-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZ1-(S/N)
- Keskustelun aloittaja knappe
- Aloituspäivä
FZ1N sanoi:
Samaista ongelmaa on kyllä omassa -09 mallissakin. Asian kanssa pystyy kyllä myös "elämään" kaupunkiliikenteessä ja siirtymissä/perusajossa kunhan adjustoi kaasukätensä. Jättää hieman kaasua varalle ja käyttää kytkinta
Ongelmia ja vaikeuksia alkaa tulemaan vasta siinä kohtaa, kun kierroksia ja vauhtia on paljon ja tällöin jos kaasun sulkee hetkeksi kokonaan, niin moottori tekee äkkinäisen jarrutuksen ruiskun pistäessä pillit suppuun. Voi aiheuttaa ikäviä tilanteita
Samaa olen miettinyt minä myös. Power Commanderilla ja hyvällä säädöllä kuulemma saa pehmennettyä ongelmaa. Ohjeet asennukseen löytyy myös netistä esim. ulkomaisilta foorumeilta kuvien kera. Alkuperäisiä johtoja pitää katkaista ja liittää tämä FCE jatkettuihin johtoihin.
Jos laitat slip-on putken, niin ota koko EXUP-systeemi pois välistä + vaijerit. EXUP-on melkein kokonaan kiinni ecun tehdasmoodissa ennen 8000rpm aluetta ja jos asennat PC:n niin varmaan haluat hyödyntää vapaammin virtaavan putken ? Vakiossa äänenvaimentimessa on yksi katalysaattori ja 4-2-1 putken loppupäässä ennen taka-vaimenninta toinen katalysaattori. Tuon osa "porauttaa" pois, mutta tuo varmaan kannattaa jättää, jos ei halua hirveän meluisaa peliä tai jos sattuukin jopa niin, että pyöriä aletaan katsastamaan, niin saapi tehdasputken takaisin tarvittaessa mahdollisia päästömittauksia varten.
Tinne sanoi:Onnittelut loistavasta valinnasta
Ei mulla kyllä kovinkaa pahasti töksäytellyt, mutta kyytiläinen kyllä huomas että kyytissä mukavempi olla commanderin laiton jälkeen, eli tais se vähä töksähellä.Tosin tekee kyllä ne pirun notkot vääntökäyrässäkin tehas asetuksilla.
07 mallista lähtienhän tuota bensan katkomista on muutettu tehtaalla jo ja en kyllä itekkään mitään ivanssin palikkaan tuohon laittanu/enkä laita.
Ei muuta ku commanderia paikalleen, paranee kummasti koko laitos, samalla slipari ja välitykset.
Itsellä on selkeä kuoppa kierrosalueella 3000-5000rpm. Viiden tonnin jälkeen alkaa rullaamaan. Saakos kysyä mikä/mistä softa PC:ssä vai penkitetty kuntoon ? Minkäs verran tuo ratastus (16 eturatas) tekee mittarivirhettä ? Jos ei kovin dramaattisesti, niin gps:llä voisi tarkistaa perusnopeuksien osalta heitot ja laskea ne päässä ajossa kertoimella (tai sitten speedohealer) Ei viitsisi vain etratasta mennä vielä vaihtamaan, koska syö varmasti nykyisen ketjun nopeasti vaihtokuntoon.
iSot sanoi:
Softa on mivv putken valmistajan sivuilta europyörälle tarkoitettu, ilman airboxi modeja,k&n putsarilla ja killeri paikallaan.Paremmankin varmaan sais jos penkittäis,en epäilekkään, mutta tuohon 3-5tonnin paikkaille tuli juurikin se kaipaamani parannus, eli ei oo tukkonen sillä alueella enään,aivan eri pyörä ajaa.
Muistaakseni vajaa 10% teki virhettä...laitoin aluksi speedoon navilla juuri oikeaa lukemaan näyttämään, mutta alko kilometrit kertymään n. -5% liian vähän todellisesta.Mittarihan kun näyttään n+5% liikaa tehtaalta lähtiessä.
Tuo ottanee tuon nopeuden mukaan kilometrit, speedokin lisää aina n.100m lisää matkamittariin kun tarkistaa huippu nopeuden.
Omaan vaihdoin tuon 16 piikkisen n.20th kohalla,nyt ajettu n43th,ja pitäs varmaan etunen uusia taas kun vähän näytti kulahtaneen,takanen on kuin uus ja ketjullakin uskosin menevän yli 50th kilsan ennenku on tiensä päässä.
Venymää ei juuri nimeksikään,pari lenkkiä ahistaa joskus,mutta rasvaamalla hoitunu sekin.
Tinne sanoi:
Tuo tukkoisuus 5000rpm alla on juuri se mikä ärsyttää varsinkin kaupunkiajossa.
Sulla on mopossa kuitenkin nyt speedo asennettuna ja säädit vain asetuksia hieman lähemmäksi +-0 tasoa, että ei tekisi niin paljoa virhettä ?
Omalla ketjulla ajettu nyt 24k, joten ei sekään ihan uusi ole. Ilman speedoa jos ajelisi (16etusella) ja n.10% virhettä nopeuteen, niin sillä keräisi myös niitä kilometrejä mittariin aikalailla rivakammin. Tuo 5% tehdasasetus tosin hieman kompensoisi erotusta.
iSot sanoi:
Jep sepä se häiritti itteeki ennen.
Joo speedo on paikoillaan, en muista paljo oli nyt omassa noi arvot.
Pyörässä siis mun mielestä kertyy kilometrit oikein kun laittaa speedolla näyttämään sen suunnilleen sen 5% liikaa mitä tehtaalta lähtiessäkin,eli jos vaihdat etusen pienempään, niin kilometritkin kertyy nopeampaan jota sit speedolla voi korjailla mieluisaksi.
Voihan ne laittaa alakanttiinki näyttämään ja on sitten alla vähän ajettu pyörä
Tinne sanoi:Jep sepä se häiritti itteeki ennen.
Joo speedo on paikoillaan, en muista paljo oli nyt omassa noi arvot.
Pyörässä siis mun mielestä kertyy kilometrit oikein kun laittaa speedolla näyttämään sen suunnilleen sen 5% liikaa mitä tehtaalta lähtiessäkin,eli jos vaihdat etusen pienempään, niin kilometritkin kertyy nopeampaan jota sit speedolla voi korjailla mieluisaksi.
Voihan ne laittaa alakanttiinki näyttämään ja on sitten alla vähän ajettu pyörä
Mitenkäs tuo 16 etusen vaihto vaikutti rpm alueeseen ylemmillä vaihteilla ? Olisko luokkaa 400-500rpm enemmän ? Varmaan ohituskiihtyvyyskin parani esim. kutosvaihteella, joka on melko "laimea" vakioratastuksella. Huomasitko kaupungissa pörrätessäsi vaihtamistarpeessa tai käytössä jotain muutoksia tämän jälkeen esim. mateluvauhdissa, käännöksissä jnejne.
esim. 40-50km/h nopeudesta 5/6 vaihteilla kiihdytykset ?
Viimeksi muokattu:
iSot sanoi:Mitenkäs tuo 16 etusen vaihto vaikutti rpm alueeseen ylemmillä vaihteilla ? Olisko luokkaa 400-500rpm enemmän ? Varmaan ohituskiihtyvyyskin parani esim. kutosvaihteella, joka on melko "laimea" vakioratastuksella. Huomasitko kaupungissa pörrätessäsi vaihtamistarpeessa tai käytössä jotain muutoksia tämän jälkeen esim. mateluvauhdissa, käännöksissä jnejne.
esim. 40-50km/h nopeudesta 5/6 vaihteilla kiihdytykset ?
Suurinpiirtein tuota luokkaa ne kierrokset kasvaa ja bensan kulutus n.litralla, riippuu tietty kuskista.
Paranihan tuo,mutta lisää tekis mieli yllättäen ja ketjurataspaketin kun tulevaisuudessa ostan laitan takasen pari hammasta isommaksi,riittää mulle ku tuolla pääsee n+200km/h tarvittaessa.
PCAccellPumpEnable commanderin kautta käyttöön niin paranee se ohitus kiihtyvyys kans hivenen.
Eipä tuu noin isoilla vaihteilla 40-50km/h pahemmin ajettua,mutta vastaahan se tietty sinnekkin paremmin.
iSot sanoi:Samaista ongelmaa on kyllä omassa -09 mallissakin. Asian kanssa pystyy kyllä myös "elämään" kaupunkiliikenteessä ja siirtymissä/perusajossa kunhan adjustoi kaasukätensä. Jättää hieman kaasua varalle ja käyttää kytkinta
Ongelmia ja vaikeuksia alkaa tulemaan vasta siinä kohtaa, kun kierroksia ja vauhtia on paljon ja tällöin jos kaasun sulkee hetkeksi kokonaan, niin moottori tekee äkkinäisen jarrutuksen ruiskun pistäessä pillit suppuun. Voi aiheuttaa ikäviä tilanteita
Samaa olen miettinyt minä myös. Power Commanderilla ja hyvällä säädöllä kuulemma saa pehmennettyä ongelmaa. Ohjeet asennukseen löytyy myös netistä esim. ulkomaisilta foorumeilta kuvien kera. Alkuperäisiä johtoja pitää katkaista ja liittää tämä FCE jatkettuihin johtoihin.
Jos laitat slip-on putken, niin ota koko EXUP-systeemi pois välistä + vaijerit. EXUP-on melkein kokonaan kiinni ecun tehdasmoodissa ennen 8000rpm aluetta ja jos asennat PC:n niin varmaan haluat hyödyntää vapaammin virtaavan putken ? Vakiossa äänenvaimentimessa on yksi katalysaattori ja 4-2-1 putken loppupäässä ennen taka-vaimenninta toinen katalysaattori. Tuon osa "porauttaa" pois, mutta tuo varmaan kannattaa jättää, jos ei halua hirveän meluisaa peliä tai jos sattuukin jopa niin, että pyöriä aletaan katsastamaan, niin saapi tehdasputken takaisin tarvittaessa mahdollisia päästömittauksia varten.
Suuret kiitokse kun valaisitte asiaa.
Taidankin unohtaa Ivan's FCE palikan ja alkaa metsästämään sliparia tuohon ja myöhemmin sitten powercommanderia jonka kävisi sitten penkissä säätämässä. Vois kuvitella että nuissa eri valmistajien slipareissa ei taida juuri olla eroa virtaavuuden ja tehojen osalta vaan lähinnä ulkonäkö ja äänet poikkeaa toisistaan..? Oletteko säädättänyt pyörän sliparin laiton jälkeen? Vai vaatiiko se sen commanderin että pystyy säätämään?
Selasin aiemmin tätä FZ1 ketjua ja joku suositteli Dan-Motoa jossa on halpoja slipareita, tämmöisen tilaaminen olisikin mielessä;
http://www.dan-moto.com/DM_INT/yamaha-fz-1-2006-2013-jisu-silver-product-486.html
Vaan onko kellään kokemusta tuosta laadusta ja passaako yhtä täydellisesti ns heittämällä paikoilleen kuin n 7x kalliimpi yoshimuran vastaava paketti?
Kuvissa näyttää erittäin asialliselta laatu hintaisekseen ja kiinassa tehdyksi..Välityksiä aion muuttaa sen verran että laitan 16 piikkisen rissan eteen, tässä mietityttää että se reikä josta ketju menee läpi rungosta on melko pieni niin pääseekö ketju nyt ottamaan helpommin runkoon kiinni ja syömään runkoa + kuluttamaan ketjua,??? Ei osannut paikallinen yamaha jälleenmyyjä sanoa asiaan juuta eikä jaata kun kävin tuon hammasrattaan sieltä tilaamasta
Vielä aiheesta poiketen, Minkälaisella kierteellä(koko, normaali vai vääränkätinen) on peilit kun ois ne tarkoitus vaihtaa sirompiin?
Tattista taas ja hyvää vappua kaikille motoristeille
Viimeksi muokattu:
FZ1N sanoi:Suuret kiitokse kun valaisitte asiaa.
Taidankin unohtaa Ivan's FCE palikan ja alkaa metsästämään sliparia tuohon ja myöhemmin sitten powercommanderia jonka kävisi sitten penkissä säätämässä. Vois kuvitella että nuissa eri valmistajien slipareissa ei taida juuri olla eroa virtaavuuden ja tehojen osalta vaan lähinnä ulkonäkö ja äänet poikkeaa toisistaan..? Oletteko säädättänyt pyörän sliparin laiton jälkeen? Vai vaatiiko se sen commanderin että pystyy säätämään?
Selasin aiemmin tätä FZ1 ketjua ja joku suositteli Dan-Motoa jossa on halpoja slipareita, tämmöisen tilaaminen olisikin mielessä;
http://www.dan-moto.com/DM_INT/yamaha-fz-1-2006-2013-jisu-silver-product-486.html
Vaan onko kellään kokemusta tuosta laadusta ja passaako yhtä täydellisesti ns heittämällä paikoilleen kuin n 7x kalliimpi yoshimuran vastaava paketti?
Välityksiä aion muuttaa sen verran että laitan 16 piikkisen rissan eteen, tässä mietityttää että se reikä josta ketju menee läpi rungosta on melko pieni niin pääseekö ketju nyt ottamaan helpommin runkoon kiinni ja syömään runkoa + kuluttamaan ketjua,??? Ei osannut paikallinen yamaha jälleenmyyjä sanoa asiaan juuta eikä jaata kun kävin tuon hammasrattaan sieltä tilaamasta
Vielä aiheesta poiketen, Minkälaisella kierteellä(koko, normaali vai vääränkätinen) on peilit kun ois ne tarkoitus vaihtaa sirompiin?
Tattista taas ja hyvää vappua kaikille motoristeille
Ei oo mitään ongelmaa 16 piikkisellä rattaalla,mulla ei raapinu mihinkään kiinni. Tähän nykyseen olis tarkotus vaihtaa -1 eteen ja +2 taakse..
Peilit on vasurin kierteillä ainakin -06 mallissa..
FZ1N sanoi:Suuret kiitokse kun valaisitte asiaa.
Taidankin unohtaa Ivan's FCE palikan ja alkaa metsästämään sliparia tuohon ja myöhemmin sitten powercommanderia jonka kävisi sitten penkissä säätämässä. Vois kuvitella että nuissa eri valmistajien slipareissa ei taida juuri olla eroa virtaavuuden ja tehojen osalta vaan lähinnä ulkonäkö ja äänet poikkeaa toisistaan..? Oletteko säädättänyt pyörän sliparin laiton jälkeen? Vai vaatiiko se sen commanderin että pystyy säätämään?
Selasin aiemmin tätä FZ1 ketjua ja joku suositteli Dan-Motoa jossa on halpoja slipareita, tämmöisen tilaaminen olisikin mielessä;
http://www.dan-moto.com/DM_INT/yamaha-fz-1-2006-2013-jisu-silver-product-486.html
Vaan onko kellään kokemusta tuosta laadusta ja passaako yhtä täydellisesti ns heittämällä paikoilleen kuin n 7x kalliimpi yoshimuran vastaava paketti?
Välityksiä aion muuttaa sen verran että laitan 16 piikkisen rissan eteen, tässä mietityttää että se reikä josta ketju menee läpi rungosta on melko pieni niin pääseekö ketju nyt ottamaan helpommin runkoon kiinni ja syömään runkoa + kuluttamaan ketjua,??? Ei osannut paikallinen yamaha jälleenmyyjä sanoa asiaan juuta eikä jaata kun kävin tuon hammasrattaan sieltä tilaamasta
Vielä aiheesta poiketen, Minkälaisella kierteellä(koko, normaali vai vääränkätinen) on peilit kun ois ne tarkoitus vaihtaa sirompiin?
Tattista taas ja hyvää vappua kaikille motoristeille
Taitaa se commanderin vaatia että pystyy säätämään, taikka jonkun muun valmistajan laitteen. Tee kaikki muutokset mitä olet suunnitellut pyörään jotka voivat moottorin käyttäytymiseen vaikuttaa (pc 3/5, slipari, ilmaboksimodi, fce, jne.). Käytät sitten viimeiseksi säädössä.
Tuskin putkella pelkästään saa huimia teho-eroja joten tuo dan-moto voisi olla ihan kivakin. Ainoa vain että ainakaan kuvissa ei näy mitään killeriin viittaavaa ja e-hyväksynnästä ei puhuta. Poliisien lähettyvillä saa ajella pintakaasulla. Minulta saisit ilmatteeksi tämmöisen Micronin sliparin jos laittomat putket kiinnostaa: http://i332.photobucket.com/albums/m328/Black_FZ1/Fz1/DSCN0555.jpg (ei minun kuva taikka pyörä). Pohjassa lukee että "illegal for road use in california". Toki Sodankylästä asti pitäisi hakea
samurau sanoi:Ei taida missään olla mainintaa että takarenkaalta ???
Erehdyin luulemaan tuota laittamaasi kuvaa dynolapuksi ja yleensähän dynamometrissä mitataan teho renkaalta... Muutenhan nuo on vakion konetehot vai onko ollut tarkoitus vaan säätää käyriä paremmiksi?
Klaapu;
Joo ei ole tosiaan e-hyväksyntää nuissa danin vaimentimissa mutta jos teen tuonne tilauksen niin sitten samalla tilata se noise-killeri, voi muuten tulla jo turhankin kovat äänet.. Onko tuo micron ollut sulla paikoillaan ja jos niin onko liian kovat äänet? Tuohon ei taida olla killeriä?
Mun silmään ihan hyvän näköinen tuo JISU malli tuolla danmotolla ja ei hinnaltakaan paha jos nyt kokeilu mielessä tuommosen ostais..
Oli se viime vuoden puolella kiinni kun Oulusta ostin pyörän. Aika karkeat äänet on. Ebaystä tilaa huilun niin voisi vähän tulla möreämmäksi. Itsellä se kerkesi olla paikallaan kuukauden päivät kunnes Saksanmaalta tuli Leo Vincen Gp Pro. Saman mallinen melkeimpä mutta on se killeri paikallaan ja jotain tyyppihyväksyntä tarroja tuli mukana. Vähän matalammat äänet nyt, mutta suht kovat vrt. esimerkiksi yoshimuraan tai muihin pitempiin malleihin. Säätämässäkin kävin silloin Leolle ja säätäjä katteli desipelitkin kohdilleen. Ilman killeriä ei edes kokeiltu.
jakhe sanoi:Miten desibelejä voi muokata säädettäessä? En tiedä, onko hölmö kysymys, mutten kuitenkaan itse ole kuullut tuosta ennen
Tiedä siitä. Taannoisessa Bike-lehdessäkin siitä sanottiin ja tälläkin oli jokin mökämittaus penkissään. 1.4.:ttäkään se säätö ei tapahtunut. Ehkä joku viisaampi valottaisi asiaa?
Muoks: tarkemmin ajatellen siihen tuskin pystyy penkissä syöttöjen kautta vaikuttamaan. Db-mittari kumminkin oli josta näki ettei mopo äännellyt liikaa.
Viimeksi muokattu: