Yamaha FZS 1000

[Inkku]

Aijai, eikai Kyklekok ym500? siis se häläri. Just kävin eilen vakoilemas miten piuhat pitää men et saan koko hälärin pois. Sekos lopullisesti niin et en saanu päältä pois, huus vaik en koskenukkaan jne. ym.kivaa.

Jos se naises haluaa syystä tai toisesta sen muovin palasen myyrä, niin hihkase mulle vaan

Ps. melko hyvin näytti olleen pidetyn se Fasu, kateellisena kahtelin jotta oispa munki pärrä niin puhas ja kiiltävä.

 

[seku]

Aijai, eikai Kyklekok ym500? siis se häläri. Just kävin eilen vakoilemas miten piuhat pitää men et saan koko hälärin pois. Sekos lopullisesti niin et en saanu päältä pois, huus vaik en koskenukkaan jne. ym.kivaa.

Jos se naises haluaa syystä tai toisesta sen muovin palasen myyrä, niin hihkase mulle vaan

Ps. melko hyvin näytti olleen pidetyn se Fasu, kateellisena kahtelin jotta oispa munki pärrä niin puhas ja kiiltävä.

Daa daa! Tarjoo sille himottava hinta, ni eiköhän se myy:

Häläri on manuskan mukaan Cyklelok VS300-20. Kattelin netistä ja löysin pari pulmapalstaa... tana, vaan ompahan toi Jammun lisävaruste, eli pääsee testaamaan takuun piikkiin. Yrittänyttä ei laiteta

On se, nätissä kunnossa. Kummastutti vaan ne tyhjäkäynnit; puunaaja vahingossa kääntäny(?)

Häläri on toistaiseksi auto-alarm-tilassa, joten se menee heti 40 sekunnin jälkeen päälle. Aneeminen manuaali väittää, että jotenkin sen saa päältä. Testaa ja tutki, siinä mopoilun putki

 

[Inkku]

200e?

Taitaa olla toi mun (entinen) häläri vanahempaa mallia siis. Jok tapaukses siinnä sai sen meneen kokonaan pois päältä kun vääns virrat päälle-pois 2 kertaa peräkkäin, koklaa kuin käy,jos vilkut vilkkuu sen kolme kertaa niin luulis/pitäs olla off- tilassa.

 

[Koris]

Jälleen muuten oudon asiallinen myyjä jammusentterissä.

OT: millainen on "oudon asiallinen" myyjä?

Ei heilunut verhosta toiseen kauppojen synnyttyä tms.?

 

[seku]

Jälleen muuten oudon asiallinen myyjä jammusentterissä.

OT: millainen on "oudon asiallinen" myyjä?

Ei heilunut verhosta toiseen kauppojen synnyttyä tms.?

No, tein Keskolle muinoin paljon hommia ja totuin siihen peruslipevyyteen: Myyjällä ei puhe lopu koskaan, vaikka ajatus pätkii -ja asiayhteys, myytävään tuotteeseen. Siten on ollu järkytys tavata se "isompi bosse" ja nyt Kalle. Ei yhtään turhaa p...kan jauhantaa, eli vähän liiankin tehokkaita myyjiä. Tulee kalliiksi...

 

[Jalase]

Häläri on toistaiseksi auto-alarm-tilassa, joten se menee heti 40 sekunnin jälkeen päälle. Aneeminen manuaali väittää, että jotenkin sen saa päältä. Testaa ja tutki, siinä mopoilun putki  

Mul on kans tuo Cyklelock. Se on kait sellainen aina että menee autom päälle, on meinaan jokusen kerran vinkunut tankatessa.

Sillai saa pois päältä että kun on sammuttanut mopon, niin vilauttaa uudestaan virrat päälle ja pois.

En ole enää käyttänyt koko systeemiä kun kuulemma hälyttää ihan omiaan aina öisin. Oisko kosteus...

 

[seku]

200e?

230 heti kun edellinen omistaja toimittaa alkup. kahvat jammusentteriin. Ens viikko? -tai haetaan paikalta

 

[yamadam]

200e?

230 heti kun edellinen omistaja toimittaa alkup. kahvat jammusentteriin.

No niin, isäntä hieman nauttineena sitten sekottaa alakatteen ja laukkuraudat

Juu, nouda pois alakate ihan milloin vaan ( 230€). Laita privaa niin kerrotaan osoite.

 

[seku]

(muka bisseä) höpöhöpö, mutta ehkä se kolmastoista gini oli liikaa

Eli pyörästähän myydään sekä kolmen laukun telinettä, että alakatetta

 

[vzv]

Tankomodi on nyt sitten tehty. Maantiesian sorkanjälkiä seuraten laitoin FZ1S:n tangon kiinni Fazeriini. Lopputulos: Paras 50 euroa jota olen pyörään laittanut! Olisi pitänyt tehdä aikaisemmin.

Ajoasento muuttui aggressiivisemman oloiseksi, mutta ennenkaikkea tuntuma etupyörään on paljon parempi kuin alkuperäisillä kottikärrynkahvoilla. Lisäbonuksena tuli se, että hartiat eivät jumiudu pitemmillä siirtymillä ollenkaan niin pahasti kuin orggistangolla.

Tasan 130 km/h vauhdissa kahvat tärisevät tosin enemmän kuin alkuperäisellä, mutta sen kanssa voi elää.

 

[seku]

Kilosuklaan ketjut askarruttaa. En ole ikinä ollut tyytyväinen ketjun kulkuun, se ei solju vaan hyppii, kun keskituella, vaihde silmässä pyörittää. Mua on neuvottu vaihtamaan AFAM-rattaat ja 525-sarjan D.I.D ketju.

On useampikin noudattanut ohjetta luopuen 530-sarjasta?

Alkaa olla pikkuhiljaa ajankohtainen toi vaihto. 30-tonnia kesti ja takaratas on vielä ok näköinen; hammas ei ole terävä. Yleensä kuitenkin säädön tarve kertoo, tihenevästä säätämisestä ja onko se nyt sitten vaivan väärtti.

 

[ss454]

Kyllä mulla 530 on nuo uudetkin ketjut käytössä. Sääli vain etten kullitettuja huomannut ostaa, tulisi ehkä pidettyä paremmin siistinä. Mielestäni myös turha leikkiä jos ketjuja joutuu kiristämään n. 500-1000km jälkeen. Tuota pidemmät säätövälit vielä siellä piheyden rajamailla. En sitten tiedä onko tuosta kokoluokan vaihdosta hyötyä, mutta sinähän voit kommentoida jos/kun siihen päädyt. Jenkkifoorumilta nähtävästi voi saada enemmän tietoa.

Säästämisestä tuli mieleen ikävähkö juttu takanakin osalta joka sattui itselle. On jo tuolla muut kuin orgin tapahtumat Hailuotokohdassa kerrottuna. Lyhyesti tiivistettynä: vaihda kesälle ekakertaa uusi takanen ja alle 1000km aikana jo naula siitä läpi.

 

[seku]

Lyhyesti tiivistettynä: vaihda kesälle ekakertaa uusi takanen ja alle 1000km aikana jo naula siitä läpi.

Tein ton suhteen pohjat kesän aluksi. Diablo oli ollut 40 km alla, kun peltiruuvi meni läpi. Vaihdoin alle Z6:n, joka alkaa nyt olemaan liukas. Paikkuutin Diablon ja nyt vaihdan sen alle. Tuleepa kokeiltua toikin ja näillä kotonopeuksilla riskikään tuskin on iso...

 

[vzv]

Kilosuklaan ketjut askarruttaa. En ole ikinä ollut tyytyväinen ketjun kulkuun, se ei solju vaan hyppii, kun keskituella, vaihde silmässä pyörittää. Mua on neuvottu vaihtamaan AFAM-rattaat ja 525-sarjan D.I.D ketju.

On useampikin noudattanut ohjetta luopuen 530-sarjasta?

Enpä ole kuullutkaan moisesta modista. Se on totta että ketjut hyppii tuella pyöritettäessä, vähemmän uutena ja enemmän vanhana, mutta pistän sen kahden asian piikkiin:

1) Kone ei käy tyhjäkäyntikierroksilla tasaisesti, vaan voimapulssit tulevat silloin kun joku pytty sytyttää. Lisää runtua, niin ketjukin soljuu tasaisemmin.

2) ketjut kuluvat epätasaisesti, eli joku 10 lenkin setti on pitempi kuin toinen mistä tulee piiskaefektiä edellisen lisäksi vanhemmiten. Juuri tämän vuoksi ketjun kireys neuvotaan tarkistamaan tiukimmalta väliltä, koska liika kireys on ketjulle paljon vahingollisempaa kuin liika löysyys (kunhan ei ala hyppiä rattaalla).

Pysyisin kyllä valmistajan kokosuosituksissa. Raasereissa vaihdetaan joskus ketjuja pienempiin keveyden vuoksi, mutta katukäytössä en näe siitä mitään etua.

Paras tapa tarkistaa ketjun kuluminen on nostaa sitä pois takarattaalta "kello kolmen kohdalta" rattaasta poispäin. Jos ketju nousee puoli hampaan mittaa tai enemmän on paketti vaihtokypsä. Uusilla ketjuilla ja rattailla se ei nouse em. kohdasta milliäkään.

 

[seku]

Noista putkista...

...vaikka en Fazu kuski olekkaan (ehkä tulevaisuudessa...)...

...putkia harkitsevat, käykää youtube:ssa katsastamassa kylän miehen videopätkä. Fazussa kiinni MIVV:n pönttö. Mukavat äänet, kompakti, hyvän näköinen ja suht edullinen.  

Samanlaisen hankkisin myös omaani. Löytyy hakusanalla mivv

Ällistyttävää! Tommosesta en ollu kuullutkaan. Tietääkö joku, paljon katoaa tehoja? Hinta on suht kohtuullinen...
¨
http://www.youtube.com/watch?v=w9Fo2XyI0Uk

 

[Yamaha1]

Mitähän olis tehtävissä kun meikäläisen Fasussa alkaa tuo kytkimen säätövara olla ihan tapissaan. (Ajettu noin 32 000km) Eli tuntuu ettei irrota kunnolla. No tietty olen niistä vaijerien säädöistä hakenu ajanmukaa parannusta mut nyt alkaa nekin oleen loppu... Jotenki olisin odottanu että ensin alkais luistaa, eli levyt loppua, mut nytten näin. Eli minkälaista osaa tuohon nyt lyödään kiinni että saadaan takaisin uuteen uskoon? Kertokaas viisaammat... Vai onko jotain "poppakonsteja" muuten vielä tohon irrottamis ongelmaan?

KIITÄN JA KUMARRAN JO ETUKÄTEEN!!!  

 

[Julmuri]

Mitähän olis tehtävissä kun meikäläisen Fasussa alkaa tuo kytkimen säätövara olla ihan tapissaan. (Ajettu noin 32 000km) Eli tuntuu ettei irrota kunnolla. No tietty olen niistä vaijerien säädöistä hakenu ajanmukaa parannusta mut nyt alkaa nekin oleen loppu... Jotenki olisin odottanu että ensin alkais luistaa, eli levyt loppua, mut nytten näin. Eli minkälaista osaa tuohon nyt lyödään kiinni että saadaan takaisin uuteen uskoon? Kertokaas viisaammat... Vai onko jotain "poppakonsteja" muuten vielä tohon irrottamis ongelmaan?

KIITÄN JA KUMARRAN JO ETUKÄTEEN!!!

Katoppas pystyiskö sitä koneen puoleista kampea siirtämään muutamalla poorilla tiukemmalle.

 

[seku]

Noista putkista...

Samanlaisen hankkisin myös omaani. Löytyy hakusanalla mivv

Ällistyttävää! Tommosesta en ollu kuullutkaan. Tietääkö joku, paljon katoaa tehoja? Hinta on suht kohtuullinen...
¨
http://www.youtube.com/watch?v=w9Fo2XyI0Uk

Hinta menee yli 400. Putki tuolla:

http://www.mivv.it/moto_usa/news_apri.asp?cn=275

 

[Ulpe]

Tuolla 315e veroineen:
<a href="http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_1_Home/br_4_Yamaha/bi_533_FZ1_Fazer_100005_Slip_on_GP_Style_cylindrical_Carbon_muffler_Street_Legal_TUV_appro

ved_db_.htm" target="_blank"> Carpimoto: MiVV GP</a>

Ite tilasin tuolta -04 zeta-kawaan MiVVin hiilikuitusliparin juurikin tuohon hintaan. En muista tarkalleen, paljon siihen tuli toimituskuluja, mutta kyllä se alle 400e lähti. Ihan OK slipari, eihän se laadullisesti ihan esim. yoshimuran tasoa ole, mutta hinta on paremmin kohdallaan.

edit: On näköjään niin pitkä linkki, että boardisofta katkoo väärin. No, searchilla se löytyy sieltä.

 

[seku]

Kiitti Ulpe! Löysin sivut, mutta siellä näyttäs hinta olevan about 315 mutta tuotteen kohdentaminen on vähän niin ja näin, toisin, kun MIVV'in omilla sivuilla. Toisaalta, tossahan on yks syy ajella taas Italiaan ja lähettää sieltä oma pönttö kotiin

Aika paljon "not street legal" tuotteita polkumyynnissä...