Yamaha FZS 1000

[Inkku]

kuinkas pitkälle olette fasujenne orkkis ketjuilla pötkineet?
aattelin vuan ku hokaasin tanaa ketjuja öljytessä että muutamasta kohtaa on nivel jumissa (eli ei suoristu rattaalta tullessa) joten uudet täytyypi vissiin hommata  

niin ja nuillahan on vasta 22tkm päristelty...tosin lyhyestä iästä kyllä syytän osittain ketjuvahaa jota tullu aikas reilusti käytettyä,kunnes viime syksynä kyrpiinnyin öljy "klöntteihin" takakatteessa ja rupesin käyttämään normi ketjuöljyä.

 

[mc1970]

mulla rupee kohta olemaan 20000 kilsaa mittarissa ja ketjujen kunto on vielä mielestäni ihan ok
mahtaa kyllä johtua edellisestä omistajasta joka ei tolla mopolla ole kierreksia juurikaan yli 4000 nostanu

 

[MikaPa]

Siis, tähän piti tulla toi sivuprofiili kuva, mut..käsi

Ai hitto, kun näyttää hyvältä. Tota pitää harkita, vielä kun joku keksis noiden peilien tilalle hieman sirommat/lyhyempivartiset niin avot...

 

[Inkku]

mulla rupee kohta olemaan 20000 kilsaa mittarissa ja ketjujen kunto on vielä mielestäni ihan ok
mahtaa kyllä johtua edellisestä omistajasta joka ei tolla mopolla ole kierreksia juurikaan yli 4000 nostanu  

ahyymmm...no ei noi meitinkään ketjut niin (mun mielest)kauhian huonos kunnos ole,vähän metelöi ja tosiaan muutama kohta jumittaa...josta kyllä syytän täysin sitä suakelin vahasprayta,sitä kun on vieläkin ketjuis...eikä saa millään ilveellä veke,tai saa mut sit voi sanoa heippa o-renkaille myöskin

 

[ss454]

Reilu 40 tkm ajettu orkkisketjuilla. Vielä ovat valmistajan speksien sisässä. Ketjuvahoja en käytä ja rasvasin tuttavien mielestä hysteerisen usein ketjuja. Nykyään pro-oiler hoitaa tuon tehtävän.

Onkos kukaan tuota perää purkanut, että sinne sen katkeamattoman kejun saa pujotettua? Lähinnä itseä epäilyttää niitauttaa jossain pajassa ketjua ja sitten sille antaa välillä kovempaa liikuntaa.

Niksipirkan vinkki ketjuvahalle on käyttää sitä auton ovien saranoiden rasvaukseen. Siinä se pitävyys on plussaa ja töhnääminen ei haittaa.

 

[Inkku]

^mitäs muuten ss454 kuuluvi sen kokoputkiston vaihtamisen suhteen?

fasu muuten toiminu?

 

[ss454]

Putkisto tuli toissapäivänä kotimaahan. Nyt jo paikalleen asennettu, mutta keskiteline vaatii hiukan modia joka pitäisi tänään ratketa. Eli sitä keskitelineen vaatimaa kulmaa ei tuosta keskiosasta löydy. Joku keksintö siihen pitää väliaikaisesti tehdä ja ensitalvena hitsauttaa pysyvämpi versio. Jos ei muuta, niin huomattavasti nätimpi tuo akra on verrattuna orkkis exup härpäkkeeseen. Äänistä en pikaisen arvion perusteella saa eroa vs. orkkisputkeen josta poistettu tuo venttiili. Venttiilin poistohan jo sai aikaan huomattavan äänen mataloitumisen ja samalla se itseä kiusannut "räminä" häipyi.

Kai se tuo ketjunvaihto seuraava projekti on. Tai sitten se pakokaasunkierrätyshärpäkkeen poisto. Vieläkään ei ole keltään tullut vinkkejä mistä sellaisia metallihattuja voisi löytää joilla ne pakosarjan puoleiset putket saisi tulpattua? R2-D2 sanoi jossain vaiheessa, että nää Fazut on sellaisia raakileita joita pitää rakennella ja kyllä pakko sama mielipide esittää. Ai niin, vastaus kysymykseen, mopo toimii muuten loistavasti.

Oisko joku kerta sellainen kahviajelu tuonne Porvoon suuntaan kannatettava ajatus? Vai onkos muita lähdössä tästä porukasta B-Weekendin suuntaan? Olisi vain piristävää tavata muitakin erinomaisen mopon omistajia.

 

[triangel]

Putkisto tuli toissapäivänä kotimaahan. Nyt jo paikalleen asennettu, mutta keskiteline vaatii hiukan modia joka pitäisi tänään ratketa. Eli sitä keskitelineen vaatimaa kulmaa ei tuosta keskiosasta löydy. Joku keksintö siihen pitää väliaikaisesti tehdä ja ensitalvena hitsauttaa pysyvämpi versio. Jos ei muuta, niin huomattavasti nätimpi tuo akra on verrattuna orkkis exup härpäkkeeseen. Äänistä en pikaisen arvion perusteella saa eroa vs. orkkisputkeen josta poistettu tuo venttiili. Venttiilin poistohan jo sai aikaan huomattavan äänen mataloitumisen ja samalla se itseä kiusannut "räminä" häipyi.

Kai se tuo ketjunvaihto seuraava projekti on. Tai sitten se pakokaasunkierrätyshärpäkkeen poisto. Vieläkään ei ole keltään tullut vinkkejä mistä sellaisia metallihattuja voisi löytää joilla ne pakosarjan puoleiset putket saisi tulpattua? R2-D2 sanoi jossain vaiheessa, että nää Fazut on sellaisia raakileita joita pitää rakennella ja kyllä pakko sama mielipide esittää. Ai niin, vastaus kysymykseen, mopo toimii muuten loistavasti.

Oisko joku kerta sellainen kahviajelu tuonne Porvoon suuntaan kannatettava ajatus? Vai onkos muita lähdössä tästä porukasta B-Weekendin suuntaan? Olisi vain piristävää tavata muitakin erinomaisen mopon omistajia.

Tai sitten se pakokaasunkierrätyshärpäkkeen poisto. Vieläkään ei ole keltään tullut vinkkejä mistä sellaisia metallihattuja voisi löytää joilla ne pakosarjan puoleiset putket saisi tulpattua?

Eikös nuo saa parhaiten tulpattua niin että tekee jenkatapilla tumppeihin sopivat jengat ja siihen sopivat ruuvit tulpiksi.

 

[maantiesika]

No tuossahan ne on mulla M8 kierteellä vedetty ja kuusiokolopulteilla täytetty. Täytyykö sen virityksen yhtään sen monimutkaisempi olla?

En myöskään ymmärrä miksi täällä mollataan ketjuvahaa. 10tkm olen Fasuuni pistänyt sen voimalla eikä ole tarvinnut vielä kiristää. Orkkisketju on siis vielä kehissä ja just kolmenkympin huolto pitäisi pyörään ehkä tänään tehdä.
Jos ketjuvaha paskoo, tekee kaikki sitkosta sisältävät ketjurasvat niin. Se johtuu siitä että etulätkän päällä oleva suojakotelo on täynnä jöötiä. Sen kun ottaa auki (fasussa muutama kuusiokolopultti) ja kaapii ruuvimeisselillä puhtaaksi, saa taas ajaa tuhansia kilsoja ilman ikäviä rasvaklönttejä laukuissa ja katteissa.

 

[maantiesika]

Tulipahan juuri mopottimeen aloitettua 30tkm huolto öljynvaihdolla. Oli hyllyssä purnukka Shellin Advance Ultraa (10W-40) entisen GPS:n sijaan kun kerran halvalla sain. Eikun koneeseen. Täytyypä sanoa pikaisen koeajon jälkeen että kyllä ihmisiä pissitään silmään kun niille kaiken maailman hifistelylitkuja myydään. Aski ja meininki ei muuttunut tasan mihinkään eli GPS:ää menee koneeseen jatkossakin  

 

[ss454]

Putkisto tuli toissapäivänä kotimaahan. Nyt jo paikalleen asennettu, mutta keskiteline vaatii hiukan modia joka pitäisi tänään ratketa. Eli sitä keskitelineen vaatimaa kulmaa ei tuosta keskiosasta löydy. Joku keksintö siihen pitää väliaikaisesti tehdä ja ensitalvena hitsauttaa pysyvämpi versio. Jos ei muuta, niin huomattavasti nätimpi tuo akra on verrattuna orkkis exup härpäkkeeseen. Äänistä en pikaisen arvion perusteella saa eroa vs. orkkisputkeen josta poistettu tuo venttiili. Venttiilin poistohan jo sai aikaan huomattavan äänen mataloitumisen ja samalla se itseä kiusannut "räminä" häipyi.

Ja vielä tähän palaten, tänään vasta eka koeajo keretty tekemään. Hyvinhän tuo pörisee... Selvä ero orkkisputkeen. Tai sitten venttiilit jo menossa vaihtoon.

 

[triangel]

Onkos kukan vielä joutunut vaihtamaan etuiskareiden stefoja, mulla alkoi öljyt tuleen ulkopuolelle ja nyt vaihto edessä. Hyvät vinkit olis tervetulleita jos joku on vastaavan homman tehnyt.

Stefat ja pölysuojat tilauksessa ja maksoivat alkuperäis osina 38e. Mikähän olis hyvä keula öljy vai pitäytyiskö alkuperäisessä. Pyörällä on muuten ajettu 25tkm ja vuosimalli -01.

 

[Yamaha1]

Meikäläinen taas kaipaisi vinkkejä mistä (Suomesta?) sais tilattua undertrayn ja siihen sopivan rekkari/vikkutelineen? Mielellään semmonen satsi mikä sopii lähes heittämällä paikalleen?

Olen nääs totaalisen kyrpiintyny noitten tarvikeosien sopimattomuuteen, aina saa olla repimässä ja pähkäilemässä ku eivät menekkään suoraan sinne minne pitää. Ja kun tuota verstasta ei ole omasta takaa ni hermothan siinä vaan palaa.

Joten jos jollakin on hyviä kokemuksia ni saa antaa mulle tiedoksi, matkin sitten siitä eteenpäin...

 

[Inkku]

Oisko joku kerta sellainen kahviajelu tuonne Porvoon suuntaan kannatettava ajatus? Vai onkos muita lähdössä tästä porukasta B-Weekendin suuntaan? Olisi vain piristävää tavata muitakin erinomaisen mopon omistajia.  

ei kuulosta hullummalta idealta,se porvoossa kahvittelu  

b-weekendiin en oo varmaankaan mänös,oli parin kaverin mukaan aikaa persiist viime vuonna kun ei nähny mitään,ja ei nuo ole näköjään yhtään muuttanu niit katsomoita tälle vuodelle  

 nii ja ku se gummin käristyskin on jo  perjantaina  

mulla fasu edelleenkin pätkii..pitäs käydä tänää vähä juttelemas jammusentteris,tosin vähän jo epäilyttää etukäteen onko siitä mitään hyötyä...huollonkin kun tekivät vissiin tosi hyvin,öljyvalo kun syttyi jo 2tkm huollon jälk.  

harmi et viaberilki o monen vkon jono  

 

[ss454]

Oisko joku kerta sellainen kahviajelu tuonne Porvoon suuntaan kannatettava ajatus? Vai onkos muita lähdössä tästä porukasta B-Weekendin suuntaan? Olisi vain piristävää tavata muitakin erinomaisen mopon omistajia.

ei kuulosta hullummalta idealta,se porvoossa kahvittelu

b-weekendiin en oo varmaankaan mänös,oli parin kaverin mukaan aikaa persiist viime vuonna kun ei nähny mitään,ja ei nuo ole näköjään yhtään muuttanu niit katsomoita tälle vuodelle

nii ja ku se gummin käristyskin on jo perjantaina

mulla fasu edelleenkin pätkii..pitäs käydä tänää vähä juttelemas jammusentteris,tosin vähän jo epäilyttää etukäteen onko siitä mitään hyötyä...huollonkin kun tekivät vissiin tosi hyvin,öljyvalo kun syttyi jo 2tkm huollon jälk.

harmi et viaberilki o monen vkon jono

Ei tuonne weekendiin kannata päivälipulla mennä. Suoraan sinne telttapuolelle niin mahtuu ja näkee tapahtumia. Onhan tuossa itselläkin säävaraus jos vähänkään sataa, niin voi jäädä käymättä. Toisaalta Kokkotreffenkin ois samaan aikaan ja sielläkään ole koskaan käynyt.

Hiton hankala tuo pätkiminen varmaan löytää varsinkaan huollon toimesta. Jos tulpanjohdoista ei vika löydy, niin kannattaa sitten katsoa kaikki kytkimet ja niiden johdot läpi. Oisko tankoa vaihtaessa joku johto jäänyt puristuksiin ja nyt pikkuhiljaa nirhannut itsensä maahan tms... Iänkaikkisen vanhin vikahan noihin on yleensä jalkatapin tappokytkin, yleensä tuo vain pätkii tietyllä kierrosalueella ei käännyttäessä tiettyyn suuntaan.

 

[Inkku]

^^niimpä,rupiaa vain pikkahiljaa tympimään kyseinen ominaisuus...ruvennu vähän jo sytkäboksia(kin) epäileen,kun tossa viime pe havainnoin et lyö kakkosella (hytti pystyssä)ajettaessa kierroksen rajottajan vasta lähempänä 13 tonnissa  

 

kun taas ykkösellä reilussa 11,5 tonnissa  

 

[MikaPa]

Peilimodea, peilit -99 R1 tarvikehärpäkkeet

http://s75.photobucket.com/albums/i299/MikaPa/?action=invite

 

[Inkku]

jeejee,tuli sit eilen käytyä siel jammusentterissä...meinasivat et vika pätkimiselle löytyy vaihdelootasta,eli jotain vikaa siis 2 vaihteen rattaassa/siirtäjässä/tai kummassakin  

noh,jok tapaukses meinaa sitä et pitäs ol parisen vkoa ajamati jos sen nyt haluaa korjattavan  

 

 taitaa mennä talven hommiks..hajotkoon p*ska saatana  

 

[maantiesika]

^^ 06 Fasussa on kans sirompivartiset ja eri tavalla kaartuvat peilit. Mun silmään ainaski enemmän ideaa kuin noissa tumpeissa.

Pitäs saaha noi Rizomat ruuvattua nokalle once & for all niin ehkä sitten...

 

[Matteus]

Vaikka uusi Fasu ei juurikaan vaihtohaluja herätä, löytyy siitäkin puolensa. Siispä pöllimään osia. Ensimmäisellä keikalla mukaan tarttui ohjaustanko, jolle kertyi hintaa vaivaiset 53€.

Tankopainot ovat uudessa samalla kierteellä, ja molempien puolten nappulahässäköille löytyy valmiit linjausreiät. Vasemman puoleista tosin piti avartaa poralla 0,5mm, mutta sen jälkeen sai ruuvata kaikki hässäkät paikoilleen. Toinen minimaalinen juttu oli jarruletkun linjaus varaajalta, eli pultin varassa olevaa karaa piti löysätä ja kääntää pois ohjauskruunun tieltä.

Tunti meni koko hommaan ja eikun baanalle.

Havaintoja:
Kahvakumit voisivat olla 5-10mm pidemmät, mutta hoitavat hommansa edelleen. Uusi tanko on miltei täsmälleen vanhan levyinen, mutta sillä saa paremmin voimaa ohjausliikkeisiin, koska kulma on suorempi ja ote vähemmän harrikkamainen. Kuvasta katsoen tangon päät asettuvat korkeussuunnassa miltei samalle tasolle, mutta erilainen kulma laskee otetta peukalon puolelta useita senttejä. Lisäksi suorempi kokonaisuus tuo tangon päitä jonkin verran eteenpäin, mikä tekee ajoasennosta himpun verran urheilullisemman.

Pikaisen napit kaakkoon testiajosession jälkeen olen erittäin tyytyväinen hankintaani eikä nopea hopea haittaa pätkääkään. Maali tosin lähtee lentoon todella herkästi, joten asennuksessa kannattaa olla huolellinen

Tulipa sitten itellekin innostus vaihtaa ohjaustankoa pikkufatseriin eli ´04 FZ6-N:ään. Maantiesian FZ1-modi näytti sen verran hyvältä, että tilasin samanlaisen tangon mutta asennusvaiheessa tulikin vastaan tenkkapoo. Eli sarjassamme tyhmät kysymykset:

- Minkälaiset kiinnitykset tuossa sun uudessa tangossa on tankopainoille?

Kuvittelin, että kiinnitykset (sisäkierteet) olisi ollut valmiina tangossa mutta tallilta varaosatiskille otetun pikapuhelun seurauksena sain tietää, että ne olisikin pitänyt tilata erikseen... Crap, olisihan sen tangon voinut jo liikkeessä ollessakin tarkistaa... FZ6:n tangossa kierteet ovat kiinteästi tangossa, ainakaan noita ei räjäytyskuvasta löydy eivätkä erikseen ole tilattavissa. Minkälaiset holkit tonne sitten tulee ja miten ne tangon sisälle kiinnitetään? Käytitkö tuohon vanhan FZS1000:n tangosta otettuja sisäkiinnikkeitä, kun kertomuksessa ei ollut mainintaa uusienkaan ostosta?

Noh, katotaan. Eikun kierteitä tilaamaan (15e/kappale, olisikohan vanhan Fazerin kiinnikkeet edullisemmat jos nekin kerran sopivat...) tai sitten kohta on myynnissä FZ1-tanko, jos jotakuta muuta modi kiinnostaa

Nyt on kyllä vähän tyhymä olo, mutta tekemällä oppii...