Voi V......... kierteet meni

[Motari73]

Niin oliko tätä ratkaisua joku käyttänyt vai ei?

ja saanut pysymään kiinni ja pysymään tiiviinä?

 

[AF-1]

en mä näe mitään syytä miks noi ei toimis, tosin se elementti on pakko liimata paikalleen asentaessa.
Jos ajattelet tulpan avaamista niin toi elementti kiertyy samaan suuntaan ulos jos se on asennettu ulkopuolelta, eli jos se on asennettu sisäpuolelta niin olake pitää elemintin paikallaan tulppaa avattaessa.
Mä laittaisin helikoolin se on paras eikä tule mukaan ellei sitä ole väärin asennettu liian löysään kierteeseen yms paskaa.
Helikoiliin ei tarvitse laittaa liimaa eikä varmaan kannatakkaan koska loctiten lukitseminen perustuu osaltaan lievään turpoamiseen ahtaassa raossa eli kierre pullistuu ulospäin asennettaessa liimalla.
5 mm helikoolii on n 10 mm kierrettä.
Ulos en ole saanut helokoilia ikinä ruuvin mukana , se perustuu jo ihan kierteen rakenteeseen koska se kierre pyrkii supistumaan sisään asennettaessa helikooli paikalleen ja sen jälkeen kun tappi on katkaistu ei sitä saa pois ja poratessakin saattaa mennä pari teräää....

 

[SB2]

Eikö tuossa pitäisi käyttää myös öljyä kun tota juttua kiertää tonne reikään? Ainakin kun patteriputkiin olen kierteitä tehnyt niin niitä kannatti öljytä jossa homma sujui helpommin ja sääti myös työkalua

 

[Perkele]

Eikö tuossa pitäisi käyttää myös öljyä kun tota juttua kiertää tonne reikään? Ainakin kun patteriputkiin olen kierteitä tehnyt niin niitä kannatti öljytä jossa homma sujui helpommin ja sääti myös työkalua  

Alumiiniin tehdessä hyvä leikkuuneste on myös tenttu/Sinoli yms. vastaava. Muuten kuin juotuna siis

- P

 

[The Legend]

+1. Hyvä esimerkki lukiteliiman pehmenemisestä saatiin broidin kanssa, kun korjattiin Audin (GrB) katkennut nokka-akseli (katkesi virranjakajan rattaan edestä) koneistamalla puristesovitteinen akseli katkenneiden paljojen väliin. Kyytipojaksi laitettiin lukiteliimaa, kun toisesta sovittesta tuntui tulevan hitusen toista väljempi. Laskettiin kuitenkin, ettei siitä tule ongelmaa, kun virranjakajan pyörittämisestä aiheutuva vastus on pakostakin kyseisen sovitteen pitokykyä pienempi. No, niinhän se olikin siihen saakka, kunnes kone lämpeni kunnolla ja rajoittimen pätkiessä (aiheutti mahdollisesti myös alkuperäisen katkeamisen) sytytys 'liukui' myöhäiselle -> kansi suli ja oli pirun kallis remppa edessä... Eikä siinä kaikki, rempan jälkeen jakohinnapyörän kampiakselin kiila murtui moottorin koekäytön aikana ja uudet venat solmuun...

Öljyproppuun tuskin tulee mitään kovaa rasitusta, korkeintaan värinöitä, mutta eipä sitä olisi myöskään arvanut, että rajoittimen hakkaaminen voi saada nokan katkeamaan, tai kiilan murtumaan.

Kuulostaa aika hasardilta korjaukselta.. Liekkö mitenkin yleistä tuollaiset korjaukset??

Täytyy nyt tarkentaa sen verran, että se nokka-akseli oli katkennut jakohihnan vastaisestä päästä ja vasta nokkien jälkeen juuri siitä virranjakajan hammasrattaan edestä. Itse katkeamisen syy oli alkuun täysi mysteeri, kun eipä tuo virranjakajan pyörittäminen kauheasti luulisi rasittavan? Eli, oletettiin, että rattaiden välissä oli käynyt jotain, joka katkaisi ko. akselin ja siten sen korjaamista kannatti yrittää, kun eipä vastaavaa nokka-akselia niin vaan löydy ja on myös pirun tyyris. Oletettiin myös, että korjaus on suht turvallinen tehdä, kun eipä tuo akselin katkeaminen ensimmäisellä kerrallakaan tehnyt muuta kuin sammutti koneen.

Sen verran kuitenkin sössittiin sovitteiden teossa, että toisesta tuli pari satkua liian väljä, jolloin heitettiin lukite peliin ja päätettiin katsoa miten korjaus kestää. Ja kesti ihan ok, kunnes pata oli lämmin ja liima pehmeni. Olisi varmasti hajonnut muutenkin, kun kuultiin, että tämäntyyppisiä juttuja on tapahtunut juuri rajoitinta vasten ajettaessa.

 

[Motari73]

Ihan sattumalta löyty tutulta autonkorjaajalta nuo Time-Sert työkalut joten nyt pääsen korjaamaan tuon öljypropun sillä.
Ei tartte enää kuin hommata oikeanmittainen kierreholkki Wurthilta.
Laitan vielä Loctiten kovan kierrelukitteen väliin niin eiköhän tuo sillä asetu.

 

[Mister R]

Öljyjä vaihtaessani ihan momenttiavaimen kanssa aloin pohtimaan seuraavaa: Paljonkohan vaikuttaa tuohon momenttiin öljyiset kierteet? Eli kun nykäisee esim. 30 Nm momenttiin öljyisen ropun, on kierteitä ulospäin vetävä voima varmaankin suurempi kuin kuivien kierteiden kanssa  

. Itse en uskaltanut vetää vaadittuun momenttiin vaan lopetin kesken ja laitoin sitten rannetuntumalla. Alkoi hirvittämään liikaa, kun sai kiristää ja kiristää ja kiristää, mutta momenttiavain ei vaan naksahda. Bleidissä vaadittu momentti oli muistaakseni 31 Nm (tai jotain sinnepäin), mikä on mielestäni jo aika paljon....

Hyvin vähän on vaikutusta kierteen "liukkaudella", tosin kyllä sillä joku pikkuvaikutus on..

Joskus opiskeluaikoina teimme kokeita ja pikkuerot vaan oli...

Rannemomentti paras, ei tarvi sieluttomasti kiristää ja varmasti pysyy.Tiedän parikin tapausta jossa momenttiavaimen kanssa on mennyt kierteet.Itse olen aina kiristänyt ilman momenttiavainta ja hyvin on pysynyt.

 

[HondaCebari]

Meni myös omasta moposta tuo öljypohjan kierre hajalle niin pahoin että näytti niin pahalta että pitäisi hommata uusi tilalle.
Olarissa kuitenkin hitsasivat ja tekivät uudet kierteen propulle,makso muistaakseni 40 euroa.

Nuorempana meni kierteet tulpanreiästä ja kiire oli päästä ajamaan niin ei muutakuin tulppa paikoilleen,vähän räkäsaumaa perään niin se oli siinä

 

[Tilleri]

Joo menihän nuo itelläkin tellusta kierteet vuos sitten, sillon kyllä tuli käytettyä liikkeessä helicoil asennus. vinoonhan se meni asennus sitten, siitä lähtien ollu putkiteippiä kierretty proppuun kierteiden päähän muutama kierros ni on pysyny öljyt sisällä. mutta en tiedä sitten oisko tullu sen halvemmaksi tai paremmaksi jos ite ois tehny :/

 

[Motari73]

Tätä foorumia tonkiessani niin vastaan tuli muitakin Telluttajia keneltä nuo öljypropun kierteet on menny.
Oliskohan tuo lohkojen alumiiniseos jotenkin normaalia huonompaa tai olisko tolla V2:sen täristyksellä myös osuutensa asiaan?
No täytyy pitää sormet ristissä että korjaus onnistus kerralla.

 

[gs650gt]

Niin oliko tätä ratkaisua joku käyttänyt vai ei?

ja saanut pysymään kiinni ja pysymään tiiviinä?

on pysynyt jo yli 5 vuotta = kestänyt kymmenisen öljynvaihtoa ja pari muuta koneen korjauksen takia tehtyä aukaisua