Voi V......... kierteet meni

[mopedman]

No löysin tuonkin jo netistä näyttää olevan 38 nm

Kyynärvarsimomentti ilman ähinää.

Edit: Tai rannemomentti ähkäisten kevyesti...

lahjattomat harjoittelee .. no joo joo

 

[jannu]

Öljyjä vaihtaessani ihan momenttiavaimen kanssa aloin pohtimaan seuraavaa: Paljonkohan vaikuttaa tuohon momenttiin öljyiset kierteet? Eli kun nykäisee esim. 30 Nm momenttiin öljyisen ropun, on kierteitä ulospäin vetävä voima varmaankin suurempi kuin kuivien kierteiden kanssa  

. Itse en uskaltanut vetää vaadittuun momenttiin vaan lopetin kesken ja laitoin sitten rannetuntumalla. Alkoi hirvittämään liikaa, kun sai kiristää ja kiristää ja kiristää, mutta momenttiavain ei vaan naksahda. Bleidissä vaadittu momentti oli muistaakseni 31 Nm (tai jotain sinnepäin), mikä on mielestäni jo aika paljon....

 

[parjan_fin]

Mitenköhän tommoseen kävis kokoonpano lukite. (ns.kierreliima)? Kiinni pysyy varmasti irti otto onki sit asia erikseen...

Ei sekään oikein toimi, kun tuolla lukiteliimalla on tapana pehmentyä kuumuudessa ja öljyn kestävyys on vähän niin ja näin. Kovalla kierrelukittellahan laitetaan esim. virtalukon pultit kiinni ja ne pysyy kiinni, muttamutta lähteekin melkoisen helposti irti kun kuuma-ilmatöhöttimellä lämmittää sopivasti.

Öljypohjahan on melkoisen lämmin kauttaaltaan kuumana kesäpäivänä kaupungissa ajettaessa, joten sitä vasten peilaten veikkaisin vahvasti ettei pitäisi kovin kauaa.

Ehdottomasti Helicoili tai uusi ja isompi kierre sinne. Samankokoinen ja Helicoil on siinä mielessä järkevämpi että se sama vanha pultti käy siihen ja myös momentti on sama.

 

[Mopoko]

Kävin laitattaan helicoolit viime viikolla 25€ ! Ei kannata mitään poppakonsteja käyttää !

 

[suzufani]

Olis se purkallakin pysynyt

 

[Pave.]

Oisko esim teflon teippi hyvä tai jokin tiivisteliima?

Kyllä siihen sopiva liima löytyy, jolla takuulla pysyy kiinni, mutta ei kyllä sitten sen jälkeen aukeakaan

Juu, juuri oikealla tavalla korjasit!

 

[TBus]

Öljyjä vaihtaessani ihan momenttiavaimen kanssa aloin pohtimaan seuraavaa: Paljonkohan vaikuttaa tuohon momenttiin öljyiset kierteet? Eli kun nykäisee esim. 30 Nm momenttiin öljyisen ropun, on kierteitä ulospäin vetävä voima varmaankin suurempi kuin kuivien kierteiden kanssa  

. Itse en uskaltanut vetää vaadittuun momenttiin vaan lopetin kesken ja laitoin sitten rannetuntumalla. Alkoi hirvittämään liikaa, kun sai kiristää ja kiristää ja kiristää, mutta momenttiavain ei vaan naksahda. Bleidissä vaadittu momentti oli muistaakseni 31 Nm (tai jotain sinnepäin), mikä on mielestäni jo aika paljon....

Hyvin vähän on vaikutusta kierteen "liukkaudella", tosin kyllä sillä joku pikkuvaikutus on..

Joskus opiskeluaikoina teimme kokeita ja pikkuerot vaan oli...

 

[juike1]

Motonetissä tollanen  Momenttiavain 1-11kg 3/8"
Tuote: 76-5017 Hinta: 19.50 Varasto: näytä
Kiristysmomentti säädettävissä välillä 13,6-108,5Nm. Pituus noin 270mm. 3/8" karalla. Tekeekö mitään?

Eiköhän tuo ihan hyvä ole, mutta on vaan tod.näk. liian iso avain öljypohjan pulttien kiristämiseen.

Ite ostin aikoinaan Motonetista tuon pienemmän, 2-24Nm -avaimen (1/4' karalla), juurikin öljypohjan vaihtoa varten. Oli muistaakseni 6R:n öljypohjan pulttien momentti 9Nm, eli tuo kyselemäsi avain ois siihen ollu liian iso.

Mutta mutta.. Tuo pienempi avain on taas sit useampaan hommaan liian pieni momentiltaan, ja toisaalta tuohon harvalta löytyy sopivia isompia hylsyjä (esim. öljyproppua varten), kun tuo on tosiaan tuolla varttituuman karalla. Eli melkeinpä suosittelen tulevaisuutta ajatellen että ostat kerralla molemmat. Ite aion myös tilata vielä tuon isommankin avaimen josta kyselet, pitää vaan ekaks kotona tsekata käykö tuo hylsysatsin hylsyihin (kun en muista oliko ne pakin isommat hylsyt 3/8' vai 1/2'...)

 

[Mopoko]

Näinhän se taitaa olla viisain tehdä !

 

[Void]

Sama vahinko kävi täälläkin. Ja kyse oli tietenkin juuri ostetun käytetyn fillarin ekasta öljynvaihdosta

Jos työkaluja löytyy niin uudet kierteet kannattaa toki rustata itse. Kawassa oli hyvin varaa, ja millin isommat sinne laitoin.

ja taas

 

[Motari73]

No niin kohtalo se vaan jaksaa potkia päähän ja piikkarilla.

Kävin pitkästä aikaa käyttämässä pyörän lämpöiseksi ja aloin vaihtamaan öljyjä.

Proppu aukesi ihan hienosti mutta olin huomioinut parin kuukauden seisomisen aikana tallin lattialla pienen öljyläikän.

Sitten kun oli propun takaisin laiton aika niin eihän se enää kiristynyt.

Kierteet tuli propun mukana pihalle. Erona edelliseen niin aioin käyttää sitä kuparitiivistettä mikä  yleensä laitetaan proppuun koska sitä ei aiemmin ollut.

Reikään jäi 3 kierteen harjaa mihin pultti ottaa ilman tiivistettä kiinni mutta ei tuohon uskalla enää luottaa.

Tietäiskö kukaan että mikä kierre tuossa Suzukin öljypropussa on että osais ettiä kierreniittiä tai helicoilia?

Pyörä on TL1000R mutta eiköhän tuo proppu ole sama melko monessa mallissa.

Öljypohja ei ole irroitettava joten paikoillaan pitäisi kyseinen operaatio tehdä.

Nyt olis hyvistä neuvoista iso apu.

Ostin pyörän viime vappuna ja viime kesänä ei tullut kuin vajaa 2000km joten öljyjä en itse ole aiemmin vielä joutunut vaihtamaan joten epäilys jää että aiempi omistaja on temppunsa tehnyt.

 

[Motari73]

On se hyvä että tällaisia foorumeita on. Hetken aikaa noita aiempia keskusteluja tongittuani löytyi jo korjauskeinoja ja kierteen kokokin selvisi M14 1,25mm nousulla ja se on sama kuin sytytystulpassa.

Nyt täytyy enää päättää että teenkö korjauksen Wurth:in Time-Sert tulpankorjausarjalla vai Bilteman tulpankierteen korjaussarjalla

Ehkä tästäkin selviää tämän suuremmalla säikähdyksellä.

 

[yoke]

Ilman tiivistettä kierteet meneekin helposti rikki eikä pelkkä proppu edes tiivistä kunnolla- kannattaisi käyttää joka kerta uutta tiivistettä, koskapa ne litystyy hiukan kiristettäessä.

 

[Motari73]

Voi kun tuon tietäisi kaikki. Jäis monta turhaa remonttia tekemättä.

 

[Kawa LTD]

Ilman tiivistettä kierteet meneekin helposti rikki eikä pelkkä proppu edes tiivistä kunnolla- kannattaisi käyttää joka kerta uutta tiivistettä, koskapa ne litystyy hiukan kiristettäessä.

Itellä ei ole tiivistettä propun ja pohjan välissä, mutta jos sellaisen laitan, niin onko se alumiinia vai kuparia?

30 000 km ajettu ilman tivaria ja ei ole vuotanut. Ranne momentilla kiinni.

 

[intikka]

Itelläkään ei oo mitään tiivistettä välissä, räikällä ranne momenttin oon vetäny jo monta vuotta

millä työ niitä oikein kiritte jos kierteet korkkaa?? Näin siis -91 pyörässä, en tiiä sit mistä nuo on uudemmissa tehty??

 

[Geeäsäxähvä]

Motari73 tuossa toisessa ketjussa sanoi, että edellinen omistaja oli tehnyt muitakin "pielavetisiä", eli varmaan tässäkin vääntänyt proppua niin että räikkä paukkuu. Ja kyllä sitä saa jonkun verran vääntääkin, ei meinaan ihan helpolla mee vaikka onkin alumiinia.

Siinä vaiheessa kun kierteet propusta menee on jo käytetty aika paljon tarpeetonta väkivaltaa. Venakopan yms. pienemmät kierteet onkin sitten jo huomattavasti herkempiä, menee helposti pikkuräikälläkin basaksi.

En omista momenttiavainta, aina rannemomenttiin oon vetänyt, mutta nyt kun lukee näitä juttuja niin on käynyt mielessä, että pitäiskö se hommata varmuuden vuoksi. Rannemomentissa ei olekaan mitään vikaa, mutta sitten kun otetaan kyynär- ja olkavarsi tai parhaimmassa tapauksessa koko terve ja voimakas ruumis mukaan hommaan niin Helicoilkaupassa alkaa ovi käymään. Mopon korjaus ei noin pääsääntöisesti todellakaan ole voimailulaji, se on herrasmiesten hommaa, tarkkaa semmoista. Kannattaa mennä salille jos haluaa rehkiä

 

[Squirrel]

Kymysys:
Miten tuollaiset Helicoil-kierteet saadaan kiinnittymään sinne reikään?
Ei sillä, että olisin itse laittamassa, mutta ihan mielenkiinnosta.

 

[Lates]

Youtubesta:

How to Repair Threads With A Heli-Coil Insert

 

[The Legend]

Mitenköhän tommoseen kävis kokoonpano lukite. (ns.kierreliima)? Kiinni pysyy varmasti irti otto onki sit asia erikseen...

Ei sekään oikein toimi, kun tuolla lukiteliimalla on tapana pehmentyä kuumuudessa ja öljyn kestävyys on vähän niin ja näin. Kovalla kierrelukittellahan laitetaan esim. virtalukon pultit kiinni ja ne pysyy kiinni, muttamutta lähteekin melkoisen helposti irti kun kuuma-ilmatöhöttimellä lämmittää sopivasti.

Öljypohjahan on melkoisen lämmin kauttaaltaan kuumana kesäpäivänä kaupungissa ajettaessa, joten sitä vasten peilaten veikkaisin vahvasti ettei pitäisi kovin kauaa.

Ehdottomasti Helicoili tai uusi ja isompi kierre sinne. Samankokoinen ja Helicoil on siinä mielessä järkevämpi että se sama vanha pultti käy siihen ja myös momentti on sama.

+1. Hyvä esimerkki lukiteliiman pehmenemisestä saatiin broidin kanssa, kun korjattiin Audin (GrB) katkennut nokka-akseli (katkesi virranjakajan rattaan edestä) koneistamalla puristesovitteinen akseli katkenneiden paljojen väliin. Kyytipojaksi laitettiin lukiteliimaa, kun toisesta sovittesta tuntui tulevan hitusen toista väljempi. Laskettiin kuitenkin, ettei siitä tule ongelmaa, kun virranjakajan pyörittämisestä aiheutuva vastus on pakostakin kyseisen sovitteen pitokykyä pienempi. No, niinhän se olikin siihen saakka, kunnes kone lämpeni kunnolla ja rajoittimen pätkiessä (aiheutti mahdollisesti myös alkuperäisen katkeamisen) sytytys 'liukui' myöhäiselle -> kansi suli ja oli pirun kallis remppa edessä... Eikä siinä kaikki, rempan jälkeen jakohinnapyörän kampiakselin kiila murtui moottorin koekäytön aikana ja uudet venat solmuun...

Öljyproppuun tuskin tulee mitään kovaa rasitusta, korkeintaan värinöitä, mutta eipä sitä olisi myöskään arvanut, että rajoittimen hakkaaminen voi saada nokan katkeamaan, tai kiilan murtumaan.