• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha FZ1-(S/N)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja knappe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Itsellä fz1-n -08. Pyörään vaihdettu acran slipari, tietääkseni muuta ei tehty tekniikalle. Pyörä paukkuu moottorijarrulla paljon. Mistä tämä johtuu ja onko siitä jotain haittaa, jos on millä tämän saisi loppumaan, penkittämällä ja säätämisellä?
Mietinnässä on ollut hankkia powercommander ja käyttää pyörä penkissä säädettävänä muutenkin.
Onko kokemuksia noista hengittävämmistä ilmanputsareista, hyötyä vai vai haittaa ja siis jos sellaisen vaihtaisin niin tottakai se kiinni olisi silloin säätötilanteessa?
 
tilletson sanoi:
Itsellä fz1-n -08. Pyörään vaihdettu acran slipari, tietääkseni muuta ei tehty tekniikalle. Pyörä paukkuu moottorijarrulla paljon. Mistä tämä johtuu ja onko siitä jotain haittaa, jos on millä tämän saisi loppumaan, penkittämällä ja säätämisellä?
Mietinnässä on ollut hankkia powercommander ja käyttää pyörä penkissä säädettävänä muutenkin.
Onko kokemuksia noista hengittävämmistä ilmanputsareista, hyötyä vai vai haittaa ja siis jos sellaisen vaihtaisin niin tottakai se kiinni olisi silloin säätötilanteessa?
Napsauta laajentaaksesi...

Ensimmäisellä sivulla on käyty läpi nuo fz1:n suositut viritykset. PC ja kn-filtteri ja slipari on niitä perusjuttuja melkeimpä pyörään kuin pyörään. Tehoilmansuodattimet on yleensä pestäviä niin niitä ei tarvitse vaihtaa joka huollon yhteydessä, joten mahdollisen tehonlisäyksen lisäksi se on aika järkevä hankinta.

Ekassa viestissä mainittu AIS blokkaus pitäisi auttaa paukkumiseen. Se on minullakin edessä tässä talvella. Kaikki muutokset mitä suunnittelit kannattaa tehdä kerralla ennen vientiä säätöön ja penkitykseen.
 
Olisko kellään joutilaana FZ1-S:n alkuperäistä vaimenninta ja niitä servon kaapeleita? Ostaisin pois kuleksimasta, jos hinnasta sovitaan. Laita YV:tä.
 
Katoppa joo sitä ei saanutkaan tähän ketjuun omaa pyöräänsä mainostaa ja syitä kertoa miksi se on myynnissä, kun oli poistettu.Tieten eihän se liity fz1 keskusteluihin kaikkien mielestä...
Eipä siinä mitään on se toki tuolla myynti puolellakin, ajattelin vaan että tätä kautta tavoittaa vielä paremmin asiasta kiinnostuneet, tuolla myynti puolella kun ilmoitukset hukkuu melkeen saman tien näin syksyllä.
Tiukaksi silti on moderointi tässäkin ketjussa sitten mennyt.
Sori offtopikki vuodatus :D
Laitetaan nyt asiaa sitten niin ei tämä poistu:)
Kukaan laittanu -1etupiikin lisäksi +2takapiikkiä?
Huutaako se hinaajan lailla jo noilla väleillä?
 
Minkäs oloinen on tuo Stormillakin myynnissä oleva mra racing pleksi puolikatteelliseen malliin? Löytyykö kellään kuvaa sivustapäin jotta näkisi hiukan profiilia?
 
R1 2008 vaihtui 2008 FZ1 N:n, jossa Akran slipari ja -1 penempi eturatas. Kysymys jollekin ketä on vaihtanut pienemmän eturattaan ja päässyt vertailemaan alkuperäistä vastaan, onko mittarivirhe noussut jompaan kumpaan suuntaan, entä kulutus?
 
Jossain vanhassa jutussa oli se korjauskerroin. Speedoheelerin joutuu laittamaan, jos haluaa mittarin näyttävän oikein. On se heitto huomattava. Ajele vaan korjaamattomana, niin ei ehkä tuu sakkoja niin helposti:p
Kulutus on ihan kahvasta kiinni.
 
Oisko ollut jotain 11% ???
Lisäys: Siis alkuperäinen mittarivirhe + yhden hampaan vähennys eturattaassa.
 
mäkkäri sanoi:
Onkos kokemuksia rapid biken käytöstä fz1:ssä?
Napsauta laajentaaksesi...

Moro
Ostin FZ1:n keväällä ja edellinen omistaja oli asentanut pyörään rapid bike boxin. Toimii oikein hyvin eikä ole tietoakaan FZ1:n moottorin ei-toivotuista ominaisuuksista mitä netistä olen lukenut. Tosin minulla ei ole vertailupohjaa vakiopyörään tai Power commanderiin.

Tilletson: Onko Akrassa noise killer kiinni? Omasta pyörästä loppui paukutus kun laitoin dB-killerin kiinni. Olisiko pyörä (siis omani) säädetty killerin kanssa ja ilman sitä paukuttaa, koska säädöt eivät natsaa?
 
Starbringer sanoi:
Moro
Ostin FZ1:n keväällä ja edellinen omistaja oli asentanut pyörään rapid bike boxin. Toimii oikein hyvin eikä ole tietoakaan FZ1:n moottorin ei-toivotuista ominaisuuksista mitä netistä olen lukenut. Tosin minulla ei ole vertailupohjaa vakiopyörään tai Power commanderiin.

Tilletson: Onko Akrassa noise killer kiinni? Omasta pyörästä loppui paukutus kun laitoin dB-killerin kiinni. Olisiko pyörä (siis omani) säädetty killerin kanssa ja ilman sitä paukuttaa, koska säädöt eivät natsaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei oo mun akrassa killeriä kiinni.
 
Onko kuinka moni vaihtanu orkkis-tankoa hieman käyrempään malliin?
Koeistuin tänään sen uuden malli Z1000 ja siinä tuntui ajoasento hieman paremmalta kuin omassa FZ1:ssä. Tuossa Z1000 ei näytä olevan lainkaan raisereita ja hieman käyrempi tanko.
 
cripple sanoi:
Onko kuinka moni vaihtanu orkkis-tankoa hieman käyrempään malliin?
Koeistuin tänään sen uuden malli Z1000 ja siinä tuntui ajoasento hieman paremmalta kuin omassa FZ1:ssä. Tuossa Z1000 ei näytä olevan lainkaan raisereita ja hieman käyrempi tanko.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on tälläinen tanko omassa pyörässä:
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvik...uperbike-matala-alumiini-hopea-lsl-128axn1si/

Ajoasento itselleni ainakin parempi vakiotankoon verrattuna ja kaikki johdot,vaijerit ja letkut riittivät tolle tangolle, ettei tarvinnut ruveta vaihtamaan tai jatkamaan. Hieman olisi mun makuun saanut kyllä olla leveempi tanko.
 
cripple sanoi:
Ilmeisesti jouduit vaihtamaan myös riserit, kun eikös tuo vakiotanko ole 22mm? Laitoitko lsl:n riserit?

Minun on tarkoitus vaihtaa myös hieman matalammat riserit ja ilmeisesti monet suzukin pyörie en riserit käy suoraan, kuten sv, bandit, vx ja gz.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo laitoin tollaset lsl fatbar-raiserit, vakiot eivät sovi kun juurikin ovat tuolle 22mm tangolle.


Miten onkos porukka laitellut kyseisiin mopoihin siftereitä, ja jos on niin minkä mallisia, merkkisiä?
 
Millä saisi FZ1 N takapään(ei keskitukea) nostettua takahaarukan/jousitusosien/voimansiirron remontteja varten kätevimmin ? Normaali varikkopukki ei käy kun se nostaa takahaarukasta mikä pitää vapauttaa. P.Putkihan kulkee koneen alta ja se voi ehkä olla haavoittuvainen. Markkinoilla on saksipukkeja ja rungosta nostavia vehkeitä jne. mutta onko foorumin väellä kokemusta hyvästä/turvallisesta/kustannustehokkaasta tavasta nostaa FZ 1:stä ?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös