-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS 1000
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
Morjensta. Itelle tuli viime kesänä 03vm kilosuklaa ja kesä meni oikein mukavasti ajellessa. Nyt sitten loppu kaudesta ilmeni ongelma että nopeasti kaasua kääntäessä kone ikäänkuin tukehtuu. Ajelin loppukauden röpellyksineen ja hylkäsin talliin.. nyt muistui sitten mieleen että mopohan piti laittaa iskuun. Olisko mitään vinkkejä mistä lähteä etsimään. Mopolla ajettu siis 85tkm
Kiitos jo etukäteen
Kiitos jo etukäteen
marko.fzs sanoi:
Juuri nämä. Kaasareiden korjaussarjoiksi riittää useimmiten neulakuppien o-renkaat (tietysti muutkin kannattaa vaihtaa saman tien). Oliko kyseessä muuten vaki ilmansuodatin ja vaki neulat vai vapaavirtaus ja dynojet?
yammufani sanoi:
En usko että käy. Ilmeisestikin tarkoitat noita 98-99 r ykkösien imukurkkuja. Noissa on taitaa olla kaasarit eri kulmassa. Muokkaa dremelillä noita alkuperäisiä imukurkkuja,kun eivät ole tehtaan jäljiltä noitten läppien kokoisia muutenkaan. Tietty jos haluat puuhastella kaasareiden kanssa,niin mulla olisi tarpeettomana alkuperäiset kaasarit Dale walkerin neuloilla ja vapaavirtaussuodattimilla (stage 2) myydä sulle
MOI!
Uusi täällä..
8 kesää on jo fasulla kurvailtu, vajaa 20tkm. Ei oo ainakaan kylmäkäynnistysongelmaa ku lähti tallista -2 pakkasessa käyntiin kuukausien seisonnan jälkeen. Vein talveksi lämpimään talliin.
Fasun ajoasentoa kehutaan, mut itse en ole näillä ajoilla asiasta samaa mieltä. Muuten täydellinen pyörä, mut ajoasento on mielestäni jotenkin jäkittävä, stongaan pitää kurkotella (vaikka olen 186cm pitkä), eikä ajoa voi luonnehtia rennoksi. Ehkä kuskissa vika? Isoin ongelma on tunteessa, että ajaisi kokoajan alamäkeen. Penkki viettää eteenpäin (pallit puristuu alle), jalkatapeista ei saa jaloilla hillittyä eteenpäin liukumista, vaan päinvastoin jalatkin kampeaa kuskia eteenpäin. Seurauksena kädet alkaa väsyä, pallit puutua ja niskoissa jomottamaan. Näiden lisäksi ongelmana on raastava kypärämelu, joka on ajoittain käsittämättömän voimakasta, eikä korvatulpat läheskään aina istu niin tiiviisti, etteikö melu häiritsisi ajonautintoa.
Näihin ratkaisuksi olen löytänyt stongaan korotuspalan, joka korottaa ehkäpä 1,5cm. Autto yllättävän paljon. Koiranluihin löysin netistä madallussarjan, mutta niillä perä meni todella alas ja 2 päällä ajaessa alkoi raapia helmoista, ni sarja piti poistaa. Lieneekö mun pyörässä korotussarja paikoillaan, ku ero oli niin valtava? Kypärämelua oon tuunannu erilaisilla tuulenohjaimilla. Paras on ku ei ole mitään. Silloin ajonopeus on pidettävä alle 100km/h. Motarilla korkea pleksi on pakollinen. Jotain touringplexiäkin kokeilin, mut ei toiminut sekään. Ehkäpä meluongelma on kypärässä ja ajotakissa. Pitäis hankkia sopiva kauluri, ohjaamaan ilmavirtaa. Kypärä on shoei, eli pitäis ainakin merkiltään olla hyvä ja takkina arlen ness, nahkatakki. Kauluri on kylläkin kesähelteellä jotenkin out...
Muuten pyörä pelaa mainiosti n.70tkm mittarissa ja ulkoisesti virheetön kunto. Takalaukkua kaipais ja jos MP-messuilta löytäisi tankkilaukun, ensi kesän rengasreitille saaristossa
Pyörässä on suutinsrj. ja acrapovicin putki. Meno ei nyvi, eikä rytkää. Tärinää on ilmenny munkin pyörässä ja se alkoi joskus toissa kesänä. Olikohan 80km/h nopeudella 6. vaihteella. Korjauksena aloin ajaa ko. nopeutta 5. vaihteella. Viime kesänä tärinä vaihtoi eri nopeuteen, eli 6. vaihteella n.90km/h nopeuteen. Aluksi epäilin runkolaakereita, mutta koska kyseessä tyyppivika ja pyörä kestää ajoa hajoamatta, lienee tärinän lähde kytkimessä? Alkaisko levyt olemaan silleen kuluneet, että kytkimeen tulee pieni epätasapaino?
Pyörää ei tekisi mieli vaihtaa... tehoa löytyy, taipuu mutkiin upeasti, hyvä ajella 2 päällä, vakaa, toimintavarma, näyttävän ja tuoreen näköinen. Komee mittaristo, hyvät valot. Mut jos en keksi tuohon ajoasentoon ratkaisua, ni varmaan jossakin kohtaa sit alettava katteleen FJR:ää tai hondan kulkineita. Ensi kesä mennään vielä fasulla.
Onko kukaan muu huomannu näitä ongelmia? Olisko ideoita nautinnollisempaa menoon, ilman kalliita investointeja. Liekkö mulla sit satulaa tuunattu...?
Uusi täällä..
8 kesää on jo fasulla kurvailtu, vajaa 20tkm. Ei oo ainakaan kylmäkäynnistysongelmaa ku lähti tallista -2 pakkasessa käyntiin kuukausien seisonnan jälkeen. Vein talveksi lämpimään talliin.
Fasun ajoasentoa kehutaan, mut itse en ole näillä ajoilla asiasta samaa mieltä. Muuten täydellinen pyörä, mut ajoasento on mielestäni jotenkin jäkittävä, stongaan pitää kurkotella (vaikka olen 186cm pitkä), eikä ajoa voi luonnehtia rennoksi. Ehkä kuskissa vika? Isoin ongelma on tunteessa, että ajaisi kokoajan alamäkeen. Penkki viettää eteenpäin (pallit puristuu alle), jalkatapeista ei saa jaloilla hillittyä eteenpäin liukumista, vaan päinvastoin jalatkin kampeaa kuskia eteenpäin. Seurauksena kädet alkaa väsyä, pallit puutua ja niskoissa jomottamaan. Näiden lisäksi ongelmana on raastava kypärämelu, joka on ajoittain käsittämättömän voimakasta, eikä korvatulpat läheskään aina istu niin tiiviisti, etteikö melu häiritsisi ajonautintoa.
Näihin ratkaisuksi olen löytänyt stongaan korotuspalan, joka korottaa ehkäpä 1,5cm. Autto yllättävän paljon. Koiranluihin löysin netistä madallussarjan, mutta niillä perä meni todella alas ja 2 päällä ajaessa alkoi raapia helmoista, ni sarja piti poistaa. Lieneekö mun pyörässä korotussarja paikoillaan, ku ero oli niin valtava? Kypärämelua oon tuunannu erilaisilla tuulenohjaimilla. Paras on ku ei ole mitään. Silloin ajonopeus on pidettävä alle 100km/h. Motarilla korkea pleksi on pakollinen. Jotain touringplexiäkin kokeilin, mut ei toiminut sekään. Ehkäpä meluongelma on kypärässä ja ajotakissa. Pitäis hankkia sopiva kauluri, ohjaamaan ilmavirtaa. Kypärä on shoei, eli pitäis ainakin merkiltään olla hyvä ja takkina arlen ness, nahkatakki. Kauluri on kylläkin kesähelteellä jotenkin out...
Muuten pyörä pelaa mainiosti n.70tkm mittarissa ja ulkoisesti virheetön kunto. Takalaukkua kaipais ja jos MP-messuilta löytäisi tankkilaukun, ensi kesän rengasreitille saaristossa
Pyörässä on suutinsrj. ja acrapovicin putki. Meno ei nyvi, eikä rytkää. Tärinää on ilmenny munkin pyörässä ja se alkoi joskus toissa kesänä. Olikohan 80km/h nopeudella 6. vaihteella. Korjauksena aloin ajaa ko. nopeutta 5. vaihteella. Viime kesänä tärinä vaihtoi eri nopeuteen, eli 6. vaihteella n.90km/h nopeuteen. Aluksi epäilin runkolaakereita, mutta koska kyseessä tyyppivika ja pyörä kestää ajoa hajoamatta, lienee tärinän lähde kytkimessä? Alkaisko levyt olemaan silleen kuluneet, että kytkimeen tulee pieni epätasapaino?Pyörää ei tekisi mieli vaihtaa... tehoa löytyy, taipuu mutkiin upeasti, hyvä ajella 2 päällä, vakaa, toimintavarma, näyttävän ja tuoreen näköinen. Komee mittaristo, hyvät valot. Mut jos en keksi tuohon ajoasentoon ratkaisua, ni varmaan jossakin kohtaa sit alettava katteleen FJR:ää tai hondan kulkineita. Ensi kesä mennään vielä fasulla.
Onko kukaan muu huomannu näitä ongelmia? Olisko ideoita nautinnollisempaa menoon, ilman kalliita investointeja. Liekkö mulla sit satulaa tuunattu...?
Kokeilepa niin että ota pleksi kokonaan pois ja aja pieni lenkki. Jos auttoi kypärämeluun niin laikalla pleksiä pienemmäksi. Tuon keula tekee ikävät pyörteen tunnetusti vakiopleksillä.
Oletko katsonut eturattaan kunnon. Jos on kulunut sirkkelin teräksi niin tekee juuri juurikin tärinää. Varsinkin jos on ketjut liian kireällä.
Mulle auttoi ajoasentoon kun siirsin jalkatappeja taakse päin sentin.
Oletko katsonut eturattaan kunnon. Jos on kulunut sirkkelin teräksi niin tekee juuri juurikin tärinää. Varsinkin jos on ketjut liian kireällä.
Mulle auttoi ajoasentoon kun siirsin jalkatappeja taakse päin sentin.
marko.fzs sanoi:
Olen ajanut ilman pleksiä ja rakentelin laikalla touringpleksistä sellasen miniversion. Mutta nuo ei toimi motarilla... mut kukapa sitä motarilla ajaakaan..
Eturatasta en ole kurkannu koko pyörän minulla olon aikana. Ja uusi ratas-ketjupaketti on ollut jo hyllyssä muutaman vuoden odottelemassa sopivaa vaihtohetkeä.
Ajoasentoon varmaan vaikuttaa eniten koiranluut... pitäis vaan tietää, mikä on niiden vakiomitta tai sitten tiettää noista nykyisistä välimalli.
En ole ajatellutkaan, että jalkatappeja voisi siirrellä, pitääpä sekin pähkiä, että onko ne vakiopaikallaan.
Kiitoksia neuvoista!
Juha Oskari sanoi:
Onko sulla Shoein avattava Neotec ?
Tämän kanssa on yllättävän monella meluongelmia, vaikka se laadukas testimenestyjä onkin.
Ongelma tuntuu olevan osittain "henkilökohtainen", osittain alaosan toppausten toteutukseen liittyvä.
Kyse ei välttämättä ole edes alatoppausten vuotamisesta, vaan koko keksinnön alaosan toteutuksen
tuomasta "herkkyydestä" ääniongelmalle.
"Puhdas" ilmakaan ei poista asiaa vaikka helpottaakin.
Jos joskus ei olisi mitään muuta tekemista
, voisi koittaa pimpata niitä alapalojen profiileja +leukaosan alareunaa.
Helpoin tapa ongelmien poistamiseksi on sopivan "kaulurin/kauluksen" käyttö.
+30 ja silleen ei tietenkään ihan jepa-jees juttu
.Takeista sen verran tuohon, että ei ainakaan väliä, onko Ness vai Sweep.... tai MP-Asun homotexit,
täyshaarniskaa crossipaidalla jne.
Tiedä siitten toimiiko toi Neotec ton äänen suhteen paremmin "kaulattoman hirviön" kuulassa kuin
napakan kiulunvarren päässä
Kiinteä shoei, ihan perusmalli, halvimmasta päästä. 
Meluongelmassa oon huomanu sen, että kun pitää kättä kypärän alla, ni melua ei ole. Kaipa siinä sitten on niin teräviä kulmia, joista ääni muodostuu.
Tein sellaisen huomion, että koiranluissa lukee merkintä "5 LV", satulan alta huomasin saman merkinnän ja myös moottorin lohkossa on tuo sama merkintä.
Koiranluut lienee siis orkkikset, kuten satulakin...
Mittasin orkkisluiden reikäväliksi 143mm ja hankkimani madallussarjan reikäväliksi 160mm. Huomena vien pelaserille orkkiksen malliksi ja tietän reikäväliltään 150mm kalikat.
Tulipa tilattua pyörälle huoltokin, jossa käydään koko kikotin läpi. Kelpaa sitten ensikesänä huristella turvallisemmin mielin...
Mulla tää mopokuume on just silloin kovimmillaan, kun on heikoin mahdollisuus ajella. Pitäs tuota kuumeen ajotustakin saada jotenkii täsmättyä kesään.
Meluongelmassa oon huomanu sen, että kun pitää kättä kypärän alla, ni melua ei ole. Kaipa siinä sitten on niin teräviä kulmia, joista ääni muodostuu.
Tein sellaisen huomion, että koiranluissa lukee merkintä "5 LV", satulan alta huomasin saman merkinnän ja myös moottorin lohkossa on tuo sama merkintä.
Koiranluut lienee siis orkkikset, kuten satulakin...
Mittasin orkkisluiden reikäväliksi 143mm ja hankkimani madallussarjan reikäväliksi 160mm. Huomena vien pelaserille orkkiksen malliksi ja tietän reikäväliltään 150mm kalikat.
Tulipa tilattua pyörälle huoltokin, jossa käydään koko kikotin läpi. Kelpaa sitten ensikesänä huristella turvallisemmin mielin...
Mulla tää mopokuume on just silloin kovimmillaan, kun on heikoin mahdollisuus ajella. Pitäs tuota kuumeen ajotustakin saada jotenkii täsmättyä kesään.
Ajan täys nakulla ite, mulla on vanhassa shoei 1000xrssa whisper kit, eli se verkkoleukasuoja ja nenän ympärille tuleva muovi. Tällä vekottimella todella iso vaikutus. Nyt ostin liettuasta uuden NXRn missä on vakiona samat releet, enkä usko että ainakaan huonompaan suuntaan mennään. Eniten kuitenkin ajamisen mielekkyyteen vaikuttaa kypärän keveys ja se että paine tulee aika tasaisesti naamalle. Tämän takia just en kaipaa mitään pleksejä häiritsemään. Erikseen sitten kolmen markan miehet, mihin joukkoon ei ole mitään kiinnostusta nyky kalustolla.Juha Oskari sanoi:Kiinteä shoei, ihan perusmalli, halvimmasta päästä.
Meluongelmassa oon huomanu sen, että kun pitää kättä kypärän alla, ni melua ei ole. Kaipa siinä sitten on niin teräviä kulmia, joista ääni muodostuu.
Terve!
Tuli viikonloppuna ostettua -03 fzs 1000. Pyörästä ei mitään merkittävää vikaa ole löytynyt, perus huolto täytyy tehdä.
Kiinnostaisi tietää pyörän historiasta enemmän ja ajattelin löytyisikö täältä tietoa.
Pyörä on hopea, -03 vuotinen ja ajettu 75000. Pyörässä on kiinni akran kokoputki (slipari ylhäällä), dynojet ja k&n ilmansuodatin. Penkkilappuja löytyy mm. korpiaho racingiltä 147hp / 115nm. Kuitteja tuli vinopino mukaan ja niistä katsoen pyörä on ollut mm. kuopiossa, tampereella / lempäälä ym. Pyörän ostin aarbike sipoosta.
Pyörässä asennettu myös tupla xenonit jotka ajattelin tosin ottaa pois. Pyörä ei kauhean hyvin lataa kun valot päällä. Xenoneilta kun ottaa virran pois niin lataa 13.9 / 5000 rpm. Pyörässä on wisecon tarroja ja kävi mielessä että onkohan tuosta kone avattu joskus... Pultin kantoja kun katselin niin saattaisi ollakkin.
Ajokelejä odotellessa
Tuli viikonloppuna ostettua -03 fzs 1000. Pyörästä ei mitään merkittävää vikaa ole löytynyt, perus huolto täytyy tehdä.
Kiinnostaisi tietää pyörän historiasta enemmän ja ajattelin löytyisikö täältä tietoa.
Pyörä on hopea, -03 vuotinen ja ajettu 75000. Pyörässä on kiinni akran kokoputki (slipari ylhäällä), dynojet ja k&n ilmansuodatin. Penkkilappuja löytyy mm. korpiaho racingiltä 147hp / 115nm. Kuitteja tuli vinopino mukaan ja niistä katsoen pyörä on ollut mm. kuopiossa, tampereella / lempäälä ym. Pyörän ostin aarbike sipoosta.
Pyörässä asennettu myös tupla xenonit jotka ajattelin tosin ottaa pois. Pyörä ei kauhean hyvin lataa kun valot päällä. Xenoneilta kun ottaa virran pois niin lataa 13.9 / 5000 rpm. Pyörässä on wisecon tarroja ja kävi mielessä että onkohan tuosta kone avattu joskus... Pultin kantoja kun katselin niin saattaisi ollakkin.
Ajokelejä odotellessa