-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vielä kerran moottoriöljyistä:
- Keskustelun aloittaja GhostSpider
- Aloituspäivä
- Tilanne
Äkkiseltään laskien neljään pyörään:
Yamaha fzr 1000 2*4l=8l
Honda vfr 750 2*4l=8l
kawasaki ER-5 4l
Yamaha yz 125 2*0,65l=1,3l
------------------------------
Yhteensä 21,3l eli reilu pönttö viime kesänä. Lisäksi sitä tuli vielä kaadeltua erinäisiin autoihin. Voidaan sanoa että säästöä tuli noin 150€ verrattuna ns. MP-öljyihin. Summa ei ole valtava, mutta ei mitätönkään ja bonuksena vaivattomuus sekä kaikissa pyörissä parempi lootan/kytkimen toiminta. Kukin tekee tästä omat johtopäätökset.
Yamaha fzr 1000 2*4l=8l
Honda vfr 750 2*4l=8l
kawasaki ER-5 4l
Yamaha yz 125 2*0,65l=1,3l
------------------------------
Yhteensä 21,3l eli reilu pönttö viime kesänä. Lisäksi sitä tuli vielä kaadeltua erinäisiin autoihin. Voidaan sanoa että säästöä tuli noin 150€ verrattuna ns. MP-öljyihin. Summa ei ole valtava, mutta ei mitätönkään ja bonuksena vaivattomuus sekä kaikissa pyörissä parempi lootan/kytkimen toiminta. Kukin tekee tästä omat johtopäätökset.
- Liittynyt
- 12.4.2005
- Sijainti
- Nottingham
ei varmaan tartte mennä pitkälle historiaan kun toi delvacci olis ollu parasta mitä moottoriin saa, niin nää öljyt kehittyy, toi mineraali vs synteettinen on mielenkiintone juttu, taitaa toimia mineraali suurimmassa osassa pyöriä paremmin.
delvac 1,5€ x 3 = 4,5€Kuinka paljon siinä sitten säästää jos vaihtaa rasvat huoltoohjelman mukaan ja käyttää ns.halpaa öljyä tai semmosta jonka purkissa on moponkuva?
gps 9,2 x 3 = 27,6€
säästö 6tkm matkalla on siis 22,8€. Samalle matkalle bensat maksaa 6l keskikulutuksella 497€ eli onhan tossa marginaalinen säästö. Kai tuo öljy rasittuu mopossa enemmän johtuen siitä että sama öljy pyörii laatikossa & moottorissa. Vaihdelaatikon rattaiden pintapaineet tjs. kuluttaa öljyä eri tavalla ja dieselmoottorin maksimikierrokset on yleensä luokkaa 6000rpm kun moottoripyörän moottorissa hetkellinen kierroshuippu voi olla jopa 12000rpm. Hetkellinenkin öljykalvon pettäminen noilla mopon moottorin jengoilla saattaa aiheuttaa vaurioita tai sitten ei... En kyllä henk. koht. öljyissä säästä vaan mieluummin kävelen talvella pari kertaa baarista himaan pirssikyydin sijaan ja otan säästöt sieltä
Totta ja paljonko on eroo n 6000 r/min kiertävän dieselin ja esim. 12000 r/min kiertävän moottoripyörän moottorin laakeri toleranseissa. Eli onko öljykalvon vahvuudessa eroo väittäisin että pienoinen olis. Toki en väitä etteikö silti vois toimia delvacilla. Eli onko kellään kokemusta oikeesti pitkälle ajetusta moottorista jossa olis ollu sisällä esim delvacit tms. Pitkälle ajetulla tarkotan yli 60tkm.delvac 1,5€ x 3 = 4,5€
gps 9,2 x 3 = 27,6€
säästö 6tkm matkalla on siis 22,8€. Samalle matkalle bensat maksaa 6l keskikulutuksella 497€ eli onhan tossa marginaalinen säästö. Kai tuo öljy rasittuu mopossa enemmän johtuen siitä että sama öljy pyörii laatikossa & moottorissa. Vaihdelaatikon rattaiden pintapaineet tjs. kuluttaa öljyä eri tavalla ja dieselmoottorin maksimikierrokset on yleensä luokkaa 6000rpm kun moottoripyörän moottorissa hetkellinen kierroshuippu voi olla jopa 12000rpm. Hetkellinenkin öljykalvon pettäminen noilla mopon moottorin jengoilla saattaa aiheuttaa vaurioita tai sitten ei... En kyllä henk. koht. öljyissä säästä vaan mieluummin kävelen talvella pari kertaa baarista himaan pirssikyydin sijaan ja otan säästöt sieltä
- Liittynyt
- 15.4.2004
- Sijainti
- tohmajarvi
Juu, ketjun nimeksi pitää vaihtaa Delvac !
Ja jos anoppi yskii, arvatkaapa mitä kannattaa koettaa?
DELVAC !
Mutta,vakavasti. Ainakin tuo uusi Tebiksen MP-synteettinen häviää koneesta(CBR1000F) oudosti?.
En havainnut moista Gastrol GPS:llä 2005.
Ja jos anoppi yskii, arvatkaapa mitä kannattaa koettaa?
DELVAC !
Mutta,vakavasti. Ainakin tuo uusi Tebiksen MP-synteettinen häviää koneesta(CBR1000F) oudosti?.
En havainnut moista Gastrol GPS:llä 2005.
Muistaakseni delvac purkin kyljessä oli luokitukset caterpillarilta ja allisonilta märkäkytkimeen ja vaihteistoon. Taitaa noissa raskaissa työkoneissa olla kans jonkimmoiset pintapaineet hammasrattaissadelvac 1,5€ x 3 = 4,5€Kuinka paljon siinä sitten säästää jos vaihtaa rasvat huoltoohjelman mukaan ja käyttää ns.halpaa öljyä tai semmosta jonka purkissa on moponkuva?
gps 9,2 x 3 = 27,6€
säästö 6tkm matkalla on siis 22,8€. Samalle matkalle bensat maksaa 6l keskikulutuksella 497€ eli onhan tossa marginaalinen säästö. Kai tuo öljy rasittuu mopossa enemmän johtuen siitä että sama öljy pyörii laatikossa & moottorissa. Vaihdelaatikon rattaiden pintapaineet tjs. kuluttaa öljyä eri tavalla ja dieselmoottorin maksimikierrokset on yleensä luokkaa 6000rpm kun moottoripyörän moottorissa hetkellinen kierroshuippu voi olla jopa 12000rpm. Hetkellinenkin öljykalvon pettäminen noilla mopon moottorin jengoilla saattaa aiheuttaa vaurioita tai sitten ei... En kyllä henk. koht. öljyissä säästä vaan mieluummin kävelen talvella pari kertaa baarista himaan pirssikyydin sijaan ja otan säästöt sieltä
Kukin pistäköön mitä lystää ja säästäköön tai olkoon säästämättä.
- Liittynyt
- 7.4.2004
- Sijainti
- Aurikkoraniko
Ihanko tosi? Mun turbon asentaja sanoi, että pitäisi käyttää täyssynteettistä. Mikäs tuossa turbossa sitä öljyä sitten rasittaa - kuumuus vai propellin kierrokset?Niin ja muistaakseni purkin kyljessä suositeltiin ölppää myös turboahdetuille bensamoottoreille, eikä muistaakseni esitetty rajoituksia kierrosluvuille eikä litratehoille
- Liittynyt
- 16.3.2003
Suzuki Banditilla ajoin Delvacilla n. 40000km. Ensimmäiset pari kymppiä käytin huollossa ja laittoivat mitä laittoivat. Ajaisin vieläkin, jos en olisi vaihtanut fillaria.
Lopettakaa jo pojat nuo höpön höpön höpinät kierroksista ja öljykalvon vahvuuksista ym. vaihteiston pintapaineista. Kutkulleen ahdetussa dieselissä ja pillarin vaihteistossa kuormat ovat pikkuisen eri luokkaa kuin jossakin kimeästi vinkuvassa kusiaisessa.
Okei iskä, ei kinata enää...
- Liittynyt
- 15.4.2004
- Sijainti
- tohmajarvi
Aihe "mp-moottoriöljy" on aina kiinnostava.
Kuvastaa aikaa ja ihmisiä. Toiset on kiinnostuneita ilmiöstä, toiset mielikuvista ja ohjeista(, kolmannet ei ehkä kummastakaan).
Ainahan sitä sitä voi "Kodin putkimiestä" ostaa, vaikka lipeäliuosta saa edukkaammin ja se on 'stydimpää'. Mutta eihän siinä luekaan 'Hieman tukkeutuneen viermärin...'.
Mielestäni tähän kuitenkin liittyy myös ympäristöasia.
Litran 'törpöissä' ostettu liemi kuormittaa Ämmässuota tarpeettomasti.
for Delvac 20l !!
Kuvastaa aikaa ja ihmisiä. Toiset on kiinnostuneita ilmiöstä, toiset mielikuvista ja ohjeista(, kolmannet ei ehkä kummastakaan).
Ainahan sitä sitä voi "Kodin putkimiestä" ostaa, vaikka lipeäliuosta saa edukkaammin ja se on 'stydimpää'. Mutta eihän siinä luekaan 'Hieman tukkeutuneen viermärin...'.
Mielestäni tähän kuitenkin liittyy myös ympäristöasia.
Litran 'törpöissä' ostettu liemi kuormittaa Ämmässuota tarpeettomasti.
for Delvac 20l !!
- Liittynyt
- 15.9.2005
Ajelin öljynvaihtovälin ja vähän ylikin delvacin kolmekymppisellä yksasteölpällä ja mopo toimi hienosti. Nyt päätin hiukan hifistellä, kun syksy on edessä ja ilmat viilenemässä ja ostin 15w40 delvacia 20 l pänikän. Nyt saa muutaman kerran vaihdella sekä mopoon- että diiselipösöön öljyt, eikä maksa paljoo. Niin, mopohan on Suzuki Dr 650, eli hyvin simppeli perusmopo vanhanaikaisella tekniikalla
Tuli katseltua Tarjoustalon hyllyssä noita Delvac päniköitä, eikä voi väittää, että olisi hinnalla pilattu tuate.
No, kaikesta huolimatta päätin ostaa synteettistä 15W/50 (Silkolene) öljyä sen nelisen litraa ja täyttääpähän nyt sitten kaikki manuskassa ilmoitetut vaatimukset (jos se nyt SM:n viritysasteella muka olisi niin tarkkaa).
No, kaikesta huolimatta päätin ostaa synteettistä 15W/50 (Silkolene) öljyä sen nelisen litraa ja täyttääpähän nyt sitten kaikki manuskassa ilmoitetut vaatimukset (jos se nyt SM:n viritysasteella muka olisi niin tarkkaa).
- Liittynyt
- 15.11.2005
- Sijainti
- SJK
Ketjun aloittaneena kommentoimpas nyt sitten omatkin kokemukset Delvacin öljyistä. Tuuttasin siis kyseiset litkut keväällä koneeseen ja koko kesän oon niillä huristellu. Viime viikolla luruutin vanhat ölpät pois ja latasin uudet Delvacit tilalle. Pyörä on toiminut huom. paremmin kuin edellisillä öljyillä ( viime kesänä ). Vaihteet napsuvat nätisti paikoilleen ja kone pörisee nätisti. Vaihtovälinä pidin n. 5tkm ja öljyt olivat ihan puhtaat ja "terveen näköiset" ulos valutettaessa. "Näppituntumalta" ei ois tarvinnu vielä vaihtaa, mutta kun on halpaa ku näkkileipä, niin raaskiihan tuota vaihdella vaikka tiheämpäänkin.
Ei muuta kun Delvacit koteloon ja menoksi, hyvin pelittää!
Ei muuta kun Delvacit koteloon ja menoksi, hyvin pelittää!
- Liittynyt
- 16.3.2003
Laskeppas niistä koneista sitten esim sellaiset suureet kuin laakerin liukunopeus, männän keskinopeus ja tehollinen keskipaine. Niillä on merkitystä, eikä millään akselin pyörimisnopeudella pelkästään. Esim. traktorin tai kuorma-auton turbon akseli pyörii kymmenen kertaa nopeammin kuin kusiaisen kampiakseli. Molemmissa liukulaakeri. Mitenkäs selität sen?
Mitä varten aina pitää sitten vedota siihen, että pyöräily on niin kallista muutenkin, että kaikesta voi sen varjolla hyvillä mielin maksaa ylihintaa. Kokonaiskustannuksissa ei ole monta prosenttia. Niin mitä sitten? Ajaahan monet V-powerillakin, koska se ei vuodessa maksa kuin muutaman kympin enemmän, vaikka siitä ei mitään muuta iloa olekaan paitsi että se on kehitetty yhteistyössä Ferrarin kanssa (ihan varmaasti). Renkaat voi ostaa All Rightilta asennettuna, koska sekään ei tee vuodessa kuin satasen tai pari enemmän kuin tilaamalla jostakin hevon kuusesta huonolla englannin kielellä ja sitten itkeä kun ne eivät olleetkaan ovella viikon päästä vaikka myyjä lupasi.
Maksakoon jokainen palvelusta ja brändien luomista mielikuvista niin paljon kuin haluaa, mutta suotakoon tekniikan ammattilaisille ja vakaville harrastajille mahdollisuus soveltaa osaamistaan ja teoriatietoa vaikka nuukailuun jos niikseen tulee.
'puhtaan näköiset'
tämä on itse arveluttanut, itsellä vaikka 5000km ajettuun kyykkyyn heitti motulin synteettiset, niin ne on melko mustat jo parin tuhannen jälkeen ja öljyn olemus on ohuempaa selvästi esim 5000km ajetuilla öljyillä ja silloin se on pikimustaa.
saman olen huomannut autolla, esim mobililla öljyt mustuu, mutta taas jollain shellin öljyllä öljy pysyy kirkkaana.
kuitenkin uskon, että motul ja mobil on parempia öljyjä kuin ne jotka pysyy kirkkaana. Öljyn yksi tarkoitus on pestä konetta ja sitoo likaa itseensä, ettei se kökköönny koneen sisälle. joten tasaisesti mustunut öljy on käsittääkseni toiminut paremmin kuin öljy joka on pysynyt 'puhtaana'. varsinkin jos öljyjä laskiessa tulee vielä mustat kurat kirkkaiden öljyjen perässä!?
JakeT.
- Tilanne