA_Spoiler_Screens.html

Tarvisi siis saada ilmavirta ohjattua pois kaulan alueelta huminan vähentämiseksi. Samaisilta sivuilta löytyi myös ns. touring visiiri, joka on 120 mm alkuperäistä korkeampi ja varmasti auttaisi, mutta mielessä kaihertaa pitkä miinus pyörän ulkonäköön.

http://www.bikehps.com/acatalog/Touring_Screens_for_Yamaha.html

Tuossa vielä linkki tähän pidempään malliin. Kiinnostaisi käytännön kokemukset näistä sikäli kun sellaisia jollakin on.

edit: kyseiset tuotteet näyttävät löytyvän myös storm-motorin kuvastosta, täältä:

http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/yamaha/fzs600-fazer/1999/

 

[meshuggah]

Kovin ovat hintavia muovinpalasia. 02-03 malliin en ainakaan menisi 180cm pituudella suosittelemaan moista.
Sen tuulen rinnassa kestää erittäin mielellään verrattuna siihen pään ravistamiseen mitä moinen touring pleksi aiheutti.

Sahaat vähän sitä pleksiä vain matalemmaksi niin saat ilmavirran tasaisemmin yläkropalle kaulan sijaan.

 

[marza]

Huonot on kokemukset touring-plexistä minullakin fasussa. Paukutti niin perhanasti .

Mulla oli fasussa Micronin pönttö, se oli vimpan päälle tyylikas ja äänetkin kohdillaan. En tiiä noinko niitä enää saapi.

 

[Homebrew]

Tulipahan hommattua tuollainen -02 mallinen FZS600. Meni vähän väärässä järjestyksessä kun pyörä tuli ensin, ei malttais kortin saamista odotella =)
Pyörässä on paikallaan Arrowin slipari jossa sivussa teksti not for road use, eli onko ongelmia odotettavissa virkavallan kanssa? Murinat on ainakin melko kovat.. Saap nähä jos heittäis mukana tulleen vakiopöntön paikoilleen..

 

[Zuhis83]

Tulipas hankittua itsekin kuussatanen fasu, vuosimallia 2001.
Heti kunnon matkailua tuli harrastettua, piti nääs Lappeenrannasta Espooseen pyörä ajaa. Toimi todella hyvin koko matkan, ja oli hyvä ajaa myös tällasta pidempää matkaakin. Muuta "valittamista" ei ole kuin että melko huonot valot on. Kerkes jo pimeys yllättää ja kyytihän oli aikasta kylmää tähän aikaan vuodesta. Eihän tuo ny mikää ihan kauhee tykki ole, mutta tarvittaessa ainaki rekoista pääs ohi.

Lämpimämpiä kelejä odotellessa....

 

[tate66]

Tulipas hankittua itsekin kuussatanen fasu, vuosimallia 2001.
Heti kunnon matkailua tuli harrastettua, piti nääs Lappeenrannasta Espooseen pyörä ajaa. Toimi todella hyvin koko matkan, ja oli hyvä ajaa myös tällasta pidempää matkaakin. Muuta "valittamista" ei ole kuin että melko huonot valot on. Kerkes jo pimeys yllättää ja kyytihän oli aikasta kylmää tähän aikaan vuodesta. Eihän tuo ny mikää ihan kauhee tykki ole, mutta tarvittaessa ainaki rekoista pääs ohi.

Lämpimämpiä kelejä odotellessa....

Samaa vuotta minullakin on ja mielestäni tehokin riittää vallan mainiosti (mahtaako johtua iästä?).
Valot nyt ei tehoilla häikäise mutta kyllä niilläkin tulee toimeen.
Eipä ole vielä mitään kunnon pidempää lenkkiä heitetty,mutten usko että mitään ongelmia tulee.
On tuo runko tukevampi mitä vanhassa diversionissa joten ajettavuuskin on parempi, ihan tyytyväinen olen muutaman tuhannen kilsan käytöllä kun tuli ostettua viime elokuussa nykyinen mopo.
Ps. Kausihan alkoi jo 11.3:tta minulla

 

[Zuhis83]

No juu, riittää tehot kyllä mullekin. Alhaalta vääntää vaan melko heikosti, mutta pystyyhän tuolla köröttelemäänkin.
Reilut 300 kilsaa oon ite saanu mittariin. Piru vaan että näyttää takatalvee pukkaamaan täällä pääkaupunkiseudulla, mutta kerkeehän tuota vielä ajeleen...

 

[smau]

Mikähän mahtaa olla kullassani vikana kun ei tämmöisillä + 6 asteen keleillä lähde käyntiin?

Ensimmäisellä yrityksellä hörähti hieman ja kävi pari sekuntia kunnes tukehtui. Eilen oli päivällä sama ongelma, illemmalla koitin uudestaan niin lähti ilman ryyppyä pienellä kaasulla, nyt ei silläkään. Työntämällä ei inahdakaan. Talvella on tulpat ja öljyt vaihdettu ja venttiilit säädetty liikkeen toimesta.

 

[tate66]

Mikähän mahtaa olla kullassani vikana kun ei tämmöisillä + 6 asteen keleillä lähde käyntiin?

Ensimmäisellä yrityksellä hörähti hieman ja kävi pari sekuntia kunnes tukehtui. Eilen oli päivällä sama ongelma, illemmalla koitin uudestaan niin lähti ilman ryyppyä pienellä kaasulla, nyt ei silläkään. Työntämällä ei inahdakaan. Talvella on tulpat ja öljyt vaihdettu ja venttiilit säädetty liikkeen toimesta.

Akku on kunnossa?
Hiukan samoja ongelmia oli syksyllä vanhalla akulla, en kyllä työntämään ruvennut vaan kaapeleilla käynnistin.
Uudella akulla lähtee oikein kivasti käyntiin.

 

[smau]

Akku on kunnossa?
Hiukan samoja ongelmia oli syksyllä vanhalla akulla, en kyllä työntämään ruvennut vaan kaapeleilla käynnistin.
Uudella akulla lähtee oikein kivasti käyntiin.

Jos oikein muistan, edellinen omistaja sanoi vaihtaneensa akun pari vuotta sitten(nyt siis n. 3 vuotta vanha). Jaksaa kyllä pyörittää moottoria, mutta voi toki olla, että virtaa ei enää riitä sytytykseen. Sain nyt kuitenkin käyntiin työntöapulaisen ansiosta ja kävin reilun tunnin reissun ajamassa, jotta akku edes hiukan ehtisi latautua. Tankkauksen jälkeen lähti lämpimänä oikein nätisti käyntiin. Huomenna täytyy varmaan yrittää uudelleen ja ladata akku vielä erikseen jos ei onnaa.

 

[smau]

Tuon työntämällä käynnistämisen jälkeen on pyörä hörähelly käyntiin aivan normaaliin tapaan ensimmäisellä startin hipaisulla, joten syyllinen taisi olla tyhjentynyt akku. Paljon puhutaan myös bensan vanhenemisesta, joten saattoihan silläkin olla osansa, viime vuotisilla bensoilla kun ajelen.

 

[Zuhis83]

Vaihtelin öljyjä tuohon omaan pärrääni ja kun oli uudet öjyt sisällä, niin alko niillä kuulua pientä metallista helinää jostain päin koneesta. Ei ole kova ääni. Erityisen selvästi sen huomaa kun kaasutuksen jälkeen kierrokset laskee. Aivan kuin jokin olisi huonosti kiinni ja pääsisi hieman tarisemään. (ääni vastaa sitä kuin kiintoavaimia kilisyttäisi yhteen todella nopeaan tahtiin.) Mitään irtiolevia ruuveja en ole vielä ainakaan huomannut siellä olevan. Vanhoilla öljyillä ei kyseistä ääntä ollut...tai en ainakaan kuullut. Täytyy vielä tarkistaa, että josko olisi sittenkin joku huonosti kiinni oleva ruuvi tai pultti.

Mietin myös että tulisiko tuo ääni jakoketjun kiristäjästä. Kiristin tosin huoltokuitin mukaan vaihdettu vajaat kolme vuotta sitten ja ajettu sen jälkeen noin 7500km.

 

[smppa]

Pönttönä Devil Trophy, ja etukate heivattu tallin nurkkaan...

http://aijaa.com/0095710193899

 

[SammyK]

Tuli kuukaus sitten hommattua appiukolta -01 vuotinen Fazeri ja ei voi ku olla tyytyväinen. Edelliskesänä tuli kortti ajettua ja lainasin kyseistä pyörää muutaman kerran ja heti ensikokeilulla ihastusin pyörään ihan täysin. Toki kokemusta ei oo ton pyörän lisäks muusta ku autokoulun CB:stä, mut eroa noitten pyörien välillä on ku yöllä ja päivällä.

Micronin pönttö siihen on laitettu ja ilmeisesti suutinsarja. Ainakin Korpiahon Erkka jolta appiukko sen osti oli meinannut et olis laitettu suutinsarja ku oli sanonu et on paljon pirteempi mitä normaalisti, ku nostaa keulaa vielä kakkosella. Taakse siihen on laitettu pienemmät vilkut ja eteen olis tarkotus laittaa samanmoiset.

Kuis suuri homma tohon olis vaihtaa uudemman mallin etukate, ku se miellyttäis omaa silmää hiukan enemmän?

Entäs kuinka paha homma on vaihtaa kumikurkut, ku alkavat olemaan aika heikossa kunnossa?

Ja kulutuksesta ku on ollu keskustelua niin ittellä vei viime tankillisella 4,5l satasella ja jonkin verran tuli kyl annettua pyörälle kyytiäkin.

 

[Mouru]

*klips*
Entäs kuinka paha homma on vaihtaa kumikurkut, ku alkavat olemaan aika heikossa kunnossa?*klips*

Bölli vaihtoi parissa tunnissa, tuolla ohjeella:

Ilmanputsarikotelon kiinnitysruuvit irti, akku pois, tankki pois, kaasareitten päältä se levy pois mikä on kahdella kymppimillin kantasella pultilla kiinni, sitten imukurkuista klemmarit löysälle ja kaasarit lähtee pari senttiä taaksepäin. Nyt on sen verran tilaa, että mahtuu irrottaan imukurkut.