Vielä kerran moottoriöljyistä:

[Needle]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

 

[bujahasa]

Aina tätä vääntöä noista öljyistä. Mä luulen että melkeen kaikki uudet öljyt on kyllä ihan tarpeeksi hyviä, laitto sinne mitä vaan (auto; paitsi varmaankin jotku 0w luokitetu / mp).
Tärkeintä on että sitä öljyä siellä ON ja että öljynsuodatin on hyvässä kunnossa.

Ja jos harrastaa esim. rata-ajoa yms. rankempaa menoa, niin kannattaa niitä öljyjä ja suodatinta vaihtaa vähän useammin.

 

[pc25]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

Kokemusta löytyy kyllä.Viime kesän alkupuolella vaihdoin öljyt ja laitoin Bel Rayn öljyt koneeseen,sitten alkoi ongelmat.

Nokkaketju aloitti rallatuksen,kun starttasi lämmintä moottoria,kylmänä ei mitään ongelmaa.Hetken aikaa niillä ajeltuani ostin piruuttani 2kympin lekan Delvaccia ja vaihdoin ne tilalle.Jo vain alkas käymään kuin kello taas.Joku about 8 tkm ehdin viime kesänä kaksilla Delvaceilla ajella ja olin erittäin tyytyväinen.

Vaihdelaatikko toimi paremmin kuin Bel Raylla.Oli jotenkin jämäkämmän tuntuinen(mutua?).Ei muutakuin Delvaccia vaan cebarille.

 

[miäs]

Kun nyt öljyjä pohditte niin: Onko kellään tietoa kenen tekemiä on bilteman öljyt, eihän ne niitä itse tee !?

 

[Needle]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

Kokemusta löytyy kyllä.Viime kesän alkupuolella vaihdoin öljyt ja laitoin Bel Rayn öljyt koneeseen,sitten alkoi ongelmat.

Nokkaketju aloitti rallatuksen,kun starttasi lämmintä moottoria,kylmänä ei mitään ongelmaa.Hetken aikaa niillä ajeltuani ostin piruuttani 2kympin lekan Delvaccia ja vaihdoin ne tilalle.Jo vain alkas käymään kuin kello taas.Joku about 8 tkm ehdin viime kesänä kaksilla Delvaceilla ajella ja olin erittäin tyytyväinen.

Vaihdelaatikko toimi paremmin kuin Bel Raylla.Oli jotenkin jämäkämmän tuntuinen(mutua?).Ei muutakuin Delvaccia vaan cebarille.

Hieno juttu

Yksi kysymys vielä. Mitä öljyä tuosta delvacin perheestä laitoit? MX 15W-40 vai...?

 

[leijona59]

ei kyllä jaksa vieläkään ymmärtää miksi jotku karsastaa tuota delwaccia, kerta se kuitenkin täyttää ja ylittää kaikki mp-valmistajien vaatimukset ja tirektiivit...

No se on kato se nimi joillekki ku punanen vaate

 

[pc25]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

Kokemusta löytyy kyllä.Viime kesän alkupuolella vaihdoin öljyt ja laitoin Bel Rayn öljyt koneeseen,sitten alkoi ongelmat.

Nokkaketju aloitti rallatuksen,kun starttasi lämmintä moottoria,kylmänä ei mitään ongelmaa.Hetken aikaa niillä ajeltuani ostin piruuttani 2kympin lekan Delvaccia ja vaihdoin ne tilalle.Jo vain alkas käymään kuin kello taas.Joku about 8 tkm ehdin viime kesänä kaksilla Delvaceilla ajella ja olin erittäin tyytyväinen.

Vaihdelaatikko toimi paremmin kuin Bel Raylla.Oli jotenkin jämäkämmän tuntuinen(mutua?).Ei muutakuin Delvaccia vaan cebarille.

Hieno juttu

Yksi kysymys vielä. Mitä öljyä tuosta delvacin perheestä laitoit? MX 15W-40 vai...?

Joo, nimenomaan tuota värkkiä oon laittanut.

 

[KawaGT]

Minulle se on periaatteessa se ja sama mitä öljyä kukakin koneeseen laittaa. Ihmetyttää vaan, että ajaako täällä porukka tosissaan kymmeniä tuhansia kesässä, että tuolla Delvacilla oikeasti jotain säästöä saisi aikaan ? Jotenkin tuntuu, että ostetaan viimesillä pennosilla mopotin, kiroillaan rahoituksen/vakuutusten kanssa ja sitten "säästetään" käyttämällä jotain maatalousöljyjä ?  

Kyllä sitä ainakin allekirjoittaneelle tulee mittariin n 30 tkm kesässä. Delvac Super 1300 öljyö vastaava öljy on muuten Neste Turbo LXE 15W40, jota löytyy useimmilta Nesteen asemilta.

 

[KawaGT]

Älkää kuitenkaan käyttäkö Delvacia. Huomaavat vielä sen suosion Mp-piireissä ja nostavat hintaa!

 

Niinpä, lisätään Delvac-purnukan etikettiin prätkän kuva ja kerrotaan litrahinta neljällä - eikä kukaan epäile sen jälkeen ko. tuotteen soveltuvuutta prätkään

 

[jokke78]

Ottakaapa sitä delvakkia ja täys-synteettistä motskariöljyä vaik kertakäyttökuppiin ja laittakaa jääkaappiin vuorokaudeksi ja kaatakaa yhtaikaa kupista niin näette juoksevuuseron

No tottahan toki täyssynteettinen öljy (esim. Delvac 1..

) on kylmässä/pakkasessa notkeampaa kuin esim Super 1300 15w40. Mutta kesäkäytössä tuolla asialla ei ole minkäänlaista merkitystä.

Delvacilla on kaikki talon kolme autoa ja mopedi sekä vielä ruohonleikkurikin toiminut ilman mitään ongelmia. Talveksi kannattaa toki vaihtaa hieman ohuemmat litkut kun noilla -30 pakkasilla alkaa mineraaliöljy merkistä riippumatta olla aika jäykkää kamaa. Hmm, CR:n laatikossa taitaa vielä olla edellisen omistajan öljyt, kaipa sinnekin voisi kesällä Delvacit kaataa..

 

[jowin]

Olen vähän ihmetellen lueskellut näitä aikaajoin toistuvia delvac-keskusteluja. Olen mm. Oulan kanssa täysin samaa mieltä siitä, että omaani en niitä laita, en pyörääni enkä "bensa"  citikkaani.
Delvacit on todellakin "räätälöity" diesel-moottoreita varten. Jos tällaista räätälöinti tarvetta ei olisi, miksi ihmeessä öljy-yhtiöt ottaisivat itselleen ylimääräisiä kehittelykustannuksia, laittaisivat vain periaatteessa saman tavaran erilaisilla etiketeillä varustettuihin päniköihin ja hinnan vain kohdalleen.
Aikanaan meille opetettiin tekussa , että ns. "dieselöljyt" ovat ph-arvoltaan hieman emäksisiä neutraloidakseen öljyjen happamoitumisen, jonka aiheuttaa dieselpolttoaineessa olevan rikin ja happamien palokaasujen + kondenssikosteuden aikaansaama rikkihapoke liuetessaan moottoriöljyyn. Koska otto-moottorissa ei tätä öljyjen happamoitumista ilmene, ei emäksinen öljykään neutraloidu. Alumiiniset osat esim. kansi, lohko, öljypohja, jne. eivät pitkässä juoksussa tästä pidä, vaan hieman syöpyvät. Yleensä tästä ei ole näkyvää tai todellista haittaa, mutta huonolla tuurilla esim. lohkossa voi olla valuvirheen johdosta aivan seitin ohuitakin kohtia, jotka sitten ajankanssa syöpyvät puhki (on nähty vastaavia isoissa diesel-lohkoissakin, kylläkin eri syistä puhki syöpyneinä).
Toiseksi: dieselöljyt ovat peseviä, kuten joku jo kirjoittikin. Vaihdettaessa varsinkin vanhoihin likaisiin moottoreihin  pesevät öljyt, lähtevät epäpuhtaudet liikkeelle ja taas huonolla tuurilla saattavat aiheuttaa jonkin pienen voitelukatkon jonnekin. Sitä ei todennäköisesti silloin edes huomaa, mutta vuoden - parin kuluttua saatetaan ihmetellä outoa vauriota. Jos siis et ole käyttänyt peseviä öljyjä aiemmin, älä vaihda niihin nytkään. Miksi ottaa tarpeetonta riskiä.
Valtaosahan vaurioista/epänormaalista kulumisesta on saanut alkunsa jo kauan aiemmin sattuneen pienen tilapäisen ja huomaamattoman voitelun puutteen aiheuttamasta mikroskooppisen pienestä leikkaumasta (vrt. kylmä käynnistysten aiheuttama kuluma).
Kolmanneksi: delvacien ja vastaavanlaatuisten samanlaisissa erissä ostettujen otto-moottori öljyjen hintaerolla saavutettava säästö on mitätön verrattuna sekä moottoripyöräilyn muihin kustannuksiin että myös vaurioriskeihin
Hyvälaatuisien öljyjen ja suodattimien (öljyn- ja ilman-) käyttö ja riittävän usein tapahtuva vaihto ovat parasta ja halvinta huoltoa sekä ennnenaikaisten moottorivaurioiden ennalta ehkäisyä. Näissä säästäminen on sitä väärässsä paikassa säästämistä, ja hyvän voitelun saavaa konettahan voi myös "käskeä" aivan erilailla kuin huonosti huollettua ilman vaurioriskiä.
Tänä päivänä osa edellä olevasta on ehkä teoriaa koska dieselpolttonesteiden kehityttyä vähärikkisiksi tai kokonaan rikittömiksi, on myös dieselmoottoriöljyjen emäksisyys pienentynyt. Mutta turhat riskit ovat minusta tässäkin asiassa tarpeettomia.

 

[Rubberduck]

mobiilin sivuilta lainattua
Recommended for use in high performance gasoline engines and mixed fleet operators

tuo siis mobil delvac superista, uskokaa mitä haluatte....

 

[ande]

delvac mx tuli taas xj laitettua ja kauden ekat kilsat ajettua ei luistellu kykä saati männänrenkaat jumittunut olen varmaan paha ihminen ku en elätä mp-tarvike kauppiaita ostamalla heiltä ylihintasta "mp" mottoriöljyä vieläkö saan selvitettyä minkä auton ö-suodatin käy xj niin saa senkin omalta kylältä
puolet halvemmalla varmaan jonkun mielestä mp moottoori on niin erikoinen että että ei siihen voi autoon tarkotettua ö-suodatinta laittaa

 

[B12]

Olen vähän ihmetellen lueskellut näitä aikaajoin toistuvia delvac-keskusteluja.

Kivaahan tämä on.

vieläkö saan selvitettyä minkä auton ö-suodatin käy xj niin saa senkin omalta kylältä
puolet halvemmalla varmaan jonkun mielestä mp moottoori on niin erikoinen että että ei siihen voi autoon tarkotettua ö-suodatinta laittaa

Moottoripyörä käy kuumempana ja kiertää enemmän. Lisäksi siinä on märkäkytkin. Sen takia auton öljynsuodatin ei käy. Pyörä myös kulkee kovempaa ja auton putsari ei siinä vauhdissa ehdi kunnolla suodattaa ja kone leikkaa kiinni. ( Triumphiin käy Mazdan putsari ).

 

[pasii]

Olen vähän ihmetellen lueskellut näitä aikaajoin toistuvia delvac-keskusteluja. Olen mm. Oulan kanssa täysin samaa mieltä siitä, että omaani en niitä laita, en pyörääni enkä "bensa"  citikkaani.
Delvacit on todellakin "räätälöity" diesel-moottoreita varten. Jos tällaista räätälöinti tarvetta ei olisi, miksi ihmeessä öljy-yhtiöt ottaisivat itselleen ylimääräisiä kehittelykustannuksia, laittaisivat vain periaatteessa saman tavaran erilaisilla etiketeillä varustettuihin päniköihin ja hinnan vain kohdalleen.
Aikanaan meille opetettiin tekussa , että ns. "dieselöljyt" ovat ph-arvoltaan hieman emäksisiä neutraloidakseen öljyjen happamoitumisen, jonka aiheuttaa dieselpolttoaineessa olevan rikin ja happamien palokaasujen + kondenssikosteuden aikaansaama rikkihapoke liuetessaan moottoriöljyyn. Koska otto-moottorissa ei tätä öljyjen happamoitumista ilmene, ei emäksinen öljykään neutraloidu. Alumiiniset osat esim. kansi, lohko, öljypohja, jne. eivät pitkässä juoksussa tästä pidä, vaan hieman syöpyvät. Yleensä tästä ei ole näkyvää tai todellista haittaa, mutta huonolla tuurilla esim. lohkossa voi olla valuvirheen johdosta aivan seitin ohuitakin kohtia, jotka sitten ajankanssa syöpyvät puhki (on nähty vastaavia isoissa diesel-lohkoissakin, kylläkin eri syistä puhki syöpyneinä).
Toiseksi: dieselöljyt ovat peseviä, kuten joku jo kirjoittikin. Vaihdettaessa varsinkin vanhoihin likaisiin moottoreihin  pesevät öljyt, lähtevät epäpuhtaudet liikkeelle ja taas huonolla tuurilla saattavat aiheuttaa jonkin pienen voitelukatkon jonnekin. Sitä ei todennäköisesti silloin edes huomaa, mutta vuoden - parin kuluttua saatetaan ihmetellä outoa vauriota. Jos siis et ole käyttänyt peseviä öljyjä aiemmin, älä vaihda niihin nytkään. Miksi ottaa tarpeetonta riskiä.
Valtaosahan vaurioista/epänormaalista kulumisesta on saanut alkunsa jo kauan aiemmin sattuneen pienen tilapäisen ja huomaamattoman voitelun puutteen aiheuttamasta mikroskooppisen pienestä leikkaumasta (vrt. kylmä käynnistysten aiheuttama kuluma).
Kolmanneksi: delvacien ja vastaavanlaatuisten samanlaisissa erissä ostettujen otto-moottori öljyjen hintaerolla saavutettava säästö on mitätön verrattuna sekä moottoripyöräilyn muihin kustannuksiin että myös vaurioriskeihin
Hyvälaatuisien öljyjen ja suodattimien (öljyn- ja ilman-) käyttö ja riittävän usein tapahtuva vaihto ovat parasta ja halvinta huoltoa sekä ennnenaikaisten moottorivaurioiden ennalta ehkäisyä. Näissä säästäminen on sitä väärässsä paikassa säästämistä, ja hyvän voitelun saavaa konettahan voi myös "käskeä" aivan erilailla kuin huonosti huollettua ilman vaurioriskiä.
Tänä päivänä osa edellä olevasta on ehkä teoriaa koska dieselpolttonesteiden kehityttyä vähärikkisiksi tai kokonaan rikittömiksi, on myös dieselmoottoriöljyjen emäksisyys pienentynyt. Mutta turhat riskit ovat minusta tässäkin asiassa tarpeettomia.

Mitkä riskit ?

 

[jowin]

Kuten totesin, osa mainitsemistani näkökulmista ja riskeistä on todellakin enemmän teoreettisia ja toki kaikki nykyaikaiset öljyt voitelun hoitavat ja tärkeintä moottorin keston kannalta onkin noudattaa vähintään valmistajan antamia vaihtovälejä. Mutta koska kaikille moottorityypeille on kehitetty niihin sopivat voiteet, jokaisen moottorityypin käytö- ja erityistarpeet huomioonottaen, en näe mitään järkevää perustetta lähteä niitä jollain mutu tuntumalla tai näennäisten säästöjen saamiseksi muuttamaan. Luulenpa, että näitä ominaisuuksia ja tarpeita ovat valmistajat, niin moottorien kuin öljyjenkin, paljon testanneet tutkineet ja niiden perusteilla suosituksensa antaneet.  
Niin, mitä riskejä? Voi olla ettei mitään, mutta kuten myös kirjoitin: jos on huono tuuri...

 

[Rubberduck]

Kuten totesin, osa mainitsemistani näkökulmista ja riskeistä on todellakin enemmän teoreettisia ja toki kaikki nykyaikaiset öljyt voitelun hoitavat ja tärkeintä moottorin keston kannalta onkin noudattaa vähintään valmistajan antamia vaihtovälejä. Mutta koska kaikille moottorityypeille on kehitetty niihin sopivat voiteet, jokaisen moottorityypin käytö- ja erityistarpeet huomioonottaen, en näe mitään järkevää perustetta lähteä niitä jollain mutu tuntumalla tai näennäisten säästöjen saamiseksi muuttamaan. Luulenpa, että näitä ominaisuuksia ja tarpeita ovat valmistajat, niin moottorien kuin öljyjenkin, paljon testanneet tutkineet ja niiden perusteilla suosituksensa antaneet.  
Niin, mitä riskejä? Voi olla ettei mitään, mutta kuten myös kirjoitin: jos on huono tuuri...

mobiilin sivuilta lainattua
Recommended for use in high performance gasoline engines and mixed fleet operators

tuo maininta on mobilin sivuilta, delvac superin kohdalta. Ainakin oman ymmärryksen mukaan mp:t voidaan laskea korkeaviritteisiksi bensakoneiksi (~200hp litrarehoja vakiona), joten en näe syytä miksei sitä voisi käyttää mp:ssä tai miksei se soveltuisi....

 

[Oula]

No mutta nytpä pukkasi mietityksen päälle. Näilläkin palstoilla on monen monta kertaa jo keskusteltu Mobilin Delvac öljyistä ja kehuttu niitä myös moottoripyöräkäytössä vaikka diesel-öljyjä ovatkin. Selailin kaikki vanhat keskustelut aiheesta ja surffailin vielä netissä lisätietoja etsien. Laajalti löytyy positiivista kokemusta ja palautetta kyseisistä öljyistä, mutta harvempi on maininnut millaisessa pyörässä öljyä käyttää. Nyt funtsituttaakin, että kuinka nuo Delvacin öljyt pelaa märkäkytkimellä varustetuissa mopedeissa ?

Soitin Mobilin asiakaspalveluun ja siellä heppu sanoi, että Delvac MX, Super 1300 sekä Super 1400 pelaa hyvinkin moottoripyörässä.

Nyt kun soittelin "öljyliikkeisiin" vain tiedustellakseni löytyykö kyseisiä öljyjä hyllystä ja mihin hintaan, niin keskustelu siirtyi jossain vaiheessa siihen, että öljy onkin menossa moottoripyörään eikä isoisän Valmettiin. Kaveri kertoi, ettei missään nimessä laittaisi kyseistä öljyä moottoripyörään jossa on märkäkytkin! Itse moottoriöljynä pelaa kuulemma hyvin, no problemos, mutta kytkimen kanssa iskee kuulemma ongelmat päälle.

Mobilin asiakaspalvelu-hepun kanssa keskusteltiin vain siis sopiiko öljy moottoripyöriin, ja vastaus oli siis KYLLÄ, mutta kytkinpuolesta ei ollut mitään puhetta.

Mikä siis nyt neuvoksi ?

Lyönkö koneeseen vain Delvacin Super 1300 :sta ja kokeilen "tuuriani" vai pitäsikö sortua kalliimpiin lisäaineilla varustettuihin öljyihin ?

Pyörä siis Hondan Blackbird....

eiks vain mielipiteitä kysytty ?

Mikä nyt neuvoksi

?

?
varma on varmaa kun noudattaa moottorin valmistajan ohjeita
jos ei haluu niin laittaa sit mitä ite haluaa
uskoohan jotku joulupukkiinkin

 

[ZR-7herwood]

varma on varmaa kun noudattaa moottorin valmistajan ohjeita
jos ei haluu niin laittaa sit mitä ite haluaa
uskoohan jotku joulupukkiinkin

Jos Delvac täyttää tai ylittää moottorin valmistajan vaatimukset, niin miksi sitä ei voisi sitten käyttää?

Hinnan puolesta vaihtovälin voi sitten vaikka puolittaa. Kone pysyy puhtaana ja sisässä on aina tuoreet öljyt.

 

[Wainajala]

Bemaripoikien perustelut ovat kyllä pitkät mutta taitavat perustua enemmän mutuun kuin FAKTAAN ™, jota puolestaan mm. Rubberduck yms. esittävät

. Nimim. Taidanpa laittaa seuraavaksi Delvaccia Kasavikaan Shellin Advancen sijaan.