Ei välttämättä edes näy, mutta toi rengas menee finaaliin, vailla ulkoista merkkiä. Ku vaihdat "oikeeseen" mp-renkaaseen, ei voblaa enää....
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS 1000
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
Voihan tuossa ohjauslaakerikin vaikuttaa, sen kiristäminen onkin sitten ilman kunnon työkaluja melkoista tusaamista. Jossainhan vika aina on jos ei tangosta uskalla käsiä irrottaa. Tutulla R6 laakeri oli niin huonossa hapessa, että pelotti sitä koeajolla edes ajaa. Kaveri itse oli asiasta onnellisen tietämätön, kun tilanteeseen pikkuhiljaa tottunut.
Mihin vaihdoit?
sanoi:
Paljonkin. Omassakin huoltopäiväkirjassa on vastaava merkintä 27tkm kohdalla. Olen havainnut että ’ensimmäinen’ eturatas kuluu ennenaikaisesti sillä tavalla hassusti että piikit näyttävät taipuvan taaksepäin. Uusi ratas palvelee nättinä loppuun asti. En osaa sanoa muuttuuko ketjupaketin ikä tällä olennaisesti, mutta ainakaan kiristystarvetta lätkän vaihdon jälkeen ei ole ollut tavallista enempää.
sanoi:
Z4 on aikas kovaa seosta. Kyllä sekin radalla toimii mutta pitää lämmittää kunnolla ja laskea paineita tms. Ei ole ollut ongelmia parina ratapäivänä kun olen höylännyt mutta kaveri kippasi moponsa hiusmutkassa kun etunen lähti alta. Oli kuulemma viileämpi päivä ja olisi ehkä pitänyt pudottaa painetta enemmän. Nyt se ajelee sitten Diabloilla
Olen hommaamassa pyörää ja tällä hetkellä valinta näyttää vahvasti osuvan FZS1000:een. Kiikarissa on nyt yksi 21tkm ajettu -02. Onko tuohon tulossa lähiaikoina jotain huoltoja / korjauksia (siis tyyppivikoja ymym.. !!)? Eikö esim. venttiilivälyksien tarkastus tuu vasta 40tkm:n kohtaalla?
Mulla 26tkm ajettu -01. Ei noissa mitään tyyppivikoja ole, pelaa kuin buikki. Jos kerta pidät koe ajon perusteella pyörää itsellesi sopivana, niin et varmaan tule pettymään hankintaasi jatkossakaan. Pyörähän on yksi parhaista kaikinpuolin
Ps. niin ja sehän tuossa onkin, että huoltaa tarvii harvoin siis isommasti. Venttiilit tarvii säätää 40tkm välein.
Ps. niin ja sehän tuossa onkin, että huoltaa tarvii harvoin siis isommasti. Venttiilit tarvii säätää 40tkm välein.
20 ja risat oli minunkin 03 ajettu kun sen talliini ajoin eikä ole tarvinnut katua. Kolmenkympin huollon tein siihen juuri, eikä siellä ollut juuri tarkastuksia kummempaa.
Kohteet jotka aheuttivat remppaa:
- Öljyn ja suodattimen vaihto
- Jäähdytysnesteen vaihto
- Keskituen purku/kasaus ja voitelu
- Exjuipin purku/kasaus ja voitelu
Kohteet jotka aheuttivat remppaa:
- Öljyn ja suodattimen vaihto
- Jäähdytysnesteen vaihto
- Keskituen purku/kasaus ja voitelu
- Exjuipin purku/kasaus ja voitelu
kandee kysäst myyjältä onko 20tkm huolto tehty,koska siinä huollossa vaihtavat myös tulpat ja ilm.suodattimen ym. = siis normi huoltoa kalliimpi.mikäli oikein muistan niin seuraava huolto on 30tkm jossa vaihtavat öljyt ja ölj.suodattimen+ mukamas taas kiristelevät pultteja&muttereita
eipä kai tuossa mitään erikoisempia tyyppivikoja ole...ehkä ennemminkin "ominaisuuksia"
Joo kannattaa kokeilla miten käynnistyy. Osa vaatii kaasua/ryyppyä ja hyvää tahtoa, osa taas lähtee ajatuksesta käyntiin. Tästähän aiemmin kommentoitu, että kaasareiden bensa pinnat olisivat liian korkealla jo tehtaalta lähtiessa. Sitten osa keulii ja osa ei. Eli tuokin kannattaa koeajolla jo selvittää.kandee kysäst myyjältä onko 20tkm huolto tehty,koska siinä huollossa vaihtavat myös tulpat ja ilm.suodattimen ym. = siis normi huoltoa kalliimpi.mikäli oikein muistan niin seuraava huolto on 30tkm jossa vaihtavat öljyt ja ölj.suodattimen+ mukamas taas kiristelevät pultteja&muttereita
eipä kai tuossa mitään erikoisempia tyyppivikoja ole...ehkä ennemminkin "ominaisuuksia"
voisin kyl MELKEIN vaihtaa keulimis ominaisuudet ehjään vaihteistoon
Pyörällä on nyt ajettu 23000 ja kaikki huollot on tehty. huoltokirja kuulemma löytyy, samoin kuin suomenkielinen käyttöohjekirja ja alkuperäiset työkalut. Pyörä on myyjän mukaan virheettömässä kunnossa ja hintaan sisältyy Givin takalaukku kiinnikkeineen ja Akrapovic -vaimennin ym. 'tuuninkia'.
Myyjä on itse hakenut pyörän Saksasta keväällä 2004 ja ajanut sillä n.15000km. Saksassa se oli ollut yhdellä omistajalla.
Ens lauantaina olis tarkoitus mennä katsastaan mopon todellinen tilanne, mut ainakin toistaiseksi vaikuttaa ihan hyvältä...
Myyjä on itse hakenut pyörän Saksasta keväällä 2004 ja ajanut sillä n.15000km. Saksassa se oli ollut yhdellä omistajalla.
Ens lauantaina olis tarkoitus mennä katsastaan mopon todellinen tilanne, mut ainakin toistaiseksi vaikuttaa ihan hyvältä...
Tuskin tuossa mitään ihmeitä löytyy. Nimittäin ei kukaan täällä foorumilla ole mistään ongelmasta itkenyt ja itsellä -04 43 tkm ajettu jossa ei perushuoltojen lisäksi ole mitään ylimääräistä esiintynyt. No tuo keuliminen ja käynnistyminen tulikin aiemmin käsiteltyä.
Hinta onkin sitten mielenkiintoisempi juttu, mutta en ala siihen ottamaan kantaa. Viime Juhannuksena meinasi tulla iso mies kimppuun, kun kommentoin 80 luvun lopun pyörän todellista arvoa. Ei pitäisi pyytää tällaiselta totuuden torvelta arviota mihin hintaan saisi mopon myytyä. (Pyynti oli 2800 ja kyseli mun tuttujen halukkuutta ostaa se. Sanoin ettei kukaan tuttu ostaisi sitä edes tonnilla.) Arvion jälkeen minua pyydettiin poistumaan ja kauas.
G
Guest
Guest
Nyt tulee tyhmä! Mikä on kun liikkeelle lähtiessä polkaisee 1 vaihteen pesään niin ääniefekti on per............nen! Toisinaan taas vaihde napsahtaa paikalleen ilman tehosteääniä. Eli onko normaalia että Fazu ilmoittaa kuuluvasti vaihteen päällemenosta? Vai onko mulla kytkimen säädöt päin väärin? Vaihteistovikaan en usko kun muuten pelittää kivasti.
Ja peli on vuodelta 2001, mittarissa 30 tkm.
Nyt on takana ekat 1000 hienoa kilometriä, ja hymy vaan levenee. Tämä vehje sopii ihan mihin vaan, kaupunkiin, reissuun ja radalle. Ja teho/alustan säädöt ei lopu heti kesken!! Kyllä kannatti myydä edellinen vehje vakuutusyhtiölle ja vaihtaa Fazuun
Ja peli on vuodelta 2001, mittarissa 30 tkm.
Nyt on takana ekat 1000 hienoa kilometriä, ja hymy vaan levenee. Tämä vehje sopii ihan mihin vaan, kaupunkiin, reissuun ja radalle. Ja teho/alustan säädöt ei lopu heti kesken!! Kyllä kannatti myydä edellinen vehje vakuutusyhtiölle ja vaihtaa Fazuun
Paukkuu se ykkönen mullakin. Varsinkin lämpimällä koneella. Lienee siellä synkroonit vaan kovilla kun kytkinlevyt nykäisee eli se on niitä märkäkytkimen iloja.
Pistä vehje keskituelle, kytkin pohjaan ja ykkönen silmään. Jos rengas ei lämpimällä koneella pyöri, on kytkin kunnossa ja irrottaa oikein.
Pistä vehje keskituelle, kytkin pohjaan ja ykkönen silmään. Jos rengas ei lämpimällä koneella pyöri, on kytkin kunnossa ja irrottaa oikein.
Kolahtaa/rymähtää ykköne silmään, mutta joskus menee ihan ilmaiseksi? Kyyyyllä se ihan oikea efekti on. Pitäis perehtyä vähän tuohon vaihteistotekniikkaan, niin voisin sen perustellakin =) Ei se siitä hajoa kuitenkaan, turha jännittää.Nyt tulee tyhmä! Mikä on kun liikkeelle lähtiessä polkaisee 1 vaihteen pesään niin ääniefekti on per............nen! Toisinaan taas vaihde napsahtaa paikalleen ilman tehosteääniä. Eli onko normaalia että Fazu ilmoittaa kuuluvasti vaihteen päällemenosta? Vai onko mulla kytkimen säädöt päin väärin? Vaihteistovikaan en usko kun muuten pelittää kivasti.
Ja peli on vuodelta 2001, mittarissa 30 tkm.
Nyt on takana ekat 1000 hienoa kilometriä, ja hymy vaan levenee. Tämä vehje sopii ihan mihin vaan, kaupunkiin, reissuun ja radalle. Ja teho/alustan säädöt ei lopu heti kesken!! Kyllä kannatti myydä edellinen vehje vakuutusyhtiölle ja vaihtaa Fazuun
hmmmmm....nyt kun kerran vaihteistosta puhutaan niin...onkos kellään muulla ollut ongelmia kakkosvaihteen kanssa,vai olenko kenties ainoa?
mun fasun lodjun oireina siis:välillä ei meinaa kunnolla mennä sisään(hyvin harvoin mutta kuitenkin) ja rankemmin happea antaessa rupiaa pätkimään elikkäs toisin sanoen vaihde lyö välillä tyhjää
mun fasun lodjun oireina siis:välillä ei meinaa kunnolla mennä sisään(hyvin harvoin mutta kuitenkin) ja rankemmin happea antaessa rupiaa pätkimään elikkäs toisin sanoen vaihde lyö välillä tyhjää