Yamaha FZS 1000

[ss454]

Kysymys alkuun, onko kellään turhana/ylimääräisenä/vasta loppukesästä käyttöön otettavaksi hankittuna ketju ja rattaat tonnifazuun? Olisin kiinnostunut ostamaan ne pois. Tieto liikkeestäkin missä vermeet löytyisi suoraan hyllystä kiinnostaa.
Nimittäin tähän voisin alkaa marmattaa ainoasta ongelmasta mikä Jammun kanssa tullut esille. Jos jotain varaosaa tarvitsee, niin ihan varmaan sitä ei meinaa löytyä. Luultavasti tuossa huoltovälit sen takia noin pitkiä, että osiahan et siihen silti saa vaikka edellisessä huollossa ne pyytäisit tilaamaan hyllyyn. Nähtävästi Japanissa aletaan pitää projektipalavereita ja käynnistää tuotantolinjoja, kun joku hullu Suomalainen haluaa varaosan tilata. Ainakin toimitusaikojen pituus antaisi olettaa jotain tuollaista.

 

[Inkku]

^meinaatkos täräyttää vakio rattaat vai vieläkin isompaa takaratastusta?..ihan näin siis uteliaisuutta  

eikös tyyliin allwrongista pitäs nuita ketjuratas paketteja löytyä? mulle ainaki löyty (niitten suuremmasta varastosta) jopa pienempi eturatas minkä olisin jammun tiskiltä saanu  

 

[ss454]

No huoltopäällikkö tutki noita varastosaldoja koneelta ja huonolta näytti. Lähinnä kai ketjut tuossa se puuttuva lenkki. Pitää itse varmaan soitella vielä läpi liikkeitä jos tänään ei tule uutta tietoa. Vakio rattaat varmaan taas kehiin, kun loppukesästä mahdollisesti pitempi turnee tiedossa. Helppohan noita on sitten vaihdella myöhemmin, mutta tuo ketju nyt nakittaa kun ihan silmissä tuntuu venyvän.

 

[Inkku]

^allwrongin tuotehaun mukaan did-ketjut löytys ja eturatas myöskin mutta ei takaratasta

kaveri on jammusentterin allwrongin pistees töis,soitanko ja kysyn tot pakettii?tosin jos ei löydy hyllyst ni sis menee kyl ens viikkoon...

 

[ss454]

No ensiviikolle löytyykin sitten ketjut. Ihmetyttää, kun jutustaa niin saa toisen kuvan osien saatavuudesta. Toisena päivänä taas toinen ääni kellossa. Riippuu miten osaa kysymyksen asetella.

 

[Inkku]

^heh,sellast se on välillä

yritin muuten sille kaverillein rimpauttaa,mut taetoo olla juhannuksen vietossa kun eip vastaa...

 

[Jalase]

Pyörällä on nyt ajettu 23000 ja kaikki huollot on tehty. huoltokirja kuulemma löytyy, samoin kuin suomenkielinen käyttöohjekirja ja alkuperäiset työkalut. Pyörä on myyjän mukaan virheettömässä kunnossa ja hintaan sisältyy Givin takalaukku kiinnikkeineen ja Akrapovic -vaimennin ym. 'tuuninkia'.
Myyjä on itse hakenut pyörän Saksasta keväällä 2004 ja ajanut sillä n.15000km. Saksassa se oli ollut yhdellä omistajalla.

Ens lauantaina olis tarkoitus mennä katsastaan mopon todellinen tilanne, mut ainakin toistaiseksi vaikuttaa ihan hyvältä...

Täältä löytyy uusi FZS1000:sen omistaja!!!

Mopo oli kaikin puolin OK ja myyjän kehujen arvoinen, joten kaupat tehtiin. Laittaisin kuvan, mut en ossaa.

300km on jo takana (LPR => FORSSA) ja suu on yhtä hymyä.

Sellainen tuli huomattua, että kierroksilla 3000-4500 kahvat ja peilit tärisee aika lailla. Onko tuo 'normaalia'? Kahvojen tärinä johtuu ilmeisesti siittä että siinä on kahvan päihin asennetut vilkut eikä niissä varmaankaan ole tarpeeksi painoa..? Saako ajatus kannatusta?

Nyt pitää mennä vähäks aikaa nukkumaan et huomenna jaksaa taas ajella.

 

[vzv]

mun fasun lodjun oireina siis:välillä ei meinaa kunnolla mennä sisään(hyvin harvoin mutta kuitenkin) ja rankemmin happea antaessa rupiaa pätkimään elikkäs toisin sanoen vaihde lyö välillä tyhjää

Kyllä pyörässä kuin pyörässä saa kakkosen rikki jatkuvilla rankoilla paikaltaankiihdytyksillä ja vaihtamalla niiden aikana ilman kytkintä. Vaatii kuitenkin aika kovaa (väärin)käyttöä. Sanoit että vaihde lyö välillä tyhjää? Jos kakkosvaihteessa on mekaanista vikaa tai kulumaa, se ilmentää itseään niin, että rankemmassa kiihdytyksessä kakkonen putoaa itsekseen pois päältä eli vaihde tippuu vapaalle. Kyse ei ole silloin välivapaasta (t.s. vaihde kytkeytynyt huonosti ja tippuu heti pois päältä kun päästää kytkimen ja antaa vetoa) eikä se mene siitä itsestään uudelleen päälle.

Jos veto pätkii kiihdytyksen aikana vika on jossain muualla tai sitten kone menee kierrosluvunrajoittimelle joka katkoo sytytystä.

 

[vzv]

Nyt tulee tyhmä! Mikä on kun liikkeelle lähtiessä polkaisee 1 vaihteen pesään niin ääniefekti on per............nen! Toisinaan taas vaihde napsahtaa paikalleen ilman tehosteääniä. Eli onko normaalia että Fazu ilmoittaa kuuluvasti vaihteen päällemenosta? Vai onko mulla kytkimen säädöt päin väärin? Vaihteistovikaan en usko kun muuten pelittää kivasti.


Kolahtaa/rymähtää ykköne silmään, mutta joskus menee ihan ilmaiseksi? Kyyyyllä se ihan oikea efekti on. Pitäis perehtyä vähän tuohon vaihteistotekniikkaan, niin voisin sen perustellakin =) Ei se siitä hajoa kuitenkaan, turha jännittää.

Selitys on "viskoosiefekti" eli kun kytkilevypakka pyörii öljyssä välittää öljy hieman pyörintää kytkinlevystä kytkinlevyyn ja siitä vaihteistoon. Sama juttu periaatteeltaan kuin joidenkin nelivetoautojen viskokytkin, joka välittää voimaa taka-akselille kun etupyörät alkavat sutia.

Märällä monilevykytkimellä varustetuissa pyörissä ykkönen tökätään siis aina sisään pieneksi osaksi "ilman kytkintä". Se, paljonko vaihteisto pyörii ja paljonko kolahtaa riippuu sitten öljyn viskositeetista (kylmä pyörä+kylmä ilma=yleensä isompi kolahdus) ja rattaiden asennosta toisiinsa nähden. Joissakin pyörissäni on ollut sellainenkin ominaisuus, että pitemmässä viikon parin seisonnassa kytkinlevyt tuntuivat tarttuvan toisiinsa ja pyörä sammui kun polki ykkösen sisään. Ilmiö poistui kun muutaman kerran lämmityskäytön aikana jumppasi kytkintä.

Vertailun vuoksi: Monissa Bemareissa ja muissa kuivalla yksilevykytkimellä varustetuissa malleissa ykkönen ei kolahda, joskus muut vaihteet tosin sitäkin enemmän. Kuiva monilevykytkin Ducateissa taas pitää niin kaameaa meteliä ettei siitä kuule kolahtaako vai ei

 

[Guest]

Nyt tulee tyhmä! Mikä on kun liikkeelle lähtiessä polkaisee 1 vaihteen pesään niin ääniefekti on per............nen! Toisinaan taas vaihde napsahtaa paikalleen ilman tehosteääniä. Eli onko normaalia että Fazu ilmoittaa kuuluvasti vaihteen päällemenosta? Vai onko mulla kytkimen säädöt päin väärin? Vaihteistovikaan en usko kun muuten pelittää kivasti.


Kolahtaa/rymähtää ykköne silmään, mutta joskus menee ihan ilmaiseksi? Kyyyyllä se ihan oikea efekti on. Pitäis perehtyä vähän tuohon vaihteistotekniikkaan, niin voisin sen perustellakin =) Ei se siitä hajoa kuitenkaan, turha jännittää.

Selitys on "viskoosiefekti" eli kun kytkilevypakka pyörii öljyssä välittää öljy hieman pyörintää kytkinlevystä kytkinlevyyn ja siitä vaihteistoon. Sama juttu periaatteeltaan kuin joidenkin nelivetoautojen viskokytkin, joka välittää voimaa taka-akselille kun etupyörät alkavat sutia.

Märällä monilevykytkimellä varustetuissa pyörissä ykkönen tökätään siis aina sisään pieneksi osaksi "ilman kytkintä". Se, paljonko vaihteisto pyörii ja paljonko kolahtaa riippuu sitten öljyn viskositeetista (kylmä pyörä+kylmä ilma=yleensä isompi kolahdus) ja rattaiden asennosta toisiinsa nähden. Joissakin pyörissäni on ollut sellainenkin ominaisuus, että pitemmässä viikon parin seisonnassa kytkinlevyt tuntuivat tarttuvan toisiinsa ja pyörä sammui kun polki ykkösen sisään. Ilmiö poistui kun muutaman kerran lämmityskäytön aikana jumppasi kytkintä.

Vertailun vuoksi: Monissa Bemareissa ja muissa kuivalla yksilevykytkimellä varustetuissa malleissa ykkönen ei kolahda, joskus muut vaihteet tosin sitäkin enemmän. Kuiva monilevykytkin Ducateissa taas pitää niin kaameaa meteliä ettei siitä kuule kolahtaako vai ei

Kyllä tämmöisen tyhmän kannattaa lukea näitä viisaampien ajatuksia. Maantiesian neuvosta pistin pyörän tuelle, ykkösen pesään ja kytkimen pohjaan. Ja jumat, rengas pyöri niin pirusti ja voimaa oli mukana koska ei tossulla jarruttamalla pysähtynyt.

Säätelin kytkinvaijeria pitkän tovin ennen kuin uskoin, ei auta.

Nyt piti täältä hakea apua. Mutta taisi VZV vastata ennen kuin kysyinkään. Saattaa meinaan olla kyseessä "viskokytkin". Öljynvaihdossa kun tuli laitettu lientä hiukan jopa full-viivan yläpuolelle

Jos nyt jotain asiasta ymmärrän niin raotan seuraavaksi tyhjennysproppua sen verran että öljytaso laskee viivojen väliin, right?

Ai niin, öljy on Castrolin GPS, eli lisäaineet ei varmaan ole syynä.

 

[Inkku]

mun fasun lodjun oireina siis:välillä ei meinaa kunnolla mennä sisään(hyvin harvoin mutta kuitenkin) ja rankemmin happea antaessa rupiaa pätkimään elikkäs toisin sanoen vaihde lyö välillä tyhjää  

Kyllä pyörässä kuin pyörässä saa kakkosen rikki jatkuvilla rankoilla paikaltaankiihdytyksillä ja vaihtamalla niiden aikana ilman kytkintä. Vaatii kuitenkin aika kovaa (väärin)käyttöä. Sanoit että vaihde lyö välillä tyhjää? Jos kakkosvaihteessa on mekaanista vikaa tai kulumaa, se ilmentää itseään niin, että rankemmassa kiihdytyksessä kakkonen putoaa itsekseen pois päältä eli vaihde tippuu vapaalle. Kyse ei ole silloin välivapaasta (t.s. vaihde kytkeytynyt huonosti ja tippuu heti pois päältä kun päästää kytkimen ja antaa vetoa) eikä se mene siitä itsestään uudelleen päälle.

Jos veto pätkii kiihdytyksen aikana vika on jossain muualla tai sitten kone menee kierrosluvunrajoittimelle joka katkoo sytytystä.

ei oo kyllä yleensä ollu tapana vaihdella ilman kytkintä niitä vaihteita..on ollu kyllä aika monta pyörää tähän mennessä jotta uskoisin että se kompensoisi pois tuon väärinkäytön mahdollisuuden,tosin tietty mahdollista siltikin.
tuon termin:vaihde lyö tyhjää nyysäsin jammusentterin huoltosälliltä,se kun teki tuollaisen diagnoosin pyörää kokeiltuaan..tiedä sitte,itsellä kun ei aikaisempaa kokemusta moisesta viasta ole ollut.
hmm,kerroppa diagnoosisi sitten näiden tietojen perusteellaätkii kuin pieni sika,ja vain ja ainoastaan kakkos vaihteella ja useimmiten oikealle käännyttäessä/kääntymisen jälkeen.pätkiminen on terävää ja välillä myös pienen rusahduksen saattaa päästää,joskus tekee joskus ei..lisääntynyt huomattavasti esim viim.kk aikana.
eli missä mielestäsi sitten on vika?

 

[Aku313]

Tälläinen "vanhan" mallinen FZS 1000 kyllä kovasti kiinnostaisi... Muutamia uusia -05 mallisia näyttäisi olevan vielä tarjolla (ainakin Motopalstalla), Mitähän tuollaisesta kannattaisi maksaa?

 

[Ulpe]

Tälläinen "vanhan" mallinen FZS 1000 kyllä kovasti kiinnostaisi... Muutamia uusia -05 mallisia näyttäisi olevan vielä tarjolla (ainakin Motopalstalla), Mitähän tuollaisesta kannattaisi maksaa?

No halvimmat ajamattomat ylivuotiset oon nähny siinä 11490e paikkeilla. Ainakin ee-speedillä ja Moto-Raumalla taannoin. En tiedä sitten nykytilanteesta.

 

[jj.lehtio]

Oletteko ajatelleet tehdä itse telinettä takalaukulle? Putkesta tehdyt telineethän maksavat jotain 80€+toimituskuluja. Mielestäni tuo on aivan liian kova hinta. Useimmiten niissä joudutaan vielä poistamaan kauhukahvat. Jos telineen tekemiseen kuluu päivän ja vähän toista, niin aika kohtuulliselle tuntipalkalle pääsee. Materiaalit eivät maksa oikeastaan mitään.

Tarkoitus olisi pian alkaa tekemään jotakuinkin tällaista, jos en nyt keksi parempaa ideaa. Ajatuksena olisi käyttää n. 10 mm putkea, josta tehdään pieni kehikko penkin taakse. Kehikon sivuista lähtisi 10 mm putket, jotka kulkevat penkin vieressä. Putkiin on hitsattu 2 mm lattateräkset, mitkä kiinnittyvät kauhukahvojen alle samoihin pultteihin. Lattateräksen alle täytynee laittaa kumia, mikä pitää sen irti katteesta.

Kehikkoon sitten sitten kiinnitetään liitoslevy, mikä tulee useimpien laukkujen mukana. Myöhemmin tuota systeemiä voisi täydentää vielä sivulaukuillekin sopivaksi.

Putkea ajattelin taitella näin: Täytän sen hiekalla ja tulppaan päät puutapilla. Kiinnitän toisen pään ruuvipenkkiin. Lämmitän putkea kosanilla ja taivutan. Näin taivutettuna säilyy putken muoto pyöreänä.

Kommentteja?

 

[triangel]

Kyllä tuo varmaan ihan toteutuskelpoiselta tuntuis, mutta putkea ajattelisin kyllä taivuttaa ihkaoikealla putkentaivutus laitteella. Tuota laitetta näkyy olevan myynnissä melkein joka kaupassa ja ei maksa kuin jotain 10e, mikään ammattilais värkki se ei varmaan ole mutta nuo putket sillä kyllä taittaa. Hiekka ja lämmitys systeemi voi olla hiukan liian työlästä saada tarkat symmetriset muodot?

 

[ss454]

Eiköhän tuolleenkin toimivan systeemin saa. Varsinkin jos on sen verran ammattilainen, että hitsisauma kestää kovankin rasituksen ja osaa putketkin oikein mitoittaa. Itse olen ostoversioon tyytynyt. Varsinkin, kun pizzalaatikko jo aiemmasta pyörästä löytyi valmiina. Eipähän tarvinnut alkaa pähkäillä sen aluslautasen sovitusta. Se max 5kg painoraja vain mietityttää tuossa valmisversiossa. Kuitenkin sitten sama valmistaja myy tuon pizzalaatikon päälle vielä putkihässäkkää eli laukun päällekin voisi kamoja pakata. Eli onko joku käsienpesu raja tehty vai eikö nuo oikeasti kestä yli 5kg painoja? Tuleekohan omavalmisteessa mitään ongelmia sitten laillisuuden kanssa. Muistaen, että alkuversion busistahan kiellettiin kai laukkutelineiden käyttö kokonaan ellei takapäätä oltu vahvistettu. Noissa tapahtui jotain metallin halkeiluja tms... kun reissukamoissa ajeli reilua vauhtia pitkän matkaa.

 

[jj.lehtio]

Kyllä tuo varmaan ihan toteutuskelpoiselta tuntuis, mutta putkea ajattelisin kyllä taivuttaa ihkaoikealla putkentaivutus laitteella. Tuota laitetta näkyy olevan myynnissä melkein joka kaupassa ja ei maksa kuin jotain 10e, mikään ammattilais värkki se ei varmaan ole mutta nuo putket sillä kyllä taittaa. Hiekka ja lämmitys systeemi voi olla hiukan liian työlästä saada tarkat symmetriset muodot?

Hyvä idea. Eipä tullut mieleeni. Taitaapa symmetria onnistua paremmin noin. Tuolla systeemillä pitää vissiin kuitenkin putkea lämmittää.

Itse olen aikaisemmin käyttänyt tuota hiekka-lämmityssysteemiä, kun tein mopoon ja mikroautoon pakokäyriä.

Ja hitsauksesta.. Eipä tuossa paljoa hitsattavaa ole, vaikka hitsauttaisi ammattihitsarilla. Ei varmaan paljoa maksa. Itse osaan hitsata vain kaasulla. Kaasuhitsaus on ehkä ihan toimivakin vaihtoehto tähän tarkoitukseen.

Niin ja vielä kestävyydestä. Voisihan tuossa käyttää paksumpaakin putkea, kuin 10mm. Tuskin 15 mm vielä liian tuhdilta näyttää. Eikä paino varmasti ole ongelma, vaikka käyttäisi tankoa.

 

[vzv]

[poistettu viestiaihio]

 

[vzv]

Nyt piti täältä hakea apua. Mutta taisi VZV vastata ennen kuin kysyinkään. Saattaa meinaan olla kyseessä "viskokytkin". Öljynvaihdossa kun tuli laitettu lientä hiukan jopa full-viivan yläpuolelle

Jos nyt jotain asiasta ymmärrän niin raotan seuraavaksi tyhjennysproppua sen verran että öljytaso laskee viivojen väliin, right?

Ai niin, öljy on Castrolin GPS, eli lisäaineet ei varmaan ole syynä.

Voi olla, eri fillarit reagoivat eri tavalla öljyn ylitäyttöön. Ihan pienellä määrällä kyllä en ole mitään merkillisiä havainnut, yleensä liiat pumppautuvat aika nopeasti huohotinletkua pitkin ilmanputsarikoteloon. Oliko kone kylmä vai lämmin kun kokeilit keskituella pyörimistä? Ja pieni kolahdus useimmiten ykköselle vaihdettaessa kuuluu tosiaan asiaan.

Sellainen käytännön vinkki, että liian öljyn poistaminen on hankalaa joka tapauksessa ja sen tiputtelu pienessä mitassa propun kautta aivan erityisesti. Todennäköisimmin käy niin, että käännät proppua sen ratkaisevan 1/8-osakierroksen liikaa ja se tippuu suoraan alusastiaan. Ota siis puhdas pytty alle, niin voit käyttää öljyt uudelleen jos näin hassusti sattuisi käymään

 

[Guest]

Mites teillä fasu kuskit on hälyttimiä pyörissä ja minkälaisia jos on?