Yamaha FZS 1000

[maantiesika]

Mikä mahtaa olla semmoinen "ujellus"(vähän kuin turbon ujellus

), kun tasaisesta vauhdista avaa kaasua. Alkaa ikään kuin matalalta ja kimentyy kun kiihtyy.

Outo ujellus, ei kuulu vakio-ominaisuuksiin. Jos ketju on joskus vedetty liian kireäksi, kannattaa tsekata laakerit. Paljonkos siinä on kilometrejä?

52tkm ja rapiat on mittarissa.

Elämme toivossa, ettei kyse ole konepään laakeroinnista.

Uskallanko edes kysyä mahdollisia kustannuksia ko. tapauksessa?  

Veikkaisin vakio-ominaisuutta. Ykkös ja kakkospykällä laatikkoon kohdistuu läpät auki sellainen veto (tai sitten kyse on resonanssista), että loota ääntää korvaan saakka liikkeelle lähdöissä/kiihdytyksissä. Kolmosella en itse enää laatikkoääniä erota. Näin kahden samanlaisen pyörän kokemuksella, joista toisessa 15tkm mittarissa.

Vakuudeksi ja varmuudeksi öljyn vaihdon yhteydessä uittaa magneettia öljyastiassa, ja purkaa suodattimen atomeiksi etsien lisää magneetin ruokaa. Ellei löydy, asia kunnossa ja diagnoosina on luulotauti

 

[Omen]

Tulipa ostettua samanlainen akku mutta ei sovi paikalleen, liian leveä..  

Siis noilla mitoilla oleva akku ei sovi paikalleen? Sitten on ei vuosimalleissa erilaiset akkukotelot. Nollavitoseen mahtoi hienosti

Mutta ainakin minulle sanottiin, että voi käydä Biltemassa vaihtamassa jos akku on käyttämätön.

Oma kaunotar räpättää ilman ryyppyä hieman kuin kolmella sylinterillä, ei nättiä. Ryypyllä ottaa melko normaalisti korkeammat jyrinäkierrokset, mutta heti kun sen käntää pois ja kaasutelee niin vaivat alkaa näkyä. Eipä ole aikaisempina vuosina tapahtunut.



Siihen kysynkin: Onko kukaan vertaillut varaosahintoja/laatua tarvikkeiden ja alkuperäisten välillä?

- Denson normitulppa 12,10e/kpl (Allright)
- Hiflo ilmansuodatin 29e (Allright)
- Hiflo öljynsuodatin 9e (Allright)

Samainen putiikki tarjoaa BS-Batteryn akkua hintaan 84e, joka on ainakin vastaavan näköinen minkä merkkihuollossa olivat laittaneet sisuksiin. Varaosien hinta ei sinäänsä ole tärkein kriteeri, mutta ei ole Yamaha Centerin hinnastoa käsillä ja jos vaan noiden tarvikeosien laatu on ok, niin miksei...

 

[Timbar]

Veikkaisin vakio-ominaisuutta. Ykkös ja kakkospykällä laatikkoon kohdistuu läpät auki sellainen veto (tai sitten kyse on resonanssista), että loota ääntää korvaan saakka liikkeelle lähdöissä/kiihdytyksissä. Kolmosella en itse enää laatikkoääniä erota. Näin kahden samanlaisen pyörän kokemuksella, joista toisessa 15tkm mittarissa.

Vakuudeksi ja varmuudeksi öljyn vaihdon yhteydessä uittaa magneettia öljyastiassa, ja purkaa suodattimen atomeiksi etsien lisää magneetin ruokaa. Ellei löydy, asia kunnossa ja diagnoosina on luulotauti

"Ujellus" kuuluu täälläkin ykkös ja kakkospykälällä 10tkm ajetussa mopossa. Ääni ei ainakaan omiin korviin kuulosta huolestuttavalta, paremminkin tuo tuntuis kiihottavan lisenssin menetykseen  

 

[Omen]

Minkäslaisia nostimia/huoltopukkeja muuten ihmisiltä löytyy? Keskitukihan on hieno juttu, mutta joskus on tarve saada molemmat rattaat ilmaan.

Ei ole kauheasti tullut pohjaa tongittua, mutta mahtaakohan tällaiselle saada mopon ylös miten helposti? Runkoputkia kun ei alakautta paremmin mene, vaan röörit on tiellä. Internetin ihmeellinen maailma löysi kuvan jossa oli v-tuet tuollaisessa jotka ilmeisesti lukittuvat johonkin runkoon/moottoriin.

Vai pitäisikö hankkia keulaputken alle tuleva nosturi ja niin edelleen, mitä näitä muita erilaisiin napoihin kiinnittyäviä onkaan. Tallin kattokin on piru vie niin hataraa, ettei uskalla sinne nostella taljalla.

 

[Pagal]

No niin. Täällä ilmoittautuu yksi fazerin sininen, jonka menin talvella, sika-säkissä ostamaan, kun halvalla sai ; P

Eli Homman nimi on se, että kun olen täältä lueskellut juttua kyseisestä pyörästä, niin melkeimpä siksi menin sen ostamaan, että kehuja kilo suklaasta on aika paljon sadellut..
Pyöräni on siis FZS 1000 -04, sliparilla, ei muita modeja.
ajettu 30.000km, täydellinen huoltokirja..

Kysymys ja ihmettely: kyseistä pyörää on todella vaikea saada keulille, ja muutenkin tuntuu et tehoja uupuu

aika monikin on täällä kehuskellut, että nokka nousee vaki väleillä, jopa kaasulla ja vielä kakkosella O, vaan vitut nouse ainakaan tämmöisen satakiloisen möhkäleen käsissä!
edes kytkimellä. menin sit ostamaan 15piikkisen eteen ja ei lähde vieläkään O edellinen pyöräni (yamaha thunderace 1000 -00 lähti kyllä oikeen iloisesti keulille kakkosella kytkintä näpäyttämällä. kun laittoi 15piikkisen eteen)

eli puuttuukohan tuosta fasusta niitä tehoja vai ei ? O
exeupin toiminnan ja ilman putsarin olen jo tarkastanut. -ei vikaa.

Ja ei tunnu olevan mitään vääntö monttuja missään.

Sliparin on edellinen omistaja laitattanut moottoripyörä liikkeessä kiinni, eli ne on varmaan säätänyt sen samalla sille (??)

oisko jelppiä, että mistä kiikastaa, vai onko tämä fasu vaan tämmönen mopedi sit?

vai onko joitain tehoja syöviä vikoja kenelläkään tiedossa ?

Ja semmoinen kysymys vielä, että mahtuuko kyseiseen pyörään 17piikkinen matka mielessä eteen ?

-Jaakko

 

[marko.fzs]

No niin. Täällä ilmoittautuu yksi fazerin sininen, jonka menin talvella, sika-säkissä ostamaan, kun halvalla sai ; P

Eli Homman nimi on se, että kun olen täältä lueskellut juttua kyseisestä pyörästä, niin melkeimpä siksi menin sen ostamaan, että kehuja kilo suklaasta on aika paljon sadellut..
Pyöräni on siis FZS 1000 -04, sliparilla, ei muita modeja.
ajettu 30.000km, täydellinen huoltokirja..

Kysymys ja ihmettely: kyseistä pyörää on todella vaikea saada keulille, ja muutenkin tuntuu et tehoja uupuu

aika monikin on täällä kehuskellut, että nokka nousee vaki väleillä, jopa kaasulla ja vielä kakkosella O, vaan vitut nouse ainakaan tämmöisen satakiloisen möhkäleen käsissä!
edes kytkimellä. menin sit ostamaan 15piikkisen eteen ja ei lähde vieläkään O  edellinen pyöräni (yamaha thunderace 1000 -00 lähti kyllä oikeen iloisesti keulille kakkosella kytkintä näpäyttämällä. kun laittoi 15piikkisen eteen)

eli puuttuukohan tuosta fasusta niitä tehoja vai ei ? O
exeupin toiminnan ja ilman putsarin olen jo tarkastanut. -ei vikaa.

Ja ei tunnu olevan mitään vääntö monttuja missään.

Sliparin on edellinen omistaja laitattanut moottoripyörä liikkeessä kiinni, eli ne on varmaan säätänyt sen samalla sille (??)

oisko jelppiä, että mistä kiikastaa, vai onko tämä fasu vaan tämmönen mopedi sit?

vai onko joitain tehoja syöviä vikoja kenelläkään tiedossa ?

Ja semmoinen kysymys vielä, että mahtuuko kyseiseen pyörään 17piikkinen matka mielessä eteen ?

-Jaakko

Jos 6500kierroksen kohdalla ei rupea tapahtumaan niin siinä on jotain oikein kunnolla vikaa.

Mikä putki siinä on ja millainen killeri?

Mulla on leovinse ja jätin pois siitä sen reikä levyn, jos sulla on sellainen paikoillaan niin saattais selittää

 

[yamahafzs600]

Moikka

Onkos kellään käynyt näin iloisesti eli bensan kulutus on laskenut. ajotyyli

pysynyt on ihan samana eli "rauhallisena" ja pyörähän on vakio vm 2001 ajettu noin 135k

Aluksi kulutus oli 5,5-5,6 L/100km ja nyt kun olen ajanut 4 tankillista niin kulutus on pysynyt joka kerta 4,9-5L /100km ja bensat on aina ostettu eri huoltoasemilta niin ei voi olla bensan laadustakaan kiinni. Bensana käytetään 98E5.

 

[Pagal]

No niin. Täällä ilmoittautuu yksi fazerin sininen, jonka menin talvella, sika-säkissä ostamaan, kun halvalla sai ; P

Eli Homman nimi on se, että kun olen täältä lueskellut juttua kyseisestä pyörästä, niin melkeimpä siksi menin sen ostamaan, että kehuja kilo suklaasta on aika paljon sadellut..
Pyöräni on siis FZS 1000 -04, sliparilla, ei muita modeja.
ajettu 30.000km, täydellinen huoltokirja..

Kysymys ja ihmettely: kyseistä pyörää on todella vaikea saada keulille, ja muutenkin tuntuu et tehoja uupuu

aika monikin on täällä kehuskellut, että nokka nousee vaki väleillä, jopa kaasulla ja vielä kakkosella O, vaan vitut nouse ainakaan tämmöisen satakiloisen möhkäleen käsissä!
edes kytkimellä. menin sit ostamaan 15piikkisen eteen ja ei lähde vieläkään O  edellinen pyöräni (yamaha thunderace 1000 -00 lähti kyllä oikeen iloisesti keulille kakkosella kytkintä näpäyttämällä. kun laittoi 15piikkisen eteen)

eli puuttuukohan tuosta fasusta niitä tehoja vai ei ? O
exeupin toiminnan ja ilman putsarin olen jo tarkastanut. -ei vikaa.

Ja ei tunnu olevan mitään vääntö monttuja missään.

Sliparin on edellinen omistaja laitattanut moottoripyörä liikkeessä kiinni, eli ne on varmaan säätänyt sen samalla sille (??)

oisko jelppiä, että mistä kiikastaa, vai onko tämä fasu vaan tämmönen mopedi sit?

vai onko joitain tehoja syöviä vikoja kenelläkään tiedossa ?

Ja semmoinen kysymys vielä, että mahtuuko kyseiseen pyörään 17piikkinen matka mielessä eteen ?

-Jaakko

Jos 6500kierroksen kohdalla ei rupea tapahtumaan niin siinä on jotain oikein kunnolla vikaa.

Mikä putki siinä on ja millainen killeri?

Mulla on leovinse ja jätin pois siitä sen reikä levyn, jos sulla on sellainen paikoillaan niin saattais selittää

kyllä siinä nokka kevenee noilla kierroksilla, kakkosella, mut ei jaksa kyllä hypätä kunnolla keulille kummiskaan, edes kytkimellä..

ihan vakio putki ja ixil slipari. ai et siellä sliparin sisällä ois joku ahdistava reikä levy ?

 

[Yamaha1]

Noinkohan pelkän noise killerin paikoillaan & pois olo vaikuttaa keulimiseen. Eroa on kuitenki se vain se muutama hassu heppa jos sitäkään... Voima kun ei tässä tapauksessa lisäänny suorassa suhteessa meteliin!

Äkkiseltään veikkaisin että sulla on takajousen säädöt suht löysällä, eli se keuliminen menee "hukkaan" sinne mopon ahteriosastoon ku painuu kiihdytyksissä kasaan koko persaus. Tossahan on muutenkin todella löysä se takapamppu heti lähtiessä...
Ite huomasin fasun kanssa pelatessa monesti juuri tämän. Jossain vaiheessa laittelin pikkasen lyhemmät koiranluut taakse, joka jäykisti jousitusta niin keulimisherkkyys oli ihan eri tasolla kuin normiasetuksilla. Lisäksi semmoinenkin pointti, että jos siitä on keulaa pudotettu alas ohjauskolmioitten läpi, niin se myös hillitsee pystyyn pyrkimistä...

Voihan tietty olla, että mopo on vaan nuhainen jostain muusta syystä? Mut sen luulis huomaavan kyllä muutenkin, pelatessaanhan toi fazerin kone on täysin unelma!  

 

[seku]

Sitä tuskin on penkitetty, kun slipari on vaihdettu. Täälläkin osa oli sitä mieltä, ettei Fasu tarvi säätöä putken vaihdossa. Oma ja naisen pyörä penkitettiin. Teho ei todellakaan noussu, ku ne pari heppaa. Vääntökään ei numeerisesti hirveitä lisääntynyt, mutta käyrä muuttu ja väännön lisäys tuli just merkitykselliselle alueelle.

Ne on pieniä asioita, jotka vaikuttaa isosti. Vakiona en saanu sitä keulimaan, mutta penkitettynä se alko keulimaan kaasulla.

Perä on tosiaan löysä. Se on sitä erityisesti, jos pyörää madalletaan koiranluilla.

 

[carnifexi]

No niin. Täällä ilmoittautuu yksi fazerin sininen, jonka menin talvella, sika-säkissä ostamaan, kun halvalla sai ; P

Eli Homman nimi on se, että kun olen täältä lueskellut juttua kyseisestä pyörästä, niin melkeimpä siksi menin sen ostamaan, että kehuja kilo suklaasta on aika paljon sadellut..
Pyöräni on siis FZS 1000 -04, sliparilla, ei muita modeja.
ajettu 30.000km, täydellinen huoltokirja..

Kysymys ja ihmettely: kyseistä pyörää on todella vaikea saada keulille, ja muutenkin tuntuu et tehoja uupuu

aika monikin on täällä kehuskellut, että nokka nousee vaki väleillä, jopa kaasulla ja vielä kakkosella O, vaan vitut nouse ainakaan tämmöisen satakiloisen möhkäleen käsissä!
edes kytkimellä. menin sit ostamaan 15piikkisen eteen ja ei lähde vieläkään O  edellinen pyöräni (yamaha thunderace 1000 -00 lähti kyllä oikeen iloisesti keulille kakkosella kytkintä näpäyttämällä. kun laittoi 15piikkisen eteen)

eli puuttuukohan tuosta fasusta niitä tehoja vai ei ? O
exeupin toiminnan ja ilman putsarin olen jo tarkastanut. -ei vikaa.

Ja ei tunnu olevan mitään vääntö monttuja missään.

Sliparin on edellinen omistaja laitattanut moottoripyörä liikkeessä kiinni, eli ne on varmaan säätänyt sen samalla sille (??)

oisko jelppiä, että mistä kiikastaa, vai onko tämä fasu vaan tämmönen mopedi sit?

vai onko joitain tehoja syöviä vikoja kenelläkään tiedossa ?

Ja semmoinen kysymys vielä, että mahtuuko kyseiseen pyörään 17piikkinen matka mielessä eteen ?

-Jaakko

Jos 6500kierroksen kohdalla ei rupea tapahtumaan niin siinä on jotain oikein kunnolla vikaa.

Mikä putki siinä on ja millainen killeri?

Mulla on leovinse ja jätin pois siitä sen reikä levyn, jos sulla on sellainen paikoillaan niin saattais selittää

kyllä siinä nokka kevenee noilla kierroksilla, kakkosella, mut ei jaksa kyllä hypätä kunnolla keulille kummiskaan, edes kytkimellä..

ihan vakio putki ja ixil slipari. ai et siellä sliparin sisällä ois joku ahdistava reikä levy ?

Jos Ixil-putkesi on samaa mallia kuin mitä minulla, niin db-killeri ei ole läpivirtaava. Se on siis toisesta päästä tukittu ja putken seinämillä on vain reikiä, joten ei ihme vaikka saattaisi ahistaa  

Joten eikun se vaan pois ja sitten testaamaan, varo ettet ylläty, tulee aikamoiset teholisäykset (jos siis sinulla samalla periaatteella tuo putki).

Tälläinen putki siis minulla käytössä

 

[marko.fzs]

Noinkohan pelkän noise killerin paikoillaan & pois olo vaikuttaa keulimiseen. Eroa on kuitenki se vain se muutama hassu heppa jos sitäkään... Voima kun ei tässä tapauksessa lisäänny suorassa suhteessa meteliin!

Kandee varmaan lukasta vaikka mp maailman virivaimentajien testi. Niin saatat olla eri mieltä. Leovinsen killeri muistaakseni vei 10Nm vääntöä ja 15kW tehoa. Testi oli MP Maailmasta (1/2007).

 

[Pagal]

No niin. Täällä ilmoittautuu yksi fazerin sininen, jonka menin talvella, sika-säkissä ostamaan, kun halvalla sai ; P

Eli Homman nimi on se, että kun olen täältä lueskellut juttua kyseisestä pyörästä, niin melkeimpä siksi menin sen ostamaan, että kehuja kilo suklaasta on aika paljon sadellut..
Pyöräni on siis FZS 1000 -04, sliparilla, ei muita modeja.
ajettu 30.000km, täydellinen huoltokirja..

Kysymys ja ihmettely: kyseistä pyörää on todella vaikea saada keulille, ja muutenkin tuntuu et tehoja uupuu

aika monikin on täällä kehuskellut, että nokka nousee vaki väleillä, jopa kaasulla ja vielä kakkosella O, vaan vitut nouse ainakaan tämmöisen satakiloisen möhkäleen käsissä!
edes kytkimellä. menin sit ostamaan 15piikkisen eteen ja ei lähde vieläkään O  edellinen pyöräni (yamaha thunderace 1000 -00 lähti kyllä oikeen iloisesti keulille kakkosella kytkintä näpäyttämällä. kun laittoi 15piikkisen eteen)

eli puuttuukohan tuosta fasusta niitä tehoja vai ei ? O
exeupin toiminnan ja ilman putsarin olen jo tarkastanut. -ei vikaa.

Ja ei tunnu olevan mitään vääntö monttuja missään.

Sliparin on edellinen omistaja laitattanut moottoripyörä liikkeessä kiinni, eli ne on varmaan säätänyt sen samalla sille (??)

oisko jelppiä, että mistä kiikastaa, vai onko tämä fasu vaan tämmönen mopedi sit?

vai onko joitain tehoja syöviä vikoja kenelläkään tiedossa ?

Ja semmoinen kysymys vielä, että mahtuuko kyseiseen pyörään 17piikkinen matka mielessä eteen ?

-Jaakko

Jos 6500kierroksen kohdalla ei rupea tapahtumaan niin siinä on jotain oikein kunnolla vikaa.

Mikä putki siinä on ja millainen killeri?

Mulla on leovinse ja jätin pois siitä sen reikä levyn, jos sulla on sellainen paikoillaan niin saattais selittää

kyllä siinä nokka kevenee noilla kierroksilla, kakkosella, mut ei jaksa kyllä hypätä kunnolla keulille kummiskaan, edes kytkimellä..

ihan vakio putki ja ixil slipari. ai et siellä sliparin sisällä ois joku ahdistava reikä levy ?

Jos Ixil-putkesi on samaa mallia kuin mitä minulla, niin db-killeri ei ole läpivirtaava. Se on siis toisesta päästä tukittu ja putken seinämillä on vain reikiä, joten ei ihme vaikka saattaisi ahistaa  

Joten eikun se vaan pois ja sitten testaamaan, varo ettet ylläty, tulee aikamoiset teholisäykset (jos siis sinulla samalla periaatteella tuo putki).

Tälläinen putki siis minulla käytössä

Jep, Minullakin taitaa olla sit samanlainen putki, tai en ainakaan tuolta: http://www.ixil.com/HTML/indexIN.html täysin samanlaista löytänyt.. muuten saman näköinen kuin toi sinun, mut ovaalilla ixil-tekstillä. Saako ne roippeet pois sieltä hajoittamatta mitään ja kuinka paljon nousee äänet? (itseasiassa olen tykännyt fasun todella hiljaisista äänistä, verrattuna vanhaan kokoputkisto ässääni, missä koko kylä raiku kun antoi hanaa

Perkele ku pitää noita slipareita joka pyörään tunkee, jos kerta vie tehotkin ; )

edit:
Hmmm. Mutta hetkinen, mistäs sen edes tietää, että onko slip-on vai bolt-on?

edellinen omistaja puhui kyllä kokoajan sliparista, mutta onkohan toi sit oikeesti slipari? alkuperäinen vaimennin se ei ainakaan ole.. mutta kertokaa noobille, että mikä niitten ero sit on ja mitäs bolt-onin kanssa pitäisi tehtä jos se olis se. http://www.nettivaraosa.com/moottor....1076256 nimittäin tossa omassa putkessa on juuri tuollainen ovaali toi teksti..

Ja perän tosiaan väänsin maksimi säädöille jo ennenkuin huomasinkaan noita tehon vajauksia, Mutta Kyllä pitänee vaiheessa pumppu kummiskin irroittaa ja käyttää tuolla http://mphuolto.fi/ huollossa. On se kummiskin sen verran ajan kanssa löystynyt.

Ja niin, pyörä on tosiaan ollu papparaisella matka käytössä, et se on kaikin puolin täysin vakio. ei ole koiran luita eikä mini vilkkua  

 

[marko.fzs]

^Kannattaa harkita ihan uutta jäykempää takapamppua, on uutenakin aika pehmeä ja taitaa muuten olla vielä sitä huoltovapaata mallia (ei pysty huoltamaan)  

 

[tidnab]

^Kannattaa harkita ihan uutta jäykempää takapamppua, on uutenakin aika pehmeä ja taitaa muuten olla vielä sitä huoltovapaata mallia (ei pysty huoltamaan)  

Pystyy sen huoltamaan, öljyt, kaasut yms. Oikeastaan pitääkin huoltaa, se menee äkkiä löysäksi.
Jos pitää laittaa tiivisteitä yms. vaihtoon, niin ne huoltomiehen mukaan pitää ettiä vastaavista. Suoraan tuohon ei saa kai varaosia jousta lukuunottamatta. Öhlinsin vastaavuustaulukon mukaan voisi toisista pyöristä ettiä pamppua, mutta muistaakseen tuohon ei saa ainakaan just samanmittaista.

Sininen taitaa olla se hitain väri

, yhdellä sinisellä ajanut ja se oli todellakin laiskempi kuin oma harmaa. Ettei olisi tuo siun vaihdokki... Ei suostunut keulimaan millään vaihteella. Varmaan saanut liian vähän runtua ja tottunut olemaan laiska

Oma keulii -1 eturissalla kaasulla ykkösellä ja kytkimellä kakkosella.

 

[Pagal]

No nyt on sitten putkikin pistetty osiin ja sehän oli ihan suoraa putkee aina pakoaukon säätimelle asti. Eli eipä lyötynyt siitäkään sitä ahdistavaa vikaa, se on varmaan se sininen väri sit ; D

Kyllä tuolla MP-Huollossa noi vaan huoltaa noita "huoltovapaita malleja" et kait se on sinne vietävä, vaikkei sinäänsä niin älytöntä tarvetta olis. Ei maksa kummiskaan kuin alle 100e se huolto, ja olis taas alkuperäis kunnossa..

 

[Blackheart]

Uus jammukuski ilmottautuu!

Sunnuntaina piti hakea tuommonen tonninen fzs talliin. vm. -03 Pyörä vaikutti kyllä hyvältä mitä sillä ehti ajamaan. Akku meni heti uusintaan ja renkaat. Sitte siinä ei toivottavasti ole kuin

 

[Fasu]

No nyt on sitten putkikin pistetty osiin ja sehän oli ihan suoraa putkee aina pakoaukon säätimelle asti. Eli eipä lyötynyt siitäkään sitä ahdistavaa vikaa, se on varmaan se sininen väri sit ; D

En usko että se siitä väristä on kiinni,täältäki löytyy sininen

Mulla on 48 takaratas ja kyllä ykkösellä nousee ihan tasaisesti kaasuttamalla keula mutta kakkosella ei enään niin helposti.
Ootko tyhjentäny kaasarit?

 

[Fasu]

Mikä mahtaa olla semmoinen "ujellus"(vähän kuin turbon ujellus

), kun tasaisesta vauhdista avaa kaasua. Alkaa ikään kuin matalalta ja kimentyy kun kiihtyy.

Outo ujellus, ei kuulu vakio-ominaisuuksiin. Jos ketju on joskus vedetty liian kireäksi, kannattaa tsekata laakerit. Paljonkos siinä on kilometrejä?

52tkm ja rapiat on mittarissa.

Elämme toivossa, ettei kyse ole konepään laakeroinnista.

Uskallanko edes kysyä mahdollisia kustannuksia ko. tapauksessa?  

Veikkaisin vakio-ominaisuutta. Ykkös ja kakkospykällä laatikkoon kohdistuu läpät auki sellainen veto (tai sitten kyse on resonanssista), että loota ääntää korvaan saakka liikkeelle lähdöissä/kiihdytyksissä. Kolmosella en itse enää laatikkoääniä erota. Näin kahden samanlaisen pyörän kokemuksella, joista toisessa 15tkm mittarissa.

Vakuudeksi ja varmuudeksi öljyn vaihdon yhteydessä uittaa magneettia öljyastiassa, ja purkaa suodattimen atomeiksi etsien lisää magneetin ruokaa. Ellei löydy, asia kunnossa ja diagnoosina on luulotauti

Huomasin tuossa yks päivä tuon ujelluksen kans, rupesi jo jänskättämään että nytkö tästä jo moottori leviää, onneks löyty kohtalotovereita ketkä myöskin huomannu äänen. Ostin pyörän keväällä,mutta nyt vasta huomasin äänen, ei huomaa jos ei ajattele asiaa ja kuuntele tarkemmin. Kolmosella ei tosiaan enää kuulu.

 

[Pagal]

Jep. Penkissähän toi mopo pitäs vaiheessa käyttää, jotta näkis, että puuttuuko siitä niitä tehoja vai ei.

Mut mites toi ratas puoli? Eli mahtuuko eteen se 17 piikkinen?

?, noin ranskan matka mielessä