• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Varadero XL 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja motomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Morooo !

ilmanputsari asiaa :) Pitäisi vaihtaa, mutta arveluttaa irroittaa bensaletkuja, vasemmalla puolella on selkeä vipu jonka saa OFF asentoon, onko oikealla puolella vipu sähköinen ja se lienee kiinni kun virrat poissa ? Ja onko se muuten pumppu heti siinä tankissa oikealla puolella vai ?
 
tontze sanoi:
Morooo !

ilmanputsari asiaa :) Pitäisi vaihtaa, mutta arveluttaa irroittaa bensaletkuja, vasemmalla puolella on selkeä vipu jonka saa OFF asentoon, onko oikealla puolella vipu sähköinen ja se lienee kiinni kun virrat poissa ? Ja onko se muuten pumppu heti siinä tankissa oikealla puolella vai ?
Napsauta laajentaaksesi...

Molemmat vivut kiinni asentoon, ne varotusvalon tunnistimen piuhat irti . Sitten letkut irti niin onkin tankki nostettavissa pois. Ei siinä muistaakseni muuta ollut...
 
Jouni K sanoi:
Molemmat vivut kiinni asentoon, ne varotusvalon tunnistimen piuhat irti . Sitten letkut irti niin onkin tankki nostettavissa pois. Ei siinä muistaakseni muuta ollut...
Napsauta laajentaaksesi...

Siinäpä se, en nähnyt oikealla puolella vipua, tosin voi olla etten katsonut kovin tarkasti, joku isompi mötikkä siellä oli, olisko ollut bpumppu ? Onko siinä sitten vipu vielä jossain ?
 
Oho, onpa hyvä kysymys. Minulla -06 ruisku malli ja molemmin puolin tankkia on vivulliset hanat. Oikealla puolen
heti niiden piuhojen vieressä.
Ohjekirjakin sanoo : Manuaaliset polttoainehanat sijaitsevat tankin alaosassa molemmin puolin. Anna hanojen aina olla ON asennossa. OFF asento on tarkoitettu pitkäaikaiseen säilytykseen tai polttoainejärjestelmän huoltoon.
 
Viimeksi muokattu:
Myyntiin olisi tulossa Vuoden 2008 Varaderon naisten käsilaukun kokoiset orginal sivulaukut ja telineet. Yksi pultti taitaa olla toistaiseksi kateissa johon käyn ostamassa saman kokoisen pultin, ihan pulttiliikkeestä ja hapon tms kestävänä :P

Paketissa siis.

Orginal Sivutelineet.
-Sivulaukut + ylimääräiset alumiiniset sivulaukun "sivut" :P
-Sisälaukut.

Tarjouksia voi laitella tulemaan :thumbsup:
 
Täytyy sanoa, että kyllä vaan on hyvä pyörä :jippikaijee: tuo Varadero :rakastunut: ja kuin tehty meikäläisen raajojen jatkeeksi.

Pyörävalinta osui ilmeisen oikeaan ja näillä näkymin fiilis on, että seuraavakin pyörä vois olla samaa mallia. Ajamisen kicksit ovat nimittäin vieläkin suuremmat kuin kolme vuotta sitten, kun aloitin ajamisen ylipäänsä :-)

Vedin eilen muutaman tunnin "koeajon" taas, kun olin tehnyt pientä tarkistelua viikonloppuna ja edellisviikonloppuna. Maltoin tulla kotiin jo yhdentoista aikaan, joskus aiemmin olisin ajanut pikkutunneille, mutta nykyisin en enää halua polttaa kynttilää molemmista päistä samoin kuin ensimmäisenä kautena. Pääseehän sitä taas uudestaan seuraavana päivänä ajelulle :orgmp: ja sitä seuraavana :orgmp2:
 
Kävin koeajamassa Varaderon ja hyvältähän se tuntui. Aluksi tosin ajattelin, että onpa vähän rauhallinen peli mutta nopeusmittariin vilkaisu palautti maan päälle :)
Koeajovehkeessä oli joku orggis touringpleksi ja sen kyllä huomas. Sen verran kovat äänet oli kypärän sisällä.
Millainen pleksi tuohon voisi olla hyvä? Ite olen 189 pitkä. Myyjä kyllä suositteli irrallisen tuulenohjaimen hommaamista pleksiin.
Onko muuten ollut tarvetta vielä säätää venttiilejä 24 tkm huollossa?
 
wellu_76 sanoi:
Kävin koeajamassa Varaderon ja hyvältähän se tuntui. Aluksi tosin ajattelin, että onpa vähän rauhallinen peli mutta nopeusmittariin vilkaisu palautti maan päälle :)
Napsauta laajentaaksesi...

Näin kävi mullekin :)

wellu_76 sanoi:
Koeajovehkeessä oli joku orggis touringpleksi ja sen kyllä huomas. Sen verran kovat äänet oli kypärän sisällä.
Millainen pleksi tuohon voisi olla hyvä? Ite olen 189 pitkä. Myyjä kyllä suositteli irrallisen tuulenohjaimen hommaamista pleksiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Toi taitaa olla ensimmäiset 90% kokeilemista ja toiset 90% magiikkaa. Ilmavirran tulisi ohjautua joko kypärän alle enemmän rinnan korkeudelle tai sitten reippaasti kypärän yli. Ylempänä kirjoitin löytäneeni avun isosta X-creenistä, kyllä siinä tuli jokunen sata kilometriä veivattua optimaalisen kombon löytämiseksi, mutta sanotaan, että säätövaroja lipareessa ainakin riitti...
 
Muistaakseni omassa ei ollut tarvetta säädellä venoja vielä 48tkm kohdilla.

Pitää kohta käydä täälläkin varastoja läpi mitä Varre sällä tulee myyntiin :D Ainakin yksi korkea "touring" visiiri
 
Jouni K sanoi:
Oho, onpa hyvä kysymys. Minulla -06 ruisku malli ja molemmin puolin tankkia on vivulliset hanat. Oikealla puolen
heti niiden piuhojen vieressä.
Ohjekirjakin sanoo : Manuaaliset polttoainehanat sijaitsevat tankin alaosassa molemmin puolin. Anna hanojen aina olla ON asennossa. OFF asento on tarkoitettu pitkäaikaiseen säilytykseen tai polttoainejärjestelmän huoltoon.
Napsauta laajentaaksesi...

Ahaa, mulla on vasen puoli ollut vissiin jo kolme vuotta OFF asennossa kun en ole siihen koskenut, ja se näytti olevan OFF asennossa. Pitää tänään tutkailla tarkemmin tuota oikeata puolta :)
 
wellu_76 sanoi:
Kävin koeajamassa Varaderon ja hyvältähän se tuntui. Aluksi tosin ajattelin, että onpa vähän rauhallinen peli mutta nopeusmittariin vilkaisu palautti maan päälle :)
Koeajovehkeessä oli joku orggis touringpleksi ja sen kyllä huomas. Sen verran kovat äänet oli kypärän sisällä.
Millainen pleksi tuohon voisi olla hyvä? Ite olen 189 pitkä. Myyjä kyllä suositteli irrallisen tuulenohjaimen hommaamista pleksiin.
Onko muuten ollut tarvetta vielä säätää venttiilejä 24 tkm huollossa?
Napsauta laajentaaksesi...

http://www.storm-motor.fi/osat/moot...varadero/2004/xl-1000-v-varadero-03-vt-clear/

Itse kävin hakemasa tuon, ja tyytyväinen oon ollut :) Orkkis pleksista tuli semmoset tukan vatkaukset että päänsärkyä tuli :)
 
http://www.palmerproducts.co.uk

Suurin syy ilmavirran aiheuttamiin tärinöihin lie se että pleksin alta ei pääse ilma kulkemaan ja tulee sitä pyörteilyä joka vatkaa nupin sekaisin. Tuo muutossarja käy Varaeeroon ja on säädettävillä kulmilla ja korkeuksilla.
Itse olen 190cm korkea ja kokeilin ennen tuota eri pleksejä ml. MRA ja Givin korkean pleksin. Sitten löysin tuon ja nyt on paikallaan Givin korkean pleksin kanssa ja pystyn ajamaan ilman tulppia tarvittaessa, myös visiiri auki ajaminen on mahdollista ihan matkanopeuksissa. Minulla säätö on alimmassa korkeudessaan ja pleksi pystyimmässä säädössään joten voisin kuvitella että alkuperäinen pleksikin toimisi.

Voin vain suositella jos yhtään pyörrettä ilmenee. Valmistaja sanoo että toimii erinomaisesti myös alkuperäisen pleksin kanssa, tuota on pitänyt jo monesti kokeilla mutta en ole aikaiseksi saanut kun nykyinen ratkaisukin toimii.

Givi tuolta jos haluaa 9cm alkuperäistä korkeamman pleksin :
http://www.motocard.com/en/products/moto/honda/xl_1000v_varadero_abs/2006.aspx#3-184
 
Onko kukaan koskaan kuullut?
Kaverin Varre ei meinaa lähteä käyntiin tilanteessa jossa ajon jälkeen pitää taukoa esim. puoli tuntia, niin sen jälkeen ei meinaa lähteä tulille. Vasta pitkän sahauksen jälkeen käynnistyy.
Mulle tuli mieleen että sytytysyksikössä joku liitos prakaa, mutta mitäs luulette tai paremminkin onko ihan tietoa että tällaista olisi Varrella esiintynyt. häh.
 
No ei ihan tuommosta oo sattunut enkä kuullut. Onkos siinä se HISS? Itsellä sattunut siten että HISS valo ei sammukkaan eli tunnistus jää jotenkin kesken ja ei se sitten lähde. Pitää käyttää avain pois ja uudestaan yritys.
Ei liene samanlaisesta nyt kyse, meinaan jos tunnistaminen vaan kestää jostain syystä pidempään. ? :blink:
 
Joopa joo
Kyllä se se Hiss.i sittenkin oli. Isellänikin mun vanha varre toisinaan teki tota mutta ei nyt tullut mieleen kunnes tsekattiin ettei pensapumppukaan surahda virtoja päälle pistettäessä.
Kyllä mää sitä vähän ihmettelinkin että varressa olisi jotain vikaa, tuohan on ominaisuus.
 
Hilippa sanoi:
Joopa joo
Kyllä se se Hiss.i sittenkin oli. Isellänikin mun vanha varre toisinaan teki tota mutta ei nyt tullut mieleen kunnes tsekattiin ettei pensapumppukaan surahda virtoja päälle pistettäessä.
Kyllä mää sitä vähän ihmettelinkin että varressa olisi jotain vikaa, tuohan on ominaisuus.
Napsauta laajentaaksesi...

Itse tilasin jo hinauksen varreeni kun ei lähtenyt käyntiin. Sitten huomasin tuon että bensapumppu ei surahda, vika oli tappokatkasijassa, hapettunut sisältä.. Sitä kun napsutteli päälle ja pois niin alkoi taas pelittämään :)
 
No nyt on alla Varadero ja sama yksilö jota olin aiemmin koeajamassa. Pleksille kyllä pitää tehdä jotain, kun melkein tuntui repivän päätä irti. Kokeilin nyt pudotaa ensihätiin alkuperäistä pleksiä alempiin reikiin.
Millä kierrosalueella tapaatte ajaa? 4 tonnin hujakoilla tuntuu menevä kivasti eli 80 alueella nelosvaihde tuntuu parhaimmalta.
Renkaat on normaalit, joten hiekkatielle ei ole vielä asiaa. Ei mitään hirveitä rupukummeja varmaan tule laitettua, jottei mahtavat asfalttiominaisuudet kärsi :)
 
wellu_76 sanoi:
No nyt on alla Varadero ja sama yksilö jota olin aiemmin koeajamassa. Pleksille kyllä pitää tehdä jotain, kun melkein tuntui repivän päätä irti. Kokeilin nyt pudotaa ensihätiin alkuperäistä pleksiä alempiin reikiin.
Millä kierrosalueella tapaatte ajaa? 4 tonnin hujakoilla tuntuu menevä kivasti eli 80 alueella nelosvaihde tuntuu parhaimmalta.
Renkaat on normaalit, joten hiekkatielle ei ole vielä asiaa. Ei mitään hirveitä rupukummeja varmaan tule laitettua, jottei mahtavat asfalttiominaisuudet kärsi :)
Napsauta laajentaaksesi...

Tuolla ylempänä jotain jo kirjottelin tuosta pleksistä.
Kokeile saada rakoa sinne pleksin alle, pidempää pulttia ja koroketta pleksin ja muovikatteen väliin... kokeilua.
 
Mulla orkkispleksi meinasi kans repiä pään irti ja sai äkkiä päänsärkyä. Koitin myös kaverin pidempää (Givi?) pleksiä eikä se ollut paljon parempi. MRA:n lipallinen toimii yläasennossaan ok. Korvatulppia tosin käyttää mielellään, koska kyllä sitä kuminaa vieläkin tulee jonkun verran. Ilmavirta ei kuitenkaan hakkaa päähän häiritsevästi. Ajan yleensä aina poutasäällä ja valoisalla visiiri auki aurinkolasit (kivenkestävät) päässä, eikä ilmavirta ole ongelma. Pleksin lipan ja visiirin alareunan väliin jää pienehkö väli korkeussuunnassa. Pituutta mulla on karvan alle kaksi metriä.

Mullakin on ollut satunnaisia käynnistysongelmia koko pyörän omistusajan (6v), eli FI-valo jää palamaan. Sitten vaan pitää pyöräyttää hiukan konetta, ottaa virrat pois ja kokeilla uudelleen. Yleensä kerta riittää mutta kerran sai toistaa nuo temput useamman kerran. Ilmeisesti syynä on joko HISS-yksikön virtalukolta lähtevät johdot tai "ignition pulse generator", jonka vaihtamalla moni on päässyt ongelmasta eroon. Asia ei ole haitannut niin paljon että olisin vielä tehnyt sille jotain.

Joo, mutta vieläkään ei ole tarvetta vaihtaa pyörää vaikka aika monta vuotta on tullut tällä ajettua. Polttoaineen kulutuksesta sen verran että tällä -03 ruiskumallilla kulutus on yleensä 5,5-6 l/100km. Pidemmillä reissuilla kuormattuna matkustajan kanssa on lukemat olleet usein vain viiden litran molemmin puolin. Kertooko se sitten enemmän rauhallisemmasta ajotavasta matkustajan kanssa vai siitä että silloin on tullut käytettyä ehkä vähemmän kutosvaihdetta ja enemmän vitosta (vai siitä että pidemmillä reissuilla tulee enemmän tasaista maantieajoa). Rauhallisesti tapaan aina ajella.
 
Moi.
Tarkoitus ois lähteä varrella ensi viikolla Helsingistä jäämerelle kastelemaan varpaita.Reissulle tarvitsisin karttataskun stongaan,mistä ja millaisen hankkisin.T.jp
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös