PuunHalaaja sanoi:
Omassa 06:ssa on samanlainen välys nyt kun tuli kokeltua.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZ1-(S/N)
- Keskustelun aloittaja knappe
- Aloituspäivä
Omassa 06:ssa on samanlainen välys nyt kun tuli kokeltua.
PuunHalaaja sanoi:
Voisko välys olla iskarin ylä- tai todennäköisemmin ala-laakerissa? Linkuston laakeritkin mahdolliset, mutta yleensä ne ei ole ne. Ja kuten ensiksi epäilit, niin swingin ja rungon väliset laakerit on myös potentiaalinen paikka.
Kolistelet sitä rengasta ylös-alas ja sitten pidät kättä aina eri laakereiden päällä. Tunnet mikä kolisee.
Kiitokset kommenteista.
Purin ja voitelin nuo linkuston laakerit. Kaikki oli holkkeineen päällisinpuolin kunnossa ja holkkien pyörittämisellä eri asentoon välys ehkä vähäsen pieneni. Välyksen paikallistin iskarin alapäähän, mutta kyseessa oli sen verran vähän, että
Purin ja voitelin nuo linkuston laakerit. Kaikki oli holkkeineen päällisinpuolin kunnossa ja holkkien pyörittämisellä eri asentoon välys ehkä vähäsen pieneni. Välyksen paikallistin iskarin alapäähän, mutta kyseessa oli sen verran vähän, että
Morjesta,
Ihan kujalla palstan toiminnasta mutta yritän kuitenkin.
Eli kyseessä 2011 FZ1-S ja tarvitsisin infoa peilien irrotukseen. Varressa kansi, jonka alla tyhjä jengallinen "muhvi". Kierre siis näkyvissä koko matkalta.
Tuleeko kate irrottaa että saa peilin irti vai lähteekö helpommin?
Laittaisitteko infoa tai vinkin mistä tietoa löytyy?
Yritettävä radalle kurvailemaan niin täytyy peilit saada irti.
Niin, ja miten viestiketjusta etsitään tiettyä mallia koskevia keskusteluja? Ainakaan vielä löytänyt etsi namikkaa.
Ihan kujalla palstan toiminnasta mutta yritän kuitenkin.
Eli kyseessä 2011 FZ1-S ja tarvitsisin infoa peilien irrotukseen. Varressa kansi, jonka alla tyhjä jengallinen "muhvi". Kierre siis näkyvissä koko matkalta.
Tuleeko kate irrottaa että saa peilin irti vai lähteekö helpommin?
Laittaisitteko infoa tai vinkin mistä tietoa löytyy?
Yritettävä radalle kurvailemaan niin täytyy peilit saada irti.
Niin, ja miten viestiketjusta etsitään tiettyä mallia koskevia keskusteluja? Ainakaan vielä löytänyt etsi namikkaa.
Saatana sanoi:
Olikohan reilun 40 kohdalla se iso huolto. 36 kohdalla ei tainnut olla mitään erityistä. Tarkistetaan ketjujen kireys, katsotaan ettei vuoda öljyä, silitellään tankkia ja satulaa ja annetaan valoa.
Jos ei ole huoltohistoriaa niin kaikki on tekemättä eli saat tehdä kaiken mitä siihen mennessä olisi pitänyt tehdä ja sitten vähän ajan päästä se iso huolto.
Saatana sanoi:
Juuri tuon isotöisimmän, katsotaan venat yms. Hinta taitaa olla merkkiliikkeessä jotain 700 egeä. Toki löytyy pajoja jotka tekee tuon halvemmalla. Osa ottaa hinnan ja katsoo taskulampulla venttiilikopan kantta ja toteaa hyväksi. Laskuttaa täydestä huollosta. Osa avaa ja katsoo mitä löytyy.
Tuo hinta on se mitä tulee pelkästä tarkastuksesta. Jos pitää osia vaihtaa niin ne tietysti päälle. Jos pyörä on pidetty asiallisesti, vaihdettu öljyt ja suodattimet aikoinaan, ei ole kengitetty kylmää konetta yms. niin menee tarkistuksilla.
Nämä pyörät on vähän sellaisia että käytettynä ostaessa vähän hirvittää kuinka paljon on saanut kenkää. MItä enemmän virityspalikkaa kiinni, sitä todennäköisemmin on ollut sitten runtua tarjolla.
Naapurissa asui kaveri joka esitteli omaa pommiaan. Ei ollut tämä jammu, en edes tiedä mikä. Kuitenkin, pyörä käyntiin tallissa ja kaasu auki kylmästä koneesta. Kone huusi kuin pistetty sika tallissa rajoitinta vasten. Sitä jatkui kymmenkunta minuuttia. Voisin kuvitella että terve kone uudelle ostajalle.
Olihan omistajalla komeat viikset, niille on nimikin ja muutenkin komeaa jesaria ja upeita nippusiteitä pyörässä. Halvalla möi pyöräänsä, joku vielä osti sen.
Ei löydy entisen omistajan tietoja niin ei voi soitella ja kysellä. Liikkees vain paperi 36tkm huollosta mut ei tietoa mitä tehty. Tässä nyt ois kaikki mitä tarvitsee, mutta pitäs sitten se ~700€ laittaa vielä huoltoon niin taitaa jäädä ostamatta.
http://www.boombike.fi/fz1.html
Huollot:
1000-HUOLTO Hinta: 153,04 €
10 000-HUOLTO Hinta: 313,86 €
20 000-HUOLTO Hinta: 466,60 €
30 000-HUOLTO Hinta: 313,86 €
40 000-HUOLTO Hinta: 687,52 €
KAUSIHUOLTO Hinta: 215,58 €
KETJURATASPAKETTI ASENNETTUNA Hinta: 304,46 €
Jos tän mukaan mennään niin ihmettelen vain.
https://www.nettimoto.com/yamaha/fz1-s/2432513
http://www.boombike.fi/fz1.html
Huollot:
1000-HUOLTO Hinta: 153,04 €
10 000-HUOLTO Hinta: 313,86 €
20 000-HUOLTO Hinta: 466,60 €
30 000-HUOLTO Hinta: 313,86 €
40 000-HUOLTO Hinta: 687,52 €
KAUSIHUOLTO Hinta: 215,58 €
KETJURATASPAKETTI ASENNETTUNA Hinta: 304,46 €
Jos tän mukaan mennään niin ihmettelen vain.
https://www.nettimoto.com/yamaha/fz1-s/2432513
Tuossa isossa katsotaan ne muutkin. Eli tuo on FZ 1S + lisäkatteet plus rööri, joka tuo 0,1 heppaa lisää. Ei mitään merkitystä.
Huoltokirjaahan mainostetaan eli pitäisi olla huollettu.
Hinta on ihan linjassa siihen mitä on ajettu ja mitä pyydetään. Tai siis olisi yksityiseltä, liikkeen hinnaksi tuo on halpa. Toisin liikkeellä on joku vastuu jos siinä ilmenee vikaa.
Jos tuollaista haaveilisin niin ostaisin pois. Bensaahan tuo syö kuin norsu hienää, kun vähän kepittää niin reilu 8 litraa sataselle menee matka-ajossakin. Sitten kun pommittaa kaupungissa niin vielä reippaasti enemmän. Eli oikea ympäristörikos.
Mulla oli tuo naku, vaimolla kuussatanen. Käytiin Oulusta Askolassa mutkin, keskikulutus 13 litraa sataselle, siitä vaimon pyörän osuus 5 litraa sataselle. Eikä ajetty koko ajan törkeästi, mutta reippaasti.
Jos on kunnnossa niin se on pommin varmaa tekniikkaa. Laatulaite joka kestää, tuo on oikeasti vähillä kilometreillä. Jos se on kunnossa, pidetty huolta eikä kepitetty kylmää konetta niin tuolla ajaa vielä 150 tonnia ilman isompaa juttua.
Se on ihan sama minkä vehkeen ostat,jossain välissä se iso huolto tulee eteen. Se on vaan tehtävä joko itse tai maksettava kiltisti. Kalliimaksi tulee ostaa pyörä, jonka kunto on epävarma (käytetty) ja korjata jos tuleekin vikaa. Ducatissa se iso huolto on ajomiehelle kahdesti kesässä.
JOs vaikuttaa hyvältä ja muuten miellyttää niin osta pois.
Huoltokirjaahan mainostetaan eli pitäisi olla huollettu.
Hinta on ihan linjassa siihen mitä on ajettu ja mitä pyydetään. Tai siis olisi yksityiseltä, liikkeen hinnaksi tuo on halpa. Toisin liikkeellä on joku vastuu jos siinä ilmenee vikaa.
Jos tuollaista haaveilisin niin ostaisin pois. Bensaahan tuo syö kuin norsu hienää, kun vähän kepittää niin reilu 8 litraa sataselle menee matka-ajossakin. Sitten kun pommittaa kaupungissa niin vielä reippaasti enemmän. Eli oikea ympäristörikos.
Mulla oli tuo naku, vaimolla kuussatanen. Käytiin Oulusta Askolassa mutkin, keskikulutus 13 litraa sataselle, siitä vaimon pyörän osuus 5 litraa sataselle. Eikä ajetty koko ajan törkeästi, mutta reippaasti.
Jos on kunnnossa niin se on pommin varmaa tekniikkaa. Laatulaite joka kestää, tuo on oikeasti vähillä kilometreillä. Jos se on kunnossa, pidetty huolta eikä kepitetty kylmää konetta niin tuolla ajaa vielä 150 tonnia ilman isompaa juttua.
Se on ihan sama minkä vehkeen ostat,jossain välissä se iso huolto tulee eteen. Se on vaan tehtävä joko itse tai maksettava kiltisti. Kalliimaksi tulee ostaa pyörä, jonka kunto on epävarma (käytetty) ja korjata jos tuleekin vikaa. Ducatissa se iso huolto on ajomiehelle kahdesti kesässä.
JOs vaikuttaa hyvältä ja muuten miellyttää niin osta pois.
Huolloista kysyin niin sano vain tuosta. Ei tullut huoltokirjaa tarkastettavaksi. Siinä nyt on se että ei nappaa laittaa heti isoa seteliä. Tulee pyörälle hintaa. Kyseinen pöyrä nyt ois vaan helvetin hyvä ja tykkäsin ajaa. Ajoasento hyvä ja tehoa tarpeeksi. Vähän näitä on myynnissä ja olisi putkistot ym. laitettu. Vakio ei käy.
Sekin vielä että liikkeestä ja ihan "normaalilla" hinnalla... Päätöksiä pitäisi tehdä
Tietäisipä kuka on edellinen omistaja niin kaikki selviäisi soittamalla,
Kulutusta en ole millään pyörällä seurannut. Sillä ei ole merkitys minulle.
Sekin vielä että liikkeestä ja ihan "normaalilla" hinnalla... Päätöksiä pitäisi tehdä
Tietäisipä kuka on edellinen omistaja niin kaikki selviäisi soittamalla,
Kulutusta en ole millään pyörällä seurannut. Sillä ei ole merkitys minulle.
Jos huollettu valtuutetuissa huolloissa Yamahan huoltohistoria menee maahantuojan sähköiseen huoltohistoriaan. Ainakin minä sain aikanaan (2009) sieltä huoltotiedot oliko se runkonumeron vai kilven kanssa, en muista. Sain jopa uuden huoltokirjan johon merkitty tehdyt huollot maininnalla että on kopio. Minun tapauksessa pyörän omistaja ei ollut saanut maksettua pyörää ja Santander oli hakenut sen takaisin, siksi ei huoltokirjaa.
Ymmärääkseni maahantuoja on siinä Tuupakan MP-centerissä.
Ymmärääkseni maahantuoja on siinä Tuupakan MP-centerissä.
Sanot että vakio ei käy. Silloin et voi muuta kuin latoa seteleitä pinoon.
Jos et riskillä uskalla ottaa niin osta liikkeestä uusi, speksit on vähän sellaiset että valinta on tehty, mutta hae varmistusta. Käytetyn kauppa on aina tietyllä tavalla riski.
Se on tosi että lopulliseen hintaan mitä pyörän käyttäminen maksaa, ei kulutuksela ole juuri merkitystä. Etenkään kun ajetaan muutama vuosi ja vaihdetaan. Kaikki muut kulut on paljon suurempia ja ihan eri paikassa pilkun suhteen.
Sen sijaan siihen ajamisen nautintoon ne vaikuttaa. Alkoi ihan tosissaa vituttaa että koko ajan ollaan tankilla, vahditaan ettei bensa lopu jne. Norjan reissulla oli koko ajan pelko perseessä että bensa loppuu, normiajolla noin 8 litraa satasella on ihan naurettavaa moottoripyörälle. Varsinkin kun hepoja ei ole lähelläkään kahta sataa.
On kyllä nyt juhlaa kun ei tarvi kaiken aikaa miettiä seuraavaa tankkasusta. 300 kilsaa menee revittelemälläkin matka-ajoa. Norjaan voi mennä niin että ajellaan ja tankataan kun tarvii. Jammulla noin ei voinut toimia. Aina oli bensa mielessä.
Jos et riskillä uskalla ottaa niin osta liikkeestä uusi, speksit on vähän sellaiset että valinta on tehty, mutta hae varmistusta. Käytetyn kauppa on aina tietyllä tavalla riski.
Se on tosi että lopulliseen hintaan mitä pyörän käyttäminen maksaa, ei kulutuksela ole juuri merkitystä. Etenkään kun ajetaan muutama vuosi ja vaihdetaan. Kaikki muut kulut on paljon suurempia ja ihan eri paikassa pilkun suhteen.
Sen sijaan siihen ajamisen nautintoon ne vaikuttaa. Alkoi ihan tosissaa vituttaa että koko ajan ollaan tankilla, vahditaan ettei bensa lopu jne. Norjan reissulla oli koko ajan pelko perseessä että bensa loppuu, normiajolla noin 8 litraa satasella on ihan naurettavaa moottoripyörälle. Varsinkin kun hepoja ei ole lähelläkään kahta sataa.
On kyllä nyt juhlaa kun ei tarvi kaiken aikaa miettiä seuraavaa tankkasusta. 300 kilsaa menee revittelemälläkin matka-ajoa. Norjaan voi mennä niin että ajellaan ja tankataan kun tarvii. Jammulla noin ei voinut toimia. Aina oli bensa mielessä.
Vielä on pidempi matka testaamatta, koska työ haittaa vapaa-aikaa. Tiistaina sit käymään jossain
Pidän kyllä vaikkakin tehoja voisi olla vielä hitusen enemmän. Mutta se keveys ja näppäryys työmatkoilla pääkaupunkiseudulla on jo nyt niin iso + että paluuta ei ole kyykkyyn enää. Jotkut valittanut ettei alusta toimisi. Pidän siitäkin vertaa Ninja, mutta onhan nämä eri pyöriäkin. Vaihdenäyttöä vähän kaipailen. Pitää seuraavilla vapailla vielä kaivaa mitä kaikkea tuohon oikeasti laitettu.
Pidän kyllä vaikkakin tehoja voisi olla vielä hitusen enemmän. Mutta se keveys ja näppäryys työmatkoilla pääkaupunkiseudulla on jo nyt niin iso + että paluuta ei ole kyykkyyn enää. Jotkut valittanut ettei alusta toimisi. Pidän siitäkin vertaa Ninja, mutta onhan nämä eri pyöriäkin. Vaihdenäyttöä vähän kaipailen. Pitää seuraavilla vapailla vielä kaivaa mitä kaikkea tuohon oikeasti laitettu.
Täällä kanssa leikelty boksi, perhoset pois pelistä, Ivanin potikka johtosarjassa, commander, akran täysputkisto jne. Säädetty penkissä kadulle/rata-ajoon.. Renkaalta 150hp, koneteho 165hp.