-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS 1000
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
Niin vähän arvelinkin
On juurikin kyseiset lämppärit kiinni. Piti ostaa uudet elementit, kun ryssin kaasukahvan asennuksen ensimmäisillä, vai meniköhän kuluessa rikki en muista. Ja kaasukahvalle pitää jättää sellainen liikkumalenkki sekä johonkin tuo kytkin esille. Suosittelen sen kytkimen jättämistä kuitenkin näkösälle, ettei tule ongelmia ajonaikana kun haluaa lämppärit kytkeä päälle. Vanhana moottorikelkkailijana en suostu ilman kahvalämppäreitä ajamaan. Onpa noita käytetty kesä, heinä ja elokuussakin vesisateen yllättäessä tai yötaipaleilla. Kummasti jaksaa pidemmälle kun näpit alkaa sulaa.
Olisko sulla jotain fotoa heittää, varsinkin tuosta kaasukahvan kohdalta?
Täytynee käydä ottamassa, kunhan saa takatassun alle ja mopon ulos tallista. En usko, että kuvasta silti kovin paljoa iloa on. Näkyy vain paikallaan oleva kahva ja sieltä alhaalta lähtee pari johtoa lenkillä sitten ylös tankoa kohti. Lenkin pituuden saat kohdalleen, kun ilman sitä kumituppea liikuttelet elementtiä ja seuraat johtojen liikerataa. Voihan tuohon joku toinenkin tapa olla, mutta tuolleen itse sen katsoin ja hiukka siihen ylimääräistä päälle n. 5mm tms..
Olen tässä miettinyt tuota samaa, eli ohjausgeometrian kannalta voisi olla hyvä saada pyörään vähän enemmän etunojaa lyhyemmillä luilla ja/tai keulaputkia pudottamalla.
Miten nuo koiranluut teoreettisesti vaikuttavat takajousitukseen, eli muuttuuko vivusto tosiaan niin että jousitus jäykistyy? Alkuperäisen takaiskarin kanssa asiasta on vain hyötyä, mutta kun olen ajatellut vaihtaa paremman iskarin taakse, mieluiten sellaisen jonka jousivoima asetellaan tehtaalla asiakkaan ilmoittaman elopainon mukaan. Pitäisikö lyhytluut ottaa huomioon iskaria tilattaessa?
No se on varmaa että lyhemmillä luilla se jousitus kovenee aikalailla. Eli jos oikeen tehtaalla jotain teettää ni varmaan kannattaa asia ottaa sit huomioon... Eikö olis vaan helpompi pultata sinne joku öölarin täysin säädettävä mutikka, voi sit ite nappuloida sen mieleisekseen?
Osallistumpa tässä samalla tuohon kytkin keskusteluun taas. Kattelin tätä foorumia ja porukka oli vissiin vähän sitä mieltä, että ei irrota kunnolla jos on liikaa öljyä myllyssä. Juon tässä sumpit ja käy tsekkaan miten reagoi jos tuolta vähän dreinaa enimpiä pois. Nyt mulla on siellä ihan ylärajassa, ja jos keskituella heittää ykkösen päälle ja kytkimen pohjaan, ni vetää kyllä voimalla lämpimänä. Ihan kylmänä ei vetäny yhtään muuten... ? Mut kai tuon teoria on testattava.
Tässä muuten paikallaan nuo uudet siniset moottorin pultit...Kyllä ne vaan hyvin sopii mopoon... tietty tuossa kuvassa kun ei näy kokonaisuutta ni ei oikeen osaa ehkä sanoa.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....4_1.JPG
Mulla on ollu loppukesän titaani Mivv GP putki pyörässä kiinni. Äänet on kyllä kohdallaan ja moottorijarruissa tykkää paukkua putkessaÄllistyttävää! Tommosesta en ollu kuullutkaan. Tietääkö joku, paljon katoaa tehoja? Hinta on suht kohtuullinen...Noista putkista...
...vaikka en Fazu kuski olekkaan (ehkä tulevaisuudessa...)...
...putkia harkitsevat, käykää youtube:ssa katsastamassa kylän miehen videopätkä. Fazussa kiinni MIVV:n pönttö. Mukavat äänet, kompakti, hyvän näköinen ja suht edullinen.
Samanlaisen hankkisin myös omaani. Löytyy hakusanalla mivv
¨
http://www.youtube.com/watch?v=w9Fo2XyI0Uk
Samalla tuli kiinni Dynojetin neula/suutinsatsi ja kn vapaavirtaus suodin. Dynojet ajon jälkeen paperille tulostui 5 heppaa enemmän kuin vakiossa. Äänetkin taitaa olla noin 5 kertaa paremmat, joka olikin se pääsyy fixata
On kyllä hieno ja tasainen käppyrä fzs1000:ssa, kuin pitkä kuminauha joka jatkuu ja jatkuu... tehokuopista ei ollut tietoakaan.
Kiitti infosta smirre. Paljonko kokonaisuus kustansi? Teetitkö, vai teitkö itse?Mulla on ollu loppukesän titaani Mivv GP putki pyörässä kiinni. Äänet on kyllä kohdallaan ja moottorijarruissa tykkää paukkua putkessa
Samalla tuli kiinni Dynojetin neula/suutinsatsi ja kn vapaavirtaus suodin. Dynojet ajon jälkeen paperille tulostui 5 heppaa enemmän kuin vakiossa. Äänetkin taitaa olla noin 5 kertaa paremmat, joka olikin se pääsyy fixata
.
Auttoi muuten oman fasuni kytkimeen tuo öljyjen vähentäminen. Laskin pois niin, että nyt on piirun verran yli alarajan, vaihteet menee paikalleen taas silkkisen pehmeesti... Ihme homma että noinkin pieni määrä öljyä vaikuttaa noin paljon?
Samalla tempasin sitten jousituksen säädöt noihin tällä palstalla esitettyihin (jonkun lehden suosittelemiin) asetuksiin, sillä erolla ,että jätin jokaista säätöä piirun suositeltua pehmeämmälle. Pyörästä tuli täydellinen kertalaakista... Varsinkin etupää on kuin eri planeetalta nytten. Takapamppu mulla nyt on ihan lopussa, joten siellä ei säädöt enää ole optimissaan vaikka miten ruuvaisi... Mut hemmetin tyytyväinen olen. Kyllä tästä pikku palstasta vaan on hyötyä juuri tämmösissä asioissa!
Samalla tempasin sitten jousituksen säädöt noihin tällä palstalla esitettyihin (jonkun lehden suosittelemiin) asetuksiin, sillä erolla ,että jätin jokaista säätöä piirun suositeltua pehmeämmälle. Pyörästä tuli täydellinen kertalaakista... Varsinkin etupää on kuin eri planeetalta nytten. Takapamppu mulla nyt on ihan lopussa, joten siellä ei säädöt enää ole optimissaan vaikka miten ruuvaisi... Mut hemmetin tyytyväinen olen. Kyllä tästä pikku palstasta vaan on hyötyä juuri tämmösissä asioissa!
Sattuiskos kukaan muistamaan minkä mittaiset jarruletkut Fasussa on edessä? Meinasin talven aikana räpeltää teräspunosletkut paikalleen, ja jos joku sattuis muistaan ton mitan niin vois napata uudet letkut mukaan tallille jo valmiiks. Tokihan se selviää vanhankin irrottamalla, mutta laiskana kysyn kuitenkin.
e:typot
e:typot
Tarkoittanet mitä ? En löytänyt...
Pitänee kaivaa kai nuokin esille ja mitata jos ei joku muu kerro tietoa, kun kumipalloletkut vaihdettu edessä aikaa sitten teräspunoksiin. Jos jonkun mopoliikeen kautta nuo hankit niin teehän kuten minä. Tarkistat liikkeen vaihtopyörä tilanteen ja jos yksikään tonttufazu paikalla, niin pyydät myyjää itse mittamaan siitä rauhassa letkut. Ulkoistat siis tuon ikävähkön vaiheen toisille. Ja hommana tuohon vaihtoon ei mene kuin max 4h pari kertaa kahvia juoden. Tai jonkun kaverin kanssa höpöttäessä niitä näitä. Jarrujen ilmaus melkein hankalin työvaihe, kun meinaa kuvitella että putket täysin tukossa eikä nestettä tunnu tulevan. Meni nimittäin hetkenaikaa ennenkuin sain ensimmäiset tipat ilmausruuvista ulos.
Tjaa, missäköhän mä sitten noihin säätöihin törmäsin... Enivei, jonku hemmetin lehden testaamat ne oli, laitan tähän ne nytten kylkeen sitten.
Etupää:
Preload: Tiukimmalle
Rebound: Tiukimmalle, sit -3 kliksiä
Compressio: Tiukimmalle, sit -4 kliksiä
Takapää:
Preload: Tiukimmalle
Rebound: Tiukimmalle, sit -4 kliksiä
Compression: Tiukimmalle, sit -7 kliksiä
Eli tuommoset jostain luin... nyt vaan hämää että mistä, ja noi oli ratasäädöt. Eli ajattelin että jos kadulle jättää jokaisen säädön kliksin verran löysemmälle niin olis mukavampi... Mut kukin tietty tyylillään.
Jostain kumman syystä lehtien antamat säätöarvot pyörälle kuin pyörälle menevät aina niin, että esijännitykset vedetään tappiin ja vaimennuksia väännetään ehkä 1-2 pykälää auki tiukimmasta.Tjaa, missäköhän mä sitten noihin säätöihin törmäsin... Enivei, jonku hemmetin lehden testaamat ne oli, laitan tähän ne nytten kylkeen sitten.
Etupää:
Preload: Tiukimmalle
Rebound: Tiukimmalle, sit -3 kliksiä
Compressio: Tiukimmalle, sit -4 kliksiä
Takapää:
Preload: Tiukimmalle
Rebound: Tiukimmalle, sit -4 kliksiä
Compression: Tiukimmalle, sit -7 kliksiä
Eli tuommoset jostain luin... nyt vaan hämää että mistä, ja noi oli ratasäädöt. Eli ajattelin että jos kadulle jättää jokaisen säädön kliksin verran löysemmälle niin olis mukavampi... Mut kukin tietty tyylillään.
Lukemieni analyysien perusteella tonnisen Fazerin jousituksen perusongelmat ovat takapää (alijousitettu, siksi esijännityksen kasvattaminen on melkein ainoa mitä sille voi tehdä) ja etupää (ylivaimennettu)
Yamaha1!
Saitko osat sopimaan suoraan pyörääsi?
Tilasin vastaavat osat ja puolet ruuveista ei sovi
Ok, kiitos tiedosta!
Olen ilmeisesti saanut väärät osat Dragrace.iltä,
vaikka kovasti väittävät niitä oikeiksi.
Noh, onneksi lupasivat palauttaa rahat, mikäli osat ei sovi.
Olen ilmeisesti saanut väärät osat Dragrace.iltä,
vaikka kovasti väittävät niitä oikeiksi.
Noh, onneksi lupasivat palauttaa rahat, mikäli osat ei sovi.