Juurikin näin. Esteripohjaiset täyssynteettiset ölpät pitävät voitelukomponentin pitkät ketjurakenteet paremmin kasassa. Mineraaleissa on yleensä enemmän "täyteaineita" joilla on haettu öljyn viskositeetit kohdalleen. Mineraaliöljy kypsyy nopeammin, mutta nykyiset mineraalit alkavat kyllä puhtautensa puolesta olla sitä tasoa, ettei vaha- ja pikijäämät enää varsinaisesti aiheuta ongelmia. Tilannehan siis oli kovasti toinen täyssynteettisten ilmestyessä markkinoille. Voiteluominaisuudet eivät siis mineraalien ja esteripohjaisten synteettisten välillä juuri eroa toisistaan.
Tämän lisäksi on hyvä muistaa että osa ns. "täyssynteettisistä" öljyistä on todellisuudessa vain hyvin puhdistettuja mineraaliöljyjä. Yleensä hintalappu kertoo asian todellisen laidan. Eli sijoittakaa siis roponne esteripohjaisiin litkuihin. Muuten siis käytätte vain erittäin hyvin puhdistettuja mineraaleja ja kikki synteetisenölpän ylistyksenne menevät ihan hukkaan...
Mitä taas tulee lisäaineistukseen (sinkki yms. yms.) ne on tarkoitettu toimivaksi vasta sitten, kun koneessa tapahtuu katastrofi, jossa metallipintojen välillä ei ole lainkaan öljykalvoa. Tilanne vaatii joko todella kypsät öljyt tai sitten tilanteen, jossa öljynpaineet ovat kadonneet.
edit: piti vielä sanomani, että ei tuo Delvac mikään autuaaksi tekevä asia ole. Esimerkiksi omaan ducatiin alkaa öljyralli kunhan delvaceissa tulee kilsat täyteen. Kokeillaan seuraavaksi sitten vaikka jotain tanakkaa mineraali/semisynteettistä voiteluainetta.
