Yamaha FZS 1000

[Tumppi]

Eipä ole kaasarien kanssa koskaan ollut ongelmaa, että olisi ruuveista jengoja särkenyt.

Mulla on tullut vastaan mm. kierteestä haljennut yamahan kaasarinrunko. Ei selvinnyt pelkällä helicoililla siitä.

Ite oon avannut ruuveja hitaasti vääntävällä koneella, uudella ja sopivalla kärjellä, pirusti puristaen. Joskus olen innostuessani vaihtanut myös kuusiokoloruuveja noihin tilalle..


- T -

 

[ts18056]

Mulla on tullut vastaan mm. kierteestä haljennut yamahan kaasarinrunko. Ei selvinnyt pelkällä helicoililla siitä.

Ite oon avannut ruuveja hitaasti vääntävällä koneella, uudella ja sopivalla kärjellä, pirusti puristaen. Joskus olen innostuessani vaihtanut myös kuusiokoloruuveja noihin tilalle..


- T -

Joo, mutta sen onkin tehnyt "joku muu".

Kuusiokoloja itsekin joskus vaihdellut, noihin sörssittyihin.

 

[Nhtmf]

Noiden kierteiden kanssa on itselläkin ollut joskus ongelmia tilanteessa tai toisessa ja niiden kanssa yritän kyllä olla varovainen. Pohjat on jo irti, en tiedä sitten käytänkö päällispuolta auki... Olihan nuo korjaussatsit jo lähteny tulemaan meille päin, niin jospa sen mopon sais viimeistään ens viikon alkupuolella jo ajoon. Kelitkin ois vihdoin vähintäänkin kohtuulliset ajella

 

[shyhander]

Kaasarit on jotain sinkkivalua ja mutteri/suuttimet messinkiä, niin jengat on herkässä.

 

[tyhjäbussi]

Eipä tuossa mitään ihmeitä joudu tekemään.. Pohjat auki, kohot irti, tarvittaessa pientä puhdistusta ja osat vaihtoon. Eipä siellä paljon muita osia olekaan. Kannattaa tehdä yksitellen, niin ei ainakaan osat sekoa ja tarvittaessa voi katsoa viereisestä mallia miten päin ne osat siellä olikaan Jos meinaat yläpuolet ottaa auki niin kato tarkkaan kurkun kautta että neulat tulee suoraan neulaputkeen kasausvaiheessa.

Ainoa mitä tuossa voi mokata on vääntää ruuvit liian tiukkaan ja rikkoa kierteet. Mielummin kasaat vaikka lukitteen kanssa etkä väännä sitä viimeistä nirskautusta. Tiivisteisiin ei sitten missään tapuksessa mitään tiivistemassa joka liuetessaan tukkii suuttimet.


- T -

No,mulla oli alkuperäiset kohokammion tiivsiteet jollain liimalla kiinni,jonka sai kaapia pois puutikulla.Laitoin itsekin uudet kiinni vähän reunoistaan liimalla ja jätin päiväksi tiivistepuoli pöytäänpäin.Ei ne muuten meinannut pysyä siellä urassa.Ja se seosruuvin o-rengas tarvii saada sinne pohjaan kunnolla,ettei ala vuotamaan(en suosittele vaihtamaan ollenkaan,jossei ole pakko).

 

[Nhtmf]

No niin. Kysymyksiä heräsi lisää kun kävin noita kaasareita taas tuossa katsomassa ja irroittelin kohot ja neulaventtiilit jo valmiiksi. Korjaussarjassa näyttäisi olevan kolme o-rengasta, kannattaako näitä vaihtaa? Ilmeisesti tulvimisen syy on kuitenkin tuo neulaventtiilin tiiviste? Ja jos nuo kolme renkulaa vaihtaa niin meneekö mahdollisesti säädöt pieleen? Pyörään on laitettu se suutinsarja, vaikuttaako se mitenkään mihinkään tässä operaatiossa? Ja sitten vielä semmoinen juttu että mistä kohtaa tuo bensanpinnan mittaus tapahtuu? Kun kohothan eivät ole tasallaan. Hirveesti kysymyksiä siksi, ettei vaan mikään menisi pieleen kun alkaa osia laittamaan paikoilleen

 

[tyhjäbussi]

No niin. Kysymyksiä heräsi lisää kun kävin noita kaasareita taas tuossa katsomassa ja irroittelin kohot ja neulaventtiilit jo valmiiksi. Korjaussarjassa näyttäisi olevan kolme o-rengasta, kannattaako näitä vaihtaa? Ilmeisesti tulvimisen syy on kuitenkin tuo neulaventtiilin tiiviste? Ja jos nuo kolme renkulaa vaihtaa niin meneekö mahdollisesti säädöt pieleen? Pyörään on laitettu se suutinsarja, vaikuttaako se mitenkään mihinkään tässä operaatiossa? Ja sitten vielä semmoinen juttu että mistä kohtaa tuo bensanpinnan mittaus tapahtuu? Kun kohothan eivät ole tasallaan. Hirveesti kysymyksiä siksi, ettei vaan mikään menisi pieleen kun alkaa osia laittamaan paikoilleen

Sitä seosruuvin o-renkaan jättäsin vaihtamatta.Suutinsarjassa on varmaan vaihdettu suuttimia ja neuloja sekä mulkattu seoksia.Pat sivuilta löytyy toi bensanpintojen mittaus ohje (pat's motorcycle page).Mutta jos et ole varma niin jätä tekemättä.Vaihda se neula/kuppi hässäkkä(o-rengas mukaan ja alkuperäinen suodatinkuppi) ja ajele loppukesä .

 

[Nhtmf]

Ai nii joo että ne vanhat suodatinkupit laitetaan niihin uusiin systeemeihin. Tuo unohtuikin kysyä Kaippa niille muille renkaille paikka löytyy. Mikä nuista lie sekin seosruuvi? Niitä ruuvin näköisiä juttujakin kun on kolme

 

[tyhjäbussi]

Ai nii joo että ne vanhat suodatinkupit laitetaan niihin uusiin systeemeihin. Tuo unohtuikin kysyä Kaippa niille muille renkaille paikka löytyy. Mikä nuista lie sekin seosruuvi? Niitä ruuvin näköisiä juttujakin kun on kolme

http://http://www.cartestsoftware.com/fz1/images/plugcloseup.jpg

Toi tossa kaasarin rungossa.Jenkkilässä niillä on siinä vielä tollainen tulppa edessä

 

[Nhtmf]

Ahaa juu kiitoksia

 

[Nhtmf]

Nyt on osat vaihdettu kaasareihin ja hyvin tuntuis mopo toimivan Kiitos hirmusesti kaikille avusta

 

[tate66]

Nyt on osat vaihdettu kaasareihin ja hyvin tuntuis mopo toimivan Kiitos hirmusesti kaikille avusta

Hyvä että pelaa nyt, edessä on varmaan pitkä rupeama huolettomia kilometrejä toki huoltoja unohtamatta.

 

[vzv]

Oma kaksi penniäni tähän ajankohtaiseen aiheeseen: Omakin kulkineeni on pajalla odottamassa vastaavaa korjausta. Nyt on niin kiire ettei mitään toivoakaan alkaa askarrella moista. Meinasin ottaa laitteen alle, ja tulvi. No, näitä on sattunu aikaisemminkin ja silloin syynä on ollut aina juuttunut koho. Kaasarit tyhjäksi, koputtelua puukapulalla, uusi yritys. Tulvii. Jne.

Mutta se varsinainen asia:
- Korjaamon kaveri oli sitä mieltä että kannattaisi kokeilla bensan sekaan säilöntäainetta syksyllä ohjeiden mukaan eikä välttämättä tyhjentää kaasareita talveksi. Etanolipitoinen bensa kuivattaa ilmeisesti noita o-renkaita.

- Kaasareiden pohjaan pääsee käsiksi myös niin, että irrottaa kaulat, kurkut ja alipaine- sekä bensaletkut jolloin kaasarikvartetin pystyy heilauttamaan kokonaisena pyörän vasemmalle sivulle. Rättiä vaan tankin ja rungon suojaksi. Kaasu- ja ryyppyvaijereita ei tarvitse irrottaa. Tietysti kaasareiden pikkuosat putoavat enimmäkseen tallin lattialle tai maahan, mutta veikkaan että on vähemmän vaivalloista kuin irrottaa ne kokonaan. En tosin vieläkään kuvailisi sitä hauskaksi hommaksi. Pitäisi varmaan ostaa ruiskupyörä, ne kuulemma käynnistyvät aina...

 

[ts18056]

Tietysti kaasareiden pikkuosat putoavat enimmäkseen tallin lattialle tai maahan, mutta veikkaan että on vähemmän vaivalloista kuin irrottaa ne kokonaan. En tosin vieläkään kuvailisi sitä hauskaksi hommaksi. Pitäisi varmaan ostaa ruiskupyörä, ne kuulemma käynnistyvät aina...

Tämä on se yleisin harhaluulo, mitä olen nähnyt. Että muka mahdollisimman vähällä purkamisella joku homma helpottuisi. Kuinkas monimutkaista se ryyppy- ja kaasuvaijerin irrottaminen on, verrattuna siihen, etä huonossa asennossa pitelet pakettia toisessa kädessä, ja toisella yrität nyrsiä (väärän kokoisella rukarilla) kohokammioita auki?

 

[Nhtmf]

Hyvä että pelaa nyt, edessä on varmaan pitkä rupeama huolettomia kilometrejä toki huoltoja unohtamatta.

Toivotaan että nyt pelaa. Vasta itselle ostettu pyörä siis kyseessä, niin haluaisi tuon nyt toimivan Mutta nyt on huollettu ja tietääpähän itse mitä tuohon on tehty.

Oma kaksi penniäni tähän ajankohtaiseen aiheeseen: Omakin kulkineeni on pajalla odottamassa vastaavaa korjausta. Nyt on niin kiire ettei mitään toivoakaan alkaa askarrella moista. Meinasin ottaa laitteen alle, ja tulvi. No, näitä on sattunu aikaisemminkin ja silloin syynä on ollut aina juuttunut koho. Kaasarit tyhjäksi, koputtelua puukapulalla, uusi yritys. Tulvii. Jne.

Mutta se varsinainen asia:
- Korjaamon kaveri oli sitä mieltä että kannattaisi kokeilla bensan sekaan säilöntäainetta syksyllä ohjeiden mukaan eikä välttämättä tyhjentää kaasareita talveksi. Etanolipitoinen bensa kuivattaa ilmeisesti noita o-renkaita.

- Kaasareiden pohjaan pääsee käsiksi myös niin, että irrottaa kaulat, kurkut ja alipaine- sekä bensaletkut jolloin kaasarikvartetin pystyy heilauttamaan kokonaisena pyörän vasemmalle sivulle. Rättiä vaan tankin ja rungon suojaksi. Kaasu- ja ryyppyvaijereita ei tarvitse irrottaa. Tietysti kaasareiden pikkuosat putoavat enimmäkseen tallin lattialle tai maahan, mutta veikkaan että on vähemmän vaivalloista kuin irrottaa ne kokonaan. En tosin vieläkään kuvailisi sitä hauskaksi hommaksi. Pitäisi varmaan ostaa ruiskupyörä, ne kuulemma käynnistyvät aina...

Hmm. Bensa-asioista ja kaasarien tyhjennyksestä en osaa olemattomalla kokemuksella sanoa että miten olis paras syksyllä ja talvella tehdä. Mutta tuo että ei kokonaan päästelis kaasareita irti, niin tuntuis ainaki että helpompi olis kuitenkin päästellä kaasarit kokonaan irti ja pyödällä sitten räpläillä niitä. Työasento ois parempi ja eikä se nyt NIIN iso homma ollu nuita päästellä, vaikkakin vähän tympeä homma ehkä olikin.

 

[tate66]

Mutta se varsinainen asia:
- Korjaamon kaveri oli sitä mieltä että kannattaisi kokeilla bensan sekaan säilöntäainetta syksyllä ohjeiden mukaan eikä välttämättä tyhjentää kaasareita talveksi. Etanolipitoinen bensa kuivattaa ilmeisesti noita o-renkaita.

Kyllähän tuo useimmiten toimii oikein hyvin ja keskijalle vielä talveksi, melko varmasti lähtee taas keväällä tulille.
Säilöntäaineen laiton jälkeen kannattaa tietysti pieni lenkki heittää että sekoittuu hyvin.

 

[shyhander]

Kuinkas monimutkaista se ryyppy- ja kaasuvaijerin irrottaminen on,

Mun RF:ssä on toi kaasuvaijereiden takaisinlaitto sellainen mielenkiintoinen projekti. Se kestää puoli tuntia. Homma toimii niin, että sitä vaijerinpäätä räplätään kaasariin… ja sitten VASTA puolen tunnin päästä se lipsahtaa paikalleen. Homman ei ole olemassa toimivaa tekniikkaa, vaan se on pakko vaan ähkiä ja räplätä päättömästi ja sitten kun 20-30 minsaa on mennyt, niin sitten se vaan menee paikalleen. Se on kirottu.

 

[ts18056]

Mun RF:ssä on toi kaasuvaijereiden takaisinlaitto sellainen mielenkiintoinen projekti. Se kestää puoli tuntia. Homma toimii niin, että sitä vaijerinpäätä räplätään kaasariin… ja sitten VASTA puolen tunnin päästä se lipsahtaa paikalleen. Homman ei ole olemassa toimivaa tekniikkaa, vaan se on pakko vaan ähkiä ja räplätä päättömästi ja sitten kun 20-30 minsaa on mennyt, niin sitten se vaan menee paikalleen. Se on kirottu.

Joo, kyllä toi tuossa 1100F:ssäkin oli jonkunlaista äheltämistä. Pahin ongelma siinä, että läpät piti pitää toisella (sillä heikommalla) kädellä auki, ennen kuin se nippa solahti paikalleen. Ja jos ei ekalla onnistunut, niin joka yrityksellä ne heikomman käden sormet petti aikaisemmin ja aikaisemmin...

 

[shyhander]

^ Just noin

 

[Nhtmf]

Semmosen homman huomasin että yhden putken alkuosa on sinistyny. Oliko tuossa joku säädön paikka vai onko vaan niin että kaikki ne joskus sinistyy niinkuin jossain oli sanottu? Ohessa kuva tapauksesta.

http://aijaa.com/sSm31d