Voi V......... kierteet meni

[Metallimies]

Ittellä losahti kanssa joskus öljypohjasta kierre, sattu tallista löytymään semmonen motonetin sytytystulpankierteen korjaus-sarja ja suzukissa sattu vielä olemaan sama kierre kuin tulpassa. Holkki vaan reikään ja proppu perään.
Hyvin kesti momenttiin vetää ainakin sen aikaa mitä pyörä mulla oli.. Oishan se helicoili ollut varmaan parempi mut ei sattunut löytymään koko kaupungista samanmoista helicoil holkkia ja kova hinku oli päästä ajamaan

Tosin jotkut kyllä väittää että kunnon holkki olis alumiinissa parempi kuin helicoi tms..

+1. Hyvä esimerkki lukiteliiman pehmenemisestä saatiin broidin kanssa, kun korjattiin Audin (GrB) katkennut nokka-akseli (katkesi virranjakajan rattaan edestä) koneistamalla puristesovitteinen akseli katkenneiden paljojen väliin. Kyytipojaksi laitettiin lukiteliimaa, kun toisesta sovittesta tuntui tulevan hitusen toista väljempi. Laskettiin kuitenkin, ettei siitä tule ongelmaa, kun virranjakajan pyörittämisestä aiheutuva vastus on pakostakin kyseisen sovitteen pitokykyä pienempi. No, niinhän se olikin siihen saakka, kunnes kone lämpeni kunnolla ja rajoittimen pätkiessä (aiheutti mahdollisesti myös alkuperäisen katkeamisen) sytytys 'liukui' myöhäiselle -> kansi suli ja oli pirun kallis remppa edessä... Eikä siinä kaikki, rempan jälkeen jakohinnapyörän kampiakselin kiila murtui moottorin koekäytön aikana ja uudet venat solmuun...

Öljyproppuun tuskin tulee mitään kovaa rasitusta, korkeintaan värinöitä, mutta eipä sitä olisi myöskään arvanut, että rajoittimen hakkaaminen voi saada nokan katkeamaan, tai kiilan murtumaan.

Kuulostaa aika hasardilta korjaukselta.. Liekkö mitenkin yleistä tuollaiset korjaukset??

 

[jorim]

Taitaa olla "Legendin" asentajan taidot yhtä korkeaa luokkaa kuin tuolla toisessa ketjussa esille tulleet ajotaidotkin

 

[DargoNi]

Oisko esim teflon teippi hyvä tai jokin tiivisteliima?

Usko nyt, kyllä sinne tarvitaan joko Helicoil tai kierreholkki. Ei mitää teippejä lai liimoja. Tai ehkä alumiiniproppu ja Esabin tai Kempin liimalla kiinni

nii-in...usko niin hyvä tulee...melkein kun uus...

 

[Motari73]

Kun olette käyttäneet tätä kierteenkorjausta joko tulppaan tai öljypohjaan niin oletteko saaneet sen pysymään varmasti kiinni että se ei lähde tulppaa tai proppua avatessa mukana irti?

Pitäiskö laittaa joko kovaa ruuvilukitetta tai tiivisteliimaa tuon holkin ja kiinnityskierteen väliin että varmasti pysyis eikä vuotais öljyä?

Käyttöpaikka olis tällä kertaa alumiininen öljypropun reikä.

 

[Talttapää]

Toi kaulus öljypohjan puolelle? Luulis pysyvän.

Edit. Ja disclaimer perään: en oo tun näköisiä korjauskierteitä koskaan laitellut. Ei tieto onko nuo aina pakko laittaa kaulus pulttia kohti.

 

[Motari73]

ei ole erillistä öljypohjaa vaan moottorilohkot.

Oliskin ollut liian helppoa jos olis ollut erillinen.

Tarkoitus oli korjata kierre kone paikoillaan.

 

[Elmeri H.]

ei ole erillistä öljypohjaa vaan moottorilohkot.

Oliskin ollut liian helppoa jos olis ollut erillinen.

Tarkoitus oli korjata kierre kone paikoillaan.

Se helicoil on ainoa järkevä menetelmä, mikäli purkamiseen ei ole muuta syytä ja oikeastaan sittenkin.. Kierre kestää sen jälkeen aivan varmasti.. Kovametallinen kierrepinta on moninverroin kestävämpi kuin alkuperäinen kevytvaluun koneistettu, tai joku seostamattomasta teräksestä valmistettu kierreholkki.

Tuo Helicoil ei enää ole ollut viimeaikoina suojattu tuote, eli vastaavia tuotteita löytyy muiltakin valmistajilta ja hinnatkin ovat nykyään kohtuulliset.. yhdenkoon sarjoja lähtee alle 20€, ihan laatukamana.

 

[Perkele]

ei ole erillistä öljypohjaa vaan moottorilohkot.

Oliskin ollut liian helppoa jos olis ollut erillinen.

Tarkoitus oli korjata kierre kone paikoillaan.

Se helicoil on ainoa järkevä menetelmä, mikäli purkamiseen ei ole muuta syytä ja oikeastaan sittenkin.. Kierre kestää sen jälkeen aivan varmasti.. Kovametallinen kierrepinta on moninverroin kestävämpi kuin alkuperäinen kevytvaluun koneistettu, tai joku seostamattomasta teräksestä valmistettu kierreholkki.

Tuo Helicoil ei enää ole ollut viimeaikoina suojattu tuote, eli vastaavia tuotteita löytyy muiltakin valmistajilta ja hinnatkin ovat nykyään kohtuulliset.. yhdenkoon sarjoja lähtee alle 20€, ihan laatukamana.

Se vaan, että ei ole irroitettavaa öljypohjaa, ja ihan pieni heitto kairatessa helicoilin (tai vastaavan kopion) vieterille kierrettä, niin eipä muuten pidä.

Eli jos paikallaan tosiaan joudut sorvaamaan, niin hemmetin tarkkana pitää olla. Se pieni heitto on vähän liiankin helppoa saada aikaiseksi. Nimim. kokemusta on

Mutta eihän mikään pidä jos kieroon kairaa, heh.

- P

Edit: pointti siis se, että aika hankalaa saada menemään suoraan, jos kone paikoillaan tekee kierrettä.

 

[Elmeri H.]

ei ole erillistä öljypohjaa vaan moottorilohkot.

Oliskin ollut liian helppoa jos olis ollut erillinen.

Tarkoitus oli korjata kierre kone paikoillaan.

Se helicoil on ainoa järkevä menetelmä, mikäli purkamiseen ei ole muuta syytä ja oikeastaan sittenkin.. Kierre kestää sen jälkeen aivan varmasti.. Kovametallinen kierrepinta on moninverroin kestävämpi kuin alkuperäinen kevytvaluun koneistettu, tai joku seostamattomasta teräksestä valmistettu kierreholkki.

Tuo Helicoil ei enää ole ollut viimeaikoina suojattu tuote, eli vastaavia tuotteita löytyy muiltakin valmistajilta ja hinnatkin ovat nykyään kohtuulliset.. yhdenkoon sarjoja lähtee alle 20€, ihan laatukamana.

Se vaan, että ei ole irroitettavaa öljypohjaa, ja ihan pieni heitto kairatessa helicoilin (tai vastaavan kopion) vieterille kierrettä, niin eipä muuten pidä.

Eli jos paikallaan tosiaan joudut sorvaamaan, niin hemmetin tarkkana pitää olla. Se pieni heitto on vähän liiankin helppoa saada aikaiseksi. Nimim. kokemusta on

- P

On joo kokemusta..

Tietysti kaikessa onnistumisessa lähtökohtana, että homma tehdään sen vaatimalla otteella jne... Missään nimessä kierteen teko tällaiseen kohteeseen ei ole mikään "heittämällä" tehtävä toimitus..

 

[AF-1]

no voi ei !!! hurja homma

 

[Perkele]

ei ole erillistä öljypohjaa vaan moottorilohkot.

Oliskin ollut liian helppoa jos olis ollut erillinen.

Tarkoitus oli korjata kierre kone paikoillaan.

Se helicoil on ainoa järkevä menetelmä, mikäli purkamiseen ei ole muuta syytä ja oikeastaan sittenkin.. Kierre kestää sen jälkeen aivan varmasti.. Kovametallinen kierrepinta on moninverroin kestävämpi kuin alkuperäinen kevytvaluun koneistettu, tai joku seostamattomasta teräksestä valmistettu kierreholkki.

Tuo Helicoil ei enää ole ollut viimeaikoina suojattu tuote, eli vastaavia tuotteita löytyy muiltakin valmistajilta ja hinnatkin ovat nykyään kohtuulliset.. yhdenkoon sarjoja lähtee alle 20€, ihan laatukamana.

Se vaan, että ei ole irroitettavaa öljypohjaa, ja ihan pieni heitto kairatessa helicoilin (tai vastaavan kopion) vieterille kierrettä, niin eipä muuten pidä.

Eli jos paikallaan tosiaan joudut sorvaamaan, niin hemmetin tarkkana pitää olla. Se pieni heitto on vähän liiankin helppoa saada aikaiseksi. Nimim. kokemusta on

- P

On joo kokemusta..

Tietysti kaikessa onnistumisessa lähtökohtana, että homma tehdään sen vaatimalla otteella jne... Missään nimessä kierteen teko tällaiseen kohteeseen ei ole mikään "heittämällä" tehtävä toimitus..

Totta mooses!

mulla meni homma Helicoilin kanssa männä kesänä **tuksi vaikka tein maltilla ja olin "muka" niin pirun tarkkana. Ei vaan pitänyt, tihkutti öljyä ulos. Piti saada pärrä nopeasti pohjoisesta ajettua takaisin kotia, joten sitten lähti pohja irti ja tein suoraan pohjaan isommat kierteet ja pultti paikoilleen. Pääsin kotiin, jokaisella p-paikalla tsekaten ettei valuta.

- P

 

[AF-1]

Tulppa vuotaa kierteinä helicoil...miten se helicoil liittyy tiivistämiseen?

 

[Motari73]

Ei auta pakko tehdä.

Koitan vaan nyt kartoittaa noita eri metodeja. Kaikille luonnollisesti löytyy oma kannattajansa.

Täytyy nyt vielä miettiä tuota TIME-SERT korjausta.

Se on vaan niin hem..tin kallis. Tulee yhdelle kierteenkorjaukselle melko reilusti hintaa 150-200€

Vaikka toisaalta pieni summa tuo siihen verrattuna on jos vien pyörän pajalle ja ne laittaa koneen lihoiks ja korjaa tuon kierteen niin tuo summa ei varmasti riitä.

 

[Perkele]

Tulppa vuotaa kierteinä helicoil...miten se helicoil liittyy tiivistämiseen?

Öh? Ei hjymmärrä, mitäs ajat takaa? Mun tapauksessa se liittyi hyvinkin, kun tein öljypohjaan, lauenneiden kierteiden tilalle uutta. Jos tuo menee vähänkään kieroon (kierteen teko Helicoilia varten), niin vuotaa helposti, kun se helicoilin "kierre" eli jousi ei asetu kunnolla.. mikäs pointti sulla?

- P

 

[AF-1]

No sitä että onko se kierteen vika jos vuotaa

Tarkotat sä et tulppaa ei saanu kierrettyä paikoilleen, no ehkä se sitte vuotaa

 

[Perkele]

No sitä että onko se kierteen vika jos vuotaa

Tarkotat sä et tulppaa ei saanu kierrettyä paikoilleen, no ehkä se sitte vuotaa

No voe voe, pultti kyllä meni paikoilleen, mutta on aika ensiarvoisen tärkeää, että se pultin kanta menee myös (tiivistettä, tai pohjaa) tiiviisti kiinni, tasot siis kunnolla vastakkain. Jos kierre on vähänkään vino, niin ei asetu alhaalta kunnolla ja tihkuu öljyä sen jälkeen.. mikäs tuossa on niin kummallista? Jos se kierous (kierteen) ei haittaisi mitään, niin eihän niitä tiivisteitäkään tarvis väliin, sekin (esim. kuparinen) on aika olennainen osa tuota, että tiivistyy kunnolla just tuolta loppupäästä. Se kierreosa (pultti paikoillaan) nimittäin tihkuttaa öljyä alaspäin.

- P

Edit: kokeiles joskus johonkin tarpeeksi paksuun metalliastiaan vaikka tehdä reikä, tee siihen kierre (vedä vaikka vähän kieroon) ja pyörittele pelkkä pultti siihen paikoilleen. Tai oikeastaan laita tiivistekin, sillä se tiiviste ei mene kunnolla sitä astian pintaa vasten, koska kierteen vinouden takia pultin kanta ei purista sitä tasaisesti. Pistä sitten astia täyteen lämmintä / kuumaa öljyä. Veikkaanpa, että rupeaa nätisti tippaseen öljyä pienen ajan kuluttua.

Ootko sä useinkin tehnyt näitä hommia, kun mun pitää vissiin uskoa nyt ihan tosissaan ettei vuotanut tuon takia ollenkaan. Pultissa oli ilmeisesti ylimääräinen reikä läpikotaisin ja sieltä valutteli sitten ölppänää. Pultti siis pitää, vaikkei kanta ota kunnolla kiinni ja tiivistä loppupäätä? Pistäs privana yhteystietos, niin tiedän ottaa yhteyttä kun tarvin kaveria, joka saa tuommoisetkin jutut pitämään.

 

[Motari73]

Juuri tuon takia minäkään en oikein lämpene tuolle helicoil ratkaisulle koska se melko helppo ryssiä.

Joskus mopoaikaan kanteen laitettiin helicoil tulpankierre ja se tuli muistaakseni jo ensimmäisellä irroituskerralla tulpan mukana ylös.

Luulisin että nuo holkit on hiukan helpompia asentaa. Pitäis vaan saada varmuus niiden pysyvyydestä.

 

[Perkele]

Juuri tuon takia minäkään en oikein lämpene tuolle helicoil ratkaisulle koska se melko helppo ryssiä.

Joskus mopoaikaan kanteen laitettiin helicoil tulpankierre ja se tuli muistaakseni jo ensimmäisellä irroituskerralla tulpan mukana ylös.

Luulisin että nuo holkit on hiukan helpompia asentaa. Pitäis vaan saada varmuus niiden pysyvyydestä.

Jeps, kyllä noilla Helicoileillakin saa toimivaa aikaiseksi kun tosiaan tekee kunnolla. Tuo olis helpompi varmasti saada menemään suoraan, kun olis erillinen ö-pohja, ottas sen irti ja rauhassa jossain pöydällä tehden. Mikä ettei myös paikoillaan mahdollista, mutta tarkkana sitten vain.

Toivottavasti saat homman pelittämään! Paskamaisia tilanteita, mutta aina niistä selviää

- P

 

[Elmeri H.]

Menee se suoraan

Tuo "helicoil" -korjattu kierre kevytmetallissa on ominaisuuksiltaan niin loistava, että sen takia se kannattaa hyödyntää, kun korjausmenetelmää suunnittelee..

Ideanahan tuo "helicoil" ei edes ole mikään korjaus-sarja yksistään, vaan on suunniteltu myös pehmeiden materiaalien kierrepintojen kulutuskestävyyden lisäämiseksi..

Voihan siirtyä käyttämään onttoa tiivistettä, jos epäilee että kierre ei mennytkään aivan linjaan. Eli sitä paksua pyöreän mallista proppuprikkaa, joka on tarkoitettu koneistamattomille pinnoille jne..



Olen pannut merkille, että moni asia mikä mopoaikoina oli vaikeaa, on nyt reilut 15v. myöhemmin huomattavasti helpompaa.. Ikävä kyllä on myös asioita, joiden kanssa on käynyt päinvastoin..

 

[AF-1]

No sitä että onko se kierteen vika jos vuotaa

Tarkotat sä et tulppaa ei saanu kierrettyä paikoilleen, no ehkä se sitte vuotaa

No voe voe, pultti kyllä meni paikoilleen, mutta on aika ensiarvoisen tärkeää, että se pultin kanta menee myös (tiivistettä, tai pohjaa) tiiviisti kiinni, tasot siis kunnolla vastakkain. Jos kierre on vähänkään vino, niin ei asetu alhaalta kunnolla ja tihkuu öljyä sen jälkeen.. mikäs tuossa on niin kummallista? Jos se kierous (kierteen) ei haittaisi mitään, niin eihän niitä tiivisteitäkään tarvis väliin, sekin (esim. kuparinen) on aika olennainen osa tuota, että tiivistyy kunnolla just tuolta loppupäästä. Se kierreosa (pultti paikoillaan) nimittäin tihkuttaa öljyä alaspäin.

- P

Edit: kokeiles joskus johonkin tarpeeksi paksuun metalliastiaan vaikka tehdä reikä, tee siihen kierre (vedä vaikka vähän kieroon) ja pyörittele pelkkä pultti siihen paikoilleen. Tai oikeastaan laita tiivistekin, sillä se tiiviste ei mene kunnolla sitä astian pintaa vasten, koska kierteen vinouden takia pultin kanta ei purista sitä tasaisesti. Pistä sitten astia täyteen lämmintä / kuumaa öljyä. Veikkaanpa, että rupeaa nätisti tippaseen öljyä pienen ajan kuluttua.

Ootko sä useinkin tehnyt näitä hommia, kun mun pitää vissiin uskoa nyt ihan tosissaan ettei vuotanut tuon takia ollenkaan. Pultissa oli ilmeisesti ylimääräinen reikä läpikotaisin ja sieltä valutteli sitten ölppänää. Pultti siis pitää, vaikkei kanta ota kunnolla kiinni ja tiivistä loppupäätä? Pistäs privana yhteystietos, niin tiedän ottaa yhteyttä kun tarvin kaveria, joka saa tuommoisetkin jutut pitämään.

kyllä ne nyt tiiviiksi saa