Joo kyllä se on ihan vastakkaisella puolella se proppu. Suodattimen meikä irrotti ihan semmosella ruuvikiristettävällä remmillä. Eihän siinä kovin paljon tilaa ole, mutta kyllä se sieltä lähtee. Kannattaa tietenki pistää joku rätti sinne putkien päälle, muuten on pylrä öljyssä. Niin ja alakate irti, jos semmonen löytyy.Taatusti tämän topic’in tyhmin kysymys, mut siitä huolimatta:
Pitäisi ens kerran pistää öljyt tohon fasuun ja manuaali väitti, että tyhjennysruuvi on samalla puolella, kuin täyttökorkki ja tarkastusikkuna.
Vilkasin ohimennen sitä, kun vein öljyt viereen, enkä nähny sitä proppua sillä puolella, vaan ilmiselvästi vastakkaisella. Eikö se siellä ookin??
Ja sit: öljysuodatin näkyy olevan suht hankalassa paikassa käydä käsiks. Manuska neuvoo käyttämään kuppimallista työkalua suodattimen irrotuksessa. Niinkö olette tehneet?? Mistä työkalu?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS 1000
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
Kyllähän nuo erilliset ilmansuotimet parantaa hengittävyyttä, mutta välittömästi kyllä kone pitää säätää. Taitaa muuten liian laihalle vetää syötön. Tosimieshän väsää vielä matkaan jonkun ram-air tms... ilman syötön, että varmasti saa riittävästi paukkua.
Itselle ois kohta seosmittari tulossa ja pitäisi kattianturi saada putkeen kiinni. Sen jälkeen näkeekin millaisella syötöllä konetta säätelee. Mittaristokin pitäisi kai näin lumisateella ruuvailla irti ja multigauge paikalleen. Siinäpä onkin taas kivaa lisäinfoa ensikesän ajoja ajatellen.
Itselle ois kohta seosmittari tulossa ja pitäisi kattianturi saada putkeen kiinni. Sen jälkeen näkeekin millaisella syötöllä konetta säätelee. Mittaristokin pitäisi kai näin lumisateella ruuvailla irti ja multigauge paikalleen. Siinäpä onkin taas kivaa lisäinfoa ensikesän ajoja ajatellen.
Luin tän hommien jälkeen. Kyll o helppo öljyproppu verrattuna vaikka Kawaan. Öljyillä oli ajettu about 6000, mut tosi mustaa mönjää lykkäs. Ny on niin punasta, ai et o hyvä talvehtii.
Savut sit messujen aikaan. Sit näkee, et ei vuoda…
Jaa?!? Kyl mulla lähtee niin hyvin käyntiin etten voi tuosta kyllä valittaa vaikka kuin kriittisesti analysoisin. Talven seisonnankin jälkeen lähteny aina toisella tai viimestään kolmannella yrityksellä. Ajokaudella sit aina kyllä ekalla ja ongelmitta...
Tuo on itse asiassa palautetta, jota pyysin –ehkä hivenen väärin sanoin. Olen takonut tohon vasta vajaa 8 tkm. Sitä ennen ajelin FZ6S:llä n. 9300. Siinä on ruisku ja se todella potkas laakista. Ny saan asetella ryyppyä ja on tyypillistä, että sahaan aamulla kolme kertaa tai jopa enemmän. Lämpimänä lähtee heti tulille.
Minulla on siis tyypille vaan heikko yksilön käynnistyvyys. Täytyy kokeilla kynttilätyypin vaihtoa. Kulkupuolessa mulla ei oo ongelmia, joten kaasarit lienee OK ja niin täytyy myös olla hapen saanti. Ryypyllä kääntyy tosin nopeesti rikkaalle siten, että tukehtuu.
Minulla on siis tyypille vaan heikko yksilön käynnistyvyys. Täytyy kokeilla kynttilätyypin vaihtoa. Kulkupuolessa mulla ei oo ongelmia, joten kaasarit lienee OK ja niin täytyy myös olla hapen saanti. Ryypyllä kääntyy tosin nopeesti rikkaalle siten, että tukehtuu.
Seosruuveja vähän auki ja venat tarkistukseen.. Tietysti ne kynttilätkin pitää olla kunnossa.
Kyllä pitäis lähtee ekalla! Yleensä on vaan liian laihalla toi tyhjäkäynti, jos kylmänä käynnistyy huonosti.
Samaan tapaan se ruiskukin toimii huonosti kylmänä jos on laihalla. Oma Gixxeri oli, tyhjäkäynnin rikastus poisti ongelman.
No kun viimeksi tästä kyselin, niin yhdellä jos toisella oli sama "ongelma", eli ei starttaa kylmänä ekalla, ei varsinkaan jos ei kaasua anna. Kyllähän tuo vähän tympäs zetan jälkeen kun pikkupakkasellakin starttas ongelmitta eikä seisonnankaan jälkeen tarvinnu nytkyttää. Tosin ensimmäisen fasu-kesän ja 7500km jälkeen tuohon on alkanut jo pikkuhiljaa tottua...
Niin ja tyhjäkäynnin pyörittäminen ei ole ainakaan itselläni tuohon auta. Vanhaa kerratakseni: ymmärtäisin, että mm. tämä voisi auttaa asiaan.
sanoi:
Eli kohot pitäisi säätää uusiksi.
Juu, ei tyhjäkäynnin säätäminen, vaan seosruuvien avaaminen. Se on eri asia. Seosruuveja kun avaa vähän niin saa rikkaampaa seosta tyhjäkäynnillä...
Toki noi bensanpinnatkin pitää olla kunnossa. Ne vaikuttaa esim. siihen, kun avaa kaasun kokonaan ihan alakiekoilta. En usko että tässä tapauksessa kaasarit kuitenkaan tulvii..
Vai että venat tarkistukseen ?? Se olis ohjelmassa ku 40 tkm on täynnä. Kiintoisaa!!
Rikastimen säätö seon mullakin ollu mielessä. Se on vaan mietityttäny, että se rupee tukehtuun aika nopeesti käynnistyksen jälkeen (kierrokset laskee), vaikka ei ookkaan käyntilämpötilassa.. Tyhjäkäyntikierrokset on muuten ok, eli sitäkään ei sovi nostaa
Ihmetellä täytyy, miten ne luovutushuollossa ja tonnin tsekkauksessa asiakkaalle Suomessa käteen jää. Valotki oli säädetty sinne tänne. Vastaantulevat autoilijat oli ihmeissään.
Joo, noihin huoltoihin ei kamalasti kandee kyllä luottaa. Yks suht kaukainen tuttu haki oman FZS600 liikkeestä niin siinähän oli jarrusatula takaa ihan kiristelemättä, hyvä ettei tippunu tielle koko hökötys. Mää
En väitä, että venoja tarttis säätää. Yleensä jos kantaa, niin se ilmenee huonona käynnistyvyytenä kuumana.
Kyllä toi viittaa liian laihaan tyhjäkäyntiseokseen, jos kylmänä starttaa huonosti, ja muuten hyvin.
Seosruuvit on jokaisessa kaasarissa erikseen. Kokeile vaikka avata 0,5 kierrosta lisää aluksi. Siis seosruuvit on eri asia kun rikastin (ryyppy) tai tyhjäkäynnin säätö.
sama juttu valojen kans,oon niitä säätäny näyttämään alemmas mutta silti vastaan tulijat tahtoo iltasel vilkutella pitkiään...ja itse kun tekee takasin niin....Joo, noihin huoltoihin ei kamalasti kandee kyllä luottaa. Yks suht kaukainen tuttu haki oman FZS600 liikkeestä niin siinähän oli jarrusatula takaa ihan kiristelemättä, hyvä ettei tippunu tielle koko hökötys. Määkaiken maailman merkkihuolloille! Sitten toisekseen ne valot on niin pirun kirkkaat että vaikka on ihan OK säädöissäänkin niin kotilo saattaa sitä kummeksua.
Joo, mää pidän välillä oikeen peukkua valmiina siinä pitkien katkasimella ni voi heti räväyttää jos vastaantuleva kotilo meinaa että ajelen pitkillä...sama juttu valojen kans,oon niitä säätäny näyttämään alemmas mutta silti vastaan tulijat tahtoo iltasel vilkutella pitkiään...ja itse kun tekee takasin niin....Joo, noihin huoltoihin ei kamalasti kandee kyllä luottaa. Yks suht kaukainen tuttu haki oman FZS600 liikkeestä niin siinähän oli jarrusatula takaa ihan kiristelemättä, hyvä ettei tippunu tielle koko hökötys. Määkaiken maailman merkkihuolloille! Sitten toisekseen ne valot on niin pirun kirkkaat että vaikka on ihan OK säädöissäänkin niin kotilo saattaa sitä kummeksua.
En haluu haukkuu oikeen suunnattuja valoja, enkä pyörän potkua. Vääntö on OK, joten ei tartte kierrättää, ku pikkusiskoa. Se tosin kyllä kiertää.
On kumminki heränny epäilys, että Suomessa tätä kokoonpanoa ja luovutus tsekkausta ei osata hoitaa.
Taidan viedä pyörän Saksaan kausihuoltoon. Jos sen saisi lähemmäs tarkoitettuja säätöjä.
On kumminki heränny epäilys, että Suomessa tätä kokoonpanoa ja luovutus tsekkausta ei osata hoitaa.
Taidan viedä pyörän Saksaan kausihuoltoon. Jos sen saisi lähemmäs tarkoitettuja säätöjä.
Joo, mää pidän välillä oikeen peukkua valmiina siinä pitkien katkasimella ni voi heti räväyttää jos vastaantuleva kotilo meinaa että ajelen pitkillä...Lampuista FZS saa kyllä 10+ arvosanan. Pimeellä on juhlavaa ajella kun NÄKEE!!!
joo valotehoa kyllä piisaa..ja luojan kiitos jammu on tehny niin et kummatkin valot palaa,nykyään kun tuntus esmes.lähes joka kyykys olevan toinen "silmä" mustana
moponi kyllä huollattaisin viaberil jos voisin...
No uusi Fazu on sitten käyty koeistumassa. Molemmat versiot kun oli onneksi Suomessa.
Nakufazu näyttää hyvältä ja tuntuu alla pienemmältä. Eli jos haluaa kyykymmän tuntuista nakua niin tuo kannattaa koeajaa. Penkki on selvästi leveämpi kuin aiemmin, istumakorkeuteen ei uskalla sanoa juuta/jaata. Nakussa ei sitten kuulemma keskitukea tule vakiona vaan on lisävaruste. Toivottavasti tuon varaosan hinnoittelu on maltillinen tai voi syödä yhtä sun toista ostaessa.
Tämä uusi varttikatteelinen näyttää no...makunsa kullakin. Jopa mukana ollut kriittisempi jammun katsoja piti esim. uudessa varttikatteen sisässä olevia mustia peitelevyjä todella halvan näköisinä. En oikein tiedä miksi pitää nakupyörään tehdä matkasohvamaisia piirteitä. "omat modithan ei tähän kuulu"
Vanhaan tonniseen verrattuna keula tulee alemmas ja pleksi muistuttaa melkein vanhoissa pappatuntureissa olevia pystyjä tuulensuojia.
Ja se ensimmäinen modi taitaa molemmissa rekisterikilpeen lisätyn tarkkatelineen poisto ellei sitten meinaa makuupussia tms... kuljetella siinä päällä.
Nakufazu näyttää hyvältä ja tuntuu alla pienemmältä. Eli jos haluaa kyykymmän tuntuista nakua niin tuo kannattaa koeajaa. Penkki on selvästi leveämpi kuin aiemmin, istumakorkeuteen ei uskalla sanoa juuta/jaata. Nakussa ei sitten kuulemma keskitukea tule vakiona vaan on lisävaruste. Toivottavasti tuon varaosan hinnoittelu on maltillinen tai voi syödä yhtä sun toista ostaessa.
Tämä uusi varttikatteelinen näyttää no...makunsa kullakin. Jopa mukana ollut kriittisempi jammun katsoja piti esim. uudessa varttikatteen sisässä olevia mustia peitelevyjä todella halvan näköisinä. En oikein tiedä miksi pitää nakupyörään tehdä matkasohvamaisia piirteitä. "omat modithan ei tähän kuulu"
Vanhaan tonniseen verrattuna keula tulee alemmas ja pleksi muistuttaa melkein vanhoissa pappatuntureissa olevia pystyjä tuulensuojia.
Ja se ensimmäinen modi taitaa molemmissa rekisterikilpeen lisätyn tarkkatelineen poisto ellei sitten meinaa makuupussia tms... kuljetella siinä päällä.
kane80
jepsan
Kävin kanssa viikonloppuna istumassa fasun, naku huomattavasti fiksumman näköinen ja oloinen kuin se katehässäkkä.
Omituinen juttu oli nakun kytkimen keveys kontra se S malli, melkoinen ero ? (laatuko ruvennu heittelee, lienee ei mitään eroja pitäis teknisesti olla).
Lisäksi tälläisenä lyhyenä kuskina huomasin että ton uuden mallin satula painaa ikävästi reisiä paikallaan varvistellessa, muotoilu aika kulmikas.
Siitä huolimatta sen haluaisin, asiasta hallitukselle mainitsin, ryöpytyksen silmilleni ansaitsin.
Omituinen juttu oli nakun kytkimen keveys kontra se S malli, melkoinen ero ? (laatuko ruvennu heittelee, lienee ei mitään eroja pitäis teknisesti olla).
Lisäksi tälläisenä lyhyenä kuskina huomasin että ton uuden mallin satula painaa ikävästi reisiä paikallaan varvistellessa, muotoilu aika kulmikas.
Siitä huolimatta sen haluaisin, asiasta hallitukselle mainitsin, ryöpytyksen silmilleni ansaitsin.
Jos sen punaisen katetun, luultavasti ainoa tällähetkellä Suomessa kävit istumassa, niin sehän oli jo kaaduttu. Luulisin että paikkailtu hiukan muilla osilla ja en itse kyllä tuohon kytkimeen siksi kiinnittänyt huomiota. Mutta silti äärimmäisen rumat ne varttikatteen sisällä olevat mustat "sisäposket" vai miksi niitä sanotaan. Näyttivät todella halvoilta.